Η νέα υπηρεσία θα πραγματοποιήσει το πρώτο της ταξίδι στις 9 Σεπτεμβρίου, συνδέοντας αρχικά τις Βρυξέλλες με την Κολωνία μέσω Λιέγης και Γερμανίας, πριν συνεχίσει προς την Ελβετία και την Ιταλία. Οι βασικές στάσεις θα περιλαμβάνουν τις πόλεις Κολωνία, Λουγκάνο, Κόμο και τελικό προορισμό το Μιλάνο.

Ωστόσο, από τον Δεκέμβριο του 2026, η διαδρομή μεταξύ Βρυξελλών και Κολωνίας θα αλλάξει σημαντικά. Το τρένο θα σταματά πλέον στην Αμβέρσα, καθώς και στις ολλανδικές πόλεις Μπρέντα και Αϊντχόφεν, προσφέροντας έτσι πιο άμεση σύνδεση με την Ολλανδία. Σύμφωνα με την European Sleeper, η αρχική ιδέα ήταν να υπάρχει απευθείας αναχώρηση και από το Άμστερνταμ, όμως το σχέδιο κρίθηκε προσωρινά μη βιώσιμο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.

Αλλαγές θα υπάρξουν και στην ελβετική πλευρά της διαδρομής. Η στάση στον κεντρικό σταθμό της Ζυρίχης καταργείται και αντικαθίσταται από το Aarau, που βρίσκεται περίπου 35 λεπτά μακριά με το τρένο από τη μεγαλύτερη πόλη της Ελβετίας. Η επιλογή αυτή φαίνεται να σχετίζεται με εξοικονόμηση χρόνου και πιο ευέλικτη λειτουργία του δρομολογίου.

Η γραμμή θα εκτελείται τρεις φορές την εβδομάδα προς κάθε κατεύθυνση και στόχος της εταιρείας είναι να δημιουργήσει έναν νέο, ισχυρό σιδηροδρομικό άξονα βορρά – νότου στην Ευρώπη, που θα εξυπηρετεί τόσο τουριστικά όσο και επαγγελματικά ταξίδια.

Η European Sleeper σχεδιάζει επίσης περαιτέρω επέκταση του δικτύου της τα επόμενα χρόνια. Από το 2027, αναμένεται δεύτερο night train με αναχώρηση από το Άμστερνταμ, το οποίο θα ενώνεται με το τρένο των Βρυξελλών στη Γερμανία πριν συνεχίσουν μαζί προς τον νότο. Παράλληλα, εξετάζεται και νέα σύνδεση Άμστερνταμ – Στοκχόλμη για το 2027 ή το 2028.

Η εταιρεία ήδη εκτελεί νυχτερινά δρομολόγια από τις Βρυξέλλες προς Βερολίνο, Δρέσδη και Πράγα, καθώς και τη γραμμή Παρίσι – Βερολίνο, η οποία από τα μέσα Ιουλίου θα περιλαμβάνει και στάση στο Hamburg-Harburg. Την ίδια στιγμή, η αυστριακή ÖBB συνεχίζει να εξυπηρετεί τη γραμμή Βρυξέλλες – Βιέννη μέσω Nightjet.

Οι πωλήσεις εισιτηρίων για τα νέα δρομολόγια μετά τον Δεκέμβριο θα ξεκινήσουν στις 2 Ιουνίου, αρχικά για ταξίδια έως τις αρχές Ιανουαρίου 2027. Σταδιακά θα ανοίξουν και οι κρατήσεις για τη χειμερινή περίοδο, συμπεριλαμβανομένων ειδικών δρομολογίων προς ελβετικά χειμερινά θέρετρα.

Le train de nuit Bruxelles – Milan changera de trajet dès décembre

European Sleeper renforce sa connexion avec les Pays-Bas et adapte son itinéraire vers la Suisse et l’Italie

Le nouveau train de nuit lancé par la coopérative ferroviaire European Sleeper entre Bruxelles et Milan connaîtra déjà plusieurs modifications importantes quelques mois après son inauguration prévue le 9 septembre. À partir de décembre 2026, la liaison passera désormais par Anvers et plusieurs villes néerlandaises, tandis que les arrêts à Liège-Guillemins et Aix-la-Chapelle disparaîtront du parcours.

Dans sa configuration initiale, le train reliera Bruxelles à l’Italie via l’Allemagne et la Suisse, avec notamment des arrêts à Cologne, Lugano, Côme et Milan. Mais dès la fin de l’année, le trajet entre Bruxelles et Cologne sera totalement réorganisé afin d’offrir une meilleure connexion avec les Pays-Bas.

Le convoi desservira alors Anvers, ainsi que les villes néerlandaises de Breda et Eindhoven. Cette adaptation répond notamment à la volonté de créer une liaison plus directe avec le réseau néerlandais, même si le projet initial d’un départ depuis Amsterdam a été jugé peu rentable durant les périodes creuses.

Autre changement notable : en Suisse, l’arrêt à Zurich HB sera abandonné au profit de la gare d’Aarau, située à une trentaine de minutes de Zurich. Ce choix permettrait d’optimiser le temps de parcours et d’éviter certaines contraintes techniques liées à la gare terminus zurichoise.

La liaison Bruxelles – Milan circulera trois fois par semaine dans chaque sens. À moyen terme, European Sleeper prévoit également le lancement d’un second train au départ d’Amsterdam. Les deux convois seraient couplés en Allemagne avant de poursuivre ensemble vers le sud de l’Europe.

La coopérative souligne que cette nouvelle ligne constitue un axe ferroviaire stratégique reliant plusieurs grandes régions économiques et culturelles européennes durant une seule nuit de voyage. Elle vise aussi bien les touristes que les voyageurs d’affaires à la recherche d’alternatives plus durables à l’avion.

European Sleeper exploite déjà plusieurs lignes de nuit au départ de Bruxelles vers Berlin, Dresde et Prague, ainsi qu’une liaison Paris – Berlin inaugurée récemment. Cette dernière intégrera dès la mi-juillet un arrêt supplémentaire à Hamburg-Harburg. Parallèlement, la société étudie aussi un futur trajet Amsterdam – Stockholm pour 2027 ou 2028.

Les billets pour les trajets opérés après décembre seront mis en vente à partir du 2 juin. Les réservations pour la période hivernale, y compris certains trains saisonniers vers les stations de sports d’hiver suisses, ouvriront progressivement dans les prochains mois.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξελλών – Μιλάνου με στάση στην Αμβέρσα appeared first on .

Η πρώτη διαδρομή πραγματοποιήθηκε στις 26 Μαρτίου, με αναχώρηση από τον σταθμό Gare du Nord στο Παρίσι και άφιξη το επόμενο πρωί στον κεντρικό σταθμό του Βερολίνου. Η εκκίνηση της γραμμής συνοδεύτηκε από την παρουσία εκπροσώπων του σιδηροδρομικού τομέα, πολιτικών και συνεργατών, οι οποίοι ανέδειξαν τη σημασία της για την ενίσχυση των διασυνοριακών μεταφορών.

Η νέα γραμμή θα λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα, ενισχύοντας το δίκτυο της εταιρείας European Sleeper, η οποία ήδη εξυπηρετεί διαδρομές όπως το Βρυξέλλες–Άμστερνταμ–Βερολίνο–Πράγα. Παράλληλα, υπάρχουν σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξη, με νέα σύνδεση προς το Μιλάνο να αναμένεται από τον Σεπτέμβριο του 2026.

Οι υπεύθυνοι της εταιρείας επισημαίνουν ότι τα νυχτερινά τρένα επανέρχονται σταδιακά ως ρεαλιστική και βιώσιμη επιλογή μετακίνησης, ανταποκρινόμενα στη σύγχρονη ανάγκη για πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις. Στο ίδιο πλαίσιο, ο Βέλγος υπουργός Κινητικότητας Jean-Luc Crucke υπογράμμισε τη συμβολή τους στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και στην προώθηση ενός πιο βιώσιμου τουρισμού.

Η υπηρεσία προσφέρει διαφορετικές κατηγορίες θέσεων, από οικονομικές επιλογές που ξεκινούν περίπου από τα 40 ευρώ έως πιο άνετα κρεβάτια με πρόσθετες παροχές, απευθυνόμενη τόσο σε ταξιδιώτες με περιορισμένο προϋπολογισμό όσο και σε όσους αναζητούν μεγαλύτερη άνεση.

Η επανεκκίνηση τέτοιων γραμμών αντανακλά την αυξανόμενη ζήτηση για σιδηροδρομικά ταξίδια στην Ευρώπη, επαναφέροντας τα νυχτερινά τρένα ως μια αξιόπιστη εναλλακτική απέναντι στις αεροπορικές μετακινήσεις.

Le train de nuit fait son retour entre grandes capitales européennes

Une nouvelle liaison relie Paris, Bruxelles et Berlin et relance l’intérêt pour le rail longue distance

Le renouveau des trains de nuit en Europe se confirme avec la mise en service d’une nouvelle ligne reliant Paris, Bruxelles et Berlin. Cette initiative marque une étape importante dans le retour des liaisons nocturnes directes entre grandes villes européennes.

Le premier départ a eu lieu le 26 mars depuis la gare du Nord à Paris, avec une arrivée le lendemain matin à Berlin. Cet événement a rassemblé plusieurs acteurs du secteur ferroviaire ainsi que des responsables politiques, soulignant l’importance de ce projet pour le développement des connexions ferroviaires internationales.

La ligne est exploitée à raison de trois trajets hebdomadaires et vient compléter les itinéraires déjà proposés par European Sleeper, notamment vers Amsterdam, Berlin ou Prague. L’entreprise prévoit également d’étendre son réseau dans les prochains mois, avec une future liaison vers Milan annoncée pour 2026.

Ce type de service s’inscrit dans une tendance plus large visant à promouvoir des modes de transport plus durables. Les trains de nuit apparaissent de nouveau comme une alternative crédible aux vols courts, en particulier dans un contexte où les enjeux environnementaux occupent une place centrale.

L’offre à bord a été pensée pour toucher un public varié, avec des options allant de sièges accessibles à des compartiments couchettes plus confortables, adaptés à différents profils de voyageurs.

Au-delà de cette nouvelle liaison, c’est tout un modèle de mobilité qui semble se redessiner, avec un regain d’intérêt pour le rail, perçu comme une solution à la fois pratique, écologique et adaptée aux déplacements européens de moyenne et longue distance.

The post Επιστροφή νυχτερινού τρένου: η European Sleeper εγκαινίασε το Παρίσι-Βρυξέλλες-Βερολίνο appeared first on .

Η έναρξη είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 18 Ιουνίου 2026, ωστόσο μετατέθηκε κατά σχεδόν τρεις μήνες εξαιτίας εκτεταμένων θερινών έργων στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο και πρόσθετων διαδικασιών πιστοποίησης για τη λειτουργία στην Ελβετία. Η διάθεση εισιτηρίων θα αρχίσει στις 17 Μαρτίου 2026.

Η νέα σύνδεση δημιουργεί έναν σημαντικό σιδηροδρομικό άξονα Βορρά–Νότου, ενώνοντας μεγάλα οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα όπως οι Βρυξέλλες, η Κολωνία, η Ζυρίχη και το Μιλάνο. Οι αναχωρήσεις από τις Βρυξέλλες θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη και Σάββατο βράδυ, με άφιξη στη Ζυρίχη και στο Μιλάνο το επόμενο πρωί. Το δρομολόγιο επιστροφής από το Μιλάνο θα εκτελείται Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή βράδυ.

Στο Μιλάνο, ο συρμός θα καταλήγει στον σταθμό Milano Porta Garibaldi, ο οποίος βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο της πόλης σε σχέση με τον Milano Centrale. Από εκεί προσφέρονται συνδέσεις υψηλής ταχύτητας προς τη νότια Ιταλία, ενώ ο κεντρικός σταθμός απέχει μόλις δύο στάσεις με το μετρό.

Αν και αρχικά είχε προβλεφθεί διέλευση μέσω του περάσματος Simplon, η γραμμή θα ακολουθήσει τελικά την διαδρομή από Gotthard τουλάχιστον έως το 2027, λόγω συνεχιζόμενων έργων υποδομής. Η αναθεωρημένη διαδρομή περιλαμβάνει στάσεις στη Ζυρίχη, στο Arth-Goldau, στο Göschenen, στο Bellinzona, στο Lugano, στο Chiasso και στο Como San Giovanni. Η επιλογή αυτή διευρύνει και τις τουριστικές δυνατότητες, καθώς το Göschenen προσφέρει πρόσβαση σε αλπικά χιονοδρομικά κέντρα, ενώ το Lugano και το Como αποτελούν δημοφιλείς προορισμούς λίμνης και βουνού.

Τα σχέδια για απευθείας σύνδεση Άμστερνταμ–Μιλάνο μετατίθενται για το 2027, καθώς κρίθηκε ότι η λειτουργία ξεχωριστού τμήματος εκτός περιόδου αιχμής δεν ήταν εμπορικά βιώσιμη. Οι επιβάτες από τις Κάτω Χώρες θα μπορούν να ταξιδεύουν με ανταπόκριση μέσω Κολωνίας, Άαχεν, Λιέγης ή Βρυξελλών.

Η εταιρεία διατηρεί τις γνώριμες ταξιδιωτικές κατηγορίες της, με οικονομικά καθίσματα από 29,99 ευρώ απλής μετάβασης, κουκέτες Classic από 49,99 ευρώ με κράτηση, αποσκευές και κλινοσκεπάσματα, Comfort Standard από 99,99 ευρώ και Comfort Plus από 129,99 ευρώ, με πρωινό.

Με την προσθήκη της γραμμής προς το Μιλάνο, η European Sleeper θα διαθέτει τρεις διαδρομές μέσα σε έξι μήνες, πλάι στην υφιστάμενη σύνδεση Βρυξέλλες–Πράγα και τη νέα γραμμή Παρίσι–Βερολίνο που ξεκινά εντός του μήνα, ενισχύοντας δυναμικά την αναβίωση των διασυνοριακών νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη.

Un nouveau train de nuit Bruxelles–Milan à partir de 2026
European Sleeper consolide le renouveau des liaisons nocturnes en Europe

L’opérateur ferroviaire néerlando-belge European Sleeper a confirmé la mise en service, le 9 septembre 2026, de sa nouvelle liaison de nuit reliant Bruxelles à Milan via Cologne et Zurich. Il s’agira de la troisième ligne internationale de l’entreprise.

Initialement prévue pour le 18 juin 2026, l’ouverture a été reportée en raison d’importants travaux d’infrastructure estivaux en Allemagne ainsi que de procédures supplémentaires d’homologation en Suisse. Les ventes de billets débuteront le 17 mars 2026.

Cette nouvelle desserte établira un corridor ferroviaire structurant entre le nord et le sud de l’Europe, reliant plusieurs pôles économiques et culturels majeurs. Les départs de Bruxelles auront lieu les lundis, jeudis et samedis soir, avec une arrivée à Zurich et à Milan le lendemain matin. Depuis Milan, le train circulera les mercredis, vendredis et dimanches soir.

À Milan, l’arrivée est prévue à la gare de Milano Porta Garibaldi railway station, plus proche du centre-ville que Milano Centrale railway station. La gare offre des correspondances à grande vitesse vers le sud de l’Italie, tandis que Milano Centrale reste facilement accessible en métro.

En raison de travaux en cours, l’itinéraire ne passera pas par le Simplon comme envisagé au départ, mais empruntera le corridor du Gothard au moins jusqu’en 2027. Le parcours comprendra notamment des arrêts à Zurich, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona, Lugano, Chiasso et Côme San Giovanni. Ce tracé ouvre également des perspectives touristiques intéressantes, notamment vers les stations alpines et les destinations lacustres prisées.

Le projet d’un tronçon direct Amsterdam–Milan a été repoussé à 2027 pour des raisons de viabilité commerciale en basse saison. Les voyageurs néerlandais pourront néanmoins rejoindre la ligne via Cologne, Aix-la-Chapelle, Liège ou Bruxelles.

L’offre commerciale reste fidèle au positionnement de la compagnie, avec des places assises à partir de 29,99 euros, des couchettes Classic dès 49,99 euros incluant réservation et linge de lit, des compartiments Comfort Standard à partir de 99,99 euros et Comfort Plus dès 129,99 euros, petit-déjeuner compris.

Avec cette nouvelle liaison vers Milan, European Sleeper passera de une à trois lignes en l’espace de six mois, aux côtés de son train de nuit Bruxelles–Prague et de la future relation Paris–Berlin. Une expansion qui confirme la dynamique de relance du train de nuit transfrontalier en Europe.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξέλλες–Μιλάνο από το 2026 appeared first on .

Το πρώτο ταξίδι θα πραγματοποιηθεί στις 18 Ιουνίου. Θα πραγματοποιούνται τρία δρομολόγια από τις Βρυξέλλες σε εβδομαδιαία βάση, με τις αναχωρήσεις από τη βελγική πρωτεύουσα να γίνονται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη και Σάββατο βράδυ.

Η διαδρομή θα περιλαμβάνει μια στάση στην Κολωνία, όπου το τρένο θα συνδέεται (ή θα αποσυνδέεται στο ταξίδι επιστροφής) με ένα άλλο τρένο από το Άμστερνταμ. Στη συνέχεια, θα κάνει στάση στην Ελβετία (σε Βέρνη και Μπριγκ), πριν συνεχίσει προς την Ιταλία, όπου θα κάνει στάση στη Στρέζα, που βρίσκεται στις όχθες της λίμνης Ματζόρε και κατόπιν στο Μιλάνο.

«Το ταξιδιωτικό σχέδιο εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο συζητήσεων με τους διαχειριστές του σιδηροδρομικού δικτύου σε διάφορες χώρες», δήλωσε η εταιρεία. Τα πρώτα εισιτήρια αναμένεται να κυκλοφορήσουν στις αρχές του επόμενου έτους.

Μετά το Βερολίνο, πρόκειται για μια δεύτερη διαδρομή της European Sleeper

Αυτή θα είναι η δεύτερη νέα διαδρομή για την εταιρεία European Sleeper. Είχαν ήδη ανακοινώσει ένα νέο νυχτερινό τρένο που θα συνδέει το Παρίσι με το Βερολίνο από τα τέλη Μαρτίου που κι αυτό θα κάνει στάση στις Βρυξέλλες. Η εταιρεία παρέχει ήδη μια σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών, Βερολίνου, Δρέσδης και Πράγας, ενώ υπενθυμίζεται πως το – αρχικώς προγραμματισμένο – νυχτερινό τρένο προς Βαρκελώνη έχει αναβληθεί.

The post Από τον Ιούνιο νυχτερινή σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Μιλάνου appeared first on .

Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται ως μερική αντιστάθμιση της διακοπής των νυχτερινών δρομολογίων Παρίσι–Βερολίνο και Παρίσι–Βιέννη από τις εταιρείες SNCF, Deutsche Bahn και ÖBB, που σταματούν από τα μέσα Δεκεμβρίου λόγω της απόσυρσης γαλλικής κρατικής επιδότησης.

Αναχωρήσεις τρεις φορές την εβδομάδα

Οι αναχωρήσεις από το Παρίσι θα γίνονται Κυριακή, Τρίτη και Πέμπτη βράδυ, με άφιξη στο Βερολίνο το επόμενο πρωί. Οι επιστροφές θα πραγματοποιούνται Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή βράδυ.

Η εταιρεία επιδιώκει αναχώρηση από Παρίσι μεταξύ 19:00 και 20:00, στάση στις Βρυξέλλες γύρω στις 22:30, και άφιξη στη γερμανική πρωτεύουσα περίπου στις 08:00–09:00.

Νέα καμπάνια χρηματοδότησης

Η European Sleeper, ένας συνεταιρισμός με πάνω από 6.000 συνιδιοκτήτες, ανοίγει παράλληλα νέα καμπάνια για άντληση 2,3 εκατομμυρίων ευρώ. Τα χρήματα θα καλύψουν κόστη μίσθωσης τροχαίου υλικού και πιθανές αρχικές ζημιές στη φάση εκκίνησης. Από το 2021, η εταιρεία έχει συγκεντρώσει συνολικά πάνω από 7 εκατομμύρια ευρώ.

Στόχος της είναι η υπάρχουσα γραμμή Βρυξέλλες–Βερολίνο να διπλασιάσει τη συχνότητά της σε έξι δρομολόγια την εβδομάδα.

Αντιδράσεις στο Στρασβούργο

Στο Στρασβούργο διοργανώνεται κινητοποίηση «με πιτζάμες» για την επιστροφή των νυχτερινών τρένων που περνούσαν από την πόλη. Η European Sleeper στηρίζει τέτοιες δράσεις, ωστόσο επιμένει πως η διαδρομή μέσω Βρυξελλών «έχει περισσότερο νόημα» επιχειρησιακά.

Τιμές και επόμενα βήματα

Ο συνεταιρισμός υπολογίζει τιμή εκκίνησης 59 ευρώ για κουκέτα σε πεντάκλινο κουπέ. Παράλληλα δηλώνει πρόθυμος να συνεργαστεί με ÖBB και SNCF Voyageurs για ομαλή μετάβαση από τις παλιές στις νέες υπηρεσίες.

Η έναρξη των πωλήσεων εισιτηρίων αναμένεται στις 16 Δεκεμβρίου. Οι υφιστάμενες γραμμές Βερολίνο–Παρίσι και Βιέννη–Παρίσι σταματούν στις 14 Δεκεμβρίου.

Κλιματικοί φορείς και κυβέρνηση

Το Réseau Action Climat χαιρέτισε την ανακοίνωση, τονίζοντας όμως ότι η ανάπτυξη των νυχτερινών τρένων δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά σε ιδιωτικές πρωτοβουλίες. Ζητά τη διατήρηση της επιδότησης για τις γραμμές Παρίσι–Βιέννη και Παρίσι–Βερολίνο.

Από την πλευρά του, ο Γάλλος υπουργός Μεταφορών Philippe Tabarot χαρακτήρισε θετικές τις ιδιωτικές πρωτοβουλίες που αυξάνουν την προσφορά χωρίς κρατικό κόστος.

Παρά τα οικονομικά ερωτήματα, η European Sleeper δηλώνει αποφασισμένη: θα λανσάρει το δρομολόγιο ακόμη κι αν δεν ολοκληρωθεί επιτυχώς η νέα χρηματοδότηση. Για το 2025 προβλέπει μικρές ζημιές, αλλά αναμένει κερδοφορία έως το τέλος του 2026, στηριζόμενη κυρίως στη ζήτηση για τη γραμμή Παρίσι–Βερολίνο.

Un train de nuit Paris–Berlin via Bruxelles dès le printemps

La coopérative European Sleeper renforce son réseau et propose une alternative aux services supprimés entre la France, l’Allemagne et l’Autriche.

À partir de la fin mars, une nouvelle liaison nocturne reliera Paris à Berlin trois soirs par semaine. Cette ligne, opérée par la coopérative European Sleeper, marquera un arrêt à Bruxelles, choix stratégique destiné à renforcer les connexions déjà existantes du transporteur.

Ce lancement intervient au moment où les trains de nuit exploités par SNCF, Deutsche Bahn et ÖBB entre Paris, Berlin et Vienne cessent de circuler, la subvention française indispensable à leur équilibre financier n’étant plus maintenue.

Trois départs hebdomadaires depuis Paris

Les trains quitteront la capitale française le dimanche, mardi et jeudi soir, pour une arrivée matinale à Berlin. Les trajets retour sont programmés le lundi, mercredi et vendredi.
European Sleeper vise un départ entre 19 h et 20 h, un passage à Bruxelles vers 22 h 30 et une arrivée en Allemagne aux alentours de 8 h–9 h.

Une nouvelle levée de fonds

Pour soutenir son développement, la coopérative lance une campagne visant à recueillir 2,3 millions d’euros, destinés à financer le matériel roulant loué et à absorber d’éventuelles pertes au démarrage. Depuis sa création en 2021, plus de 7 millions d’euros ont déjà été collectés auprès d’un large réseau d’investisseurs particuliers.

L’entreprise ambitionne également de doubler la fréquence de sa ligne Bruxelles–Berlin en passant à six trajets hebdomadaires.

Strasbourg en colère

Une action symbolique en « pyjama » est annoncée à Strasbourg pour réclamer le retour des anciennes lignes nocturnes. Si la coopérative dit comprendre ces mobilisations, elle maintient que l’itinéraire via Bruxelles reste le plus cohérent pour son réseau actuel.

Tarifs et perspectives

Le prix d’entrée devrait débuter autour de 59 € pour une couchette en compartiment de cinq personnes.
European Sleeper affirme vouloir coopérer étroitement avec ÖBB et SNCF Voyageurs pour garantir une continuité de service malgré l’arrêt des lignes existantes.

Les billets seront mis en vente le 16 décembre, tandis que les anciens Paris–Berlin et Paris–Vienne s’arrêteront le 14 décembre.

Le Réseau Action Climat salue cette initiative, tout en rappelant que le renouveau des trains de nuit nécessite un soutien public pour être durable.
Le ministre français des Transports Philippe Tabarot a également encouragé ce type de projets, soulignant qu’ils élargissent l’offre sans recours aux finances publiques.

European Sleeper prévoit un exercice légèrement déficitaire en 2025, mais espère atteindre la rentabilité d’ici la fin 2026, portée par la forte demande attendue sur la relation Paris–Berlin.

The post Νέο νυχτερινό τρένο από Παρίσι προς Βερολίνο, με στάση στις Βρυξέλλες από τον Μάρτιο appeared first on .

Και για όσους έχουν ήδη επιβιβαστεί στο τρένο, έχουμε καλά νέα, καθώς η νέα υπηρεσία του European Sleeper που συνδέει τις Βρυξέλλες με τη Βενετία θα ξεκινήσει αυτή την εβδομάδα.

Συγκεκριμένα, με ντεμπούτο στις 5 Φεβρουαρίου 2025, η διαδρομή σταματά σε πολλές πόλεις κατά μήκος της διαδρομής, όπως η Ουτρέχτη στην Ολλανδία, το Μόναχο στη Γερμανία, το Ίνσμπρουκ στην Αυστρία και τη Βερόνα στην Ιταλία.

Το εναρκτήριο δρομολόγιο αναχωρεί από τις Βρυξέλλες στις 6.06 μ.μ. και φτάνει στη Βενετία στις 4.50 μ.μ. της επόμενης ημέρας. Η επιστροφή γίνεται από τη Βενετία στις 2.10 μ.μ., για άφιξη στις Βρυξέλλες στις 12.38 την επόμενη.

Το εποχικό δρομολόγιο, το οποίο εισήχθη για να καλύψει την υψηλότερη ζήτηση κατά τη διάρκεια της σεζόν των χειμερινών σπορ και των σχολικών διακοπών, θα λειτουργεί δύο φορές την εβδομάδα κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου και του Μαρτίου.

Ο Chris Engelsman, συνιδρυτής της European Sleeper, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε αυτή τη νέα νυχτερινή σύνδεση τρένου από τη Βόρεια Θάλασσα στη Μεσόγειο. Οι επιβάτες θα μπορούν να επιβιβαστούν στο τρένο μας από το Βέλγιο και την Ολλανδία και να χαλαρώσουν στην άνεση του βαγονιού του εστιατορίου, ενώ το τρένο θα τους μεταφέρει μέσω Γερμανίας και Αυστρίας και στις Άλπεις, καταλήγοντας στις ιστορικές πόλεις της Βερόνας και της Βενετίας. Αυτό σηματοδοτεί ένα νέο σημαντικό ορόσημο για τη European Sleeper και την ευκολία του νυχτερινού ταξιδιού σε όλη την Ευρώπη, με πιο βιώσιμο τρόπο».

Το European Sleeper ξεκίνησε τη λειτουργία του τον Μάιο του 2023, συνδέοντας αρχικά τις Βρυξέλλες και το Βερολίνο μέσω Άμστερνταμ. Η διαδρομή επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει τη Δρέσδη και την Πράγα τον Μάιο του 2024.

Οι ταξιδιώτες που κάνουν κράτηση για τη θέση τους στα τρένα European Sleeper μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε βαγόνια που έχουν έως τρία κρεβάτια, κουκέτες που έχουν έξι κρεβάτια στο standard ή πέντε στην κλιματιζόμενη καμπίνα και τυπικά κουπέ.

Κατά τη διαδρομή Βρυξέλλες – Βενετία, οι τιμές ξεκινούν από 119€ για απλές θέσεις, 209€ για κουκέτες και 259€ για κρεβάτια.

The post Νέο τρένο που συνδέει τις Βρυξέλλες με τη Βενετία ξεκινά αυτή την εβδομάδα appeared first on .

Πριν από λίγους μήνες, το μέλλον του τρένου μετά τον Ιούνιο του 2025 ήταν αβέβαιο λόγω δυσκολιών στην εξασφάλιση χρονοδιαγράμματος στη Γερμανία. Ωστόσο, ο συνιδρυτής Chris Engelsman προέβη σε μια σημαντική ανακοίνωση: «Καταφέραμε να οργανώσουμε ένα χρονοδιάγραμμα μέσω της Γερμανίας. Ήταν πολλή δουλειά και ταλαιπωρία, αλλά ευτυχώς με καλό αποτέλεσμα», δήλωσε.

Το νυχτερινό τρένο European Sleeper λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα, συνδέοντας τις Βρυξέλλες, την Αμβέρσα, το Άμστερνταμ, το Βερολίνο, τη Δρέσδη και την Πράγα.

Επιπλέον, από τις 5 Φεβρουαρίου, η European Sleeper θα δρομολογήσει ένα νέο νυχτερινό τρένο δύο φορές την εβδομάδα από τις Βρυξέλλες προς την Αυστρία (Ίνσμπρουκ) και την Ιταλία (συμπεριλαμβανομένης της Βενετίας) για δύο μήνες, το οποίο θα εκτελεί επίσης δρομολόγια μέσω Ολλανδίας και Γερμανίας.

Στην αγορά νυχτερινών τρένων του Βελγίου υπάρχει επίσης ανταγωνισμός από την αυστριακή εταιρεία ÖBB, της οποίας τα Nightjets συνδέουν τις Βρυξέλλες με το Βερολίνο και τη Βιέννη.

The post Συνέχεια των δρομολογίων του νυχτερινού τρένου Βρυξελλών-Πράγας για καλοκαίρι και φθινόπωρο appeared first on .

Η European Sleeper, η εταιρεία εκμετάλλευσης του δρομολογίου, δεν έχει λάβει τα γερμανικά δεδομένα που είναι απαραίτητα για τον προγραμματισμό του χρονοδιαγράμματος του επόμενου έτους. Αυτό δεν αναμένεται να επιβεβαιωθεί πριν από την αλλαγή του ετήσιου χρονοδιαγράμματος τον Ιούνιο.

Χωρίς μια συνολική εικόνα του χρονοδιαγράμματος, το European Sleeper θα μπορούσε να θέσει σε αναγκαστική διακοπή τις υπηρεσίες του και ως εκ τούτου το επιβατικό κοινό χάνει το προνόμιο μιας απευθείας σύνδεσης μεταξύ Βρυξελλών και της τσεχικής πρωτεύουσας μέσω Άμστερνταμ και Βερολίνου (το τρένο πραγματοποιεί επίσης στάσεις σε Αμβέρσα, Ρότερνταμ και Δρέσδη).

«Λόγω έλλειψης επενδύσεων, υπάρχει σοβαρή καθυστέρηση στα έργα», δήλωσε ο συνιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της European Sleeper, Elmer van Buuren.

«Οι αυξανόμενες δυσκολίες στην εύρεση χωρητικότητας δρομολογίων, σε συνδυασμό με την έλλειψη συντονισμού καθιστούν την προσθήκη ακόμη και ενός τρένου στο δίκτυο πολύ δύσκολη».

Το European Sleeper λειτούργησε νυχτερινό τρένο μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου για πρώτη φορά τον Μάιο του 2023. Από τον Μάρτιο του 2024, ταξιδεύει στην Πράγα τρεις φορές την εβδομάδα.

Από τον Φεβρουάριο του 2025, μια νέα υπηρεσία νυχτερινού τρένου θα συνδέει επίσης τις Βρυξέλλες με τη Βενετία. Το τρένο θα ταξιδεύει μέσω της Ολλανδίας, της Γερμανίας και της Αυστρίας, φθάνοντας σε Ρότερνταμ, Ουτρέχτη, Κολωνία, Μόναχο, Ίνσμπρουκ, Μπολτσάνο και Βερόνα.

Επί του παρόντος, ο μέσος χρόνος που απαιτείται για να ταξιδέψει κανείς μεταξύ των δύο πόλεων με τρένο είναι 20 ώρες, με το ταχύτερο δυνατό ταξίδι 11 ώρες 40 λεπτά για την απόσταση των 842 χιλιομέτρων.

The post Εν αμφιβόλω το μέλλον του νυχτερινού τρένου Βρυξέλλες-Πράγα appeared first on .

Ο λόγος αυτής της καθυστέρησης είναι ότι η σιδηροδρομική κυκλοφορία στη γραμμή υψηλής ταχύτητας που συνδέει το Βέλγιο με τα γαλλικά σύνορα θα διακοπεί πλήρως και προς τις δύο κατευθύνσεις από τις 12 έως τις 29 Αυγούστου, λόγω μηχανολογικών εργασιών.

«Τα τελευταία χρόνια, σημάδια γήρανσης έχουν εμφανιστεί στη γραμμή που συνδέει τις Βρυξέλλες με τα γαλλοβελγικά σύνορα», ανέφερε η Infrabel.

«Αυτή η υποδομή, η παλαιότερη στο βελγικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας, είναι τώρα 27 ετών. Αυτή η παρατήρηση οδήγησε τον βελγικό διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής να σχεδιάσει ένα έργο ανανέωσης, σε βάθος δεκαετίας».

Τα περισσότερα από τα έργα κατά τη διάρκεια αυτής της 10ετούς περιόδου θα πραγματοποιηθούν τη νύχτα, αλλά η Infrabel ανάφερε ότι κάθε καλοκαίρι η γραμμή θα είναι κλειστή για περίπου δύο εβδομάδες, μέρα και νύχτα.

Η πρώτη φάση των εργασιών θα πραγματοποιηθεί στις 12 Αυγούστου, μετά την τελετή λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων του Παρισιού στις 11 Αυγούστου.

Για 18 ημέρες και 18 νύχτες, οι τεχνικές ομάδες θα ανανεώσουν πλήρως τα εξαρτήματα μιας από τις δύο πίστες σε μια έκταση 17,6 χιλιομέτρων, που βρίσκεται στο Leuze-en-Hainaut και στο Brugelette. Θα τοποθετήσουν 35,2 χιλιόμετρα νέων σιδηροτροχιών, περίπου 30.000 νέους στρωτήρες και περίπου 5.500 τόνους έρματος, το στρώμα από πέτρες κάτω από τις γραμμές του τρένου.

Παράλληλα, θα γίνουν εκτεταμένες εργασίες συντήρησης σε διάφορα σημεία. Αυτό σημαίνει ότι τα τρένα της Eurostar από και προς τις Βρυξέλλες θα εκτρέπονται στην κλασική γραμμή μεταξύ Λιλ και Βρυξελλών, προσθέτοντας 30 λεπτά στη διάρκεια του ταξιδιού.

Οι επιβάτες της Eurostar που ταξιδεύουν από το Άμστερνταμ και την Κολωνία στο Παρίσι, μέσω Βρυξελλών, θα εκτρέπονται επίσης μεταξύ Βρυξελλών και γαλλοβελγικών συνόρων στην κλασική γραμμή μέσω Μονς, αυξάνοντας τον χρόνο ταξιδιού κατά 30 λεπτά.

Για να διασφαλιστεί η ομαλή ροή της κυκλοφορίας, οι συρμοί της SNCB θα προσαρμοστούν στις διαδρομές που επηρεάζονται από αυτές τις εκτροπές. Αυτό θα επηρεάσει τα εθνικά ταξίδια μεταξύ Βρυξελλών, Μονς και Αθ και μεταξύ Μουσκρόν και Βρυξελλών, που σημαίνει ορισμένες αλλαγές χρόνου και πιθανή προσθήκη επιπλέον χρόνου.

Επιπλέον, επίσης, από τις 12 Αυγούστου και έως τις 25 Οκτωβρίου, θα υπάρχουν λιγότερα νυχτερινά τρένα μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου, καθώς η αυστριακή σιδηροδρομική εταιρεία ÖBB σταματά την υπηρεσία Nightjet. Ωστόσο, τα νυχτερινά τρένα European Sleeper θα συνεχίσουν να εκτελούν δρομολόγια μεταξύ των δύο πόλεων.

Η ÖBB αναστέλλει προσωρινά αυτή τη σύνδεση λόγω εργασιών που εκτελεί σε διαφορετικά σημεία της γραμμής στη Γαλλία και τη Γερμανία. Επίσης, δεν θα υπάρχουν τρένα Nightjet από το Παρίσι προς το Βερολίνο και τη Βιέννη κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

«Για να αποφευχθούν ακυρώσεις και απροσδόκητες καθυστερήσεις και ως εκ τούτου αναστάτωση για τους επιβάτες, δυστυχώς πρέπει να σταματήσουμε προσωρινά ορισμένες συνδέσεις Nightjet», δήλωσε η ÖBB, προσθέτοντας ότι η σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Βιέννης θα διατηρηθεί τρεις φορές την εβδομάδα.

Τα νυχτερινά τρένα European Sleeper θα συνεχίσουν να εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου και στη συνέχεια προς Πράγα. Αυτά τα τρένα, μέσω του Άμστερνταμ, δεν θα επηρεαστούν από τα έργα, δήλωσε ο συνιδρυτής της European Sleeper, Elmer van Buuren.

The post Το κλείσιμο της γραμμής της υπερταχείας τον Αύγουστο, επηρεάζει και το Eurostar appeared first on .

Το Nightjet της ÖBB εκτελεί ήδη δρομολόγια μεταξύ Βιέννης και Βρυξελλών και θα ξεκινήσει να προσφέρει μια αντίστοιχη νυχτερινή υπηρεσία μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου τον Δεκέμβριο. Τρία τρένα την εβδομάδα θα εκτελούνται αρχικά μεταξύ των πρωτευουσών του Βελγίου και της Γερμανίας, με στόχο να γίνουν καθημερινά τα δρομολόγια από το φθινόπωρο του 2024.

Ένα νυχτερινό τρένο που εκμεταλλεύεται η ολλανδοβελγική σιδηροδρομική εταιρεία European Sleeper κυκλοφορεί μεταξύ των δύο πόλεων ήδη από τον Μάιο. Το European Sleeper εκτελεί δρομολόγια τρεις φορές την εβδομάδα μέσω Άμστερνταμ, ενώ η ÖBB σχεδιάζει να εκτελεί τα δρομολόγιά της μέσω Φρανκφούρτης και Κολωνίας.

The post Οι Αυστριακοί Σιδηροδρόμοι ξεκινούν νυχτερινό τρένο μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου appeared first on .