Οι νυχτερινές πτήσεις στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών στερούν τον ύπνο σε περισσότερους από 104.000 κατοίκους

Περισσότεροι από 104.000 κάτοικοι επηρεάστηκαν σοβαρά από τον θόρυβο των νυχτερινών πτήσεων στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών μέσα στο 2025, σύμφωνα με νέα έκθεση για την ηχορύπανση γύρω από το μεγαλύτερο αεροδρόμιο του Βελγίου.

Η μελέτη, που πραγματοποιήθηκε από τη συμβουλευτική εταιρεία αεροπορίας To70 κατόπιν εντολής του αεροδρομίου, καταγράφει αύξηση κατά 2,5% στον αριθμό των κατοίκων που δηλώνουν πως ο ύπνος τους διαταράσσεται σοβαρά λόγω των πτήσεων μεταξύ 23:00 και 07:00. Το ποσοστό αυτό είναι ελαφρώς υψηλότερο από την ίδια την αύξηση των νυχτερινών πτήσεων, η οποία έφτασε το 2,1% σε σχέση με το 2024.

Σχεδόν το 60% όσων επηρεάζονται κατοικούν στην Περιφέρεια των Βρυξελλών. Η μεγαλύτερη επιβάρυνση καταγράφεται στην περιοχή του δήμου Βρυξελλών, όπου περισσότεροι από 16.600 κάτοικοι δήλωσαν σοβαρή διαταραχή ύπνου. Ακολουθούν οι δήμοι Schaerbeek, Sint-Jans-Molenbeek και Evere.

Εντυπωσιακή αύξηση παρατηρήθηκε ιδιαίτερα στο Sint-Jans-Molenbeek, όπου οι αναφορές για προβλήματα ύπνου αυξήθηκαν κατά 54%, αλλά και στο Koekelberg με άνοδο 47%. Αντίθετα, στην περιοχή του Jette σημειώθηκε αισθητή μείωση, καθώς οι σχετικές καταγγελίες μειώθηκαν κατά 35%.

Η αλλαγή αυτή συνδέεται με νέο πρωτόκολλο προσγείωσης που εφαρμόστηκε το καλοκαίρι του 2025. Τα αεροσκάφη δεν πραγματοποιούν πλέον τον γνωστό ελιγμό πάνω από το Jette, αλλά ευθυγραμμίζονται νωρίτερα με τον διάδρομο προσγείωσης, περνώντας πλέον πάνω από περιοχές όπως το Molenbeek και το Koekelberg.

Η έκθεση επισημαίνει επίσης ότι η αύξηση του πληθυσμού στις περιοχές γύρω από το αεροδρόμιο επηρεάζει σημαντικά τον συνολικό αριθμό των κατοίκων που εκτίθενται στον θόρυβο. Η λεγόμενη ζώνη των 45 decibel L-den, που αποτελεί το ευρωπαϊκό πρότυπο μέτρησης περιβαλλοντικού θορύβου, επεκτάθηκε κατά 2,9% το 2025, ενώ οι κάτοικοι που θεωρούνται «ιδιαίτερα ενοχλημένοι» σε περιοχές άνω των 55 decibel αυξήθηκαν κατά 7,4%.

Παράλληλα, η συζήτηση γύρω από τις νυχτερινές πτήσεις επανέρχεται δυναμικά στο δημόσιο διάλογο. Αρκετοί σχολιαστές και κάτοικοι αμφισβητούν γιατί συνεχίζουν να πραγματοποιούνται τόσο πολλές νυχτερινές πτήσεις, τη στιγμή που εδώ και χρόνια υπάρχουν περιορισμοί και πρόστιμα για την ηχορύπανση. Παραμένει επίσης ανοιχτό το ερώτημα γιατί σημαντικός αριθμός αεροσκαφών συνεχίζει να πετά πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές του κέντρου των Βρυξελλών αντί να χρησιμοποιούνται λιγότερο κατοικημένες διαδρομές.

Το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία λόγω των επιπτώσεων που συνδέονται με τη χρόνια έκθεση σε θόρυβο. Έρευνες έχουν επανειλημμένα συνδέσει τη διαταραχή ύπνου και την ηχορύπανση με προβλήματα υγείας, αυξημένο στρες αλλά και καρδιαγγειακές παθήσεις.

Le bruit des vols de nuit à Brussels Airport perturbe le sommeil de plus de 104.000 habitants

Une nouvelle étude relance le débat sur les nuisances sonores autour de l’aéroport bruxellois et l’impact des trajectoires aériennes au-dessus de la capitale

Les nuisances provoquées par les vols de nuit à Brussels Airport continuent d’alimenter les inquiétudes à Bruxelles. Selon un nouveau rapport consacré à la pollution sonore autour de l’aéroport, plus de 104.000 personnes auraient souffert de perturbations importantes du sommeil au cours de l’année 2025.

L’étude, réalisée par le cabinet spécialisé To70 pour le compte de l’aéroport, montre une progression du nombre de riverains affectés par les mouvements d’avions entre 23h et 7h. La hausse atteint 2,5% par rapport à l’année précédente, alors même que l’augmentation du trafic nocturne reste légèrement inférieure.

La majorité des personnes concernées vivent dans la Région bruxelloise. Les zones les plus touchées restent la City of Brussels, Schaerbeek, Sint-Jans-Molenbeek et Evere.

Certaines communes enregistrent des augmentations particulièrement marquées. À Koekelberg et à Sint-Jans-Molenbeek, les signalements liés au manque de sommeil ont fortement progressé depuis l’entrée en vigueur d’une nouvelle procédure d’atterrissage à l’été 2025.

Ce changement de trajectoire a modifié le passage des avions au-dessus de plusieurs quartiers bruxellois. Les appareils évitent désormais davantage Jette, où les nuisances ont diminué, mais survolent plus directement Molenbeek et Koekelberg lors de leur alignement vers les pistes.

Le rapport souligne également l’effet de la croissance démographique dans les zones concernées. Avec l’augmentation du nombre d’habitants autour des couloirs aériens, davantage de personnes se retrouvent exposées aux niveaux sonores élevés liés au trafic aérien.

Cette situation ravive les critiques autour des vols de nuit à Bruxelles. Plusieurs observateurs dénoncent le maintien d’un nombre important d’opérations nocturnes malgré les restrictions existantes et les nombreuses amendes liées au bruit, dont une partie resterait toujours impayée.

Le débat porte aussi sur les itinéraires empruntés par les avions. De nombreux riverains s’interrogent sur le choix de faire passer certains vols au-dessus de quartiers très densément peuplés de la capitale plutôt que par des zones périphériques moins habitées.

Au-delà des nuisances quotidiennes, les spécialistes rappellent que la pollution sonore peut avoir des conséquences importantes sur la santé. Les troubles du sommeil liés au bruit aérien sont notamment associés à une hausse du stress, de la fatigue chronique et de certains risques cardiovasculaires.