Σύμφωνα με την ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, η απόφαση συνδέεται άμεσα με την αύξηση του φόρου επιβατών αεροπορικών μεταφορών που ενέκρινε η ομοσπονδιακή κυβέρνηση του Βελγίου. Από την 1η Ιανουαρίου 2027, ο φόρος για πτήσεις άνω των 500 χιλιομέτρων θα αυξηθεί από 5 σε 7 ευρώ ανά επιβάτη. Αν και αρχικά εξεταζόταν αύξηση στα 10 ευρώ, η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Bart De Wever τελικά περιόρισε την αύξηση στα 7 ευρώ.

Η Ryanair υποστηρίζει ότι η νέα επιβάρυνση καθιστά το Βέλγιο λιγότερο ανταγωνιστικό σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Σουηδία, η Ουγγαρία, η Σλοβακία και η Αλβανία, οι οποίες τα τελευταία χρόνια έχουν μειώσει ή ακόμη και καταργήσει αντίστοιχους φόρους, με στόχο την ενίσχυση του τουρισμού, της αεροπορικής κίνησης και της απασχόλησης.

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Eddie Wilson, χαρακτήρισε την αύξηση «παράλογη», επισημαίνοντας ότι η Ryanair είχε προειδοποιήσει επανειλημμένα την κυβέρνηση πως μια καθυστερημένη αναθεώρηση της πολιτικής δεν θα μπορούσε πλέον να επηρεάσει τον σχεδιασμό των δρομολογίων, καθώς το πρόγραμμα πτήσεων για τον χειμώνα του 2026 και το καλοκαίρι του 2027 είχε ήδη οριστικοποιηθεί.

Ωστόσο, αρκετοί ειδικοί αντιμετωπίζουν με μεγαλύτερη επιφύλαξη τη σύνδεση της απόφασης αποκλειστικά με τη φορολογία.

Ο Wouter Dewulf, οικονομολόγος αερομεταφορών στο Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας, επισημαίνει ότι η Ryanair διατηρεί κάθε χειμώνα μικρότερο αριθμό αεροσκαφών στο Charleroi, καθώς η εποχική ζήτηση είναι χαμηλότερη και μέρος του στόλου αποσύρεται προσωρινά για εργασίες συντήρησης. Όπως αναφέρει, η βάση του Charleroi εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στις πλέον κερδοφόρες της εταιρείας.

Παράλληλα, υπενθυμίζει ότι τα πρόσφατα οικονομικά αποτελέσματα της Ryanair κινήθηκαν χαμηλότερα από τις προσδοκίες, με τα κέρδη του τελευταίου τριμήνου να παρουσιάζουν σημαντική μείωση, κυρίως λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων και των επιπτώσεων των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.

Κατά την εκτίμησή του, είναι πιθανό η εταιρεία να προχωρήσει στην κατάργηση ορισμένων δρομολογίων με χαμηλή κερδοφορία κατά τη χειμερινή περίοδο, στο πλαίσιο μιας ευρύτερης στρατηγικής περιορισμού του κόστους. Παράλληλα, θεωρεί ότι η αντιπαράθεση γύρω από τη φορολογία αποτελεί και ένα μέσο πίεσης προς τις κυβερνήσεις, τακτική που η Ryanair έχει χρησιμοποιήσει επανειλημμένα σε διάφορες ευρωπαϊκές αγορές.

Ryanair réduit son offre en Belgique

Moins d’avions à Charleroi, deux millions de sièges supprimés et un débat relancé autour de la fiscalité aérienne

La compagnie aérienne Ryanair a annoncé une importante réduction de ses activités en Belgique. À partir de la saison hivernale 2026 et durant l’été 2027, cinq appareils seront retirés de la base de Charleroi, entraînant la suppression d’environ deux millions de sièges sur le marché belge.

Pour la compagnie irlandaise, cette décision est directement liée à l’augmentation de la taxe sur les passagers aériens, décidée par le gouvernement fédéral. Dès le 1er janvier 2027, cette taxe passera de 5 à 7 euros par passager pour les vols de plus de 500 kilomètres. Une hausse qui reste inférieure aux 10 euros envisagés initialement, après une révision de la mesure par le gouvernement de Bart De Wever.

Le directeur général de Ryanair, Eddie Wilson, estime que cette politique affaiblit la compétitivité de la Belgique face à plusieurs pays européens qui ont récemment réduit, voire supprimé, leurs taxes aériennes afin de stimuler le tourisme, le trafic aérien et l’emploi.

La compagnie affirme également avoir averti les autorités belges à plusieurs reprises que toute modification tardive de cette politique fiscale interviendrait après la finalisation de son programme de vols pour les saisons concernées.

Toutefois, plusieurs spécialistes invitent à relativiser cette explication.

Selon Wouter Dewulf, économiste spécialisé dans le transport aérien à l’Université d’Anvers, Ryanair adapte traditionnellement sa flotte à Charleroi durant l’hiver en raison d’une demande plus faible et des besoins de maintenance de certains appareils. Il rappelle également que Charleroi demeure l’une des bases les plus rentables de la compagnie.

L’expert souligne aussi que Ryanair fait actuellement face à un contexte économique moins favorable. La hausse des prix du carburant, combinée aux conséquences des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, a pesé sur les résultats financiers du groupe, qui a enregistré un recul sensible de ses bénéfices au dernier trimestre.

Dans ce contexte, il estime que la suppression de certaines liaisons peu rentables relève avant tout d’une stratégie classique de réduction des coûts. Selon lui, la compagnie profite également de ce type d’annonces pour accentuer la pression sur les gouvernements européens lorsque de nouvelles taxes viennent alourdir ses charges d’exploitation.

The post Η Ryanair μειώνει την παρουσία της στο Βέλγιο appeared first on .

Το αεροσκάφος, ένα Boeing 737-800 της Malta Air, το οποίο εκτελούσε την πτήση FR1879 για λογαριασμό της Ryanair, προσγειώθηκε με ασφάλεια περίπου μία ώρα μετά την απογείωση, ενώ ένας επιβάτης μεταφέρθηκε προληπτικά στο νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ.

Θραύση παραθύρου και αποσυμπίεση της καμπίνας

Σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών, κατά τη διάρκεια της ανόδου ακούστηκε ένας δυνατός κρότος, πριν παράθυρο στη δεξιά πλευρά της καμπίνας αποκολληθεί ή υποστεί σοβαρή θραύση, προκαλώντας ταχεία αποσυμπίεση του αεροσκάφους.

Αμέσως ενεργοποιήθηκαν οι μάσκες οξυγόνου, ενώ το πλήρωμα κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και αποφάσισε την άμεση επιστροφή στη Θεσσαλονίκη.

Τραυματίστηκε επιβάτης

Ο επιβάτης που καθόταν δίπλα στο παράθυρο που υπέστη τη βλάβη τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια του περιστατικού. Σύμφωνα με διεθνή δημοσιεύματα, πρόκειται για 61χρονο υπήκοο Σερβίας, ο οποίος, λόγω της απότομης αποσυμπίεσης, φέρεται να παρασύρθηκε μερικώς προς το άνοιγμα.

Η ζώνη ασφαλείας που φορούσε, αλλά και η άμεση παρέμβαση της συζύγου του και άλλων επιβατών, απέτρεψαν τα χειρότερα. Μετά την προσγείωση μεταφέρθηκε στο ΑΧΕΠΑ, όπου του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες για ελαφρά τραύματα και εκδορές.

Τι εξετάζουν οι Αρχές

Τα ακριβή αίτια του συμβάντος παραμένουν υπό διερεύνηση.

Οι πρώτες πληροφορίες που κυκλοφόρησαν έκαναν λόγο για πιθανή πρόσκρουση θραυσμάτων από βλάβη στον κινητήρα, χωρίς όμως αυτό να έχει επιβεβαιωθεί επίσημα από τις αρμόδιες αεροπορικές Αρχές.

Από ελληνικές πηγές αναφέρθηκε ότι, μετά τον τεχνικό έλεγχο του αεροσκάφους, διαπιστώθηκαν ενδείξεις πως η θραύση του παραθύρου ενδέχεται να συνδέεται με βλάβη στον κινητήρα. Ωστόσο, το ενδεχόμενο αυτό εξακολουθεί να εξετάζεται στο πλαίσιο της επίσημης έρευνας και δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.

Η ανακοίνωση της Ryanair

Η Ryanair επιβεβαίωσε ότι η πτήση FR1879 επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη λίγο μετά την απογείωση, καθώς παράθυρο επιβάτη αποκολλήθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Η εταιρεία ανέφερε ότι η προσγείωση πραγματοποιήθηκε κανονικά, όλοι οι επιβάτες αποβιβάστηκαν με ασφάλεια και ένας επιβάτης ζήτησε ιατρική βοήθεια μετά την άφιξη. Για τη συνέχιση του ταξιδιού προς το Memmingen διατέθηκε αεροσκάφος αντικατάστασης.

Vol Ryanair interrompu après une défaillance d’un hublot : retour d’urgence à Thessalonique et ouverture d’une enquête

Un passager a été blessé lors d’une dépressurisation en vol après la détérioration d’un hublot. Les circonstances exactes de l’incident restent à déterminer.

Une liaison de Ryanair reliant Thessalonique à Memmingen, en Allemagne, a dû faire demi-tour peu après son décollage à la suite d’un grave incident technique survenu en vol. L’appareil est revenu se poser sans encombre à l’aéroport Makedonia, tandis qu’un passager a été pris en charge par les services médicaux.

Le vol FR1879, assuré par un Boeing 737-800 de Malta Air, n’a finalement parcouru qu’une partie de son trajet avant que l’équipage ne décide de déclarer une urgence et de revenir à son point de départ.

Une dépressurisation après la détérioration d’un hublot

Selon plusieurs témoignages recueillis auprès des passagers, un bruit violent s’est fait entendre durant la montée, avant qu’un hublot situé du côté droit de la cabine ne cède, provoquant une dépressurisation rapide.

Les masques à oxygène se sont automatiquement déployés, tandis que les pilotes ont immédiatement entamé la procédure de retour vers Thessalonique.

Un passager légèrement blessé

L’homme assis à proximité du hublot endommagé a été le plus touché par l’incident. D’après plusieurs médias internationaux, il s’agit d’un ressortissant serbe de 61 ans qui aurait été violemment attiré vers l’ouverture créée par la dépressurisation.

Maintenu par sa ceinture de sécurité et aidé par son épouse ainsi que d’autres voyageurs, il a pu éviter des blessures plus graves. Après l’atterrissage, il a été transporté à l’hôpital universitaire AHEPA où il a été soigné pour des blessures légères et des éraflures.

Les causes restent à déterminer

L’origine exacte de la défaillance fait actuellement l’objet d’investigations.

Dans un premier temps, certaines informations évoquaient la possibilité que des fragments provenant d’un moteur aient endommagé le fuselage. Cette hypothèse n’a toutefois pas été confirmée par les enquêteurs.

Des médias grecs indiquent qu’un premier contrôle technique aurait révélé une possible défaillance du moteur susceptible d’avoir provoqué la rupture du hublot, mais les autorités aéronautiques poursuivent leurs analyses avant de tirer toute conclusion définitive.

La réaction de Ryanair

Dans un communiqué, Ryanair a confirmé que le vol FR1879 avait dû revenir à Thessalonique après le décollage à la suite du détachement d’un hublot en cabine.

La compagnie précise que l’avion s’est posé normalement, que tous les passagers ont pu débarquer en toute sécurité et qu’un voyageur a demandé une assistance médicale après l’atterrissage. Un avion de remplacement a ensuite été affrété afin d’assurer la poursuite du voyage vers Memmingen.

The post Πτήση της Ryanair επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη μετά από αποκόλληση παραθύρου και τραυματισμό επιβάτη appeared first on .

Μέχρι σήμερα, όσοι δεν επέλεγαν την ειδική οικογενειακή κράτηση έπρεπε να καταβάλουν περίπου 10 ευρώ για να εξασφαλίσουν ότι τουλάχιστον ένας γονέας θα καθόταν δίπλα στα παιδιά του. Η νέα διαδικασία προβλέπει ότι όσοι δεν επιθυμούν να πληρώσουν για επιλογή θέσης, θα ενημερώνονται δωρεάν για τις θέσεις που τους έχουν αποδοθεί μετά το check-in, όπως συμβαίνει ήδη στις περισσότερες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες.

Η εταιρεία διευκρίνισε ότι η αλλαγή δεν επηρεάζει τα έσοδά της, επισημαίνοντας όμως πως οι οικογένειες που θα επιλέγουν τη δωρεάν κατανομή θέσεων πιθανότατα θα τοποθετούνται στο πίσω μέρος της καμπίνας, καθώς οι μπροστινές θέσεις συνήθως έχουν ήδη κρατηθεί από επιβάτες που πλήρωσαν για την επιλογή τους. Όσοι επιθυμούν να εξασφαλίσουν συγκεκριμένες ή προνομιακές θέσεις θα εξακολουθούν να μπορούν να το κάνουν με επιπλέον χρέωση.

Η απόφαση έρχεται λίγες εβδομάδες μετά την έναρξη έρευνας της CMA, η οποία εξέταζε κατά πόσο η πολιτική της Ryanair παραβίαζε τη νομοθεσία περί προστασίας των καταναλωτών. Οι αρχές εστίασαν κυρίως στο γεγονός ότι οι γονείς υποχρεώνονταν ουσιαστικά να πληρώνουν επιπλέον για να καθίσουν δίπλα στα παιδιά τους, ακόμη και όταν αυτά ήταν πολύ μικρής ηλικίας ή είχαν αναπηρία, καθώς και στο κατά πόσο το συνολικό κόστος της πτήσης παρουσιαζόταν με διαφάνεια πριν από την ολοκλήρωση της κράτησης.

Θετική ήταν η αντίδραση της βρετανικής οργάνωσης προστασίας καταναλωτών Which?, η οποία είχε χαρακτηρίσει την προηγούμενη πολιτική της εταιρείας άδικη, υποστηρίζοντας ότι δεν είναι λογικό οι οικογένειες να επιβαρύνονται οικονομικά μόνο και μόνο για να ταξιδεύουν μαζί.

Από την πλευρά της, η Ryanair εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτική απέναντι στην απόφαση των αρχών. Ο διευθύνων σύμβουλος Michael O’Leary υποστήριξε ότι η μέχρι σήμερα πολιτική της εταιρείας ήταν από τις πιο διαφανείς και φιλικές προς τους καταναλωτές στην Ευρώπη και δήλωσε πως η νέα ρύθμιση υιοθετείται απρόθυμα, αποκλειστικά για να ευθυγραμμιστεί με τις πρακτικές του υπόλοιπου κλάδου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ryanair θεωρεί ότι οι ευρωπαϊκές ρυθμιστικές αρχές παρερμήνευσαν τις ανάγκες των επιβατών, ωστόσο θα εφαρμόσει τη νέα πολιτική, προκειμένου να αποφύγει περαιτέρω αντιπαραθέσεις με τις αρμόδιες αρχές.

Ryanair modifie sa politique de placement des familles après l’intervention des autorités

Les parents pourront désormais voyager avec leurs enfants sans être obligés de réserver des sièges payants, même si la compagnie critique vivement cette évolution.

À partir du 25 juin, Ryanair applique une nouvelle politique concernant les familles voyageant avec des enfants âgés de 2 à 11 ans. Désormais, les passagers qui ne souhaitent pas payer pour choisir leurs sièges recevront gratuitement leur attribution après l’enregistrement, une procédure déjà adoptée par la majorité des compagnies aériennes européennes.

Jusqu’à présent, la compagnie proposait un système de réservation de sièges permettant aux parents de s’installer à côté de leurs enfants moyennant un supplément d’environ 10 euros. Cette pratique faisait l’objet d’un examen de la Competition and Markets Authority (CMA), qui souhaitait vérifier si elle respectait les règles de protection des consommateurs et si le prix réel du voyage était présenté de manière suffisamment claire lors de la réservation.

Selon Ryanair, cette modification n’aura aucun impact financier sur ses activités. La compagnie précise toutefois que les familles choisissant la répartition gratuite seront généralement installées dans les rangées arrière de l’avion, les sièges situés à l’avant étant souvent déjà réservés par des voyageurs ayant payé pour sélectionner leur emplacement. Les passagers souhaitant conserver cette possibilité pourront toujours réserver leurs sièges contre paiement.

Cette évolution a été saluée par plusieurs associations de défense des consommateurs, dont Which?, qui estimait qu’il était injustifié de faire payer des parents simplement pour voyager aux côtés de jeunes enfants.

Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a néanmoins exprimé son désaccord. Il affirme que l’ancien système était, selon lui, plus transparent et plus avantageux pour les clients que celui désormais imposé. Tout en critiquant la décision des autorités, il confirme que la compagnie s’y conformera afin d’appliquer les mêmes règles que la majorité des transporteurs européens.

The post Η Ryanair αλλάζει την πολιτική θέσεων για οικογένειες μετά από παρέμβαση των αρχών appeared first on .

Η κυβέρνηση σχεδιάζει να αυξήσει από το 2027 τον συγκεκριμένο φόρο από 5 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη, μέτρο το οποίο ο υπουργός Οικονομικών Jan Jambon έχει ήδη αφήσει να εννοηθεί ότι δεν προτίθεται να αναθεωρήσει.

Πέντε αεροσκάφη λιγότερα και 20 δρομολόγια υπό κατάργηση

Εφόσον η αύξηση τεθεί σε ισχύ, η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα αποσύρει πέντε από τα 19 αεροσκάφη που διατηρεί στη βάση της στο αεροδρόμιο του Σαρλερουά, από τη χειμερινή περίοδο και μετά.

Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει να καταργήσει συνολικά 20 δρομολόγια από το Βέλγιο, εκ των οποίων τα 15 από το Σαρλερουά και τα πέντε από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της εταιρείας, η απόφαση αυτή θα μειώσει τη διαθέσιμη επιβατική χωρητικότητα κατά περίπου 2 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Η Ryanair εκτιμά επίσης ότι οι περικοπές θα μπορούσαν να επηρεάσουν περίπου 150 θέσεις εργασίας στο Σαρλερουά, διευκρινίζοντας πάντως ότι οι πιλότοι και το ιπτάμενο προσωπικό θα έχουν τη δυνατότητα μετακίνησης σε άλλες βάσεις του ομίλου.

«Δεν επενδύουμε εκεί όπου αυξάνονται τα κόστη»

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair DAC, Eddie Wilson, υποστήριξε ότι το βασικό κριτήριο για την ανάπτυξη νέων δρομολογίων είναι το συνολικό κόστος λειτουργίας σε κάθε αγορά.

Όπως σημείωσε, τα έξοδα για καύσιμα και προσωπικό είναι παρόμοια στις περισσότερες χώρες, όμως οι διαφορές προκύπτουν από τους κρατικούς φόρους, τα αεροδρομιακά τέλη και τις χρεώσεις εξυπηρέτησης.

«Δεν πρόκειται να αυξήσουμε τη χωρητικότητά μας σε αεροδρόμια, περιφέρειες ή χώρες όπου το κόστος πρόσβασης αυξάνεται», τόνισε χαρακτηριστικά.

Το Σαρλερουά στηρίζει τις αντιδράσεις

Η αντιπαράθεση έρχεται λίγες μόλις εβδομάδες μετά την απόφαση της κυβέρνησης της Βαλλονίας να απορρίψει την πρόταση του Δήμου Σαρλερουά για επιβολή επιπλέον δημοτικού τέλους 3 ευρώ ανά επιβάτη.

Η διαχειρίστρια εταιρεία του αεροδρομίου BSCA χαιρέτισε τότε την απόφαση, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι το βασικό εμπόδιο για την ανάπτυξη του αεροδρομίου παραμένει η ομοσπονδιακή αύξηση του αεροπορικού φόρου.

Ανάλογη θέση έχει εκφράσει και η κυβέρνηση της Βαλλονίας, η οποία έχει καλέσει τις ομοσπονδιακές αρχές να επανεξετάσουν το μέτρο.

Η Ryanair δηλώνει ότι θέλει να αναπτυχθεί στο Βέλγιο

Παρά τις προειδοποιήσεις, ο επικεφαλής του ομίλου Michael O’Leary υπογράμμισε ότι η Ryanair εξακολουθεί να βλέπει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης στη βελγική αγορά.

Όπως ανέφερε, η εταιρεία θα επιθυμούσε να αυξήσει τη δραστηριότητά της τόσο στο Σαρλερουά όσο και στο Αεροδρόμιο Βρυξελλών, υπό την προϋπόθεση όμως ότι θα καταργηθεί ο αεροπορικός φόρος και θα μειωθούν τα λειτουργικά κόστη των αεροδρομίων.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι, εάν η αύξηση του φόρου εγκαταλειφθεί, οι σχεδιαζόμενες περικοπές δεν θα εφαρμοστούν. Μάλιστα, εάν ο φόρος καταργηθεί πλήρως, η Ryanair εκτιμά ότι θα μπορούσε να αυξήσει την επιβατική της κίνηση στο Βέλγιο κατά περίπου 50% έως το 2030, φτάνοντας τα 16 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.

Ο Michael O’Leary απέκλεισε πάντως το ενδεχόμενο αποχώρησης της εταιρείας από το Σαρλερουά, σημειώνοντας ότι πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες βάσεις της Ryanair στην Ευρώπη.

«Δεν πρόκειται να απειλήσουμε με κλείσιμο της βάσης στο Σαρλερουά. Βρισκόμαστε εκεί εδώ και τρεις δεκαετίες και συμβάλαμε καθοριστικά στην ανάπτυξη του αεροδρομίου», δήλωσε.

Ryanair maintient la pression sur le gouvernement belge face à la hausse de la taxe aérienne

La compagnie envisage de réduire son offre en Belgique dès l’hiver prochain si le doublement de la taxe sur les vols de plus de 500 kilomètres est confirmé

La compagnie aérienne Ryanair continue de s’opposer fermement au projet du gouvernement fédéral visant à augmenter la taxe appliquée aux passagers voyageant sur des vols de plus de 500 kilomètres. Selon la direction du groupe irlandais, cette mesure risque de freiner l’activité aérienne en Belgique et d’affecter directement plusieurs aéroports du pays.

À partir de l’année prochaine, la taxe concernée devrait passer de 5 à 10 euros par voyageur. Malgré les critiques du secteur aérien, le ministre des Finances Jan Jambon a récemment indiqué que cette réforme restait à l’ordre du jour.

Une réduction importante de l’offre envisagée

Ryanair affirme qu’elle réagira immédiatement si la hausse est confirmée. La compagnie prévoit alors de retirer cinq appareils basés à l’aéroport de Charleroi, où elle exploite actuellement une flotte de 19 avions.

Cette réorganisation s’accompagnerait également de la suppression de 20 liaisons aériennes, dont quinze au départ de Charleroi et cinq depuis Brussels Airport. Selon les estimations de l’entreprise, cette décision représenterait une diminution d’environ deux millions de sièges par an sur le marché belge.

L’impact pourrait aussi se faire sentir sur l’emploi local. Environ 150 postes seraient concernés à Charleroi, même si la compagnie précise que les membres du personnel navigant pourraient être réaffectés dans d’autres bases européennes.

Le coût d’exploitation au cœur du débat

Pour les dirigeants de Ryanair, la compétitivité d’un marché dépend largement des taxes et redevances imposées aux compagnies aériennes. Le directeur général de Ryanair DAC, Eddie Wilson, estime que la Belgique risque de perdre en attractivité si elle alourdit davantage la fiscalité du secteur.

La compagnie affirme privilégier les aéroports et les pays où les coûts d’accès restent maîtrisés, estimant que les nouvelles taxes pénalisent directement le développement des capacités et l’ouverture de nouvelles lignes.

Le soutien de l’aéroport de Charleroi

Le débat intervient alors que l’aéroport de Charleroi a récemment obtenu gain de cause sur un autre dossier fiscal. La Région wallonne a refusé de valider une taxe communale supplémentaire de 3 euros par passager envisagée par la Ville de Charleroi.

L’exploitant de l’aéroport, BSCA, a salué cette décision tout en rappelant que la taxe fédérale demeure, selon lui, le principal frein à la croissance future du site. La Région wallonne a d’ailleurs invité le gouvernement fédéral à revoir sa position.

Une volonté de croissance malgré les tensions

Malgré ce bras de fer, Ryanair assure qu’elle ne souhaite pas réduire durablement sa présence en Belgique. Son directeur général, Michael O’Leary, affirme que la compagnie reste intéressée par un développement de ses activités à Charleroi et à Bruxelles.

Selon les projections avancées par l’entreprise, une suppression complète de la taxe aérienne permettrait même d’augmenter le trafic de Ryanair en Belgique d’environ 50 % d’ici 2030, pour atteindre près de 16 millions de passagers par an.

Michael O’Leary a toutefois tenu à rassurer les acteurs locaux : la fermeture de la base de Charleroi n’est pas envisagée. Il rappelle que Ryanair y est implantée depuis près de trente ans et qu’elle a joué un rôle majeur dans l’essor de l’aéroport wallon.

The post Η Ryanair δεν αποσύρει την απειλή για περικοπές δρομολογίων στο Βέλγιο appeared first on .

Από τις 10 Νοεμβρίου 2026, η αεροπορική εταιρεία θα εφαρμόσει νέο καθεστώς για την παράδοση αποσκευών, απαιτώντας από τους επιβάτες να ολοκληρώνουν τη διαδικασία νωρίτερα από ό,τι σήμερα. Συγκεκριμένα, το check-in και το bag drop θα κλείνουν πλέον 60 λεπτά πριν την πτήση, αντί για 40 λεπτά που ίσχυε μέχρι τώρα. Παρότι η εταιρεία παρουσιάζει την αλλαγή ως βελτίωση που δίνει περισσότερο χρόνο για ελέγχους ασφαλείας και διαβατηρίων, στην πράξη σημαίνει ότι όσοι ταξιδεύουν με αποσκευές θα πρέπει να βρίσκονται νωρίτερα στο αεροδρόμιο.

Η απόφαση συνδέεται άμεσα με τις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια λόγω της εφαρμογής του νέου συστήματος Entry Exit System της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το σύστημα απαιτεί από υπηκόους τρίτων χωρών την καταχώριση βιομετρικών δεδομένων και στοιχείων ταξιδιού, γεγονός που έχει επιβαρύνει σημαντικά τους χρόνους αναμονής. Περιστατικά καθυστερήσεων και επιβατών που χάνουν πτήσεις έχουν ήδη καταγραφεί, εντείνοντας την πίεση προς τις αεροπορικές εταιρείες.

Στο ίδιο πλαίσιο, η Ryanair επενδύει και σε τεχνολογικές λύσεις, ανακοινώνοντας την εγκατάσταση self-service kiosks στο 95% των αεροδρομίων όπου δραστηριοποιείται έως τον Οκτώβριο του 2026, με στόχο τη μείωση των ουρών και τη βελτίωση της εξυπηρέτησης. Ωστόσο, η ίδια η εταιρεία αναγνωρίζει ότι περίπου το 80% των επιβατών της δεν ταξιδεύει με αποσκευές, γεγονός που περιορίζει τον άμεσο αντίκτυπο της αλλαγής.

Την ίδια στιγμή, η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα κλείσει τη βάση της στο αεροδρόμιο Berlin Brandenburg Airport από τον Οκτώβριο του 2026, μειώνοντας δραστικά το πρόγραμμα πτήσεων για τη χειμερινή περίοδο. Η εταιρεία αποδίδει την απόφαση σε κατάρρευση της επιβατικής κίνησης και αύξηση του κόστους λειτουργίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται, η επιβατική κίνηση στο Βερολίνο έχει μειωθεί σχεδόν κατά 30% σε σχέση με το 2019, ενώ τα τέλη αεροδρομίου έχουν αυξηθεί κατά 50%. Παράλληλα, η Ryanair επισημαίνει ότι συνολικά στη Γερμανία το κόστος αεροπορίας έχει αυξηθεί σημαντικά, με υψηλότερους φόρους επιβατών, αυξημένα τέλη ασφάλειας και μεγαλύτερες χρεώσεις εναέριας κυκλοφορίας.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair DAC, Eddie Wilson, υποστήριξε ότι η γερμανική αγορά έχει καταστεί μη ανταγωνιστική, τονίζοντας πως η εταιρεία δεν έχει άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τα αεροσκάφη της σε χώρες με χαμηλότερο κόστος. Ήδη σχεδιάζεται η ανακατανομή των επτά αεροσκαφών της βάσης σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Αλβανία και η Ιταλία.

Η απόφαση αυτή εντάσσεται σε μια ευρύτερη τάση αποχώρησης της Ryanair από τη Γερμανία, καθώς τα τελευταία χρόνια έχει κλείσει βάσεις σε άλλες μεγάλες πόλεις και έχει διακόψει πτήσεις προς διάφορους προορισμούς. Ωστόσο, η διοίκηση του αεροδρομίου του Βερολίνου αμφισβητεί ορισμένους από τους ισχυρισμούς της εταιρείας, δηλώνοντας ότι δεν υπάρχει προγραμματισμένη αύξηση τελών.

Οι εξελίξεις αυτές αναδεικνύουν τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αεροπορία, με τις αεροπορικές εταιρείες να καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα σε αυξανόμενα κόστη, νέους κανονισμούς και την ανάγκη διατήρησης της ανταγωνιστικότητας.

Ryanair : nouvelles règles pour les passagers et retrait stratégique de Berlin
Entre contraintes opérationnelles et hausse des coûts, la compagnie ajuste sa stratégie en Europe

La Ryanair opère actuellement des changements majeurs qui touchent à la fois l’expérience des passagers et son implantation en Europe. La compagnie introduira dès novembre 2026 de nouvelles règles concernant les bagages enregistrés, tout en annonçant la fermeture de sa base à Berlin.

À partir du 10 novembre 2026, les passagers devront effectuer l’enregistrement et le dépôt de leurs bagages au moins 60 minutes avant le départ, contre 40 minutes auparavant. Cette mesure vise, selon la compagnie, à offrir davantage de temps pour franchir les contrôles de sécurité et les formalités aux frontières, dans un contexte marqué par l’introduction du système européen Entry Exit System, qui rallonge les procédures dans les aéroports.

Parallèlement, Ryanair investit dans des solutions automatisées, notamment avec le déploiement de bornes libre-service dans la majorité de ses aéroports, afin de fluidifier les flux de passagers. Toutefois, cette évolution concerne surtout une minorité, puisque la grande majorité des voyageurs de la compagnie ne transporte pas de bagages en soute.

Sur le plan stratégique, la compagnie a également annoncé la fermeture de sa base à l’aéroport Berlin Brandenburg Airport à partir d’octobre 2026. Cette décision s’explique par une baisse significative du trafic aérien et une augmentation des coûts d’exploitation, notamment en raison de taxes plus élevées et de frais aéroportuaires en hausse.

Le directeur général de Ryanair DAC, Eddie Wilson, a critiqué le manque de compétitivité du marché allemand, affirmant que la compagnie privilégiera désormais des pays européens offrant des conditions plus favorables. Les avions basés à Berlin seront ainsi redéployés vers d’autres destinations.

Ces évolutions illustrent les tensions actuelles dans le secteur aérien européen, où les compagnies doivent adapter leurs opérations face à des contraintes réglementaires croissantes et à une pression économique accrue, tout en continuant à répondre aux attentes des passagers.

The post Ryanair: Νέες αλλαγές στα αεροδρόμια και αποχώρηση από το Βερολίνο appeared first on .

Ο επίμαχος φόρος προέβλεπε επιβάρυνση τριών ευρώ ανά επιβάτη που διακινείται μέσω του Charleroi και υπολογιζόταν ότι θα απέφερε περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στα δημόσια ταμεία, στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής οικονομικής ανασυγκρότησης της Βαλλονίας.

Η Ryanair είχε αντιδράσει έντονα στο μέτρο, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Eddie Wilson να το χαρακτηρίζει «αντιλαϊκό και κακοσχεδιασμένο», προειδοποιώντας ότι θα απέσυρε έως και ένα εκατομμύριο θέσεις από το θερινό πρόγραμμα του 2026. Μετά την αναδίπλωση της περιφερειακής κυβέρνησης, η εταιρεία δεσμεύεται πλέον να αυξήσει τη χωρητικότητα χαμηλού κόστους κατά 9%, φτάνοντας τα 7,5 εκατομμύρια θέσεις, και να διατηρήσει 112 απευθείας συνδέσεις από το Charleroi.

Ωστόσο, η αβεβαιότητα δεν έχει εξαλειφθεί. Η Ryanair προειδοποιεί ότι έως και δύο εκατομμύρια θέσεις παραμένουν σε κίνδυνο για τον χειμώνα του 2026 και το καλοκαίρι του 2027, αυτή τη φορά εξαιτίας της προγραμματισμένης αύξησης του ομοσπονδιακού φόρου αερομεταφορών. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο φόρος αυτός «πενταπλασιάστηκε από τον Ιούλιο του 2025», αυξανόμενος από 2 ευρώ τον Ιανουάριο του 2025 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη από τον Ιανουάριο του 2027, μια εξέλιξη που χαρακτηρίζεται «διακριτική και επιζήμια για την οικονομία της Βαλλονίας».

Σε ανακοίνωσή της, η Ryanair διερωτάται πότε ο πρωθυπουργός Bart De Wever θα αντιληφθεί ότι «η φορολόγηση των αερομεταφορών δεν ενισχύει τον τουρισμό και την απασχόληση, αλλά απλώς μεταφέρει την κίνηση σε άλλους, χαμηλότερου κόστους και μηδενικής φορολόγησης προορισμούς στην Ευρώπη», όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Ουγγαρία, η Ιταλία ή η Αλβανία, όπου –όπως σημειώνει– οι κυβερνήσεις καταργούν τους σχετικούς φόρους για να ενισχύσουν την ανάπτυξη.

Ο Eddie Wilson υποστηρίζει ότι η Ryanair δεν μπορεί να αναπτυχθεί στο Βέλγιο «αν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συνεχίσει να βγάζει τη Βαλλονία εκτός αγοράς μέσω της φορολογίας». Προειδοποιεί ότι, αν η αύξηση προχωρήσει, πέντε αεροσκάφη ενδέχεται να αποσυρθούν από το Charleroi, κάτι που –όπως λέει– θα καταστήσει τον De Wever «άμεσα υπεύθυνο για την απώλεια άνω των δύο εκατομμυρίων θέσεων, χιλιάδων τοπικών θέσεων εργασίας και εκατομμυρίων ευρώ σε οικονομικά οφέλη για τις τοπικές κοινότητες», με τις περικοπές να τίθενται σε ισχύ από τον Οκτώβριο του 2026.

Όλα δείχνουν πλέον ότι διαμορφώνεται μια θεσμική σύγκρουση μεταξύ της κυβέρνησης της Βαλλονίας και των ομοσπονδιακών αρχών. Μέλη της βαλλονικής κυβέρνησης έχουν ήδη αποστείλει υπογεγραμμένη επιστολή προς τον πρωθυπουργό, εκθέτοντας τις αντιρρήσεις τους απέναντι στη νέα πολιτική φορολόγησης των αερομεταφορών.

Ryanair maintient son programme estival 2026 à Charleroi, mais le bras de fer continue

Retrait de la taxe régionale, tensions persistantes avec le fédéral

Ryanair opérera finalement l’intégralité de son programme été 2026 à l’aéroport de Brussels South Charleroi, à la suite de l’abandon par le gouvernement wallon de la taxe dite « pax ». La compagnie aérienne low cost salue une décision qu’elle qualifie de « raisonnable », estimant qu’elle permet de préserver la connectivité et de renforcer l’offre de sièges au départ de Charleroi.

Cette taxe régionale prévoyait une contribution de trois euros par passager, destinée à générer environ 15 millions d’euros par an pour soutenir la stratégie de redéploiement économique à long terme de la Wallonie. Ryanair s’y était vivement opposée, son CEO Eddie Wilson dénonçant une mesure « régressive et mal pensée » et menaçant de supprimer un million de sièges sur la saison estivale 2026.

Après le revirement wallon, la compagnie promet désormais une augmentation de 9 % de sa capacité à bas prix, portant le total à 7,5 millions de sièges, tout en maintenant 112 liaisons directes depuis Charleroi. Mais l’horizon reste incertain. Ryanair avertit que jusqu’à deux millions de sièges pourraient encore disparaître à l’hiver 2026 et à l’été 2027, en raison de la hausse annoncée de la taxe fédérale sur l’aviation.

Selon la compagnie, cette taxe « a été multipliée par cinq depuis juillet 2025 », passant de 2 euros en janvier 2025 à 10 euros par passager à partir de janvier 2027. Une augmentation jugée « discriminatoire » et néfaste pour l’économie wallonne. Ryanair interpelle directement le Premier ministre Bart De Wever, s’interrogeant sur le moment où il comprendra que taxer le transport aérien « ne crée ni tourisme ni emplois, mais détourne le trafic vers des destinations européennes concurrentes à moindre coût », telles que la Suède, la Slovaquie, la Hongrie, l’Italie ou l’Albanie.

Eddie Wilson affirme que la compagnie ne peut se développer en Belgique « si le gouvernement fédéral continue d’exclure la Wallonie du marché par la fiscalité ». Il prévient que cinq avions pourraient être retirés de Charleroi si la hausse est confirmée, rendant le Premier ministre « directement responsable de la perte de plus de deux millions de sièges, de milliers d’emplois locaux et de millions d’euros de retombées économiques », avec une entrée en vigueur des coupes dès octobre 2026.

Dans ce contexte, un affrontement politique entre autorités wallonnes et fédérales semble inévitable. Des membres du gouvernement wallon ont déjà adressé une lettre argumentée et signée à Bart De Wever pour contester la politique fédérale en matière de fiscalité aérienne.

The post Ryanair: πλήρες πρόγραμμα στο Charleroi το καλοκαίρι, αλλά η απειλή παραμένει appeared first on .

Η υπόθεση ξεκίνησε τον Μάιο του 2025, όταν η Testachats, με τη στήριξη της ευρωπαϊκής ομοσπονδίας Euroconsumers, κατέθεσε αγωγή κατά της Ryanair, καταγγέλλοντας σειρά ενεργειών στη διαδικασία κράτησης που, όπως υποστήριζε, παραπλανούν τους καταναλωτές.

Η απόφαση, η οποία εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα και δημοσιοποιήθηκε την Τρίτη, δικαιώνει σε μεγάλο βαθμό τις καταγγελίες. Το δικαστήριο έκρινε παράνομες πρακτικές όπως η προώθηση δεσμευμένων πακέτων ναύλων, η ένδειξη «μόνο 5 θέσεις σε αυτή την τιμή», οι διαφημίσεις εκπτώσεων με λανθασμένη τιμή αναφοράς, καθώς και η μη ξεχωριστή εμφάνιση του κόστους αποσκευών για το σκέλος μετάβασης και επιστροφής.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο σύστημα επιλογής πακέτων ναύλων. Αφού ο επιβάτης επιλέξει πτήση, καλείται να διαλέξει ανάμεσα σε τέσσερις κατηγορίες: Basic, Regular, Plus και Flexi Plus. Για όσους επιθυμούν χειραποσκευή, η ιστοσελίδα προτείνει το πακέτο Regular, το οποίο περιλαμβάνει προτεραιότητα επιβίβασης και συγκεκριμένη θέση. Ωστόσο, τα ίδια αυτά στοιχεία μπορούν να προστεθούν αργότερα ξεχωριστά, συχνά με χαμηλότερο συνολικό κόστος.

Όπως επισημαίνει η Testachats, η Ryanair αποφεύγει να αναφέρει αυτή τη δυνατότητα κατά την επιλογή πακέτου και δεν εμφανίζει αναλυτικά τις τιμές των επιμέρους υπηρεσιών, ενθαρρύνοντας έτσι την αγορά ακριβότερων επιλογών. Το δικαστήριο επιβεβαίωσε ότι η πρακτική αυτή παραβιάζει τη νομοθεσία, η οποία απαιτεί η τελική τιμή να είναι σαφής ήδη από την αρχή της διαδικασίας κράτησης.

Παράνομη κρίθηκε επίσης η ένδειξη επείγουσας διαθεσιμότητας, όπως το μήνυμα «μόνο 5 θέσεις σε αυτή την τιμή», το οποίο συνοδεύεται από κόκκινη τιμή και διαγραμμένη παλαιότερη τιμή. Σύμφωνα με την Testachats, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις όπου η τιμή μειώθηκε στη συνέχεια, γεγονός που αποδεικνύει τον παραπλανητικό χαρακτήρα της πρακτικής. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται και οι ανακοινώσεις εκπτώσεων με ψευδή τιμή αναφοράς, καθώς και η έλλειψη διακριτής τιμολόγησης αποσκευών για τα δύο σκέλη του ταξιδιού.

«Πολλές πτυχές της διαδικασίας κράτησης της Ryanair παραμένουν ασαφείς ή παραπλανητικές», τονίζει ο Jean-Philippe Ducart από την Testachats, υπογραμμίζοντας ότι ο στόχος είναι η απόλυτη διαφάνεια. Όπως σημειώνει, οι καταναλωτές πρέπει να βλέπουν ξεκάθαρα και ξεχωριστά την τιμή κάθε υπηρεσίας από την αρχή, ώστε να μπορούν να συγκρίνουν εύκολα διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες και να πληρώνουν μόνο για ό,τι πραγματικά χρειάζονται, γνωρίζοντας εκ των προτέρων το κόστος.

Το δικαστήριο έδωσε στη Ryanair προθεσμία τριών μηνών από την κοινοποίηση της απόφασης για να συμμορφωθεί. Σε αντίθετη περίπτωση, θα ενεργοποιηθεί το ημερήσιο πρόστιμο των 5.000 ευρώ.

Αντίθετα, σε δύο άλλα σημεία της αγωγής, το δικαστήριο δεν διαπίστωσε παρανομία. Συγκεκριμένα, έκρινε ότι, υπό τις παρούσες συνθήκες, δεν παραβιάζουν τον νόμο ούτε η μη αυτόματη συμπερίληψη χειραποσκευής στην τιμή του εισιτηρίου, ούτε οι προσαυξήσεις για επιλογή θέσης δίπλα σε ανήλικο παιδί.

Pratiques de réservation de Ryanair jugées illégales : la justice bruxelloise tranche

La compagnie devra modifier son système en ligne sous peine d’une astreinte de 5.000 euros par jour

Plusieurs pratiques utilisées par Ryanair lors de la réservation en ligne de billets d’avion enfreignent le droit des consommateurs. C’est la conclusion à laquelle est parvenu le tribunal de l’entreprise de Bruxelles, selon une communication publiée par l’association de défense des consommateurs Testachats. La compagnie irlandaise est sommée d’adapter son système de réservation, sous peine de devoir s’acquitter d’une astreinte de 5.000 euros par jour.

L’affaire remonte à mai 2025, lorsque Testachats, soutenue par Euroconsumers, a introduit une action en cessation contre Ryanair. L’organisation dénonçait alors plusieurs mécanismes de vente jugés trompeurs et contraires aux règles de transparence imposées par la législation européenne.

Dans sa décision rendue la semaine dernière, le tribunal confirme l’essentiel de ces griefs. Sont notamment considérées comme illégales la mise en avant de forfaits tarifaires combinés, l’affichage du message « only 5 seats left at this price », les promotions reposant sur une fausse référence de prix, ainsi que l’absence de distinction claire entre le coût des bagages enregistrés à l’aller et au retour.

Le jugement s’attarde particulièrement sur la logique des packages proposés après la sélection d’un vol. Les passagers doivent alors choisir entre les options Basic, Regular, Plus ou Flexi Plus. Pour emporter un bagage cabine, le site recommande généralement le tarif Regular, qui inclut également l’embarquement prioritaire et une place réservée. Or, ces services peuvent être ajoutés ultérieurement, séparément, et souvent à un prix inférieur.

Selon Testachats, Ryanair omet volontairement de préciser cette possibilité et ne détaille pas le coût des services additionnels au moment du choix du forfait, incitant ainsi les clients à opter pour des formules plus chères. Le tribunal estime que cette pratique contrevient à l’obligation légale de clarté sur le prix final dès le début du processus de réservation.

Autre point sanctionné : la création d’un sentiment d’urgence artificiel. L’indication « seulement 5 sièges à ce prix », accompagnée d’un nouveau tarif en rouge et d’un ancien prix barré, donne l’impression qu’il faut réserver immédiatement. Or, Testachats a observé plusieurs cas où le prix diminuait par la suite. Cette méthode est donc jugée trompeuse, tout comme les annonces de réductions basées sur des prix de référence inexacts.

« Plusieurs éléments du parcours de réservation de Ryanair manquent encore de clarté ou induisent le consommateur en erreur », explique Jean-Philippe Ducart, porte-parole de Testachats. L’objectif, précise-t-il, est que tous les prix soient affichés distinctement, service par service, dès le départ, afin de faciliter la comparaison entre compagnies et de permettre aux voyageurs d’acheter uniquement ce dont ils ont besoin, en toute connaissance de cause.

Ryanair dispose désormais d’un délai de trois mois à compter de la notification du jugement pour se conformer à la décision. Passé ce délai, l’astreinte quotidienne de 5.000 euros pourra être appliquée.

En revanche, le tribunal n’a pas retenu l’argumentation de Testachats concernant deux autres pratiques. La non-inclusion automatique du bagage cabine dans le prix du billet et les suppléments appliqués pour garantir une place à côté d’un enfant mineur n’ont pas été jugés illégaux en l’état actuel.

The post Παράνομες πρακτικές της Ryanair: απόφαση-κόλαφος από δικαστήριο των Βρυξελλών appeared first on .

Η απόφαση της Ryanair έρχεται μετά την ανακοίνωση της Ομοσπονδιακής Κυβέρνησης στα τέλη του περασμένου έτους ότι ο ομοσπονδιακός φόρος επιβατών αεροπορικών μεταφορών θα αυξηθεί από τα τρέχοντα 5 ευρώ/επιβάτη σε 10 ευρώ/επιβάτη από το 2027. Από φέτος, οι δημοτικές αρχές στο Charleroi (Hainaut) θα επιβάλλουν φόρο 3 ευρώ/επιβάτη στους επιβάτες που χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο της πόλης, το οποίο είναι επίσης γνωστό και ως «Brussel South Airport».

Η πλειονότητα των υπηρεσιών της Ryanair από και προς το Βέλγιο προσγειώνονται ή απογειώνονται από το Σαρλερουά. Την Τρίτη, το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης δήλωσε ότι είχε ήδη διεξαχθεί «δημοκρατική ψηφοφορία» για τον φόρο και τα προβλεπόμενα έσοδα από αυτόν είχαν συμπεριληφθεί στον προϋπολογισμό του 2026.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, ο κ. Ο’Λίρι χαρακτήρισε τις αποφάσεις «ηλίθιες» και «γελοίες», προσθέτοντας ότι η αεροπορική του εταιρεία θα μετακινηθεί σε άλλες χώρες όπου οι φόροι είναι χαμηλότεροι. Η Ryanair είχε προειδοποιήσει προηγουμένως ότι οι αυξήσεις καθιστούν το Βέλγιο λιγότερο ελκυστικό για τις αεροπορικές εταιρείες σε μια εποχή που άλλες χώρες μειώνουν τους φόρους.

Η Ryanair μετέφερε περίπου 10,1 εκατομμύρια επιβάτες μέσω των βελγικών αεροδρομίων πέρυσι. 8,9 εκατομμύρια από αυτούς είναι μέσω του Σαρλερουά και 1,2 εκατομμύρια μέσω του αεροδρομίου των Βρυξελλών στο Ζάβεντεμ, στη Φλαμανδική Βραβάνδη. Ο κ. Ο’Λίρι λέει ότι θα μειώσει άλλες 1,1 εκατομμύριο θέσεις τον επόμενο χρόνο εάν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν αντιστρέψει την αύξηση του φόρου για το 2027.

The post Η Ryanair κόβει θέσεις επιβατών από και προς βελγικά αεροδρόμια ως απάντηση στους υψηλότερους φόρους appeared first on .

Ως απάντηση, η low cost αεροπορική ανακοίνωσε τη σταδιακή απόσυρση αεροσκαφών από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά (Brussels South Charleroi Airport), αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο κατάργησης συγκεκριμένων δρομολογίων, κυρίως προς την Ανατολική Ευρώπη. Πρόκειται για μια τακτική που η Ryanair έχει εφαρμόσει και σε άλλες χώρες, ασκώντας πίεση στις κυβερνήσεις μέσω της απειλής απώλειας θέσεων εργασίας και συνδεσιμότητας. Τα συνδικάτα κάνουν λόγο για «management μέσω φόβου».

Επτά προορισμοί στο στόχαστρο

Για τους Βέλγους επιβάτες, οι συνέπειες μπορεί να είναι άμεσες. Λιγότερα αεροπλάνα στη βάση της στο Σαρλερουά σημαίνουν περιορισμένο δίκτυο, μειωμένες συχνότητες και χαμηλότερο ανταγωνισμό σε ορισμένες γραμμές. Σύμφωνα με τα έως τώρα στοιχεία, επτά προορισμοί βρίσκονται σε κίνδυνο: Κλουζ-Ναπόκα και Ιάσιο στη Ρουμανία, Λοτζ στην Πολωνία, Οβιέδο στην Ισπανία, Ροβανιέμι στη Φινλανδία (Λαπωνία), Μπίλουντ στη Δανία και Κατάνια στην Ιταλία.

Ιδιαίτερα ευάλωτες είναι οι λεγόμενες «περιφερειακές» γραμμές, που συχνά έχουν χαμηλότερη κερδοφορία, αλλά εξυπηρετούν φοιτητές, οικογένειες και ταξιδιώτες με περιορισμένο budget. Έτσι, η αύξηση της αεροπορικής φορολογίας ενδέχεται να πλήξει πρωτίστως όσους βασίζονται στις χαμηλού κόστους πτήσεις και όχι τους επαγγελματίες ταξιδιώτες.

Το ευρωπαϊκό παράδοξο της κηροζίνης

Την ίδια στιγμή, η συζήτηση αναδεικνύει ένα ευρύτερο ευρωπαϊκό παράδοξο. Παρά τις κλιματικές δεσμεύσεις της ΕΕ, τα καύσιμα των αεροσκαφών εξακολουθούν να απολαμβάνουν φορολογικές απαλλαγές, οι οποίες μάλιστα μπορούν να παραταθούν έως το 2035. Έτσι, η κηροζίνη παραμένει ουσιαστικά αφορολόγητη, σε αντίθεση με τα καύσιμα των αυτοκινήτων, τη θέρμανση των νοικοκυριών ή το σιδηροδρομικό εισιτήριο.

Σε αυτό το πλαίσιο, η εθνική αεροπορική φορολογία μοιάζει με μια αποσπασματική προσπάθεια διόρθωσης μιας ανισορροπίας που η Ευρώπη αποφεύγει να αντιμετωπίσει συνολικά. Η ιδέα της φορολόγησης της κηροζίνης επανέρχεται εδώ και χρόνια, με τη στήριξη περιβαλλοντικών οργανώσεων, του σιδηροδρομικού τομέα και ακαδημαϊκών κύκλων, ως εφαρμογή της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει».

Ωστόσο, πολιτικά παραμένει ένα εξαιρετικά ευαίσθητο ζήτημα. Η ενεργειακή φορολογία απαιτεί ομοφωνία σε ευρωπαϊκό επίπεδο και χώρες με ισχυρή εξάρτηση από την αεροπλοΐα ή τη ναυτιλία μπλοκάρουν κάθε ουσιαστική πρόοδο.

Ryanair face à l’État belge : une confrontation dont les passagers pourraient être les grands perdants

Derrière la bataille fiscale, c’est l’accès au transport aérien à bas coût qui se fragilise en Belgique

Le bras de fer entre Ryanair et le gouvernement fédéral belge prend une tournure de plus en plus concrète. En cause : l’augmentation de la taxe aérienne, que la compagnie irlandaise juge excessive et dissuasive. Pour son patron, Michael O’Leary, la Belgique est en train de perdre son attractivité au profit d’autres marchés européens jugés plus « accueillants » pour l’aviation low cost.

La réponse de Ryanair ne s’est pas fait attendre. La compagnie envisage de réduire sa présence à l’aéroport de Charleroi, pilier de son activité en Belgique. Moins d’avions basés signifie mécaniquement moins de lignes, moins de fréquences et, à terme, une offre plus restreinte pour les voyageurs. Une méthode de pression bien rodée, déjà observée ailleurs en Europe, et que les syndicats dénoncent comme une stratégie de chantage à l’emploi.

Des liaisons régionales menacées

Les premières victimes potentielles de cette réorganisation seraient des destinations dites secondaires, souvent moins rentables mais essentielles pour la mobilité à bas prix. Sept villes sont aujourd’hui évoquées, allant de la Roumanie à la Scandinavie, en passant par l’Espagne, l’Italie ou la Pologne.

Ces lignes ont pourtant joué un rôle clé dans la démocratisation du transport aérien, notamment pour les étudiants, les familles et les voyageurs occasionnels. Leur disparition risquerait de creuser davantage l’écart entre un transport aérien accessible et une offre recentrée sur les routes les plus lucratives.

Une fiscalité à deux vitesses en Europe

Au-delà du cas belge, le débat remet en lumière une incohérence structurelle au niveau européen. Alors que les discours sur la transition écologique se multiplient, le kérosène continue de bénéficier d’un régime fiscal particulièrement avantageux. Une situation paradoxale, quand d’autres modes de transport ou sources d’énergie sont lourdement taxés.

La taxe aérienne nationale apparaît dès lors comme une réponse partielle à un problème plus large. L’idée d’une taxation européenne du carburant aérien revient régulièrement dans le débat public, portée par les ONG environnementales et les défenseurs du rail. Mais elle se heurte à une réalité politique complexe : toute réforme en la matière nécessite l’accord unanime des États membres, un obstacle majeur dans une Union aux intérêts divergents.

The post Ryanair vs Βέλγιο: γιατί οι επιβάτες μπορεί να πληρώσουν τη σύγκρουση με την κυβέρνηση appeared first on .

Η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία αποδίδει την απόφαση αυτή στην πολιτική αύξησης των φόρων: τόσο η ομοσπονδιακή κυβέρνηση όσο και η πόλη του Σαρλερουά έχουν εγκρίνει νέα μέτρα που επηρεάζουν άμεσα το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών. Σε ομοσπονδιακό επίπεδο, το καλοκαίρι εγκρίθηκε η αύξηση της φορολογίας στα αεροπορικά εισιτήρια για τις πτήσεις άνω των 500 χιλιομέτρων από το 2027: 5 ευρώ για όλους τους προορισμούς πέραν των 500 χλμ., όπως Ισπανία, Πορτογαλία, Ελλάδα, Μαρόκο ή Τουρκία — όταν μέχρι σήμερα η επιβάρυνση ήταν από 2 έως 4 ευρώ. Για τις πτήσεις μικρότερης απόστασης (κάτω των 500 χλμ.), η ισχύουσα επιβάρυνση των 10 ευρώ θα αυξάνεται κατά 0,50 ευρώ ετησίως από το 2027 έως το 2029, σύμφωνα με το πρόσφατο δημοσιονομικό πακέτο του Νοεμβρίου.

Παράλληλα, από το 2026 οι επιβάτες που αναχωρούν από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά θα καταβάλλουν επιπλέον δημοτικό φόρο 3 ευρώ ανά άτομο, όπως αποφάσισε η τοπική αρχή της πόλης.

Η Ryanair δηλώνει πως οι επιβαρύνσεις αυτές απειλούν την ανταγωνιστικότητα του βελγικού αεροπορικού τοπίου και ζητά την πλήρη ακύρωσή τους. Σε ανακοίνωσή της, καλεί τον πρωθυπουργό Bart De Wever και την κυβέρνησή του να καταργήσουν τη φορολογία στην αεροπορία, προειδοποιώντας ότι διαφορετικά «η αεροπορική κίνηση στο Βέλγιο θα καταρρεύσει και οι τιμές θα εκτοξευθούν», όπως —σύμφωνα με την εταιρεία— συνέβη ήδη σε Αυστρία και Γερμανία όπου οι κυβερνήσεις αύξησαν επανειλημμένα τα κόστη πρόσβασης.

Η εταιρεία έκανε επίσης γνωστό ότι απέστειλε επίσημη επιστολή προς τον πρωθυπουργό De Wever, τον υπουργό Μεταφορών κ. Crucke, τη βαλλονή υπουργό Αεροδρομίων Cécile Neven, καθώς και τον δήμαρχο του Σαρλερουά Thomas Dermine, ζητώντας την άμεση αναθεώρηση των φορολογικών αυξήσεων.

Ryanair réduit fortement sa présence en Belgique face aux nouvelles taxes aériennes

Cinq avions retirés du hub de Charleroi, un million de sièges en moins et vingt lignes supprimées dans le programme hiver 2026–2027

Ryanair a annoncé mardi une contraction majeure de ses opérations en Belgique, une décision présentée comme une réponse directe aux hausses fiscales récemment approuvées par les autorités fédérales et locales. La compagnie prévoit de retirer un million de sièges au départ de Bruxelles et de Charleroi — soit une réduction de 22 % —, de retirer cinq appareils stationnés à Charleroi et de supprimer vingt liaisons prévues dans son programme hivernal 2026–2027.

Pour la compagnie irlandaise, cette stratégie est la conséquence directe de l’augmentation progressive de la taxe fédérale sur les billets d’avion et de l’instauration, par la Ville de Charleroi, d’une taxe locale de 3 euros par passager à partir de 2026. Le Parlement fédéral avait déjà validé en juillet une hausse de la taxe d’embarquement applicable dès 2027 : 5 euros pour les vols de plus de 500 km — vers des destinations telles que l’Espagne, le Portugal, la Grèce, le Maroc ou la Turquie — contre un tarif jusque-là compris entre 2 et 4 euros. Pour les vols de moins de 500 km, la taxe actuelle de 10 euros augmentera de 0,50 euro par an entre 2027 et 2029, selon l’accord budgétaire dévoilé fin novembre.

À ces mesures s’ajoute donc la redevance communale de Charleroi, qui fera payer 3 euros supplémentaires à chaque passager décollant de son aéroport dès 2026.

Ryanair considère que cette politique fiscale menace l’activité aérienne belge et appelle à un revirement complet. Dans un communiqué particulièrement appuyé, la compagnie demande au Premier ministre Bart De Wever et à son gouvernement d’abandonner ces taxes, avertissant que le trafic pourrait s’effondrer et les tarifs augmenter nettement, citant les cas de l’Autriche et de l’Allemagne où des hausses similaires auraient eu des effets comparables.

La compagnie low-cost indique enfin avoir écrit au Premier ministre, au ministre fédéral des Transports, à la ministre wallonne des Aéroports ainsi qu’au bourgmestre de Charleroi pour solliciter l’annulation immédiate de ces nouveaux prélèvements.

The post Ryanair: Μειώνει ένα εκατομμύριο θέσεις σε Βρυξέλλες και Σαρλερουά λόγω των νέων αεροπορικών φόρων appeared first on .