Όπως έγινε γνωστό την Παρασκευή κατά τη διάρκεια της ολομέλειας, ο πρόεδρος του Κοινοβουλίου των Βρυξελλών, Bertin Mampaka, επιβεβαίωσε ότι έχει κατατεθεί αίτημα για την παράταση της εντολής της επιτροπής έως το τέλος της κοινοβουλευτικής περιόδου. Αυτό σημαίνει ότι οι εργασίες της θα μπορούσαν να συνεχιστούν έως και τον Ιούλιο.

Η πρόεδρος της ειδικής επιτροπής, Anne-Charlotte d’Ursel, διευκρίνισε ότι το αίτημα παράτασης δεν συνδέεται με πρόθεση καθυστέρησης, αλλά με την ανάγκη να υπάρξει επαρκής χρόνος για την ολοκλήρωση του ερευνητικού έργου που απομένει. Τόνισε, ωστόσο, ότι αυτό δεν συνεπάγεται πως η επιτροπή θα εξαντλήσει υποχρεωτικά όλη τη χρονική περίοδο που ζητείται.

Οι εργασίες της επιτροπής συνεχίζονται με εντατικό ρυθμό. Μόλις την Πέμπτη πραγματοποιήθηκε η ενδέκατη συνεδρίαση, στο πλαίσιο της οποίας ακούστηκαν εκπρόσωποι και εμπλεκόμενοι φορείς του έργου. Στο επίκεντρο βρίσκονται ζητήματα διαχείρισης, προγραμματισμού και ελέγχου, όπως αυτά αναδείχθηκαν από το Ελεγκτικό Συνέδριο, σε ένα πολιτικά και δημοσιονομικά φορτισμένο πλαίσιο γύρω από ένα έργο κομβικής σημασίας για τη βιώσιμη κινητικότητα στην πρωτεύουσα.

Métro 3 : Prolongation des travaux du comité parlementaire spécial

Le mandat de la commission parlementaire spéciale chargée d’analyser la gestion du projet de métro Nord-Sud, connu sous le nom de métro 3, devrait être prolongé au-delà de la durée initialement prévue. Mise en place à la suite d’un rapport critique de la Cour des comptes, cette commission poursuit un travail d’examen approfondi d’un dossier devenu particulièrement sensible sur le plan politique et budgétaire.

Lors de la séance plénière de vendredi, le président du Parlement bruxellois, Bertin Mampaka, a annoncé qu’une demande officielle avait été introduite afin d’étendre les travaux de la commission jusqu’à la fin de la session parlementaire. Une telle décision permettrait à la commission de poursuivre ses auditions et analyses jusqu’au début de l’été, voire jusqu’en juillet.

La présidente de la commission, Anne-Charlotte d’Ursel, a précisé que cette prolongation vise avant tout à garantir des conditions de travail adéquates pour finaliser l’ensemble des investigations en cours. Elle a toutefois souligné que cette extension ne signifie pas nécessairement que la commission utilisera l’intégralité du délai supplémentaire accordé.

Les auditions se poursuivent à un rythme soutenu. La commission a tenu cette semaine sa onzième séance, consacrée à l’écoute de différents acteurs impliqués dans le projet du métro 3. Les discussions portent principalement sur la gouvernance du chantier et sur les dysfonctionnements pointés par la Cour des comptes, dans un contexte où ce projet d’infrastructure majeure continue de susciter de nombreuses interrogations quant à son coût, son calendrier et son impact sur la mobilité bruxelloise.

The post Μετρό 3: Παράταση εργασιών για την ειδική κοινοβουλευτική επιτροπή appeared first on .

Η Arau ξεκίνησε τη διαδικασία της με ευρεία υποστήριξη από διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας και του εργατικού μουσείου La Fonderie των Βρυξελλών και της ένωσης Europa Nostra Belgium.

«Το Palais du Midi είναι ένα μέρος που έζησε και είχε διαφορετικές λειτουργίες – το κτίριο έγινε πλουσιότερο μόνο χάρη στην ιστορία του», δήλωσε η διευθύντρια του Arau, Marion Alecian.

Μια θέση στον κατάλογο των ευρωπαϊκών μνημείων που απειλούνται με εξαφάνιση συνέβαλε στην αποτροπή της εξαφάνισης των αυθεντικών θεατρικών μηχανημάτων στο Bourlaschouwburg της Αμβέρσας.

Το Palais du Midi σχεδιάστηκε από τον Βέλγο αρχιτέκτονα Wynand Janssens και χτίστηκε το 1880. Ο Janssens είναι ο αρχιτέκτονας πίσω από μια σειρά εμβληματικών κτιρίων των Βρυξελλών, ανάμεσά τους η βιβλιοθήκη της Εθνικής Τράπεζας του Βελγίου.

Το Palais ανακαινίστηκε αρκετές φορές από τους αδελφούς André και Jean Polak, διάσημους για το σχεδιασμό του Atomium.

Το κτίριο, όπως εξηγεί ο Pascal Majerus της La Fonderie, δεν έχει μόνο αρχιτεκτονική αξία, αλλά και ιστορική. Το Palais du Midi υπήρχε τόσο για τους βρυξελλιώτες, όσο και για τους επισκέπτες και μεγάλωσε με την πάροδο των αιώνων μαζί με τις ανάγκες της πόλης – κάποτε στέγαζε μια ειδική σχολή ωρολογοποιίας και ένα βιομηχανικό μουσείο.

Στέγαζε επίσης το κολέγιο ζυθοποιών και, με το Hogeschool Francisco Ferrer, εξακολουθεί να έχει ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα εντός του.

Η ανακοίνωση για την αποξήλωση του Palais du Midi στις αρχές του 2025 για τη διάνοιξη της σήραγγας για τη νέα γραμμή 3 του μετρό προκάλεσε αντιδράσεις από ιδιοκτήτες επιχειρήσεων, κατοίκους της περιοχής και χρήστες του κτιρίου.

Το αίτημα να προστεθεί το Palais du Midi στον κατάλογο των ευρωπαϊκών μνημείων που απειλούνται με εξαφάνιση ελήφθη στις αρχές Ιουλίου και είναι «υπό εξέταση», σύμφωνα με εκπρόσωπο της Ans Persoons, υφυπουργό πολεοδομίας των Βρυξελλών.

«Με την υποβολή αυτής της πρότασης, υπογραμμίζουμε την κληρονομική αξία του Palais du Midi, το οποίο έχει επωφεληθεί από πολλές δημόσιες επενδύσεις τις τελευταίες δεκαετίες», δήλωσε η Alecian.

«Αλλά πέρα από τα αρχιτεκτονικά διακυβεύματα, είναι επίσης σαφές ότι αν προχωρήσει, η κατεδάφιση των αιθουσών και του αθλητικού συγκροτήματος που απαρτίζουν το κτίριο θα έχει σημαντικά επιζήμιες επιπτώσεις στην κοινωνική ζωή της περιοχής».

The post Palais du Midi: εκστρατεία για να χαρακτηριστεί μνημείο υπό εξαφάνιση appeared first on .

Η STIB και η κοινοπραξία που αποτελείται από τους Besix, Jan De Nul και Franki Construct είχαν διαφωνία επί μήνες σχετικά με τις εργασίες που έπρεπε να πραγματοποιηθούν κάτω από το Παλάτι. Τα υγρά υπόγεια του παλατιού δημιουργούσαν πρόβλημα στις εργασίες διάνοιξης, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα την οικονομική αναπροσαρμογή της αρχικής συμφωνίας.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Le Soir, αυτή τη στιγμή υπάρχουν επιπλέον έξοδα 400 εκατ. ευρώ. Το 2022, το κόστος για τη γραμμή υπολογιζόταν στα 756 εκατ. ευρώ αλλά τώρα έχει αυξηθεί στα 1,283 δισ. ευρώ. Εν τω μεταξύ, το εργοτάξιο κοντά στο σταθμό Bruxelles-Sud είναι αδρανές εδώ και ενάμιση χρόνο.

Με τον προσανατολισμό του από βορρά-νότο, η νέα γραμμή του Metro 3 θα συμπληρώσει το υπάρχον δίκτυο στις Βρυξέλλες, το οποίο έχει κυρίως προσανατολισμό ανατολής-δύσης. Η γραμμή του μετρό μήκους 10,3 χιλιομέτρων θα έχει 18 σταθμούς. Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, η γραμμή μεταξύ του σταθμού Albert και του Gare du Nord θα λειτουργήσει το 2030 αντί για το 2025.

The post Συμφωνία μεταξύ STIB και εργολάβων για επανεκκίνηση των εργασιών στη γραμμή 3 του μετρό appeared first on .

Συγκεκριμένα, οι σταθμοί  Charlotte, Gribaumont, Roodebeek, Tomberg, Vandervelde, Belgica και Stuyvenbergh είναι οι πρώτοι που θα χρειάζεται να ακυρώνει κανείς την κάρτα Mobib ή το εισιτήριό του κατά την έξοδο από αυτούς, ενώ τον προσεχή Απρίλιο το μέτρο αυτό θα εφαρμοστεί και στους υπόλοιπους σταθμούς του δικτύου της STIB.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της STIB, ο βασικός λόγος για το μέτρο αυτό είναι η πάταξη του φαινομένου της λαθρεπιβίβασης. Πολύς κόσμος μπορούσε να μπει στο τραμ (όπου δεν απαιτείται η ακύρωση κάρτας για την είσοδο σ’αυτό) και κατόπιν να μετεπιβιβαστεί στο μετρό, χωρίς επίσης να χρειαστεί κάπου να επιδείξει την κάρτα του.

Πηγή: xpats.com

The post Ακύρωση εισιτηρίου όχι μόνο στην είσοδο, αλλά και στην έξοδο του μετρό appeared first on .