Από την στιγμή που τέθηκε σε ισχύ στις Βρυξέλλες το όριο ταχύτητας των 30 χλμ, οι αυτοκινητιστές οδηγούν 9% πιο αργά κατά μέσο όρο, αναφέρει σε άρθρο της η De Morgen την Πέμπτη.
Το Newsville.be φιλοξενεί την Λίνα Κωνσταντινοπούλου, Γενική Γραμματέα του EuroRAP, σε μία προσπάθεια κατανόησης των επιστημονικών και πολιτικών επιχειρημάτων της νέας αυτής απόφασης.
Το γαλλόφωνο αστυνομικό δικαστήριο στις Βρυξέλλες θεωρεί ότι τα 30 χλμ /ω πρέπει να επιβληθούν κοντά σε περιοχές "κινδύνου" και όχι με γενικευμένο τρόπο.
Από την 1η Ιανουαρίου 2021, οι Βρυξέλλες έγιναν και στην πράξη "πόλη των 30 χλμ", με εξαίρεση ορισμένους σημαντικούς οδικούς άξονες. Πως αντιδρούν οι Βρυξελλιώτες, όμως;
Από την 1η Ιανουαρίου οι Βρυξέλλες γίνονται και επισήμως πόλη των "30 χλμ". Ας δούμε πέντε βασικά σημεία, που καλό είναι να γνωρίζουμε πριν την έναρξη εφαρμογής του μέτρου.
Κατά τους πρώτους 6 μήνες του έτους, το λοκντάουν φαίνεται πως δεν εμπόδισε την αύξηση των κλήσεων που δόθηκαν για παραβάσεις του ορίου ταχύτητας στην πρωτεύουσα, σύμφωνα με άρθρο της la Capitale.
"Ο στόχος δεν είναι να εξοικονομήσουμε περισσότερα χρήματα, αλλά να σέβονται όλοι τους κανόνες", δήλωσε η υπουργός Μεταφορών των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt.
Προβληματισμό δημιουργεί στην STIB η οδηγική συμπεριφορά του προσωπικού της, καθώς κατά την περσινή χρονιά οι κλήσεις που κόπηκαν εις βάρος τους έφτασαν τις 899.
Την 1η Ιανουαρίου 2021, οι Βρυξέλλες θα μετατραπούν σε «Πόλη των 30 χλμ». Αυτό το όριο ταχύτητας θα γίνει ο γενικός κανόνας στους δρόμους της πρωτεύουσας, σύμφωνα με την σχετική απόφαση που ελήφθη στις 16 Ιουλίου.
Περίπου το 85% των δρόμων των Βρυξελλών θα εφαρμόσει όριο ταχύτητας στα 30 χλμ / ώρα από την 1η Ιανουαρίου, καθώς επιβεβαιώθηκαν οι ακριβείς λεπτομέρειες της νέας ζώνης χαμηλής ταχύτητας.
Αρχής γενομένης από τον ερχόμενο Σεπτέμβρη, το όριο ταχύτητας στον περιφερειακό των Βρυξελλών θα πέσει από τα 120 στα 100 χλμ, όπως ανακοίνωσαν και οι αρμόδιοι υπουργοί των τριών περιφερειών του Βελγίου.
Πρόκειται για ένα μέτρο που θα διευκολύνει την συμμόρφωση με την κοινωνική αποστασιοποίηση, ειδικά σε περιοχές υψηλής πυκνότητας, όπου τα πεζοδρόμια είναι πολύ στενά.
