Οι κάτοικοι της γαλλικής πρωτεύουσας ψήφισαν την Κυριακή για την παρουσία SUV οχημάτων στην πόλη κατά τη διάρκεια δημοψηφίσματος που διοργάνωσε το Δημοτικό Συμβούλιο του Παρισιού, με μια ΜΚΟ να τονίζει ότι και οι Βρυξέλλες πρέπει να ακολουθήσουν το ίδιο παράδειγμα.
Το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων τα καθιστά λίγο πολύ απαγορευτικά για την τσέπη αρκετών Ευρωπαίων. Φαίνεται όμως ότι αυτό μπορεί να αλλάξει, με νέα μοντέλα να κάνουν σιγά-σιγά την εμφάνισή τους στην αγορά.
H υπουργός Κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt (Groen) ανάθεσε μια μελέτη στην Bruxelles Mobilité και την Bruxelles Environnement για να βρεθούν τρόποι περιορισμού των SUV στην πρωτεύουσα.
Ο οργανισμός κινητικότητας VAB προειδοποιεί τους Βέλγους που θα ταξιδέψουν στη Γαλλία με αυτοκίνητο αυτό το καλοκαίρι, αφού νέες ζώνες χαμηλών εκπομπών έχουν εγκατασταθεί σε εννέα μεγάλες γαλλικές πόλεις.
Σε Βρυξέλλες και Φλάνδρα το μοντέλο του car-sharing κερδίζει έδαφος, αφού σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Autodelen.net ποτέ στο παρελθόν δεν υπήρχαν τόσοι πολλοί Βέλγοι που μοιράζονταν αυτοκίνητα.
Οι Βρυξέλλες κατατάσσονται ως η πόλη με τη 14η χειρότερη κίνηση στον κόσμο και την 7η χειρότερη στην Ευρώπη — είδηση που πιθανότατα δεν θα εκπλήξει τους κατοίκους του Βελγίου, συνηθισμένοι πλέον στα περιβόητα μποτιλιαρίσματα.
Από τον Σεπτέμβριο του 2023, οι ιδιοκτήτες βαρύτερων οχημάτων θα πληρώνουν περισσότερα για τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη ταξινόμησης, ύστερα από τη νέα συμφωνία που επικυρώθηκε το Σάββατο.
Το Κοινοβούλιο στηρίζει τα αναθεωρημένα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, στο πλαίσιο της δέσμης μέτρων «Fit for 55».
Ο δρόμος μεταξύ του πάρκου και της λεωφόρου Lambermont είχε προοριστεί για χρήστες ήπιας κινητικότητας κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Πλέον, η πλευρά αυτή του Josaphat έχει γίνει και πάλι ένας συμβατικός δρόμος.
Παρόλο που αυτή η κατηγορία αυτοκινήτων έχει επίσημα απαγορευτεί στην πρωτεύουσα από την 1η Ιανουαρίου 2022, δεν θα της επιβληθούν πρόστιμα έως τον ερχόμενο Ιούλιο, σύμφωνα με δημοσιεύματα του βελγικού τύπου.
Το σχέδιο είναι μέρος του Good Move, ενός προγράμματος που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την κυκλοφορία σε κατοικημένες περιοχές σε όλη την περιφέρεια των Βρυξελλών.
Δεν είναι μυστικό ότι το Βέλγιο έχει μια αδυναμία στους 4 τροχούς: Το 22% των εργαζομένων έχουν αυτοκίνητο που παρέχεται από την εταιρεία τους και ως εκ τούτου τα εταιρικά οχήματα είναι περισσότερα από ποτέ στους δρόμους του Βελγίου.
