Η ηχορύπανση επηρεάζει περίπου 220.000 ανθρώπους στην πρωτεύουσα, σύμφωνα με μια μελέτη του 2023 από τη Φλαμανδική Ομοσπονδία για ένα Καλύτερο Περιβάλλον (Bond Beter Leefmilieu), και αυτό παρά τις προσπάθειες αντιμετώπισης του προβλήματος. Στις αρχές του 2023, για παράδειγμα, το αεροδρόμιο των Βρυξελλών εισήγαγε μια νέα δομή τιμολόγησης για να κατηγοριοποιήσει τα αεροπλάνα σε οκτώ ζώνες και να τιμωρήσει τους πιο θορυβώδεις και πιο ρυπογόνους φορείς εκμετάλλευσης με αερολιμενικά τέλη έως και 20 φορές πάνω από αυτά που ισχύουν για τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη.

Μία από τις γειτονιές που επλήγησαν περισσότερο είναι το Sint-Lambrechts-Woluwe, μια ευημερούσα κατοικημένη περιοχή που φιλοξενεί περίπου 60.000 κατοίκους. Ήδη από το 2017, ο περιφερειακός υπουργός Περιβάλλοντος μέτρησε την ηχορύπανση από μια στέγη γραφείων στην περιοχή και βρήκε όχι μόνο έναν αυξανόμενο αριθμό αεροσκαφών που πετούσαν πάνω από το Sint-Lambrechts-Woluwe, αλλά και παραβιάσεις θορύβου από ένα συγκλονιστικό 28% των πτήσεων. Σαν κερασάκι στην τούρτα, το μεγαλύτερο μέρος του παράνομου θορύβου εμφανίζεται μεταξύ 6 π.μ. και 7 π.μ., σύμφωνα με έρευνα. Οι διαταραχές στον ύπνο λόγω ηχορύπανσης έχει αποδειχθεί ότι έχουν επιζήμιες επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία, με τις νυχτερινές πτήσεις να είναι ιδιαίτερα υπεύθυνες για αυτό, ενώ και η υγεία της καρδιάς και των αγγείων στους άνδρες καθίστανται πιο ευάλωτα.

Το 2024, το πρόβλημα δεν έχει εξαφανιστεί και έχουν διατεθεί τεράστια ποσά για να αποζημιωθούν οι κάτοικοι σε διάφορες γειτονιές για τον αντίκτυπο του θορύβου στη ζωή τους. Όπως επισημαίνει ο Olivier Maingain, δήμαρχος του Sint-Lambrechts-Woluwe: «Χρειάστηκαν 7 χρόνια μέχρι να συμφωνήσει τελικά η Bruxelles Environnement να διώξει τις αεροπορικές εταιρείες που πετούν πάνω από τον δήμο κατά παράβαση των προτύπων θορύβου».

Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, ο διάλογος μαίνεται και έχουν δοκιμαστεί διάφορες τακτικές, όπως η προσφυγή του Woluwé κατά της νέας περιβαλλοντικής άδειας που εκδόθηκε από τις φλαμανδικές αρχές για το αεροδρόμιο των Βρυξελλών στο Zaventem, το οποίο τεχνικά βρίσκεται στη Φλαμανδική Βραβάνδη. Ένα αίτημα από κατοίκους του δήμου, το οποίο αισθάνεται το κύριο βάρος του 45% των πτήσεων από και προς τον κόμβο, συγκέντρωσε πάνω από 4.000 υπογραφές, που ζήτησαν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση της χώρας να λύσει το πρόβλημα ηχορύπανσης της πρωτεύουσας.

Θα είναι αυτή η τελευταία νομική ενέργεια; Μένει να το δούμε…

The post Η περιβαλλοντική υπηρεσία των Βρυξελλών πάει τις αεροπορικές εταιρείες στα δικαστήρια για την ηχορύπανση appeared first on .

Ιστορικό

Οι ανησυχίες για την επέκταση του αεροδρομίου, οι καταγγελίες για την περιβαλλοντική ρύπανση και την ηχορύπανση ταλαιπωρούν το αεροδρόμιο εδώ και μερικά χρόνια. Στο παρελθόν έχει χυθεί άπειρο μελάνι για το γεγονός ότι το αεροδρόμιο πληρώνει 50.000 ευρώ την εβδομάδα, προσθέτοντας εκατομμύρια ευρώ ως αποζημίωση σε ορισμένες γειτονιές γύρω από τον κόμβο, ο οποίος βρίσκεται στο Zaventem, στο βόρειο άκρο της πόλης των Βρυξελλών.

Μια πρόσφατη προσαρμογή στα δρομολόγια πτήσεων γύρω από το αεροδρόμιο λόγω μιας νέας τεχνικής δορυφορικής πλοήγησης που ονομάζεται Performance Based Navigation, (PBN εν συντομία) οδήγησε σε ισχυρισμούς ότι τα βόρεια και βορειοδυτικά του κόμβου επηρεάζονται δυσανάλογα από τα νέα δρομολόγια, τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα.

Συγκέντρωση αεροσκαφών πάνω από τη Φλάνδρα

Αυτοί οι ισχυρισμοί έχουν επαληθευτεί από το τμήμα Περιβάλλοντος της Φλάνδρας, το οποίο λέει ότι οι διαδρομές πτήσεων ήταν πράγματι πιο συγκεντρωμένες στις περιοχές πάνω από τη Φλάνδρα, συγκεκριμένα στο Wemmel, Meise, Grimbergen, Vilvoorde και Machelen, από τότε που εισήχθη το σύστημα PBN, στις αρχές Οκτωβρίου.

«Αν κοιτάξετε τους χάρτες, θα δείτε ότι οι διαδρομές τυχαίνει να παρακάμπτουν τα σύνορα με την περιφέρεια των Βρυξελλών και όλες οι πτήσεις συγκεντρώνονται στις φλαμανδικές περιοχές. Επιπλέον, οι πτήσεις συγκεντρώνονται σε έναν πολύ στενότερο διάδρομο. Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι που ζουν εκεί θα επηρεαστούν ακόμη περισσότερο από τον θόρυβο των αεροσκαφών», δήλωσε ο Φλαμανδός υπουργός Ben Weyts (N-VA).

Σύγκρουση ομοσπονδίας με περιφέρεια

Μια διαδικασία σύγκρουσης συμφερόντων μπαίνει στη μέση όταν τα συμφέροντα μιας περιοχής διακυβεύονται από μια ομοσπονδιακή κυβερνητική πολιτική. Επικαλούμενος τη διαδικασία, ο Weyts είπε: «Υποστηρίζουμε ότι με βάση ένα τεχνικό πρόσχημα η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει αρχίσει να αλλάζει τα δρομολόγια, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα. Ως εκ τούτου, ακόμη περισσότερες πτήσεις πετούν πάνω από περιοχές της Φλάνδρας και λιγότερες εντός της περιφέρειας των Βρυξελλών».

Ο Weyts πρόσθεσε ότι η αξίωση σύγκρουσης συμφερόντων θα πρέπει να σημαίνει ότι οι πρόσφατες αλλαγές δρομολογίων «αντιστρέφονται». Αναφερόμενος στην επιτυχημένη προσφορά αποζημίωσης της περιοχής του, είπε ότι τα δικαστήρια «μας έχουν δικαιώσει ήδη στο παρελθόν».

Ευρωπαϊκές υποχρεώσεις

Εν τω μεταξύ, ο ομοσπονδιακός υπουργός κινητικότητας, ο Georges Gilkinet (γαλλόφωνος πράσινος/Ecolo) ανέλαβε να αντιμετωπίσει το ζήτημα. «Κατανοώ τις ανησυχίες των κατοίκων, οι οποίοι υποφέρουν πολύ από την ηχορύπανση από το εθνικό αεροδρόμιο. Γι” αυτό αναλαμβάνω δράση και κάνω προτάσεις για τη μείωση της πίεσης του θορύβου για αυτούς τους κατοίκους της περιοχής».

Το πρόβλημα του Gilkinet είναι ότι το Βέλγιο είναι υποχρεωμένο να εισαγάγει το νέο σύστημα PBN σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανόνες. Ωστόσο, υποσχέθηκε ότι θα γίνουν προσαρμογές εάν μια «ενδελεχής ανάλυση και σύγκριση μεταξύ παλαιών και νέων δρομολογίων από τη Γενική Διεύθυνση Αεροπορίας» επιβεβαιώσει τα μέχρι στιγμής ευρήματα.

The post Η Φλάνδρα κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τις νέες πτήσεις από και προς Zaventem appeared first on .

Εν ολίγοις, θέλουν να δουν να επιβάλλονται κυρώσεις στους χρήστες που υποχρεώνουν όλους τους γύρω τους να ακούν τη μουσική ή/και τις τηλεφωνικές τους συνομιλίες.

Οι εκκλήσεις τους ήρθαν μετά από μια σύσταση της επιτροπής των Βρυξελλών για τον θόρυβο που, σύμφωνα με αυτούς, καλείται ξεκάθαρα να ευαισθητοποιήσει τη χρήση μεγαφώνων (από τηλέφωνα ή ακουστικά) στα μέσα μαζικής μεταφοράς, χωρίς όμως κάποιο αποτέλεσμα.

«Η κυβέρνηση των Βρυξελλών δεν ακολούθησε αυτή τη σύσταση», είπε η d’Ursel.

«Ενώ η πλειονότητα του επιβατικού κοινού κατανοεί την αρχή ότι η ελευθερία τους τελειώνει εκεί που αρχίζει η ελευθερία των άλλων, μερικοί εξακολουθούν να μην φαίνεται να μην αντιλαμβάνονται ότι η χρήση μεγαφώνου μπορεί να είναι πραγματική ενόχληση για τους γύρω τους.

«Είμαι έκπληκτη από τον αριθμό των ανθρώπων που υιοθετούν τέτοια συμπεριφορά», συμπληρώνει.

Στο ίδιο μήκος κύματος και ο κος Weytsman, για τον οποίον η πρόταση είναι κάθε άλλο παρά ασήμαντη – με πολλές μελέτες να καταδεικνύουν τις βλαβερές επιπτώσεις της ηχορύπανσης στην υγεία.

Το επιβατικό κοινό μπορεί συχνά να περνά έως και δύο ώρες την ημέρα στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Επομένως, ένα δυσάρεστο επίπεδο θορύβου δεν είναι μόνο ενοχλητικό, αλλά και δυνητικά επιβλαβές για την ακοή και την υγεία γενικότερα.

The post Δύο βουλευτές των Βρυξελλών θέλουν να «σιγάσουν» τα smartphone στα μέσα μεταφοράς appeared first on .

Η μελέτη, που ανατέθηκε στην γαλλική συμβουλευτική εταιρεία ENV-ISA, προσπάθησε να υπολογίσει τον αριθμό των ανθρώπων που επηρεάζονται, πραγματικά και δυνητικά, από τον θόρυβο των αεροσκαφών γύρω από το αεροδρόμιο.

Τα συμπεράσματα της μελέτης εκτιμούν ότι 220.000 κάτοικοι της περιοχής «ενοχλούνται έντονα» από τον θόρυβο, 109.000 έχουν σοβαρή διαταραχή του ύπνου τους, 51.000 εκτίθενται σε αυξημένο κίνδυνο υπέρτασης και 2.000 κινδυνεύουν έντονα να αναπτύξουν ισχαιμική καρδιακή νόσο (καρδιακή προσβολή, στηθάγχη, κ.λπ.). Κάθε νυχτερινή πτήση θα μπορούσε να έχει επιπτώσεις περίπου 36.000 ευρώ σε ζημιά στην υγεία, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις.

Αυτοί οι κίνδυνοι μεταφράζονται στατιστικά σε κόστος για το βελγικό δημόσιο σύστημα υγείας άνω του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ. Η μελέτη έρχεται στο πλαίσιο της διαδικασίας ανανέωσης της περιβαλλοντικής άδειας του Εθνικού Αερολιμένα Βρυξελλών. Η Ομοσπονδία επιμένει ότι ο θόρυβος και οι επιπτώσεις του στους κατοίκους της περιοχής δεν λαμβάνονται επαρκώς υπόψη στις χορηγήσεις των αδειών.

Στα τέλη Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους, το αεροδρόμιο των Βρυξελλών παρουσίασε στους γειτονικούς του δήμους ένα έγγραφο που αποκλείει τα σχέδιά του να επεκτείνει από 26 σε 32 εκατομμύρια ετήσιους επιβάτες έως το 2032 και να διπλασιάσει τον αριθμό των μεταφορών φορτίου. Αυτά τα σχέδια χαρακτηρίστηκαν ως «μη ρεαλιστικά» και βασίζονται σε «ελλιπή στοιχεία», σύμφωνα με τα βελγικά ειδησεογραφικά πρακτορεία.

Το αεροδρόμιο βρίσκεται στο φλαμανδικό δήμο του Zaventem, αλλά είναι υπό την εξουσία της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Εδώ και χρόνια, οι τοπικές κυβερνήσεις της Φλάνδρας και της περιφέρειας Βρυξελλών διαφωνούν με το αεροδρόμιο για την ηχορύπανση. Την Πέμπτη, οι δήμοι Machelen, Grimbergen, Meise και Wemmel και η πόλη Vilvoorde, που βρίσκονται όλοι στη επαρχία της Φλαμανδικής Βραβάνδης που περιβάλλει την περιφέρεια της πρωτεύουσας των Βρυξελλών, αμφισβήτησαν το προτεινόμενο σχέδιο επέκτασης του αεροδρομίου.

Αν και αναγνωρίζουν την οικονομική σημασία του αεροδρομίου, οι τοπικές αρχές εξέφρασαν ανησυχίες για το πώς οι παρενέργειες από την αυξημένη κίνηση δεν παρουσιάστηκαν στο έγγραφο των 700 σελίδων. Επιπλέον, αμφισβήτησαν τη βιωσιμότητα της έκθεσης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΕΠΕ), η οποία δεν παρουσιάζει σαφείς προβλέψεις και βασίζεται σε «ελλιπή στοιχεία».

Οι δήμοι δυσκολεύονται επίσης να πιστέψουν ότι, την ίδια στιγμή που το αεροδρόμιο σχεδιάζει να επεκταθεί, υποστηρίζει ότι τα τρέχοντα δρομολόγια, κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας, καθώς και οι διαδρομές πτήσεων θα παραμείνουν αμετάβλητα. Εφιστούν την προσοχή στη δυσανάλογη επίδραση που έχει το αεροδρόμιο στους κατοίκους των Βρυξελλών, με εκείνους στο βορρά να υποφέρουν πολύ περισσότερο από τους υπόλοιπους. «Εάν το αεροδρόμιο είναι γενικού ενδιαφέροντος, η όχληση που προκαλεί θα πρέπει να βαρύνει όσο το δυνατόν περισσότερους ώμους», είπαν.

Σε δελτίο τύπου του Ιανουαρίου 2023, επιβεβαιώθηκε ότι τα ρυπογόνα αεροπλάνα θα έπρεπε να πληρώσουν έως και 20 φορές περισσότερα στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Τα αεροπλάνα που αναχωρούν από το Zaventem καταβάλλουν τέλη στο βελγικό φορέα εναέριας κυκλοφορίας, Skeyes. Τα πιο θορυβώδη αεροπλάνα έχουν ήδη πληρώσει έως και τρεις φορές περισσότερα από τα πιο ήσυχα αντίστοιχά τους από το 2016, αλλά αυτές οι εισφορές δεν ισχύουν για μικρότερα αεροπλάνα και ιδιωτικά τζετ.

Τα αεροπλάνα θα κατηγοριοποιηθούν σε οκτώ ζώνες, με τα πιο δυνατά να υπόκεινται σε χρεώσεις έως και 20 φορές περισσότερες από εκείνες που εφαρμόζονται στα πιο σύγχρονα, λιγότερο ρυπογόνα αεροσκάφη. Επιπλέον, σε μια νέα κίνηση θα ληφθούν υπόψη και τα μέτρα NOx, τα οποία υπολογίζουν τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών πιστώνει τις χρεώσεις του τα τελευταία πέντε χρόνια, καθώς συνέβαλε στη μείωση κατά δύο τρίτα των ρυπογόνων πτήσεων, από 16% το 2016, σε 5% το 2022. Σήμερα σχεδόν 1 στις 3 πτήσεις χρησιμοποιεί τα πιο σύγχρονα αεροπλάνα.

Τα τέλη, τα οποία υπόκεινται στην τιμαριθμική αναπροσαρμογή του 11% του Βελγίου για τον πληθωρισμό, καθορίζονται για μια πενταετία μετά από διαβούλευση με τις αεροπορικές εταιρείες και εποπτεύονται από ανεξάρτητη οικονομική ρυθμιστική αρχή. Καθορισμένα για την περίοδο από την 1η Απριλίου 2023 έως τις 31 Μαρτίου 2028, τα νέα τιμολόγια αποσκοπούν στο να δώσουν περαιτέρω κίνητρα στους μεταφορείς να ανανεώσουν τον στόλο τους με τα πιο πρόσφατα, λιγότερο ρυπογόνα αεροσκάφη.

Το Βέλγιο εξετάζει τρόπους βελτίωσης της φορολογικής του βάσης μέσω των αερομεταφορών εδώ και αρκετό καιρό, αν και μονομερή μέτρα όπως ο ΦΠΑ 6% στα αεροπορικά εισιτήρια θεωρήθηκε ότι θα έχουν ανεπιθύμητες συνέπειες στην ανταγωνιστικότητα.

The post 220.000 κάτοικοι επηρεάστηκαν από την ηχορύπανση από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών appeared first on .

Το θέμα του θορύβου είναι σε εξέλιξη εδώ και λίγο καιρό, με όλο και περισσότερους κατοίκους στα βόρεια της βελγικής πρωτεύουσας να διαμαρτύρονται για την όχληση. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο διαμεσολαβητής του αεροδρομίου των Βρυξελλών, Philippe Touwaide, εξήγησε ότι τα προβλήματα «μπορούν να λυθούν με μια νέα οδηγία του υπουργού Georges Gilkinet σχετικά με την τήρηση των κανόνων ανέμου που καθορίζουν την επιλογή των λωρίδων προσγείωσης». Πρόσθεσε ακόμα ότι οι πτήσεις περνούν πάνω από τις βασιλικές εκτάσεις του Laeken «παρόλο που ο νόμος το απαγορεύει».

Η πρόταση που εγκρίθηκε το βράδυ της Δευτέρας σημαίνει ότι το δημοτικό συμβούλιο ζητά επίσημα από την Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση να απαγορεύσει τις πτήσεις πάνω από την πόλη μεταξύ 10 μ.μ. και 7 π.μ., με εξαίρεση τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που ορίζει ο νόμος. Τόσο η κυβερνητική πλειοψηφία όσο και η αντιπολίτευση Les Engagés και Mouvement Réformateur (MR) ψήφισαν υπέρ της απαγόρευσης.

Εκτός από τη νυχτερινή απαγόρευση, η πόλη ζητά επίσης ετήσιο όριο στον αριθμό των πτήσεων από και προς το αεροδρόμιο των Βρυξελλών, με βάση υγειονομικά, περιβαλλοντικά και οικονομικά κριτήρια, ενώ τα απαρχαιωμένα αεροσκάφη που υπερβαίνουν ορισμένα όρια θορύβου θα πρέπει να απαγορευτούν πλήρως. Το ψήφισμα ζητά επίσης από την κυβέρνηση να διατηρήσει την αρχή της αποφυγής πτήσεων πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές όσο το δυνατόν περισσότερο «προκειμένου να σεβαστεί το γενικό συμφέρον, τη δημόσια υγεία και την ασφάλεια του πληθυσμού».

Το συμβούλιο εφιστά την προσοχή στο διάταγμα «Θόρυβος» της Περιφέρειας των Βρυξελλών της 27ης Μαΐου 1999, ζητώντας τη συμμόρφωση με τη νομοθεσία και επιλέγοντας μια δικαστική απόφαση που θα ήταν οριστική και εκτελεστή και όχι οικονομικές κυρώσεις.

Τέλος, ζητείται από την Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση να ιδρύσει ένα πραγματικά ανεξάρτητο εποπτικό όργανο για να διασφαλίσει την ορθή εφαρμογή των διαδικασιών και την επαρκή επιβολή κυρώσεων σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς που διέπουν τα αεροπορικά δρομολόγια.

The post Aπαγόρευση των νυχτερινών πτήσεων πάνω από τις Βρυξέλλες appeared first on .

«Θεωρώ επιτακτική την αναθεώρηση της μέγιστης επιτρεπόμενης ποσόστωσης θορύβου στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών για να ενθαρρύνουμε τις αεροπορικές εταιρείες να ανανεώσουν τους στόλους τους το συντομότερο δυνατό», σχολίασε ο Georges Gilkinet.

Αρκετές μελέτες έχουν δείξει ότι οι κάτοικοι των Βρυξελλών επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από την ηχορύπανση του αεροδρομίου. Ως εκ τούτου, ο στόχος είναι να μειωθεί ο θόρυβος της εναέριας κυκλοφορίας, ιδίως κατά τις ευαίσθητες ώρες της ημέρας, συμπεριλαμβανομένων νωρίς το πρωί, τα βράδια και τις νύχτες, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες.

Ο υπουργός εξήγησε ότι θα επιβληθούν νέα τερματικά τέλη από τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας Skeyes. Μέχρι στιγμής ο υπουργός δεν έχει δώσει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις χρεώσεις ή τον τρόπο υπολογισμού τους.

Προτεραιότητα αυτού του μέτρου είναι η βελτίωση της ποιότητας ζωής και του ύπνου των ανθρώπων που ζουν κοντά στο αεροδρόμιο και η μείωση της ηχορύπανσης. Το νέο σύστημα έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε ισχύ στις αρχές του 2023.

The post Το Βέλγιο αυστηροποιεί τα πρότυπα θορύβου για το αεροδρόμιο των Βρυξελλών appeared first on .

Το 2016 και το 2018 κατατέθηκε αγωγή εναντίον της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για να την υποχρεώσει να σέβεται το διάταγμα των Βρυξελλών του 1999 που ορίζει τα όρια της ηχορύπανσης από τα αεροσκάφη που πετούν πάνω από την πόλη. Τα δικαστήρια αποφάσισαν υπέρ των Βρυξελλών τον Ιούλιο του 2017 και τον Φεβρουάριο του 2019.

Στην απόφαση του Φεβρουαρίου, το Γαλλόφωνο δικαστήριο των Βρυξελλών επέβαλε απαγόρευση 18 μηνών για οποιαδήποτε αύξηση του αριθμού των παραβιάσεων του διατάγματος περί θορύβου των Βρυξελλών της 27ης Μαΐου 1999, σε οποιαδήποτε δεδομένη ημέρα από τις 11.00 μ.μ. έως τις 7:00 π.μ., για όλες τις αναχωρήσεις κατά μήκος της διαδρομής του αεροδιαδρόμου και όλες τις προσγειώσεις στο διάδρομο 1.

Από τον προηγούμενο Μάρτιο, ο υπουργός Fremault απαιτεί την καταβολή των κυρώσεων σύμφωνα με την απόφαση του δικαστηρίου. Τα πρόστιμα ανήλθαν σε 270.000 ευρώ τον Μάρτιο και πάνω από 2.1 εκατομμύρια ευρώ τον Απρίλιο. Για την επιβολή της απαγόρευσης, η απόφαση φέρει πρόστιμα για «σημαντικές παραβιάσεις του διατάγματος περί θορύβου των Βρυξελλών». Τέτοιες παραβιάσεις δεν μπορούν να υπερβαίνουν τα 5dB από το όριο που ορίζει το διάταγμα.

Υπήρξαν 77 ακόμη παραβιάσεις τον Μάιο του 2018 σε σχέση με τον Μάιο του 2017, δήλωσε ο υπουργός Frémault. Αυτό μεταφράζεται σε 770.000 ευρώ σε πρόστιμα που οφείλει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση στην περιφέρεια.

Πηγή: airnews.gr

The post Βρυξέλλες: 770.000 ευρώ για ηχορύπανση appeared first on .