Μετά την απαγόρευση των σκούτερ στο Παρίσι, οι Βρυξέλλες εξετάζουν αυστηρότερα μέτρα

Μετά την ψηφοφορία στο Παρίσι για την απαγόρευση των ηλεκτρικών σκούτερ, με το 89% των συμμετεχόντων στο δημοψήφισμα να τάσσεται υπέρ (διαβάστε σχετικά εδώ), η βελγική πρωτεύουσα εξετάζει επίσης τη λήψη αυστηρότερων μέτρων εάν η κατάσταση δεν βελτιωθεί εντός ενός έτους.

Τα σκούτερ θεωρούνται απειλή από πολλούς, κυρίως επειδή συχνά εγκαταλείπονται τυχαία σε δρόμους και πεζοδρόμια, εμποδίζοντας την κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων.

Οι Βρυξέλλες έχουν εφαρμόσει μια σειρά πολιτικών που στοχεύουν στην αντιμετώπιση του ζητήματος, συμπεριλαμβανομένων καθορισμένων σημείων στάθμευσης και υψηλών προστίμων για όσους τα αφήνουν πεταμένα αλλού.

Το Βέλγιο στο σύνολό του έχει επίσης εγκρίνει κανονισμούς για την αντιμετώπιση των ζητημάτων της υπερβολικής ταχύτητας και της αλόγιστης οδήγησης με σκούτερ, συμπεριλαμβανομένων των μέγιστων ταχυτήτων και της απαγόρευσης για περισσότερα από ένα άτομα ανά σκούτερ.

Δεν είναι λίγοι, ωστόσο, οι κάτοικοι των Βρυξελλών που θεωρούν ότι αυτά τα μέτρα δεν έχουν βοηθήσει και, όπως οι Παριζιάνοι, αισθάνονται πως η κατάσταση έχει φτάσει στο μη περαιτέρω.

Η υπουργός Μεταφορών, Elke Van den Brandt (Πράσινοι) παραδέχτηκε ότι, ενώ δεν συζητείται ακόμη μια πλήρης απαγόρευση, κάποιοι παραπάνω περιορισμοί βρίσκονται ακόμα στο τραπέζι.

«Εάν σε ένα χρόνο δεν υπάρξει βελτίωση όσον αφορά την οδική ασφάλεια και τον σεβασμό προς τους άλλους χρήστες, θα εξεταστούν αυστηρότερα μέτρα», δήλωσε η Van den Brandt.

«Τα πεζοδρόμια στην περιφέρειά μας πρέπει να γίνουν ασφαλή. Συχνά είναι ήδη στενά και γεμάτα πινακίδες. Πρέπει να προστατεύσουμε τους πεζούς και ιδιαίτερα τους πιο ευάλωτους από αυτούς».

Η Van den Brandt πρόσθεσε επίσης ότι ανησυχεί για τους ίδιους τους χρήστες σκούτερ, λέγοντας ότι τα στοιχεία οδικής ασφάλειας για τις διαδρομές με σκούτερ «δεν είναι καλά».

Ωστόσο, ο στόχος είναι να δοθεί χρόνος στα τρέχοντα μέτρα –ιδίως διαχείριση στάθμευσης και περιορισμός στον αριθμό των σκούτερ που επιτρέπονται στην πόλη– για να δείξουν αποτελέσματα.

Τα εκτελεστικά διατάγματα θα συζητηθούν σε δεύτερη φάση τον επόμενο μήνα και οι νέες ρυθμίσεις αναμένεται να τεθούν σε ισχύ πριν από το καλοκαίρι.

Σύμφωνα με την Van den Brandt, σχεδόν 1.000 ζώνες αποβίβασης θα πρέπει να λειτουργήσουν πριν από το καλοκαίρι. Θα δοθούν επίσης κίνητρα στις εταιρείες χειριστών σκούτερ με «καλύτερη συμπεριφορά».

Στο Παρίσι, τα σκούτερ θα εξαφανιστούν εντελώς μέσα σε πέντε μήνες. Αλλά στις Βρυξέλλες, όπου η ατμοσφαιρική ρύπανση από τη βαριά κυκλοφορία αυτοκινήτων είναι από τις χειρότερες ανάμεσα στις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, πολλοί κάτοικοι εξακολουθούν να ελπίζουν ότι η πιο πράσινη μορφή μικροκινητικότητας μπορεί να παραμείνει, αν και με τρόπο που να προκαλεί λιγότερη ενόχληση.

Ο δήμαρχος Βρυξελλών, Philippe Close, εξήγησε ορισμένα από τα μέτρα που έχουν ήδη εφαρμοστεί: «Το όριο ταχύτητας είναι 22-23 χλμ. Όταν μπαίνεις σε μια πεζοδρομημένη ζώνη, πέφτει αυτόματα στα 6 χλμ. Δεν μπορείς να το παρκάρεις πουθενά. Καθορίζουμε συγκεκριμένες ζώνες».

Παραδέχτηκε ωστόσο ότι η κατάσταση επιδέχεται βελτίωσης.

«Ο στόχος είναι να προχωρήσουμε σε ένα σύστημα με προσκλήσεις υποβολής προσφορών όπου δύο έως τρεις χειριστές θα επιλέγονται βάσει μιας ολόκληρης σειράς κριτηρίων, συμπεριλαμβανομένης της οδικής ασφάλειας και της βιωσιμότητας, και να περιοριστεί ο στόλος των κοινόχρηστων σκούτερ», δήλωσε εκπρόσωπος της Bruxelles Mobilité.

Επτά φορείς εκμετάλλευσης δραστηριοποιούνται επί του παρόντος στην περιφέρεια των Βρυξελλών, που αντιπροσωπεύουν 21.000 οχήματα.

Μέχρι τον Ιανουάριο του 2024, ο αριθμός των σκούτερ θα μειωθεί στα 15.000.