Δύο διαφορετικές περιπτώσεις, διαφορετικά δικαιώματα

Σύμφωνα με τον Ευρωπαίο επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, καθοριστικής σημασίας είναι η διάκριση ανάμεσα σε μια πραγματική έλλειψη καυσίμων και σε μια απλή αύξηση του κόστους τους. Αν μια πτήση ακυρωθεί επειδή δεν υπάρχει διαθέσιμο καύσιμο, τότε η κατάσταση μπορεί να χαρακτηριστεί ως «έκτακτη περίσταση». Σε αυτή την περίπτωση, οι αεροπορικές εταιρείες δεν υποχρεούνται να καταβάλουν αποζημίωση πέραν της επιστροφής του αντιτίμου του εισιτηρίου.

Αντίθετα, όταν μια ακύρωση οφείλεται σε οικονομικούς λόγους —όπως η εκτόξευση των τιμών— τότε δεν πρόκειται για έκτακτη συνθήκη. Αυτό σημαίνει ότι οι επιβάτες διατηρούν πλήρως τα δικαιώματά τους για αποζημίωση, όπως προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Αυξήσεις τιμών, όχι έλλειψη καυσίμων

Παρά τις ανησυχίες, οι μέχρι τώρα ακυρώσεις πτήσεων δεν σχετίζονται με φυσική έλλειψη καυσίμων. Αντιθέτως, η βασική αιτία είναι η σημαντική αύξηση των τιμών της κηροζίνης, η οποία έχει υπερδιπλασιαστεί από την έναρξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Ως αποτέλεσμα, αρκετές αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν δρομολόγια που δεν θεωρούν πλέον οικονομικά βιώσιμα.

Καθησυχαστική στάση από τις Βρυξέλλες

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει ότι, προς το παρόν, δεν υπάρχουν ενδείξεις πραγματικής έλλειψης καυσίμων στην ευρωπαϊκή αγορά. Η κατάσταση παρακολουθείται στενά, ωστόσο δεν αναμένονται μαζικές ακυρώσεις πτήσεων στο άμεσο μέλλον.

Παράλληλα, η Ευρώπη διαθέτει στρατηγικά αποθέματα καυσίμων, τα οποία μπορούν να αξιοποιηθούν σε περίπτωση ανάγκης, υπό την προϋπόθεση ότι οι σχετικές αποφάσεις λαμβάνονται με συντονισμό και διαφάνεια μεταξύ των κρατών-μελών.

Στροφή σε εναλλακτικές λύσεις

Σε πιο μακροπρόθεσμο επίπεδο, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει τρόπους μείωσης της εξάρτησης από εισαγόμενα καύσιμα, μεταξύ άλλων μέσω εισαγωγών από τις Ηνωμένες Πολιτείες και της ενίσχυσης της παραγωγής βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Οι σχετικές προτάσεις εντάσσονται σε ένα ευρύτερο σχέδιο ενεργειακής και μεταφορικής πολιτικής που αναμένεται να παρουσιαστεί το επόμενο διάστημα.

Vols annulés et indemnisation : ce que disent les règles européennes en période de tensions énergétiques
Entre hausse des coûts et véritable pénurie, l’UE précise les droits des voyageurs

Face aux perturbations qui touchent actuellement le transport aérien en Europe, les autorités européennes ont tenu à clarifier les règles applicables en matière d’indemnisation des passagers. Au cœur du débat : la distinction entre une absence réelle de carburant et une augmentation spectaculaire de son prix.

Une frontière essentielle pour les passagers

D’après les explications fournies par le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, tout dépend de la cause de l’annulation. Si un vol est supprimé faute de carburant disponible, la situation peut être considérée comme exceptionnelle. Dans ce cas, les compagnies aériennes ne sont pas tenues de verser d’indemnités supplémentaires aux passagers.

En revanche, lorsque la décision est motivée par des considérations économiques —par exemple une explosion des coûts du kérosène— les règles changent. Les voyageurs peuvent alors prétendre à une compensation, conformément au cadre européen en vigueur.

Une pression liée aux prix, pas à l’approvisionnement

À ce stade, les perturbations observées ne sont pas dues à un manque physique de carburant, mais bien à une hausse marquée des prix, alimentée par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Cette situation pousse certaines compagnies à réduire leurs opérations sur les lignes les moins rentables.

Un marché encore stable, selon la Commission

Bruxelles se veut néanmoins rassurante : aucun signe de rupture d’approvisionnement n’est constaté pour l’instant. Le marché continue d’absorber les tensions et aucune vague d’annulations massives n’est anticipée à court terme.

Des réserves stratégiques existent par ailleurs au niveau européen et pourraient être mobilisées si nécessaire, dans un cadre coordonné entre États membres.

Vers une diversification des sources d’énergie

Enfin, l’Union européenne explore plusieurs pistes pour sécuriser son approvisionnement à plus long terme. Cela passe notamment par la diversification des importations, mais aussi par le développement de carburants alternatifs, plus durables, afin de réduire la dépendance aux régions actuellement sous tension.

Dans ce contexte incertain, la question des droits des passagers reste étroitement liée à l’évolution de la crise énergétique et à ses répercussions sur le secteur aérien.

The post Ακυρώσεις πτήσεων και αποζημιώσεις: τι ισχύει και τι προειδοποιεί η ΕΕ appeared first on .

Κομβικό σημείο της κρίσης αποτελεί το Στενό του Ορμούζ, από όπου διέρχεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορικού πετρελαίου. Ο Μπιρόλ χαρακτήρισε την κατάσταση ως τη «μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση που έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ», επισημαίνοντας ότι μια παρατεταμένη διακοπή ή αποκλεισμός της περιοχής θα είχε σοβαρές συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι επιπτώσεις περιλαμβάνουν αυξήσεις στις τιμές του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και της ηλεκτρικής ενέργειας, με αποτέλεσμα ενίσχυση του πληθωρισμού και επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης. Οι πρώτες και πιο έντονες πιέσεις εντοπίζονται στην Ασία, με χώρες όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, η Ινδία και η Κίνα να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις ενεργειακές ροές της Μέσης Ανατολής, ενώ στη συνέχεια οι επιπτώσεις αναμένεται να επεκταθούν στην Ευρώπη και την Αμερική.

Ο Μπιρόλ προειδοποίησε επίσης ότι, εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό ή δυσλειτουργεί για μεγάλο διάστημα, είναι πιθανό να δούμε σύντομα ακυρώσεις διεθνών πτήσεων λόγω έλλειψης αεροπορικών καυσίμων.

Πέρα από το άμεσο ενεργειακό πρόβλημα, ο επικεφαλής του ΙΕΑ τόνισε ότι περισσότερα από 110 δεξαμενόπλοια και 15 πλοία LNG παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, ενώ πάνω από 80 κρίσιμες ενεργειακές εγκαταστάσεις έχουν υποστεί ζημιές, εκ των οποίων πάνω από το ένα τρίτο χαρακτηρίζονται σοβαρές ή πολύ σοβαρές. Ακόμη και σε περίπτωση αποκλιμάκωσης, η πλήρης αποκατάσταση της παραγωγής μπορεί να χρειαστεί έως και δύο χρόνια.

Ήδη, οι πιέσεις αποτυπώνονται και στον αεροπορικό κλάδο. Η Lufthansa ανακοίνωσε τη διακοπή λειτουργίας της περιφερειακής θυγατρικής της CityLine, επικαλούμενη το αυξημένο κόστος καυσίμων και τις απεργίες. Παράλληλα, προχωρά σε περικοπές δρομολογίων και μείωση στόλου, τόσο σε κοντινές όσο και σε υπερατλαντικές πτήσεις.

Την ίδια στιγμή, η KLM ανακοίνωσε την ακύρωση περίπου 160 πτήσεων στην Ευρώπη, εξαιτίας της αύξησης του κόστους καυσίμων, αν και διευκρίνισε ότι δεν αντιμετωπίζει άμεση έλλειψη καυσίμου.

Ο Μπιρόλ κατέληξε ότι η τρέχουσα κρίση μπορεί να αναδιαμορφώσει τον παγκόσμιο ενεργειακό χάρτη και να ενισχύσει τη στροφή προς εναλλακτικές μορφές ενέργειας, όπως η πυρηνική, υπογραμμίζοντας ότι η ενέργεια και η γεωπολιτική παραμένουν βαθιά αλληλένδετες.

L’Europe face à des stocks critiques de carburant aérien en pleine crise énergétique

L’Agence internationale de l’énergie avertit de possibles annulations de vols et d’un choc mondial, alors que les tensions dans le détroit d’Hormuz perturbent les flux énergétiques essentiels.

L’Europe dispose de réserves de carburant aviation pour environ six semaines, selon le directeur exécutif de l’Agence internationale de l’énergie, Fatih Birol. Cette alerte intervient dans un contexte de forte instabilité des marchés énergétiques mondiaux liée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient.

Le point central de la crise est le détroit d’Hormuz, par lequel transite environ 20% du pétrole mondial échangé. M. Birol a qualifié la situation de « plus grande crise énergétique jamais rencontrée », avertissant qu’un blocage prolongé aurait des conséquences majeures sur l’économie mondiale.

Selon lui, les effets se traduisent par une hausse des prix du pétrole, du gaz naturel et de l’électricité, alimentant l’inflation et ralentissant la croissance économique. Les premières pressions se font sentir en Asie, notamment au Japon, en Corée du Sud, en Inde et en Chine, fortement dépendants des approvisionnements du Moyen-Orient, avant de s’étendre à l’Europe et au continent américain.

Il a également averti que si le détroit d’Hormuz reste fermé ou perturbé, des annulations de vols internationaux pourraient rapidement apparaître en raison d’une pénurie de carburant aviation.

Au-delà du choc immédiat sur les marchés, plus de 110 pétroliers et 15 méthaniers restent bloqués dans le golfe Persique, tandis que plus de 80 infrastructures énergétiques ont été endommagées, dont plus d’un tiers de manière sévère ou très sévère. Même en cas d’accord de paix, la reprise complète de la production pourrait prendre jusqu’à deux ans.

Le secteur aérien est déjà sous pression. Lufthansa a annoncé la fermeture de sa filiale régionale CityLine, en raison de la hausse des coûts du carburant et des grèves. Le groupe réduit également ses capacités sur les lignes court, moyen et long-courrier.

De son côté, KLM a annoncé l’annulation d’environ 160 vols en Europe, invoquant l’augmentation des coûts du kérosène, tout en affirmant ne pas faire face à une pénurie immédiate de carburant.

Fatih Birol estime enfin que cette crise pourrait redessiner la carte énergétique mondiale et accélérer la transition vers d’autres sources d’énergie, rappelant que l’énergie et la géopolitique restent profondément liées.

The post Η Ευρώπη αντιμέτωπη με οριακά αποθέματα αεροπορικών καυσίμων εν μέσω ενεργειακής κρίσης appeared first on .

«Οι τιμές στο αρτοποιείο της γειτονιάς δεν θα πέσουν ξανά»

Ο Bart Ceulemans της Ομοσπονδίας Αρτοποιών έχει μια εύκολη απάντηση στο γιατί οι τιμές του ψωμιού και των αρτοσκευασμάτων δεν πέφτουν παρά τις χαμηλότερες τιμές της ενέργειας. «Οι τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος και του φυσικού αερίου δεν έχουν καμία σχέση με αυτό. Όλα έχουν να κάνουν με τους υψηλότερους μισθούς και τις πρώτες ύλες που έγιναν ακριβότερες. Όλα αυτά πληρώνονται από τον πελάτη».

Αν κάνουμε, όμως, ένα φλας μπακ, πίσω στον Απρίλιο του 2022, ήταν ο ίδιος ο Ceulemans που είχε σχολιάσει στους δημοσιογράφους ότι οι τιμές ήταν βέβαιο ότι θα πέσουν μόλις τελειώσει η ενεργειακή κρίση. «Θα πρέπει να έχουμε το θάρρος και τα κότσια να μειώσουμε ξανά τις τιμές του ψωμιού. Οι αρτοποιοί προτιμούν επίσης όλα να επανέλθουν στο φυσιολογικό», φέρεται να είπε ο Ceulemans σε εκείνο το στάδιο.

Ωστόσο, επικρίθηκε από τη δική του ομοσπονδία για αυτές τις δηλώσεις στη συνέχεια: «Δεν έπρεπε να το πω αυτό, αλλά ήθελα να καθησυχάσω τον κόσμο», λέει σήμερα ο κ. Ceulemans.

«Το ψωμί θα γίνει ακριβότερο»

Στην πραγματικότητα, θα συμβεί το ακριβώς αντίστροφο. Το ψωμί στο μέλλον μόνο θα ακριβαίνει. «Οι αρτοποιοί θα ήθελαν να προσφέρουν χαμηλότερη τιμή, αλλά οι μισθοί έχουν αυξηθεί κατά 12% και οι πρώτες ύλες (όπως το σιτάρι, η ζάχαρη, η σοκολάτα και το βούτυρο) έγιναν πιο ακριβές. Όσο δεν πέφτουν οι μισθοί, δεν θα πέσει ούτε η τιμή του άρτου».

The post Γιατί δεν πέφτει η τιμή του ψωμιού, παρά την πτώση στις τιμές της ενέργειας; appeared first on .

Τα τελευταία στοιχεία υποδηλώνουν ότι οι τιμές στις φριτερί του Βελγίου έχουν αυξηθεί κατά 61,5% περισσότερο από τον τρέχοντα ετήσιο ρυθμό πληθωρισμού της χώρας (που ανέρχεται στο 8,05%). Επιπλέον, συνεπάγονται ότι τα τελευταία 18 χρόνια, η τιμή ενός πακέτου τηγανιτής πατάτας έχει αυξηθεί κατά 97% — πολύ περισσότερο από την αύξηση των τιμών του κρέατος (59,2%), του κρασιού (49,5%) και των φρούτων (40,3%) ).

Σύμφωνα με τον Bernard Lefèvre, τον Πρόεδρο της Navefri-Unifri —της βελγικής εμπορικής ένωσης που εκπροσωπεί τα συμφέροντα των φριτερί — η τεράστια αύξηση των τιμών οφείλεται σε ένα συγκερασμό παραγόντων:

«Μαγιονέζες, πατάτες, λίπος και λάδι τηγανίσματος, αλλά και σνακ και, το μεγαλύτερο κόστος, ενέργεια: απολύτως όλα έχουν γίνει πολύ πιο ακριβά», λέει ο Lefèvre. «Και, πιστέψτε με, και οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες των καταστημάτων δυσκολεύονται εξίσου».

Αύξηση ή όχι των τιμών;

Ο Lefèvre εξηγεί περαιτέρω ότι, τυπικά, η αύξηση των τιμών είναι μία από τις λίγες διαθέσιμες επιλογές για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι φριτερί.

«Η αύξηση των τιμών μπορεί να είναι η μόνη λογική επιλογή εάν το κόστος αυξηθεί», είπε ο Lefèvre. «Η μείωση των ωρών λειτουργίας είναι η μόνη βιώσιμη εναλλακτική λύση. Δεν είναι δυνατή η ρύθμιση της φριτέζας σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Χρησιμοποιώντας το λίπος ή το λάδι για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, επίσης δεν γίνεται. Όπως και οι μικρότερες μερίδες, οι οποίες δεν έχουν σχεδόν καμία επίδραση στο κόστος».

Η εφημερίδα De Standaard πήρε συνέντευξη από τον Kurt Caen του Frituur “t Brochetje frietkot στο Izegem, το οποίο έχει ψηφιστεί δύο φορές ως η καλύτερη φριτερί στη Φλάνδρα. Ο Caen αναγκάστηκε πρόσφατα να αυξήσει τις τιμές για να διατηρήσει την επιχείρησή του.

«Το έκανα με πόνο στην καρδιά», είπε η Caen. «Αλλά δεν μπορούσα να κάνω αλλίως, την στιγμή που μια συσκευασία μαγειρικού λίπους διπλασιάζεται στην τιμή σε ένα χρόνο και οι προμηθευτές αυξάνουν τις τιμές τους με κάθε τιμολόγιο; Ακόμα και οι δίσκοι από χαρτόνι έγιναν ακριβότεροι. Αν τα έβαζα όλα αυτά στην εξίσωση, θα έπρεπε να ανεβάσω τις τιμές ακόμα περισσότρο. Αλλά δεν το θέλω αυτό, ακόμα κι αν μου τρώει το περιθώριο κέρδους. Για να μειώσουμε το κόστος, ειδικά στην ενέργεια, κλείνουμε πλόν μια ώρα νωρίτερα».

Μια αντισυμβατική προσέγγιση

Αντί να αυξάνουν τις τιμές, ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτς καταστημάτων έχουν υιοθετήσει μια αντισυμβατική προσέγγιση. Συγκεκριμένα, η Marina Bracke, η οποία είναι ιδιοκτήτρια του Fredje Friet στο Oudenaarde της Ανατολικής Φλάνδρας, έστειλε πρόσφατα στους πελάτες της μια επιστολή, στην οποία περιγράφει λεπτομερώς τη δεινή οικονομική κατάσταση που αντιμετωπίζει ο χώρος της και προτρέπει τους πελάτες να αγοράζουν τις τηγανιτές πατάτες της σε πιο τακτική βάση.

«Ο λογαριασμός ενέργειας αυξήθηκε από 2.600 ευρώ σε 9.700 ευρώ το μήνα», αναφέρει στην επιστολή. «Φροντίζουμε να παραμένουμε προσιτοί. Ακόμη και σε λιγότερο πολυάσχολους καιρούς, ώστ να μην χρειαστεί να απολύσουμε προσωπικό».

«Οι πελάτες μας βλέπουν επίσης τους λογαριασμούς τους να αυξάνονται», εξήγησε η Bracke. «Αν χρεώναμε 2,50 ευρώ για ένα φρικαντέλ, τότε ο κόσμος θα προτιμήσει να το φτιάξει μόνος του στο σπίτι. Ή 1,20 ευρώ για ένα βαζάκι μαγιονέζα; Μετά θα παίρνουν λίγο από αυτήν που έχουν στο ψυγείο στο σπίτι».

Σύμφωνα με την Bracke, η πρωτοβουλία της φαίνεται να έχει αποδώσει καρπούς: «Ενώ πολλοί συνάδελφοι παραπονιούνται ότι οι πωλήσεις πέφτουν, δεν βλέπουμε καμία πτώση σε μας».

The post «Frietflation»: αντιμέτωποι με τον πληθωρισμό στις πατάτες οι Βέλγοι appeared first on .

Τη Δευτέρα ανακοινώθηκε ότι η κυβέρνηση των Βρυξελλών συμφώνησε σε ένα διάταγμα που περιέχει πολλά μέτρα προς αυτή την κατεύθυνση. Σύμφωνα με αυτό, όλες οι φωτεινές πινακίδες και όλος ο εσωτερικός φωτισμός πρέπει να απενεργοποιείται μεταξύ 23:00 και 6:00 π.μ. (και μόνο εάν αυτές οι πινακίδες αφορούν μέρη χωρίς νυχτερινή δραστηριότητα). Το ίδιο ισχύει και για τις φωτεινές διαφημίσεις σε δημόσιους δρόμους. Όλα τα κτίρια, που θερμαίνονται ή ψύχονται με συστήματα θέρμανσης ή κλιματισμού, θα πρέπει επίσης να κλείνουν.

Ο Alain Maron επιβεβαιώνει ότι το διάταγμα πρέπει να τεθεί προς διαβούλευση, κάτι που σημαίνει πως οι όποιες αλλαγές δεν θα ισχύσουν πριν τον Ιανουάριο. Η διάρκειά του θα είναι για ένα έτος, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023, αλλά ο Υπουργός διευκρινίζει ότι ο χρονικός ορίζοντας μπορεί να παραταθεί.

Η αστυνομία θα είναι υπεύθυνη για τη διαπίστωση των αδικημάτων και την παραπομπή τους στη δικαιοσύνη. Εάν η εισαγγελία αποφασίσει να μην ασκήσει δίωξη, το αδίκημα παραπέμπεται στη Brugel, τη ρυθμιστική αρχή ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου στην Περιφέρεια των Βρυξελλών, η οποία θα φροντίσει να αποστείλει διοικητική κύρωση στον παραβάτη.

Στις 20 Δεκεμβρίου θα ξεκινήσει μια επικοινωνιακή εκστρατεία γύρω από αυτά τα μέτρα. Έχει επίσης δημιουργηθεί ένας ιστότοπος (εδώ) όπου οι εταιρείες μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες και βοήθεια σχετικά με πιθανά μέτρα για την αποφυγή σπατάλης ενέργειας.

The post Ταμπέλες και διαφημίσεις σβηστές, πόρτες κλειστές: η Περιφέρεια παίρνει μέτρα για την ενεργειακή σπατάλη appeared first on .

Η Περιφέρεια των Βρυξελλών πρόκειται να απαγορεύσει τις θερμάστρες εξωτερικού χώρου σε όλη τη βελγική πρωτεύουσα από τον Ιανουάριο του 2023, σύμφωνα με το δίκτυο BX1. Σε μια προσπάθεια να κατευναστούν οι ανησυχίες των επιχειρηματιών για πιθανή απώλεια των πελατών, οι τοπικές αρχές εισήγαγαν πιλοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει τη διανομή εκατοντάδων κουβερτών σε εστιατόρια και μπαρ στην περιοχή.

«Μοιράζοντας κουβέρτες προσφέρουμε μια μεταβατική περίοδο [πριν από τον Ιανουάριο] και προτείνουμε άλλους τρόπους να παραμείνετε ζεστοί το χειμώνα παρά με θερμάστρες», δήλωσε ο υπεύθυνος Οικονομικών Υποθέσεων των Βρυξελλών, Fabian Maingain, προσθέτοντας ότι «οι θερμάστρες είναι μεγάλοι καταναλωτές ενέργειας, ακριβές για τους ιδιοκτήτες και επιβλαβείς για το περιβάλλον».

Παρόλο που το υψηλό κόστος τους έχει ήδη οδηγήσει πολλούς ιδιοκτήτες εστιατορίων και μπαρ να απενεργοποιήσουν οικειοθελώς τις θερμάστρες εξωτερικού χώρου τους, πολλοί είναι επιφυλακτικοί ως προς το εάν η απαγόρευσή τους θα έχει θετικό αντίκτυπο.

The post Τέλος στις θερμάστρες εξωτερικού χώρου σε καφετέριες και εστιατόρια των Βρυξελλών appeared first on .

Μετά την υγειονομική κρίση, είναι η ώρα της ενεργειακής κρίσης να βρεθεί στο κατώφλι, κάτι που κάνει τις δράσεις αλληλεγγύης της οργάνωσης «12 Ώρες για την Ελλάδα» πιο αναγκαίες από ποτέ. Ο επικεφαλής των 12 Ωρών, Jimmy Jamar, κάνει απολογισμό των δράσεων της περασμένης χρονιάς, θέτοντας παράλληλα και τους στόχους για το 2023.

Είναι γνωστό πως από το 2014, η οργάνωση έχει ξεκινήσει την δράση Fuel For Schools, που ως στόχο έχει την θέρμανση των φτωχότερων σχολείων της βόρειας Ελλάδας.

Παρά το γεγονός ότι τόσο λόγω των υγειονομικών μέτρων -που εν πολλοίς ίσχυαν ακόμα- όσο και άλλων αστάθμητων παραγόντων, δεν πραγματοποιήθηκε η καθιερωμένη μεγάλη συναυλία για τις «12 Ώρες για την Ελλάδα» στις Βρυξέλλες. Eντούτοις η συμμετοχή και η αμμέριστη γενναιοδωρία του κόσμου ήταν τέτοια, που συγκεντρώθηκε το ποσό των 18.303,41 €, τα οποία μεταφέρθηκαν εξ ολοκλήρου στο International Foundation for Greece, το ίδρυμα που έχει αναλάβει τον διαμοιρασμό των χρημάτων στα σχολεία.

Το ποσό αυτό δίνει τη δυνατότητα να ικανοποιηθούν οι ανάγκες για θέρμανση σε 23 σχολεία, που αντιπροσωπεύουν περίπου 4.000 μαθητές, στην περιοχή του Έβρου και της Φλώρινας. (αναλυτική λίστα με τα δικαιούχα σχολεία παρακάτω).

Μια πρωτοβουλία απαραίτητη για να παραμείνουν ανοιχτές οι τάξεις κατά τη διάρκεια του χειμώνα, καθώς επίσης και  πρωταρχικής σημασίας για τη διατήρηση των σχολείων στα φτωχότερα και πιο απομακρυσμένα χωριά.

Φέτος, δεδομένης της ενεργειακής κρίσης, η πρόκληση όχι μόνο παραμένει, αλλά γίνεται και πιο επιτακτική. Ως εκ τούτου, όλοι όσοι δύνανται μπορούν να συνδράμουν, ώστε για ακόμα μια χρονιά τα σχολεία να μπορέσουν να περάσουν τον δύσκολο χειμώνα της βορείου Ελλάδας, σε λίγο καλύτερες και πιο ανθρώπινες συνθήκες.

Στοιχεία Λογαριασμού:

Association “12 hours for Greece”
IBAN : BE54 0016 6813 8197
Bic : GEBABEBB
Αναφορά: Σχολεία

12 Ώρες για την Ελλάδα 2021-2022
Κατάλογος δικαιούχων σχολείων

Ν. Έβρου

Διδυμότειχο, 4ο Νηπιαγωγείο
Διδυμότειχο, 4ο Δημοτικό Σχολείο
Διδυμότειχο, 5ο Δημοτικό Σχολείο
Διδυμότειχο, Μειονοτικό Δημοτικό Σχολείο
Μεταξάδες, Νηπιαγωγείο
Μεταξάδες, Δημοτικό Σχολείο
Ρίζια – Ορεστιάδα, Δημοτικό Σχολείο
Θούριο – Ορεστιάδα, Δημοτικό Σχολείο Ειδικής Αγωγής
Αλεξανδρούπολη, 3ο Δημοτικό Σχολείο
Αλεξανδρούπολη, 9ο Δημοτικό Σχολείο
Αλεξανδρούπολη, Μουσικό Σχολείο
Απαλός, Δημοτικό Σχολείο
Νέα Βύσσα – Ορεστιάδα, Νηπιαγωγείο
Άνθεια, Δημοτικό Σχολείο

Ν. Φλώρινας

Κάτω Κλεινές, Δημοτικό Σχολείο
Μελίτη, 1ο Νηπιαγωγείο
Μελίτη, 2ο Νηπιαγωγείο
Βεύη, Νηπιαγωγείο
Βεύη, Δημοτικό Σχολείο
Λοφοί, Νηπιαγωγείο
Αμμοχώρι, Δημοτικό Σχολείο
Άνω Καλλινίκη, Νηπιαγωγείο

The post 2022-2023: Οι «12 Ώρες για την Ελλάδα» συνεχίζουν δυναμικά appeared first on .

Στην επιστολή επίσης επισημαίνεται ότι «το επόμενο έτος οι αγορές είναι πιθανό να παραμείνουν σφιχτές. H Eπιτροπή θα είναι έτοιμη να παρουσιάσει στο επόμενο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο την αξιολόγηση πιθανού κενού στον εφοδιασμό φυσικού αερίου. Ως εκ τούτου, η βασική μας πρόκληση είναι να διασφαλίσουμε ότι έχουμε αρκετό αέριο διαθέσιμο πριν από τον χειμώνα 2023/24 για πλήρωση της αποθήκευσης. Αυτό απαιτεί να έχουμε πρόσβαση στις αγορές με πιο συντονισμένο τρόπο στο πλαίσιο της κοινής μας ενεργειακής πλατφόρμας για τη συγκέντρωση της ζήτησης και τις από κοινού αγορές, ενώ συνεχίζουμε τις προσπάθειές μας για μείωση της ζήτησης και επιδιώκουμε τη σταθεροποίηση των αγορών και των τιμών».

Μία ημέρα νωρίτερα, τα 15 κράτη-μέλη που υπογράφουν την επιστολή για πλαφόν στο φυσικό αέριο, μεταξύ των οποίων η Ελλάδα, η Πολωνία, το Βέλγιο, η Ιταλία, η Ισπανία, η Γαλλία, προειδοποιούσαν ότι θα μπλοκάρουν τον κανονισμό αλληλεγγύης σε περίπτωση που η Κομισιόν δεν παρουσιάσει πρόταση για το πλαφόν πριν από το Συμβούλιο των Υπουργών Ενέργειας στις 24 Νοεμβρίου. Πάντως, το μέτωπο της ομάδας των 15 χωρών ήταν αρραγές στη συνεδρίαση των μόνιμων αντιπροσώπων το πρωί της Παρασκευής συνεχίζοντας την άσκηση πιέσεων προς την εφαρμογή ενός ανώτατου ορίου τιμής στο φυσικό αέριο. Τέλος, στο Συμβούλιο των Υπουργών Ενέργειας αναμένεται να παρουσιαστεί και δεύτερος κανονισμός έτσι ώστε να είναι ταχύτερες οι διαδικασίες αδειοδότησης για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

The post Πρόταση για προσωρινό ανώτατο όριο τιμών αναμένεται να παρουσιάσει η Κομισιόν πριν από το Συμβούλιο των Υπουργών Ενέργειας appeared first on .

Ως απάντηση στην τρέχουσα κρίση, η οποία είναι ενεργειακή, οικονομική και περιβαλλοντική, η ORES έχει προτείνει σε κάθε έναν από τους εξαρτόμενους δήμους να απενεργοποιήσουν τον δημοτικό δημόσιο φωτισμό από την 1η Νοεμβρίου 2022 έως τις 31 Μαρτίου 2023, από τα μεσάνυχτα ως τις 5:00 π.μ.

Η ORES διαχειρίζεται το δημόσιο φωτισμό σε 197 δήμους της Βαλλονίας. Μέχρι στιγμής, οι 164 από αυτούς έχουν αποδεχτεί την πρόταση για μείωση του φωτισμού, ενώ ορισμένοι έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για την πρωτοβουλία, αλλά δεν έχουν ακόμη επισημοποιήσει την απόφασή τους.

Επίσης, πρέπει να σημειωθεί ότι κάποιοι δήμοι έχουν εκφράσει την επιθυμία για ρύθμιση ορισμένων παραμέτρων από την ORES, όπως -για παράδειγμα- την διατήρηση του φωτισμού σε περιοχές πολυσύχναστες τη νύχτα ή επιρρεπείς σε ατυχήματα. Τέτοια είναι και η περίπτωση του Louvain-la-Neuve, του οποίου το κέντρο της πόλης φημίζεται για την έντονη νυχτερινή ζωή του.

Για να ανταποκριθεί θετικά σε αυτά τα αιτήματα των τοπικών αρχών, η ORES θα πραγματοποιήσει περίπου 2.000 τεχνικές παρεμβάσεις σε διάφορους κόμβους τις επόμενες εβδομάδες.

Μέσω αυτής της δράσης, οι συμμετέχοντες δήμοι θα δουν τον νυχτερινό φωτισμό τους να μειώνεται κατά 37% για τέσσερις ή πέντε μήνες, γεγονός που θα έχει ως αποτέλεσμα συνολική μείωση της κατανάλωσης περίπου 23.300 MWh (μεγκαβατόρα) και συνολική οικονομική εξοικονόμηση που εκτιμάται σε σχεδόν 12 εκατομμύρια ευρώ. Η εκτίμηση αυτή συντάσσεται με βάση την τρέχουσα τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας στην αγορά, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι ιδιαιτερότητες των συμβάσεων των δήμων με τον προμηθευτή τους.

Όσον αφορά την εξοικονόμηση ενέργειας, η ORES ξεκίνησε, το 2019, ένα σχέδιο μετατροπής σε διόδους εκπομπής φωτός (LED) των 460.000 φωτεινών σημείων για τα οποία διατηρεί και λειτουργεί, γεγονός που θα οδηγήσει τελικά σε μείωση κατά 70% της αποκλειστικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας.

The post Ενεργειακή κρίση: Ανακοινώθηκε η κατάργηση του δημόσιου φωτισμού σε 164 δήμους της Βαλλονίας appeared first on .

Ωστόσο, το κλασικό χωνάκι με τις τηγανητές πατάτες, που πολύ συχνά συνοδεύεται από μια σάλτσα ή ένα ακόμα σνακ, όπως κεφτεδάκι, λουκάνικο ή ή σπρίνγκ ρολ, έχει αυξηθεί έως και κατά το ένα πέμπτο τους τελευταίους μήνες. Η αύξηση είναι πολύ μεγαλύτερη από τον γενικό ρυθμό πληθωρισμού. Ο Bernard Lefèvre της Navefri, της εθνικής ένωσης friterie, σχολιάζοντας το γεγονός σε τοπικά μέσα, σημείωσε ότι η τιμή των τηγανητών σνακ που συχνά συνοδεύουν μια μερίδα πατάτας έχει αυξηθεί ακόμη περισσότερο από την τιμή της ίδιας της πατάτας.

Παρ” όλα αυτά, οι αυξήσεις των τιμών δεν συμβαίνουν ομοιόμορφα καθώς ορισμένα καταστήματα εξακολουθούν να συνάπτουν συμβάσεις σταθερού τιμολογίου για το φυσικό αέριο και το ηλεκτρικό τους ρεύμα και κατά συνέπεια δεν έχουν δει ακόμη φουσκωμένους λογαριασμούς, παρα μόνο μια άνοδο στις τιμές των πρώτων υλών ( μαγειρικό λάδι, πατάτες κ.λπ.).

Από πέρυσι τέτοια εποχή, η τιμή που πληρώνουν τα συμβόλαια ενέργειας με μεταβλητή χρέωση για ηλεκτρική ενέργεια και φυσικό αέριο έχει αυξηθεί κατά 80% και 130% αντίστοιχα. Ο κ. Lefèvre λέει ότι «Όποιος έχει ακόμα ένα παλιό συμβόλαιο σταθερού τιμολογίου μπορεί να μην χρειαστεί να αυξήσει αμέσως τις τιμές. Εκείνοι που ξαφνικά αντιμετωπίζουν πολύ υψηλότερο ενεργειακό κόστος θα το μεταφέρουν εν μέρει στους πελάτες τους».

Ο Marc Asselberghs, από την friterie De Volle Frietzak, προσθέτει ότι η τιμή πολλών βασικών προϊόντων που χρησιμοποιούνται από τα καταστήματα έχει αυξηθεί δραματικά τους τελευταίους μήνες «Η μαγιονέζα μας έχει τριπλασιαστεί στην τιμή, το μαγειρικό λίπος έχει αυξηθεί κατά 250%».

Ορισμένες friterie προσπαθούν να μειώσουν το κόστος τους μειώνοντας τις ώρες λειτουργίας τους και κλείνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τις ηλεκτρικές συσκευές τους. «Έχουμε απενεργοποιήσει την ψυκτική μας αποθήκη. Αυτό μας εξοικονομεί περίπου 200 ευρώ το μήνα», δηλώνει ο Marc Asselberghs.

Καθώς οι μισθοί όσων εργάζονται στην εστίαση αναμένεται να αυξηθούν ανάλογα με τον δείκτη του Ιανουαρίου, είναι πιθανό ότι οι περαιτέρω αυξήσεις των τιμών στις friterie της χώρας βρίσκονται στο προσκήνιο.

Είναι δύσκολο να προβλεφθεί εάν οι υψηλότερες τιμές θα οδηγήσουν σε ακόμα λιγότερες βόλτες προς την κοντινότερη friterie, την στιγμή που η Navefri υπογραμμίζει πως τα 3,50 ευρώ για μια μερίδα πατάτες εξακολουθούν να μην είναι πολλά χρήματα. Επιπλέον, «Η ποιότητα φέτος είναι εξαιρετική, κάνοντας τις τηγανητές πατάτες ακόμα πιο νόστιμες».

The post Το αυξανόμενο κόστος ενέργειας και λαδιού οδηγεί σε άνοδο και την τιμή της πατάτας appeared first on .