Η Φλάνδρα κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τις νέες πτήσεις από και προς Zaventem

Το τελευταίο κεφάλαιο στην συνεχιζόμενη διαμάχη σχετικά με τα δρομολόγια πτήσεων του αεροδρομίου των Βρυξελλών άνοιξε εδώ και λίγες ημέρες, αυτή τη φορά με την περιφέρεια της Φλάνδρας να επικαλείται μια διαδικασία σύγκρουσης συμφερόντων για δρομολόγια που -σύμφωνα με την θέση της- είναι αδικαιολόγητα συγκεντρωμένα στην περιοχή της.

Ιστορικό

Οι ανησυχίες για την επέκταση του αεροδρομίου, οι καταγγελίες για την περιβαλλοντική ρύπανση και την ηχορύπανση ταλαιπωρούν το αεροδρόμιο εδώ και μερικά χρόνια. Στο παρελθόν έχει χυθεί άπειρο μελάνι για το γεγονός ότι το αεροδρόμιο πληρώνει 50.000 ευρώ την εβδομάδα, προσθέτοντας εκατομμύρια ευρώ ως αποζημίωση σε ορισμένες γειτονιές γύρω από τον κόμβο, ο οποίος βρίσκεται στο Zaventem, στο βόρειο άκρο της πόλης των Βρυξελλών.

Μια πρόσφατη προσαρμογή στα δρομολόγια πτήσεων γύρω από το αεροδρόμιο λόγω μιας νέας τεχνικής δορυφορικής πλοήγησης που ονομάζεται Performance Based Navigation, (PBN εν συντομία) οδήγησε σε ισχυρισμούς ότι τα βόρεια και βορειοδυτικά του κόμβου επηρεάζονται δυσανάλογα από τα νέα δρομολόγια, τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα.

Συγκέντρωση αεροσκαφών πάνω από τη Φλάνδρα

Αυτοί οι ισχυρισμοί έχουν επαληθευτεί από το τμήμα Περιβάλλοντος της Φλάνδρας, το οποίο λέει ότι οι διαδρομές πτήσεων ήταν πράγματι πιο συγκεντρωμένες στις περιοχές πάνω από τη Φλάνδρα, συγκεκριμένα στο Wemmel, Meise, Grimbergen, Vilvoorde και Machelen, από τότε που εισήχθη το σύστημα PBN, στις αρχές Οκτωβρίου.

«Αν κοιτάξετε τους χάρτες, θα δείτε ότι οι διαδρομές τυχαίνει να παρακάμπτουν τα σύνορα με την περιφέρεια των Βρυξελλών και όλες οι πτήσεις συγκεντρώνονται στις φλαμανδικές περιοχές. Επιπλέον, οι πτήσεις συγκεντρώνονται σε έναν πολύ στενότερο διάδρομο. Αυτό σημαίνει ότι οι άνθρωποι που ζουν εκεί θα επηρεαστούν ακόμη περισσότερο από τον θόρυβο των αεροσκαφών», δήλωσε ο Φλαμανδός υπουργός Ben Weyts (N-VA).

Σύγκρουση ομοσπονδίας με περιφέρεια

Μια διαδικασία σύγκρουσης συμφερόντων μπαίνει στη μέση όταν τα συμφέροντα μιας περιοχής διακυβεύονται από μια ομοσπονδιακή κυβερνητική πολιτική. Επικαλούμενος τη διαδικασία, ο Weyts είπε: «Υποστηρίζουμε ότι με βάση ένα τεχνικό πρόσχημα η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει αρχίσει να αλλάζει τα δρομολόγια, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα. Ως εκ τούτου, ακόμη περισσότερες πτήσεις πετούν πάνω από περιοχές της Φλάνδρας και λιγότερες εντός της περιφέρειας των Βρυξελλών».

Ο Weyts πρόσθεσε ότι η αξίωση σύγκρουσης συμφερόντων θα πρέπει να σημαίνει ότι οι πρόσφατες αλλαγές δρομολογίων «αντιστρέφονται». Αναφερόμενος στην επιτυχημένη προσφορά αποζημίωσης της περιοχής του, είπε ότι τα δικαστήρια «μας έχουν δικαιώσει ήδη στο παρελθόν».

Ευρωπαϊκές υποχρεώσεις

Εν τω μεταξύ, ο ομοσπονδιακός υπουργός κινητικότητας, ο Georges Gilkinet (γαλλόφωνος πράσινος/Ecolo) ανέλαβε να αντιμετωπίσει το ζήτημα. «Κατανοώ τις ανησυχίες των κατοίκων, οι οποίοι υποφέρουν πολύ από την ηχορύπανση από το εθνικό αεροδρόμιο. Γι” αυτό αναλαμβάνω δράση και κάνω προτάσεις για τη μείωση της πίεσης του θορύβου για αυτούς τους κατοίκους της περιοχής».

Το πρόβλημα του Gilkinet είναι ότι το Βέλγιο είναι υποχρεωμένο να εισαγάγει το νέο σύστημα PBN σύμφωνα με τους ευρωπαϊκούς κανόνες. Ωστόσο, υποσχέθηκε ότι θα γίνουν προσαρμογές εάν μια «ενδελεχής ανάλυση και σύγκριση μεταξύ παλαιών και νέων δρομολογίων από τη Γενική Διεύθυνση Αεροπορίας» επιβεβαιώσει τα μέχρι στιγμής ευρήματα.