Λιγότερη ρύπανση ή μεγαλύτερα πρόστιμα, λέει το Βέλγιο στην αεροπορική βιομηχανία

Από την επόμενη άνοιξη, οι Βέλγοι θα μπορούσαν να αναπνέουν πιο εύκολα και όσοι ζουν κάτω από θορυβώδεις πτήσεις θα μπορούσαν να ανακαλύψουν ότι υπάρχει και μια πιο ήσυχη καθημερινότητα. Το Βέλγιο έχει βάλει στο στόχο τα ιδιωτικά τζετ, τις πτήσεις μικρών αποστάσεων καθώς και τα παλαιότερα, πιο ρυπογόνα αεροσκάφη, με νέους φόρους.

Τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο των Βρυξελλών πρέπει να καταβάλλουν τέλη στο βελγικό φορέα εναέριας κυκλοφορίας, Skeyes. Μέχρι τώρα, ωστόσο, τα μικρότερα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των περισσότερων ιδιωτικών τζετ, δεν ήταν υπόχρεα σε δασμούς που βασίζονται στα επίπεδα ηχορύπανσης κατά την απογείωση και την προσγείωση.

Οι αλλαγές που ανακοινώθηκαν σε δήλωση που εξέδωσε το Ομοσπονδιακό Υπουργικό Συμβούλιο του Βελγίου, εισάγουν ένα νέο σύστημα φόρων στην εναέρια κυκλοφορία με ισχύ από την 1η Απριλίου 2023.

Σύμφωνα με τη νέα πολιτική, οι πτήσεις που απογειώνονται και προσγειώνονται τη νύχτα θα γίνονται πιο ακριβές. Ωστόσο, η ηχορύπανση δεν θα είναι το μόνο έναυσμα για τη φορολογία. Πρόσθετα κριτήρια θα περιλαμβάνουν την ατμοσφαιρική ρύπανση, τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου αλλά και τον προορισμό. Οι πτήσεις κάτω των 500 χιλιομέτρων (310 μίλια) θα αντιμετωπίσουν αυξημένες εισφορές.

Ορισμένες εταιρείες πτήσεων ενδέχεται να πληρώσουν το 40% όταν τεθεί σε εφαρμογή το νέο καθεστώς. Άλλοι όμως θα μπορούσαν να πληρώνουν λιγότερα, αφού θα προσφέρονται κίνητρα με τη μορφή χαμηλότερων χρεώσεων για αποδοτικά καύσιμα ή πιο αθόρυβα αεροσκάφη.

Ο Georges Gilkinet επέμεινε ότι οι δύο βασικοί παίκτες του αεροδρομίου των Βρυξελλών, η TUI και η Brussels Airlines θα επωφεληθούν από τους νέους κανόνες επειδή «καταβάλλουν ήδη πολλές προσπάθειες για το περιβάλλον». Για εταιρείες όπως αυτές, οι χρεώσεις θα μπορούσαν να είναι έως και 25% χαμηλότερες. Οι δύο εταιρείες, στην παρούσα φάση, βρίσκονται σε διαδικασία αξιολόγησης των μέτρων.

Οι κινήσεις του Βελγίου έρχονται καθώς η Ευρώπη προσπαθεί να έρθει ενώπιον των ευθυνών της για την προστασία της εναέριας κυκλοφορίας και του κλίματος. Η Γαλλία θέσπισε επίσης πρόσφατα νομοθεσία για την κατάργηση ορισμένων δρομολογίων μικρών αποστάσεων, την στιγμή που προσφέρονται σιδηροδρομικές συνδέσεις μικρότερες των δυόμισι ωρών. Η χώρα του liberté, égalité, fraternité κάνει λόγο για την αφόρητη ενεργειακή ανισότητα μεταξύ εκείνων που κάνουν συχνά ταξίδια αναψυχής με αεροπλάνο (πηγαίνοντας πχ στη Ριβιέρα) και εκείνων που αγωνίζονται με το καθημερινό κόστος της επιβίωσης και την ενεργειακή κρίση του φετινού χειμώνα.

Στον απόηχο του Covid-19, η χρήση ιδιωτικών αεροσκαφών αυξήθηκε δραματικά, φτάνοντας σε περισσότερες από 3000 πτήσεις ετησίως στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Οι εκτιμήσεις των Μεταφορών & Περιβάλλοντος ενοχοποιούν για το 50% των συνολικών εκπομπών, μόνο στο 1% των ταξιδιών.