Άνω του 30% των Βέλγων χρησιμοποιεί το ποδήλατο για να πηγαίνει στη δουλειά

Το 2023, το 32% των ανθρώπων στο Βέλγιο πήγαιναν στην εργασία τους με ποδήλατο, είτε για το σύνολο της διαδρομής είτε για μέρος της, σύμφωνα με έρευνα της SPF Mobilité. Πρόκειται για μια αύξηση σε σύγκριση με τα νούμερα του 2019, όταν το 29% τότε μετακινούνταν με αυτό τον τρόπο από και προς την εργασία τους.

«Η συστηματοποίηση και η αύξηση του επιδόματος ανά χιλιόμετρο για τους ημερήσιους ποδηλάτες, σε συνδυασμό με την κατάργηση του ανώτατου ορίου της εργοδοτικής εισφοράς, είναι ξεκάθαρα ένα αποτελεσματικό κίνητρο για τη χρήση ποδηλάτου για να φτάσετε στη δουλειά», δήλωσε ο ομοσπονδιακός υπουργός Κινητικότητας, Georges Gilkinet.

H SPF Mobilité πραγματοποίησε τρεις έρευνες κατά την περίοδο 2022-2023 σχετικά με τα ταξίδια των Βέλγων, τα τελευταία αποτελέσματα των οποίων δημοσιεύθηκαν τη Δευτέρα, 15 Απριλίου:

• τη χρήση ποδηλάτων και σκούτερ·
• ταξίδι στο σπίτι-εργασία το 2022-2023.
• τους τρόπους ταξιδιού που χρησιμοποίησαν οι Βέλγοι το 2023.

Από τα πιο σημαντικά ευρήματα, και τα τρία επιβεβαιώνουν την αυξανόμενη δημοτικότητα της ποδηλασίας.

Πάνω από ένας στους δύο Βέλγους στη σέλα

Η έρευνα για τους τρόπους μετακίνησης αποκαλύπτει ότι τα δημόσια μέσα μεταφοράς και το ποδήλατο αποτελούν τις δύο κύριες εναλλακτικές λύσεις για το αυτοκίνητο, το οποίο ωστόσο παραμένει μεταξύ των τρόπων μετακίνησης που χρησιμοποιούνται συχνά στο Βέλγιο. Τα δημόσια μέσα μεταφοράς χρησιμοποιούνται από μεγαλύτερη μερίδα των ερωτηθέντων (67%), ενώ τα σκούτερ και άλλες συσκευές μικροκινητικότητας χρησιμοποιούνται μόνο οριακά (7%), επισημαίνει η μελέτη που πραγματοποιήθηκε το 2023.

1 στους 3 Βέλγους πηγαίνει στη δουλειά με το ποδήλατο

Στο Βέλγιο, η μέση απόσταση μεταξύ σπιτιού και εργασίας είναι 21,2 χιλιόμετρα.

Το 2023, το 32% των Βέλγων εργαζομένων χρησιμοποίησε το ποδήλατο ως μέρος του ταξιδιού τους στο σπίτι-εργασία, είτε για να καλύψει ολόκληρη τη διαδρομή είτε για μέρος αυτής (πρόσβαση σε πλησιέστερο μέσο μαζικής μεταφοράς, για παράδειγμα ). Πρόκειται για περαιτέρω αύξηση σε σύγκριση με το 2019 (έτος αναφοράς πριν από την πανδημία), όταν το 29% των εργαζομένων μετακινήθηκε προς τον χώρο εργασίας τους με ποδήλατο.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα τρένα καθώς και τα λεωφορεία, τα τραμ και τα μετρό, επιστρέφουν στα προπανδημικά επίπεδα, γύρω στο 15% και 19% αντίστοιχα.

«Η συστηματοποίηση και η αύξηση του επιδόματος χιλιομέτρων που χορηγείται στους ημερήσιους ποδηλάτες, σε συνδυασμό με την άρση του ανώτατου ορίου στην παρέμβαση του εργοδότη, αποτελούν ξεκάθαρα μια αποτελεσματική χείρα βοηθείας στη χρήση του ποδηλάτου για τη δουλειά. Αυτά είναι πολύ καλά νέα, μεταξύ άλλων και για τους εργοδότες, γνωρίζοντας ότι το ποδήλατο είναι τόσο καλό για το ηθικό όσο και για τη σωματική υγεία των εργαζομένων. Χαίρομαι για αυτό, καθώς και για την αυξημένη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς, η οποία θα ευνοηθεί περαιτέρω από τη μείωση του προσωπικού μεριδίου των εργαζομένων που δεν επωφελούνται από πληρωμή από τρίτους. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ετήσια εξοικονόμηση εκατοντάδων ευρώ, κάτι που αποτελεί θεαματική και χρήσιμη ενθάρρυνση για τους ενδιαφερόμενους», σχολιάζει ο Georges Gilkinet σχετικά με τις διαδρομές σπίτι-εργασία.

Περιφερειακές διαφορές

Άλλες έρευνες δείχνουν ότι το 57% των ενηλίκων Βέλγων κάνουν ποδήλατο. Υπάρχουν όμως μεγάλες διαφορές μεταξύ των περιφερειών της χώρας: για παράδειγμα, στη Φλάνδρα, το 75% του πληθυσμού χρησιμοποιεί το ποδήλατο, σε σύγκριση με το 37% στις Βρυξέλλες και το 31% στη Βαλλονία.

Στη Φλάνδρα και τις Βρυξέλλες, οι άνθρωποι είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιούν το ποδήλατό τους για πρακτικούς λόγους, όπως μετακινήσεις, ψώνια ή επιδίωξη κάποιου χόμπι, ενώ οι Βαλλόνοι είναι πιο πιθανό να χρησιμοποιήσουν το δίτροχό τους για ψυχαγωγικούς σκοπούς.

Επιπλέον, το 30% των ποδηλατών σχεδιάζει να κάνει πιο συχνά ποδήλατο και το 17% των μη ποδηλατών δηλώνει ότι σκοπεύει να το ξεκινήσει. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα κερδίζουν επίσης δημοτικότητα, με τον αριθμό των χρηστών να αυξάνεται από 24% σε 28% μέσα σε έναν μόλις χρόνο.