Προειδοποίηση Infrabel: «τα βελγικά τρένα θα γίνουν πιο αναξιόπιστα»

Συντάκτης:
Εκτυπώστε το άρθρο

Πιο συχνό το φαινόμενο για τα βελγικά τρένα να μην φτάνουν στην ώρα τους, καθώς ο διαχειριστής του βελγικού σιδηροδρομικού δικτύου, Infrabel, προειδοποιεί πως δεν διαθέτει τους απαραίτητους πόρους για να εγγυηθεί την αξιοπιστία του δικτύου.

Οι οικονομικές προβλέψεις της Infrabel δεν είναι καθόλου αισιόδοξες, αναφέρουν σε δημοσίευμά τους οι εφημερίδες L’Echo και De Tijd. Λόγω έλλειψης της απαραίτητης χρηματοδότησης, ο διαχειριστής του σιδηροδρομικού δικτύου αντιμετωπίζει σοβαρές δυσκολίες. Προκειμένου να προβεί σε παύση δρομολογίων ή περιορισμό στις συνθήκες ασφαλείας  – κάτι που η Infrabel τόνισε ότι αποκλείεται – η εξοικονόμηση θα είναι στη μηχανική.

Αυτό σημαίνει ότι η τεχνική ζωή των περιουσιακών στοιχείων του σιδηροδρόμου θα πρέπει να «επιμηκυνθεί». Το προβλεπόμενο αποτέλεσμα είναι περισσότερες βλάβες, τεχνικά ελαττώματα και απρόβλεπτες καταστάσεις όσον αφορά τον εξοπλισμό.

Με άλλα λόγια, αυτό είναι κάτι που αναμένεται να έχει αρνητικές επιπτώσεις στην έγκαιρη άφιξη των τρένων.

Σχεδόν μία στις τέσσερις καθυστερήσεις (24,3%) ήταν ήδη ευθύνη της Infrabel (και όχι της SNCB) τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους, σε σύγκριση με 19,2% τον Νοέμβριο του 2021.

Ο ομοσπονδιακός υπουργός κινητικότητας, Georges Gilkinet (Ecolo), έθεσε το ενδεχόμενο λήψης νέου δανείου από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) προκειμένου να αντισταθμιστεί η έλλειψη πόρων της Infrabel, ελπίζοντας να αποφευχθούν οι αυξήσεις στις καθυστερημένες αμαξοστοιχίες.

Ο Gilkinet επεσήμανε ότι «χρόνια υποεπενδύσεων και κακής διαχείρισης» έφεραν την Infrabel σε αυτό το σημείο.

«Από το 2020, αντιστρέφουμε την τάση και επανεπενδύουμε στο σιδηροδρομικό δίκτυο – οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη σε ολόκληρο το δίκτυο», δήλωσε ο Gilkinet.

«Η βελτίωση της ακρίβειας και της αξιοπιστίας των σιδηροδρομικών υπηρεσιών είναι αναγκαιότητα και προτεραιότητα για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Στις επανεπενδύσεις 2 δισεκατομμυρίων ευρώ που πραγματοποιήθηκαν προς όφελος των σιδηροδρόμων κατά τη διάρκεια του τελευταίου συνεδρίου, το μεγαλύτερο μερίδιο νέων πόρων διατίθεται στην Infrabel, μεταξύ άλλων για το 2023 και το 2024, ακριβώς για την αντιμετώπιση αυτής της πρόκλησης διατήρησης και βελτιστοποίησης της χωρητικότητας του δικτύου».

Όσον αφορά την αναζήτηση βοήθειας από την ΕΤΕπ, ο Gilkinet τόνισε ότι η κυβέρνηση θα συνεχίσει να εργάζεται για αυτό μετά την υπογραφή των συμβάσεων διαχείρισης τόσο για την SNCB όσο και για την Infrbael μέχρι το τέλος του έτους, «μετά από 10 χρόνια αναμονής και βραχυπρόθεσμης πολιτικής».

Δεν υπάρχουν σχόλια για το άρθρο "Προειδοποίηση Infrabel: «τα βελγικά τρένα θα γίνουν πιο αναξιόπιστα»"

    Αφήστε το σχόλιο σας


    *