Η προσέγγιση για την Πρωτοχρονιά 2025–2026 βασίζεται πλέον στην πρόληψη και όχι στην εκ των υστέρων διαχείριση. Οι προετοιμασίες ξεκίνησαν νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά και περιλαμβάνουν συντονισμό σε ομοσπονδιακό και περιφερειακό επίπεδο, αλλά και παρεμβάσεις «επί του πεδίου» εβδομάδες πριν από την αλλαγή του χρόνου.

Αυστηρότερες απαγορεύσεις και το πλήγμα των προηγούμενων ετών

Τη νύχτα που υποδέχθηκε το 2025, οι Βρυξέλλες κατέγραψαν 159 συλλήψεις και περισσότερα από 1.700 περιστατικά. Περίπου 60 αυτοκίνητα πυρπολήθηκαν, ενώ πυροσβέστες και διασώστες δέχθηκαν επιθέσεις με πέτρες και αυτοσχέδιους εμπρηστικούς μηχανισμούς, αναγκάζοντας σε ορισμένες περιπτώσεις τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης να αποχωρήσουν προσωρινά. Παρότι υπήρχε ενιαία διοίκηση της αστυνομίας, ενισχυμένες δυνάμεις και γενική απαγόρευση πυροτεχνημάτων, μεγάλες περιοχές της πρωτεύουσας, κυρίως στα δυτικά και νότια, βυθίστηκαν στο χάος. Παρόμοια εικόνα καταγράφηκε και σε άλλες πόλεις, όπως η Αμβέρσα.

Οι ζημιές δεν είναι μόνο κοινωνικές αλλά και οικονομικές. Ο οργανισμός δημόσιων μεταφορών των Βρυξελλών εκτιμά ότι οι βανδαλισμοί κοστίζουν περίπου 4 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, με λεωφορεία, τραμ, σταθμούς και αστικό εξοπλισμό να γίνονται συχνά στόχοι τη νύχτα της Πρωτοχρονιάς.

Σε αυτό το πλαίσιο, οι αρχές προχώρησαν σε πλήρη απαγόρευση των ηλεκτρικών πατινιών την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, μετά τη χρήση τους ως οδοφράγματα ή ακόμη και ως αντικείμενα επίθεσης κατά αστυνομικών. Όσοι παραβιάζουν την απαγόρευση κινδυνεύουν με ποινές φυλάκισης από 8 έως 14 ημέρες και πρόστιμα από 234 έως 1.800 ευρώ. Ο υπουργός-πρόεδρος της Περιφέρειας Βρυξελλών-Πρωτεύουσας, Rudi Vervoort, τόνισε ότι το μέτρο αποσκοπεί στην προστασία των πολιτών και στην αποσυμφόρηση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, καλώντας το κοινό να επιδείξει υπευθυνότητα και υπενθυμίζοντας ότι τα πυροτεχνήματα παραμένουν αυστηρά απαγορευμένα.

Μεταφορά των εκδηλώσεων και διαχωρισμός των πλήθων

Για το 2026, ένα από τα πιο ευαίσθητα σημεία θεωρείται το κέντρο της πόλης. Ο δήμαρχος των Βρυξελλών, Philippe Close, επιβεβαίωσε ότι το επίσημο θέαμα πυροτεχνημάτων θα πραγματοποιηθεί και πάλι στο Χέιζελ, στους πρόποδες του Ατόμιουμ. Η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία: ο χώρος σχεδιάζεται ως οικογενειακός, ενώ το κέντρο προορίζεται για όσους θα κινηθούν σε μπαρ και νυχτερινά κέντρα. Στόχος είναι ο διαχωρισμός των ροών και όχι η συγκέντρωση όλων σε ένα σημείο υψηλής πίεσης.

Η απαγόρευση των ανεπίσημων πυροτεχνημάτων, της πώλησης και της μεταφοράς τους παραμένει σε ισχύ σε ολόκληρη την Περιφέρεια, όπως και ο έλεγχος των ζωνών όπου θα απαγορεύεται η κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Πρόληψη αντί για απαγορεύσεις στους ανηλίκους

Στο Άντερλεχτ, περιοχή που έχει συνδεθεί στο παρελθόν με επεισόδια την Πρωτοχρονιά, η στρατηγική αλλάζει. Αντί για απαγορεύσεις κυκλοφορίας ανηλίκων, ο δήμαρχος Fabrice Cumps επέλεξε μια προληπτική προσέγγιση, με την επιχείρηση «Pacman» να ξεκινά ήδη από την 1η Δεκεμβρίου. Δημοτικές υπηρεσίες κινητοποιούνται για την απομάκρυνση ογκωδών απορριμμάτων, κατεστραμμένων αντικειμένων και υλικών εργοταξίων, με τη λογική ότι λιγότερα αντικείμενα στον δρόμο σημαίνουν λιγότερα οδοφράγματα, φωτιές και αυτοσχέδια όπλα.

Τις τελευταίες ημέρες του Δεκεμβρίου, οι αστυνομικές περιπολίες ενισχύονται, οι χώροι εργοταξίων παρακολουθούνται στενά και απαγορεύεται η τοποθέτηση κοντέινερ σε δημόσιους χώρους. Την ίδια τη νύχτα της Πρωτοχρονιάς, περίπου 20 δημοτικοί υπάλληλοι θα βρίσκονται σε ετοιμότητα για άμεση απομάκρυνση επικίνδυνων αντικειμένων και υποστήριξη των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.

Ομοσπονδιακός συντονισμός και σκληρές αποφάσεις σε άλλες πόλεις

Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, ο υπουργός Εσωτερικών Bernard Quintin συγκάλεσε συνάντηση στο Εθνικό Κέντρο Κρίσεων, με τη συμμετοχή αρχηγών αστυνομίας, επαρχιακών κυβερνητών και επικεφαλής υπηρεσιών διάσωσης. Στόχος ήταν η ευθυγράμμιση των σχεδίων και η υπενθύμιση ότι το νομικό πλαίσιο δίνει στους δημάρχους τη δυνατότητα να λαμβάνουν αυστηρά μέτρα για τη διασφάλιση της δημόσιας τάξης, βάσει τοπικής εκτίμησης κινδύνου.

Στην Αμβέρσα, η δήμαρχος Els van Doesburg σκοπεύει να επαναφέρει τα προληπτικά κατ’ οίκον περιοριστικά μέτρα για νεαρά άτομα που θεωρούνται υψηλού κινδύνου. Τα προηγούμενα χρόνια, δεκάδες νέοι υποχρεώθηκαν να περάσουν την παραμονή της Πρωτοχρονιάς στο σπίτι, μέτρο που, σύμφωνα με τον δήμο, συνέβαλε σε πιο ήρεμες νύχτες. Όπως επισημαίνει το περιβάλλον της δημάρχου, πρόκειται για άτομα με επαναλαμβανόμενη παραβατική συμπεριφορά, τα οποία δεν πρόκειται να αλλάξουν στάση «επειδή απλώς αλλάζει ο χρόνος».

Παρά τις νομικές ενστάσεις που διατυπώθηκαν σε μεμονωμένες περιπτώσεις, οι τοπικές αρχές δηλώνουν αποφασισμένες να διατηρήσουν τα μέτρα, θεωρώντας ότι η Πρωτοχρονιά παραμένει μία από τις πιο απαιτητικές νύχτες του χρόνου για την ασφάλεια και τη συνοχή των πόλεων.

Nouvel An sous tension : la Belgique renforce son dispositif de sécurité

Entre prévention anticipée, interdictions ciblées et coordination renforcée, les autorités veulent éviter un nouveau réveillon chaotique

À l’approche de 2026, la Belgique se prépare à un réveillon du Nouvel An placé sous haute vigilance. Les souvenirs des violences survenues lors des précédentes nuits de la Saint-Sylvestre restent vifs, marqués par des incendies, des actes de vandalisme, des agressions contre les services de secours et des centaines d’interpellations. Face à ce constat, les autorités ont profondément revu leur manière d’anticiper cette nuit devenue l’une des plus sensibles de l’année.

Pour le passage à 2026, la stratégie repose désormais sur l’anticipation plutôt que sur la réaction. Les préparatifs ont débuté plus tôt que jamais et s’étendent d’une coordination renforcée entre niveaux fédéral et régional à des interventions concrètes dans l’espace public, plusieurs semaines avant le 31 décembre.

Un contexte marqué par les violences passées
Lors du réveillon précédent, Bruxelles a enregistré 159 arrestations et plus de 1.700 incidents. Environ 60 véhicules ont été incendiés et des pompiers ainsi que des ambulanciers ont été pris pour cible, parfois contraints de se retirer face aux attaques. Malgré un commandement policier unifié, des effectifs renforcés et une interdiction généralisée des feux d’artifice, certaines zones de la capitale ont sombré dans le chaos, une situation également observée dans d’autres villes comme Anvers.

Au-delà de l’impact humain, les dégâts matériels pèsent lourd. L’opérateur des transports publics bruxellois estime que le vandalisme lui coûte près de 4 millions d’euros par an, avec des infrastructures particulièrement ciblées lors de la nuit du Nouvel An.

Dans ce contexte, l’interdiction totale des trottinettes électriques a été instaurée pour la nuit du réveillon, après qu’elles ont été utilisées pour bloquer des véhicules de secours ou comme projectiles. Le non-respect de cette mesure peut entraîner des peines de prison de courte durée et des amendes substantielles. Le ministre-président bruxellois, Rudi Vervoort, a souligné que cette décision vise à protéger les citoyens et à soulager les services d’urgence, appelant chacun à célébrer de manière responsable et en toute sécurité.

Déplacer les festivités pour mieux gérer les foules
Pour 2026, les autorités ont également revu l’organisation des événements. Le feu d’artifice officiel se tiendra une nouvelle fois au pied de l’Atomium, sur le site du Heysel, un choix assumé pour créer un espace familial distinct du centre-ville, davantage fréquenté par les noctambules. L’objectif est clair : éviter les concentrations excessives et mieux répartir les flux de personnes.

L’interdiction des feux d’artifice non officiels reste en vigueur dans toute la Région de Bruxelles-Capitale, tout comme le contrôle strict des zones où la circulation des trottinettes sera proscrite durant la nuit.

Prévenir plutôt que sanctionner
À Anderlecht, commune souvent associée aux débordements du Nouvel An, les autorités locales misent sur la prévention. Dès le 1er décembre, une mobilisation des services communaux vise à débarrasser l’espace public des objets susceptibles d’être utilisés comme projectiles ou barricades. À l’approche du 31 décembre, les patrouilles seront renforcées et des équipes municipales interviendront en temps réel pour sécuriser les quartiers les plus sensibles.

Coordination nationale et choix assumés
Au niveau fédéral, le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin a réuni l’ensemble des acteurs concernés afin d’harmoniser les dispositifs et de rappeler que les bourgmestres disposent d’un cadre légal leur permettant d’agir fermement pour maintenir l’ordre public. À Anvers, la municipalité entend d’ailleurs reconduire les assignations à résidence préventives pour certains jeunes identifiés comme récidivistes, une mesure controversée mais jugée efficace par les autorités locales.

Entre prévention renforcée, décisions politiques assumées et coordination accrue, la Belgique aborde donc le passage à la nouvelle année avec une vigilance maximale, dans l’espoir que la fête ne bascule plus dans la violence.

The post Το Βέλγιο προετοιμάζεται για την Πρωτοχρονιά, μετά το χάος των προηγούμενων ετών appeared first on .

Απαντώντας σε προβλήματα του παρελθόντος, όπως οι μεγάλες καθυστερήσεις στους ελέγχους διαβατηρίων, το αεροδρόμιο σε συνεργασία με το υπουργείο Εσωτερικών θέτει σε εφαρμογή συγκεκριμένα μέτρα. Ανάμεσά τους, η προσθήκη έκτου θαλάμου ελέγχου, ο οποίος θα λειτουργεί πλήρως σε ώρες αιχμής, καθώς και ενίσχυση προσωπικού κατά 30% τις “πορτοκαλί ημέρες” και κατά 40% τις “κόκκινες”.

Ανακατανομή αντί για προσλήψεις

Η ενίσχυση, ωστόσο, γίνεται προς το παρόν μέσω εσωτερικής μετακίνησης υπαλλήλων και όχι με νέες προσλήψεις, γεγονός που εγείρει ανησυχίες για τις επιπτώσεις σε άλλες υπηρεσίες του αεροδρομίου. Ο Wald Thielemans, διευθυντής της διοικητικής αστυνομίας, διαβεβαιώνει ότι η ανακατανομή έγινε “με τον πιο ισορροπημένο τρόπο”, ώστε να περιοριστεί ο αντίκτυπος.

Ο υπουργός Εσωτερικών Bernard Quintin επιβεβαιώνει πως ο τομέας αντιμετωπίζει έλλειψη προσωπικού της τάξης του 23% στην αστυνομία αεροδρομίου, ενώ βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη ένα δομικό πλάνο προσλήψεων και εκπαίδευσης για την κάλυψη του κενού.

Τουρισμός σε ανοδική πορεία

Για τον CEO του αεροδρομίου Arnaud Feist, η ομαλή εμπειρία διέλευσης αποτελεί “κρίσιμο στοιχείο για την ασφάλεια και την εικόνα του Βελγίου”. Οι ανακοινώσεις αυτές έρχονται μετά από εποχές με έντονες καθυστερήσεις και παράπονα των επιβατών, και έχουν στόχο να διατηρηθεί η ανοδική πορεία του τουριστικού τομέα της χώρας.

Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ταξιδιών και Τουρισμού (WTTC), το 2025 ο τουριστικός τομέας του Βελγίου αναμένεται να αποφέρει €38,9 δισ. στην εθνική οικονομία, συνεισφέροντας το 6,3% του ΑΕΠ και υποστηρίζοντας πάνω από 385.500 θέσεις εργασίας. Ο τομέας αυτός εξελίσσεται πλέον σε έναν από τους ισχυρότερους οικονομικούς πυλώνες της χώρας.

The post Μέτρα αποσυμφόρησης στο Αεροδρόμιο Βρυξελλών για το καλοκαίρι του 2025 appeared first on .

«Η ΕΕ θεωρεί τους δασμούς των ΗΠΑ αδικαιολόγητους και επιζήμιους, προκαλώντας οικονομική ζημιά και στις δύο πλευρές, καθώς και στην παγκόσμια οικονομία», επισημαίνεται στην ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ενώ παράλληλα υπογραμμίζεται ότι η ΕΕ έχει δηλώσει ξεκάθαρα τη βούλησή της να βρεθεί μια «ισορροπημένη και αμοιβαία επωφελής» λύση, μέσα από τις διαπραγματεύσεις με τις ΗΠΑ.

Η σημερινή ψηφοφορία έγκρισης από τα κράτη μέλη σημαίνει ότι -μετά την ολοκλήρωση των εσωτερικών διαδικασιών της Επιτροπής και τη δημοσίευση της εκτελεστικής πράξης- τα αντίμετρα θα τεθούν σε ισχύ. Οι δασμοί σε ορισμένα προϊόντα θα αρχίσουν να εισπράττονται από τις 15 Απριλίου.

«Αυτά τα αντίμετρα μπορούν να ανασταλούν ανά πάσα στιγμή, εάν οι ΗΠΑ συμφωνήσουν σε ένα δίκαιο και ισορροπημένο αποτέλεσμα από τις διαπραγματεύσεις», επισημαίνει στην ανακοίνωσή της η Επιτροπή.

The post H ΕΕ ενέκρινε τα πρώτα εμπορικά αντίμετρα κατά των HΠΑ, ως απάντηση στους αμερικανικούς δασμούς appeared first on .

Η κίνηση αυτή έρχεται σε ένα πλαίσιο τεράστιας αύξησης των μονάδων βραχυχρόνιας μίσθωσης στην Ελλάδα, παρά μια σειρά κινήσεων για να δυσκολέψουν τους ιδιοκτήτες ακινήτων να νοικιάζουν τα σπίτια τους ad-hoc: οι ιδιοκτήτες με περισσότερα από δύο ακίνητα προς ενοικίαση υποχρεώθηκαν να εγγραφούν ως επαγγελματίες, καθώς και να τηρούν τους κανονισμούς υγιεινής και ασφάλειας και τους κανόνες ασφάλισης αστικής ευθύνης.

Ωστόσο μέχρι τον Αύγουστο του 2024, οι βραχυχρόνιες μισθώσεις στην Ελλάδα ξεπερνούσαν το ένα εκατομμύριο – ένα σημαντικό ορόσημο, καθώς ήταν η πρώτη φορά που η προσφορά κλινών βραχυχρόνιας μίσθωσης ξεπερνούσε τις 887.740 ξενοδοχειακές κλίνες που υπάρχουν σε όλη τη χώρα, σύμφωνα με δημοσιεύματα της εφημερίδας «Καθημερινή».

Συναγερμός στον ξενοδοχειακό κλάδο και έλλειψη στέγης

Με τον συναγερμό για τον αθέμιτο ανταγωνισμό από πλατφόρμες όπως η Airbnb να εξαπλώνεται μεταξύ των ξενοδόχων και τους κατοίκους να διαμαρτύρονται ότι οι εισερχόμενοι τουρίστες τους έδιωχναν ουσιαστικά από την αγορά κατοικίας ακόμη και σε πιο εργατικές περιοχές, τον Νοέμβριο του 2024 ψηφίστηκε νομοθεσία για τον περιορισμό του προβλήματος.

Αυτό σήμαινε ότι οι ιδιοκτήτες ακινήτων σε διάφορες αθηναϊκές περιοχές, όπως το Κολωνάκι, το Κουκάκι, το Παγκράτι και τα Εξάρχεια, που ήθελαν να νοικιάσουν βραχυπρόθεσμα τον χώρο τους, έπρεπε να διασφαλίσουν ότι είχαν εγγραφεί πριν από το πάγωμα των αδειών στις αρχές του 2025. Οι ιδιοκτήτες που ήδη νοίκιαζαν τα σπίτια τους σε βραχυχρόνιους ενοίκους είχαν επίσης κίνητρα μέσω ενός προγράμματος φοροαπαλλαγών για να αποκαταστήσουν την καταχώριση των ακινήτων τους και αντ” αυτού να τα διαθέσουν για μακροχρόνιους ενοικιαστές.

Δικαίωμα στο κέρδος έναντι του δικαιώματος στη στέγαση

Πρόκειται για μια δύσκολη γραμμή για τις ελληνικές αρχές που δεν θέλουν να αποδυναμώσουν τον τουριστικό τομέα που συμβάλλει καθοριστικά στην οικονομία της χώρας. Αναγνωρίζουν ότι πολλοί άνθρωποι εξαρτώνται από το επιπλέον εισόδημα που προσφέρουν οι ενοικιάσεις ακινήτων και ότι πολλά θέρετρα δυσκολεύονται κατά τη χαμηλή περίοδο. Όμως, όπως πολλοί προορισμοί σε όλο τον κόσμο, η Ελλάδα επιδιώκει μια καλύτερη ισορροπία μεταξύ των εσόδων και της επιβάρυνσης που προκαλούν στις τοπικές υποδομές οι βραχυχρόνιοι μισθωτές.

Ανακοινώνοντας τις αλλαγές και τις αυξήσεις στα τέλη αποβίβασης για τους επιβάτες κρουαζιερόπλοιων, ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης επεσήμανε τον Σεπτέμβριο ότι «ο χαρακτήρας των συνοικιών μας δεν πρέπει να αλλοιωθεί, ούτε το δικαίωμα στο κέρδος ενός ατόμου να εμποδίζει το δικαίωμα στη στέγαση ενός άλλου». Ο ίδιος έδωσε επίσης το στίγμα ότι θα μπορούσαν να ακολουθήσουν περαιτέρω μέτρα, χαρακτηρίζοντας τις πιο πρόσφατες αλλαγές «βήματα» προς την κατεύθυνση της καλύτερης ρύθμισης της αγοράς βραχυχρόνιας μίσθωσης. «Αν πιστεύουμε ότι χρειάζονται περισσότερα, δεν θα διστάσουμε να τα κάνουμε», υποσχέθηκε.

The post Η Αθήνα βάζει φρένο στις νέες άδειες βραχυχρόνιας μίσθωσης εν μέσω στεγαστικής κρίσης appeared first on .

Σύμφωνα με την υπηρεσία κινητικότητας των Βρυξελλών, Bruxelles Mobilité, το ποδήλατο βρίσκεται σε ιστορικό υψηλό δημοφιλίας. Οι καταγραφές κάνουν λόγο για δέκα εκατομμύρια ποδηλατικές βόλτες, λίαν προσφάτως. Μια τάση όμως που οδηγεί σε προβλήματα σε περιοχές της πρωτεύουσας, ιδίως στους πεζόδρομους στο κέντρο της πόλης.

Το γραφείο του Bart Dhondt, μέλους του υπουργικού συμβουλίου που είναι επιφορτισμένο με την κινητικότητα λέει ότι εξετάζονται διάφορες επιλογές. Οι Βρυξέλλες θα μπορούσαν να ακολουθήσουν το παράδειγμα της Λουβένης ή της Γάνδης, όπου απαγορεύουν στους ποδηλάτες να μπαίνουν σε ορισμένες περιοχές σε ώρες αιχμής.

Ο Bart Dhondt λέει ότι ο πεζόδρομος κοντά στο παλιό κτίριο του χρηματιστηρίου, στην Bourse δηλαδή, είναι μια τεράστια επιτυχία: «Σε ορισμένες στιγμές υπάρχει αρκετός ενθουσιασμός! Είναι υπέροχο που ο πεζόδρομος είναι τόσο δημοφιλής, αλλά όταν είναι γεμάτος κόσμο μπορεί να οδηγήσει σε συγκρούσεις μεταξύ πεζών και ποδηλατών. Οι απερίσκεπτοι ποδηλάτες και οι άνθρωποι με γρήγορα ηλεκτρικά σκούτερ κάνουν τα παιδιά και τους ηλικιωμένους να αισθάνονται ανασφαλείς στο κέντρο της πόλης. Θέλουμε ο πεζόδρομος να παραμείνει ασφαλής και προσβάσιμος για όλους. Εξετάζουμε τις ενέργειες που μπορούμε να κάνουμε για να διασφαλίσουμε ότι θα παραμείνει έτσι!»

Οι Βρυξέλλες δεν είναι η πρώτη πόλη που εξετάζει αυστηρότερους κανόνες. Η Λουβένη έχει απαγορεύσει το ποδήλατο από αρκετούς πεζόδρομους στο εμπορικό κέντρο της. Παρόμοια και η Γάνδη. Μεταξύ 11:00 και 18:00 επιτρέπονται μόνο οι πεζοί στο πιο πολυσύχναστο σημείο της πεζοδρομημένης περιοχής στο κέντρο της πόλης. Περαιτέρω, στη Λιλ (Γαλλία) έχουν επίσης εισαχθεί περιορισμοί.

Στις Βρυξέλλες, οι ισχύοντες κανόνες ορίζουν ότι οι ποδηλάτες σε χώρους πεζών πρέπει να μετριάζουν την ταχύτητά τους για να λαμβάνουν υπόψη τους πεζούς. «Παρατηρήσαμε ότι υπάρχει έλλειψη συμμόρφωσης. Είναι επίσης δύσκολο να επιβληθεί! Δεν μπορούμε να έχουμε αστυνομικούς παντού. Υπάρχουν άλλες προτεραιότητες» σημειώνει το μέλος του υπουργικού συμβουλίου της πόλης. «Αναζητούμε μια ασφαλέστερη εναλλακτική στον πεζόδρομο για πεζούς και ποδηλάτες!»

Για το ενδεχόμενο απαγόρευσης, όπως συμβαίνει στη Γάνδη, οι Βρυξέλλες εξετάζουν επί του παρόντος ποιες περιοχές θα μπορούσαν να πληρούν τις προϋποθέσεις.

«Ο πεζόδρομος των Βρυξελλών, που εκτείνεται από τον Κεντρικό Σταθμό μέσω της Bourse έως την Sainte-Catherine, είναι μεγάλος. Το να πούμε πού θα απαγορεύεται το ποδήλατο χρειάζεται προσεκτική μελέτη. Πρέπει να συμφωνήσουμε και τις ώρες. Βλέπουμε λίγα προβλήματα τα πρωινά. Είναι αργότερα μέσα στην ημέρα που υπάρχουν συγκρούσεις μεταξύ πεζών και ποδηλατών».

Εξετάζονται εναλλακτικές διαδρομές για ποδηλάτες. «Η Rue de Laeken πρόκειται να γίνει ποδηλατόδρομος. Όταν οι εργασίες στο δρόμο είναι έτοιμες, θα είμαστε σε θέση να αξιολογήσουμε εάν είναι μια άνετη και ασφαλής εναλλακτική λύση και να δούμε εάν χρειάζεται να ληφθούν πρόσθετα μέτρα», καταλήγει ο Dhondt.

The post Χρειάζονται οι Βρυξέλλες αυστηρότερους κανόνες για τους ποδηλάτες; appeared first on .

Σύμφωνα με το Ίδρυμα κατά του καρκίνου, το 24% του πληθυσμού του Βελγίου καπνίζει, το 19% από αυτούς καθημερινά. Ταυτόχρονα, το κάπνισμα είναι η μεγαλύτερη αιτία καρκίνου που μπορεί να προληφθεί. Κάθε μέρα, σχεδόν 40 άνθρωποι στο Βέλγιο πεθαίνουν από το κάπνισμα και άλλοι 300.000 υποφέρουν από ασθένειες που σχετίζονται μ” αυτό.

«Γι’ αυτό δυσκολεύουμε όλο και περισσότερο το λόμπι του καπνού να πουλήσει τα ανθυγιεινά προϊόντα του», λέει ο υπουργός Υγείας, Frank Vandenbroucke. Αυτή είναι η δεύτερη σειρά μέτρων που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση: η πρώτη εγκρίθηκε στα τέλη του 2022.

Υψηλότερες τιμές

Από την 1η Ιανουαρίου 2024, τα τσιγάρα θα είναι πολύ πιο ακριβά. Η τιμή ενός πακέτου 20 τσιγάρων θα αυξηθεί κατά 59% σε τέσσερα χρόνια, ενώ η τιμή του καπνού θα αυξηθεί περισσότερο από 90% της σημερινής τιμής. Θα αυξηθεί και η τιμή των ηλεκτρονικών τσιγάρων.

Από το 2025 θα απαγορευτεί στα καταστήματα να επιδεικνύουν τσιγάρα, ατμίσματα και άλλα προϊόντα καπνίσματος. Μπορούν να εμφανίζονται μόνο σε ξεχωριστό χώρο ή να βρίσκονται κλειδωμένα σε συρτάρι ή ντουλάπι. Θα απαγορευτούν επίσης οι προσωρινές πωλήσεις, όπως κατά τη διάρκεια των φεστιβάλ.

Το κάπνισμα θα απαγορευτεί από το 2025 μέσα και γύρω από αθλητικούς χώρους, λούνα παρκ, ζωολογικούς κήπους και παιδικές χαρές. Θα υπάρχει υποχρεωτική περίμετρος 10 μέτρων στην είσοδο νοσοκομείων, βιβλιοθηκών και σχολείων.

Θα υπάρξουν επίσης αυστηρότεροι έλεγχοι στις πωλήσεις και τις διαφημίσεις. Θα είναι υποχρεωτικό να ζητάν απόδειξη ηλικίας εάν ένας αγοραστής φαίνεται μικρότερος των 25 ετών. Για να βοηθηθούν οι καπνιστές να σταματήσουν το κάπνισμα, εξετάζεται η αποζημίωση της θεραπείας υποκατάστασης νικοτίνης. Η σχετική απόφαση θα ληφθεί την άνοιξη του 2024.

«Ο εθισμός στη νικοτίνη είναι επίμονος. Ως εκ τούτου, θέλουμε να βοηθήσουμε τους ανθρώπους να κάνουν αυτό το βήμα», δήλωσε ο Vandenbroucke. «Όταν βλέπουμε πόσοι άνθρωποι θέλουν πραγματικά να κόψουν το κάπνισμα, είναι δική μας ευθύνη να τους καθοδηγήσουμε όσο καλύτερα μπορούμε».

The post Το Βέλγιο εντείνει τον αγώνα κατά του καπνίσματος: αυξήσεις και απαγορεύσεις appeared first on .

Η Γαλλία επιβάλλει πλέον ποσοστώσεις σε δημοφιλείς τοποθεσίες όπως το Mont-Saint-Michel και το εθνικό πάρκο Calanques, ενώ η Ιταλία σχεδιάζει να εισαγάγει τουριστική χρέωση για ημερήσιους ταξιδιώτες που εισέρχονται στη Βενετία καθώς και φόρο διανυκτέρευσης.

Τώρα το Βέλγιο, που είχε αναγκαστεί να θεσπίσει απαγόρευση στάθμευσης στην περιοχή Hautes-Fagnes κατά τη διάρκεια της πανδημίας, αντιμετωπίζει παρόμοιες δυσκολίες.

«Προσπαθούμε να ανακατευθύνουμε τους τουρίστες προς μέρη όπου υπάρχει λιγότερος κόσμος. Στον αυτοκινητόδρομο, αφίσες ήδη προειδοποιούν τους επισκέπτες», δήλωσε στο RTBF η Claudine Legros, υπεύθυνη για το μάρκετινγκ και την επικοινωνία στο τουριστικό γραφείο του Ανατολικού Βελγίου.

Στο Durbuy, που χαρακτηρίζεται ως «η μικρότερη πόλη του κόσμου», ο Pablo Docquier, σύμβουλος τουρισμού μίλησε επίσης για μαζική προσέλευση.

Η πόλη βλέπει έναν μεγάλο αριθμό κυρίως Ολλανδόφωνων να αγοράζουν σπίτια για να τα μετατρέψουν σε εξοχικές κατοικίες, είτε για τους ίδιους είτε σαν ενοικιαζόμενα.

«Αυτό έχει επηρεάσει πραγματικά ορισμένους κατοίκους που αναρωτιούνται αν τα παιδιά τους θα μπορούν να βρουν ένα σπίτι εδώ», είπε.

Ωστόσο, ενώ έχουν τεθεί ποσοστώσεις για να περιορίσουν τον αριθμό των τουριστικών καταλυμάτων σε σύγκριση με τον αριθμό των κατοίκων, ο φιλελεύθερος βουλευτής επέμεινε ότι «δεν πρόκειται να στήσουμε σημεία ελέγχου λέγοντας «δεν μπορείς να μπεις εδώ», ακόμη και στην αιχμή του καλοκαιριού ή κατά την χριστουγεννιάτικη περίοδο.

Δεν αποτελεί έκπληξη ότι η Μπριζ, η λεγόμενη Βενετία του Βορρά, είναι η περιοχή του Βελγίου όπου ο υπερτουρισμός είναι πιο έντονος.

Το καλοκαίρι, ο αριθμός των επισκεπτών μπορεί να φτάσει τους 60.000, σχεδόν ο μισός πληθυσμός της πόλης (118.509 άτομα καταγράφηκαν το 2021). Πράγματι, μια έρευνα πρακτορείων ενοικίασης τοποθέτησε τη Μπριζ στις τρεις κορυφαίες πόλεις της Ευρώπης σε επισκέψεις, μαζί με το Ντουμπρόβνικ και τη Βενετία.

Ερωτηθείς από την εφημερίδα De Standaard, οι κάτοικοι εξέφρασαν την απογοήτευσή τους με τον θόρυβο από τις αποσκευές με ροδάκια, τα πλήθη και την εισβολή στα τουριστικά καταστήματα. «Η ισορροπία μεταξύ ζωής, εργασίας και τουρισμού έχει χαθεί εδώ», λέει χαρακτηριστικά ένας κάτοικος.

Η Μπριζ, όπως η Μασσαλία και το Άμστερνταμ – που μετέφερε την πινακίδα «I Love Amsterdam» από το Rijksmuseum έξω από την πόλη – ασχολείται επίσης με το «demarketing», δήλωσε ο Alain Decrop, ειδικός στα τουριστικά οικονομικά.

Η φλαμανδική πόλη σταμάτησε τις διαφημίσεις της για ημερήσιους ταξιδιώτες στα αεροδρόμια και τις φλαμανδικές πόλεις και επέβαλε περιορισμούς, ώστε μόνο δύο πλοία να μπορούν να ελλιμενιστούν ταυτόχρονα στο κοντινό Zeebrugge.

Σε μικρή απόσταση με το τρένο, η Γάνδη αρχίζει να αντιμετωπίζει τα ίδια προβλήματα, συμπληρώνει ο αντιδήμαρχος τουρισμού, Bram Van Braeckevelt.

«Στο παρελθόν, όσο περισσότερους τουρίστες είχαμε τόσο το καλύτερο», είπε. «Τώρα προσέχουμε. Δεν θέλουμε να γίνουμε Βενετία, Μπριζ ή Άμστερνταμ».

Ο Van Braeckevelt ανέφερε ότι ήδη από το 2019 είχε γίνει η παρατήρηση ότι με αυτόν τον ρυθμό η πόλη θα πήγαινε από ένα έως δύο εκατομμύρια διαμονές ετησίως, χωρίς να υπολογίζονται οι ημερήσιοι ταξιδιώτες. Ήδη το 2022, η πόλη φιλοξενούσε 1,5 εκατομμύρια ανθρώπους.

Ως εκ τούτου, η Γάνδη έχει λάβει μέτρα για να σταματήσει τα πλήθη. Από το 2019 δεν ήταν δυνατή η αλλαγή κατοικίας σε εξοχική και από τον Μάρτιο του 2023 οι τουριστικοί φόροι για διαμονή σε σπίτια ή εξοχικά έχουν διπλασιαστεί σε σύγκριση με αυτούς που καταβάλλονται στα ξενοδοχεία.

Η πόλη προτείνει επίσης εναλλακτικές τουριστικές διαδρομές με την ελπίδα να σταματήσει τον κόσμο που συρρέει στο κέντρο της πόλης.

Εν ολίγοις, στόχος είναι να γίνει η Γάνδη, «μια πόλη με τουρίστες αντί για μια πόλη τουριστών. Θέλουμε επισκέπτες που θα μένουν δύο ή τρεις νύχτες», λέει ο Van Braeckevelt.

Τα προβλήματα είναι λιγότερο έντονα στη Βαλλονία, όπου το τουριστικό πρακτορείο Visit Wallonia στοχεύει, και με επιτυχία, να ανακτήσει το επίπεδο τουρισμού πριν από την πανδημία το 2019. Η ροή τουριστών στις Βρυξέλλες θεωρείται επίσης διαχειρίσιμη.

Εν τω μεταξύ, η υπηρεσία των Ηνωμένων Εθνών που είναι αρμόδια για την προώθηση «υπεύθυνου, βιώσιμου και παγκοσμίως προσβάσιμου τουρισμού», ο Παγκόσμιος Οργανισμός Τουρισμού, δήλωσε στο Παγκόσμιο Βαρόμετρο Τουρισμού του Ιανουαρίου 2023 ότι ενώ ο Covid-19 σταμάτησε τη μαζική αύξηση των διεθνών τουριστών (από 25 εκατομμύρια το 1950 σε 1,3 δισεκατομμύρια το 2017), φέτος, ο αριθμός των επισκεπτών θα μπορούσε να φτάσει από το 80% έως το 95% των προ-πανδημίας επιπέδων.

Ο ΠΟΕ σημειώνει επίσης ότι περίπου το 95% των διεθνών ταξιδιωτών επισκέπτονται λιγότερο από το 5% του κόσμου.

The post To Bέλγιο λαμβάνει μέτρα για τον υπερτουρισμό appeared first on .

Τα σκούτερ θεωρούνται απειλή από πολλούς, κυρίως επειδή συχνά εγκαταλείπονται τυχαία σε δρόμους και πεζοδρόμια, εμποδίζοντας την κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων.

Οι Βρυξέλλες έχουν εφαρμόσει μια σειρά πολιτικών που στοχεύουν στην αντιμετώπιση του ζητήματος, συμπεριλαμβανομένων καθορισμένων σημείων στάθμευσης και υψηλών προστίμων για όσους τα αφήνουν πεταμένα αλλού.

Το Βέλγιο στο σύνολό του έχει επίσης εγκρίνει κανονισμούς για την αντιμετώπιση των ζητημάτων της υπερβολικής ταχύτητας και της αλόγιστης οδήγησης με σκούτερ, συμπεριλαμβανομένων των μέγιστων ταχυτήτων και της απαγόρευσης για περισσότερα από ένα άτομα ανά σκούτερ.

Δεν είναι λίγοι, ωστόσο, οι κάτοικοι των Βρυξελλών που θεωρούν ότι αυτά τα μέτρα δεν έχουν βοηθήσει και, όπως οι Παριζιάνοι, αισθάνονται πως η κατάσταση έχει φτάσει στο μη περαιτέρω.

Η υπουργός Μεταφορών, Elke Van den Brandt (Πράσινοι) παραδέχτηκε ότι, ενώ δεν συζητείται ακόμη μια πλήρης απαγόρευση, κάποιοι παραπάνω περιορισμοί βρίσκονται ακόμα στο τραπέζι.

«Εάν σε ένα χρόνο δεν υπάρξει βελτίωση όσον αφορά την οδική ασφάλεια και τον σεβασμό προς τους άλλους χρήστες, θα εξεταστούν αυστηρότερα μέτρα», δήλωσε η Van den Brandt.

«Τα πεζοδρόμια στην περιφέρειά μας πρέπει να γίνουν ασφαλή. Συχνά είναι ήδη στενά και γεμάτα πινακίδες. Πρέπει να προστατεύσουμε τους πεζούς και ιδιαίτερα τους πιο ευάλωτους από αυτούς».

Η Van den Brandt πρόσθεσε επίσης ότι ανησυχεί για τους ίδιους τους χρήστες σκούτερ, λέγοντας ότι τα στοιχεία οδικής ασφάλειας για τις διαδρομές με σκούτερ «δεν είναι καλά».

Ωστόσο, ο στόχος είναι να δοθεί χρόνος στα τρέχοντα μέτρα –ιδίως διαχείριση στάθμευσης και περιορισμός στον αριθμό των σκούτερ που επιτρέπονται στην πόλη– για να δείξουν αποτελέσματα.

Τα εκτελεστικά διατάγματα θα συζητηθούν σε δεύτερη φάση τον επόμενο μήνα και οι νέες ρυθμίσεις αναμένεται να τεθούν σε ισχύ πριν από το καλοκαίρι.

Σύμφωνα με την Van den Brandt, σχεδόν 1.000 ζώνες αποβίβασης θα πρέπει να λειτουργήσουν πριν από το καλοκαίρι. Θα δοθούν επίσης κίνητρα στις εταιρείες χειριστών σκούτερ με «καλύτερη συμπεριφορά».

Στο Παρίσι, τα σκούτερ θα εξαφανιστούν εντελώς μέσα σε πέντε μήνες. Αλλά στις Βρυξέλλες, όπου η ατμοσφαιρική ρύπανση από τη βαριά κυκλοφορία αυτοκινήτων είναι από τις χειρότερες ανάμεσα στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, πολλοί κάτοικοι εξακολουθούν να ελπίζουν ότι η πιο πράσινη μορφή μικροκινητικότητας μπορεί να παραμείνει, αν και με τρόπο που να προκαλεί λιγότερη ενόχληση.

Ο δήμαρχος Βρυξελλών, Philippe Close, εξήγησε ορισμένα από τα μέτρα που έχουν ήδη εφαρμοστεί: «Το όριο ταχύτητας είναι 22-23 χλμ. Όταν μπαίνεις σε μια πεζοδρομημένη ζώνη, πέφτει αυτόματα στα 6 χλμ. Δεν μπορείς να το παρκάρεις πουθενά. Καθορίζουμε συγκεκριμένες ζώνες».

Παραδέχτηκε ωστόσο ότι η κατάσταση επιδέχεται βελτίωσης.

«Ο στόχος είναι να προχωρήσουμε σε ένα σύστημα με προσκλήσεις υποβολής προσφορών όπου δύο έως τρεις χειριστές θα επιλέγονται βάσει μιας ολόκληρης σειράς κριτηρίων, συμπεριλαμβανομένης της οδικής ασφάλειας και της βιωσιμότητας, και να περιοριστεί ο στόλος των κοινόχρηστων σκούτερ», δήλωσε εκπρόσωπος της Bruxelles Mobilité.

Επτά φορείς εκμετάλλευσης δραστηριοποιούνται επί του παρόντος στην περιφέρεια των Βρυξελλών, που αντιπροσωπεύουν 21.000 οχήματα.

Μέχρι τον Ιανουάριο του 2024, ο αριθμός των σκούτερ θα μειωθεί στα 15.000.

The post Μετά την απαγόρευση των σκούτερ στο Παρίσι, οι Βρυξέλλες εξετάζουν αυστηρότερα μέτρα appeared first on .

Τι σημαίνει όμως ο κόκκινος κωδικός: ότι ισχύει μόλις οι νέες ημερήσιες νοσηλείες ξεπεράσουν τις 150, ή καταληφθούν περισσότερες από 500 κλίνες ΜΕΘ.

Το βαρόμετρο που εγκρίθηκε από τις διάφορες κυβερνήσεις της χώρας θα ισχύει κατ” αρχήν μέχρι τα τέλη Ιουνίου. Θα μπορούσε ωστόσο να αποσυρθεί νωρίτερα ανάλογα με τις αξιολογήσεις που θα γίνουν μέχρι τότε.

Στον κλάδο της εστίασης

Η ώρα κλεισίματος των χώρων εστίασης παρατείνεται έως τα μεσάνυχτα, αντί για τις 23:00 που ίσχυε ως τώρα. Ο περιορισμός στα έξι άτομα ανά τραπέζι παραμένει σε ισχύ, όπως και η απαγόρευση παρουσίας όρθιων.

Για τον πολιτισμό και τις εκδηλώσεις

Η μέγιστη χωρητικότητα σε εσωτερικούς χώρους αυξάνεται στο 70% του συνολικού αριθμού της πληρότητας ή ακόμη και στο 100% εάν τηρούνται τα πρότυπα ποιότητας του αέρα, κάτω από 900 ppm CO2. Καθορίζεται επίσης ένα ελάχιστο όριο 200 θεατών.

Δραστηριότητες και αναψυχή

Δραστηριότητες που οργανώνονται από ομάδες, όπως νεανικών οργανώσεων, αθλητικών κλαμπ κλπ (σε ερασιτεχνικό επίπεδο) επιτρέπονται με μέγιστη χωρητικότητα τα 80 άτομα σε εσωτερικούς χώρους και 200 ​​άτομα σε εξωτερικούς. Η διανυκτέρευση είναι και πάλι δυνατή.

Με εξαίρεση τα νυχτερινά κλαμπ και τις αίθουσες χορού, οι κλειστοί χώροι αναψυχής (μπόουλινγκ, αίθουσες μπιλιάρδου, καζίνο κ.λπ.) μπορούν να ανοίξουν ξανά για το κοινό.

Το κοινό μπορεί επίσης να επιστρέψει στα γήπεδα.

Το υγειονομικό πάσο 

Το Covid Safe Ticket είναι υποχρεωτικό από 50 συμμετέχοντες ή θεατές σε εσωτερικούς χώρους και 100 σε εξωτερικούς χώρους. Η χρήση μάσκας παραμένει υποχρεωτική.

Πρόσθετα μέτρα μπορούν πάντα να ληφθούν από την Επιτροπή Διαβούλευσης. Έτσι, το ισχύον σύστημα που αφορά την τηλεργασία (τέσσερις ημέρες την εβδομάδα) και τις αγορές παραμένει σε ισχύ.

The post Σε ισχύ από σήμερα το «βαρόμετρο του κορονοϊού»: τι αλλάζει appeared first on .

Αυτή είναι η τέταρτη διαμαρτυρία «για την ελευθερία». Οι διαδηλωτές ζητούν την κατάργηση του υγειονομικού πιστοποιητικού «Covid Safe Ticket», κατηγορούν την κυβέρνηση για υπονόμευση των θεμελιωδών δικαιωμάτων και καταγγέλλουν τον υποχρεωτικό εμβολιασμό των εργαζομένων στον τομέα της υγείας.

Η μεγαλύτερη διαδήλωση κατά των υγειονομικών μέτρων στις Βρυξέλλες πραγματοποιήθηκε στις 21 Νοεμβρίου με περίπου 35.000 άτομα.

Οι συμμετέχοντες συγκεντρώθηκαν στον Bruxelles-Nord με κατεύθυνση προς το πάρκο Cinquantenaire, όπως δήλωσε η Ilse Van de Keere, εκπρόσωπος της αστυνομικής ζώνης των Βρυξελλών/Ixelles.

Πριν από την έναρξη της διαδήλωσης, η αστυνομία συνέλαβε έντεκα άτομα, καθώς είχαν στην κατοχή τους πυροτεχνήματα και εύφλεκτο υλικό, επιβεβαίωσε η Van de Keere.

Η διαδήλωση οργανώθηκε από το «Samen voor Vrijheid» («Μαζί για την Ελευθερία»), που συγκεντρώνει πολλές οργανώσεις που επικρίνουν τα εμβόλια κατά του κορονοϊού, το Covid Safe Ticket (CST) και τα μέτρα γενικότερα.

Τοι κάλεσμα ήταν μαζικό, απευθυνόμενοι -όπως λένε- σε «όποιον αισθάνεται ότι κάτι δεν πάει καλά» να συμμετάσχει στην πορεία. «Διοργανώνουμε μια μεγάλη εκδήλωση για τις συνταγματικές ελευθερίες και τα ανθρώπινα δικαιώματα. Καταγγέλλουμε μέτρα περιορισμού της ελευθερίας που εδώ και ενάμιση χρόνο δεν αποτελούν διαρθρωτική λύση για την υγειονομική περίθαλψη και δεν δικαιολογούνται πλέον».

Η Van de Keere επιβεβαίωσε ότι περίπου 30 άτομα συνελήφθησαν διοικητικά (που σημαίνει ότι η αστυνομία κατέγραψε τις ταυτότητές τους και συνέταξε επίσημη έκθεση) και ορισμένα άτομα συνελήφθησαν δικαστικά (που σημαίνει ότι στερήθηκαν την ελευθερία τους στο πλαίσιο δικαστικής έρευνας).

The post Νέα διαδήλωση στις Βρυξέλλες κατά των υγειονομικών μέτρων – 30 συλλήψεις appeared first on .