Οι Βρυξέλλες να «ακολουθήσουν το παράδειγμα του Παρισιού» και να τριπλασιάσουν το κόστος στάθμευσης για τα SUV

Η μάχη κατά των μεγάλων οχημάτων στις Βρυξέλλες έχει δοθεί κυρίως από ακτιβιστές, αλλά στο Παρίσι, σύντομα θα τεθεί σε ισχύ ένας νέος κανονισμός που θα αφορά αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Μία ΜΚΟ τόνισε ότι η βελγική πρωτεύουσα θα πρέπει να ακολουθήσει το παράδειγμά της.

Οι κάτοικοι της γαλλικής πρωτεύουσας ψήφισαν την Κυριακή για την παρουσία SUV οχημάτων στην πόλη κατά τη διάρκεια δημοψηφίσματος που διοργάνωσε το Δημοτικό Συμβούλιο του Παρισιού, το οποίο έθεσε το ερώτημα: «Είστε υπέρ ή κατά της θέσπισης συγκεκριμένου τιμολογίου για τη στάθμευση των βαρέων, δυσκίνητων και ρυπογόνων οχημάτων;».

Μόνο περίπου το 5,68% των 1,3 εκατομμυρίων ψηφοφόρων της πρωτεύουσας συμμετείχε στο δημοψήφισμα, αλλά το 54,55% ψήφισε υπέρ ενός συγκεκριμένου τιμολογίου. Ως εκ τούτου, θα επιβληθεί στην πρωτεύουσα τριπλασιασμός των τελών στάθμευσης για μεγάλα, βαρέα οχήματα, όπως τα SUV, για «μείωση της όχλησης» που προκαλούν.

Η δήμαρχος του Παρισιού Anne Hidalgo δικαιολόγησε την πρόταση στις αρχές Δεκεμβρίου λέγοντας: «Όσο μεγαλύτερα είναι, τόσο περισσότερο ρυπαίνουν». Ανέφερε επίσης ανησυχίες για την οδική ασφάλεια, υποστηρίζοντας ότι τα ατυχήματα με SUV είναι «δυο φορές πιο θανατηφόρα για τους πεζούς από εκείνα με ένα τυπικό αυτοκίνητο».

Τα οχήματα που ξεχωρίζουν κυρίως είναι τα SUV, καθώς και τα 4×4 (για κανονικά ή υβριδικά αυτοκίνητα βάρους άνω των 1.600 κιλών ή πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα άνω των 2.000 κιλών). Συγκεκριμένα, οι ιδιοκτήτες τέτοιων βαρέων αυτοκινήτων θα πρέπει να πληρώνουν 18 ευρώ την ώρα για να παρκάρουν στα κεντρικά διαμερίσματα του Παρισιού. Από εκεί και πέρα, θα ήταν 12 ευρώ την ώρα.

Η Hidalgo στοχεύει να εφαρμόσει το νέο τιμολόγιο από την 1η Σεπτεμβρίου 2024. Ωστόσο, ο κανόνας δεν ισχύει για τους κατοίκους του Παρισιού, ορισμένα άτομα που εργάζονται στην πρωτεύουσα και άτομα με αναπηρία.

«Η χρησιμότητα κάθε άλλο παρά προφανής»

Ο Pierre Dornier, Διευθυντής της ΜΚΟ Les chercheurs d’air, τόνισε ότι οι Βρυξέλλες πρέπει να ακολουθήσουν το παράδειγμα του Παρισιού εισάγοντας υψηλότερα τέλη στάθμευσης για αυτά τα οχήματα «για να μειωθεί ο αριθμός τους στους δρόμους μας».

Τα τελευταία χρόνια, τα αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών έχουν γίνει σταδιακά φαρδύτερα, (με μέσο ρυθμό 1 cm κάθε δύο χρόνια), μακρύτερα και βαρύτερα (περίπου 250 κιλά από το 1990), έδειξε πρόσφατη έκθεση της ΜΚΟ Transport & Environment. Η μέση ισχύς του αυτοκινήτου έχει επίσης αυξηθεί κατά 60% (από 65 kW το 2000 σε 103 kW το 2021). Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα SUV είναι τόσο βαριά όσο δύο ρινόκεροι και μακριά όσο τρεις μπανιέρες.

«Οι δυσανάλογες διαστάσεις τους τα καθιστούν ιδιαίτερα ρυπογόνα και επικίνδυνα στις μεγάλες πόλεις, όπου η χρησιμότητά τους κάθε άλλο παρά προφανής είναι», σημείωσε.

Ενώ οι οδηγοί με βαρύτερα αυτοκίνητα προστατεύονται καλύτερα σε ατυχήματα, ενέχουν πολύ μεγαλύτερο κίνδυνο για όσους χρησιμοποιούν μικρότερα αυτοκίνητα, καθώς και για τους πεζούς και τους ποδηλάτες.

Για το λόγο αυτό, και λόγω του ότι είναι πιο ρυπογόνα, αρκετά SUV βρέθηκαν στο στόχαστρο περιβαλλοντικών ακτιβιστών πέρυσι στις Βρυξέλλες. Ξεφούσκωσαν, μάλιστα, τα λάστιχα πολλών οχημάτων στην περιοχή Flagey για να διαμαρτυρηθούν για τον αριθμό τους στην πρωτεύουσα.

Περίπου την ίδια περίοδο, η Κυβέρνηση της Περιφέρειας Βρυξελλών-Πρωτεύουσας άρχισε να διερευνά την πιθανότητα και πώς θα μπορούσε να κρατήσει τα SUV μακριά από την πόλη, δηλώνοντας ότι τα SUV είναι πολύ μεγάλα, βαριά και, πάνω απ” όλα, επικίνδυνα.

Ο υπουργός Κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van den Brandt (Groen) επιβεβαίωσε ότι η περιφέρεια βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία διεξαγωγής μελέτης για τον εντοπισμό πιθανών σεναρίων για την καταπολέμηση της αύξησης του αριθμού των αυτοκινήτων και των pick-up.

«Εξετάζουμε μια ολόκληρη σειρά επιλογών, από τη φορολόγηση των αυτοκινήτων κατά βάρος ή όγκο, έως την αύξηση των τελών στάθμευσης, την πλήρη απαγόρευση των παραλαβών, όπως η απαγόρευση στα σχολεία ή ακόμη και σε ολόκληρη την περιφέρεια», σχολίασε. Τα αποτελέσματα της μελέτης θα πρέπει να είναι διαθέσιμα μέχρι τα τέλη Μαρτίου, για να τα επεξεργαστεί η επόμενη κυβέρνηση.