Συγκεκριμένα, δεν θα πραγματοποιείται καμία σιδηροδρομική σύνδεση νότια του σταθμού της Arlon, επηρεάζοντας τις γραμμές προς το Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου (γραμμή 162) καθώς και προς το Athus (γραμμή 167). Η διακοπή θα ισχύει από τις πρώτες πρωινές ώρες του Σαββάτου έως αργά το βράδυ της Κυριακής.

Οι εργασίες αφορούν την ολοκλήρωση ενός σημαντικού έργου ανακαίνισης των στρωτήρων στη σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Arlon και Sterpenich, σε συνολικό μήκος περίπου εννέα χιλιομέτρων. Πρόκειται για παρέμβαση που στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας του δικτύου.

Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, όλα τα δρομολόγια που κανονικά εκτελούνται τα Σαββατοκύριακα θα αντικατασταθούν από λεωφορεία της SNCB. Οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα λεωφορεία αυτά με το ισχύον εισιτήριο τρένου, χωρίς επιπλέον επιβάρυνση.

Οι αρμόδιες εταιρείες καλούν το κοινό να προγραμματίζει εγκαίρως τις μετακινήσεις του, καθώς οι αλλαγές ενδέχεται να επιφέρουν καθυστερήσεις και διαφοροποιήσεις στη διάρκεια των ταξιδιών.

Interruption totale du trafic ferroviaire au sud d’Arlon pendant deux week-ends

Des travaux de modernisation du réseau entraînent la suspension des trains vers le Luxembourg, avec mise en place de solutions alternatives pour les voyageurs.

Le trafic ferroviaire sera entièrement suspendu au sud de la gare d’Arlon durant deux week-ends consécutifs, les 18-19 et 25-26 avril, en raison de travaux d’infrastructure menés par le gestionnaire du réseau.

Aucune circulation de trains ne sera assurée sur les axes reliant Arlon au Luxembourg ainsi qu’à Athus, du samedi matin jusqu’au dimanche soir. Cette interruption concerne des lignes stratégiques pour les déplacements transfrontaliers.

Les opérations en cours portent sur le remplacement et la modernisation des traverses ferroviaires sur un tronçon d’environ neuf kilomètres entre Arlon et Sterpenich. Ce chantier s’inscrit dans une démarche d’entretien approfondi visant à renforcer la fiabilité et la sécurité des infrastructures.

Afin de limiter l’impact pour les usagers, un dispositif de substitution est prévu avec la mise en circulation de bus de remplacement sur l’ensemble des trajets concernés. Les voyageurs pourront y accéder avec leur titre de transport habituel.

Ces perturbations temporaires devraient toutefois permettre, à terme, une amélioration significative des conditions de circulation sur cette portion du réseau ferroviaire belge.

The post Χωρίς τρένα το νότιο τμήμα της χώρας, για δύο Σαββατοκύριακα appeared first on .

Το νέο δρομολόγιο θα εκτελείται δύο φορές την ημέρα προς κάθε κατεύθυνση. Τα τρένα ICE (Intercity-Express) θα ξεκινούν από τον σταθμό Antwerp-Central γύρω στις 11:00 και 19:00, με άφιξη στην Κολωνία περίπου 2,5 ώρες αργότερα. Τα αντίστοιχα δρομολόγια από Γερμανία θα αναχωρούν στις 6:30 και 14:30. Σημαντική προσθήκη αποτελεί η στάση στο αεροδρόμιο Βρυξελλών στο Zaventem – ένα αίτημα που εκκρεμούσε εδώ και χρόνια από τη διοίκηση του αερολιμένα. Οι επιβάτες θα μπορούν επίσης να επιβιβάζονται σε Λουβένη και Λιέγη.

Το τρένο θα κινείται σε συμβατικές γραμμές μεταξύ Αμβέρσας και Λουβένης, ενώ από εκεί και μετά θα ακολουθεί γραμμές υψηλής ταχύτητας μέχρι τον προορισμό του στη Γερμανία. Αυτή τη στιγμή, οκτώ δρομολόγια ICE συνδέουν καθημερινά το Βέλγιο με τη Γερμανία, με στάσεις κυρίως στη Λιέγη και τελικό σταθμό το Midi (Βρυξέλλες). Επίσης, τα Eurostar υψηλής ταχύτητας εκτελούν δρομολόγια ανάμεσα στις Βρυξέλλες και την Κολωνία, ωστόσο η προσθήκη της Αμβέρσας και του αεροδρομίου δημιουργεί έναν εντελώς νέο άξονα πρόσβασης.

Με τη νέα αυτή σύνδεση, η Αμβέρσα αποκτά μια ταχύτερη και πιο άμεση πρόσβαση προς τη Γερμανία, ενώ το διεθνές αεροδρόμιο των Βρυξελλών καθιερώνεται ως βασικός κόμβος διασυνοριακής κινητικότητας. Πρόκειται για μια αναβάθμιση που αναμένεται να ενισχύσει τόσο τον τουρισμό όσο και τις επιχειρηματικές μετακινήσεις ανάμεσα στο Βέλγιο και τη Γερμανία.

The post Αμβέρσα και αεροδρόμιο Βρυξελλών: Ταχύτατη σύνδεση με την Ευρώπη appeared first on .

Περαιτέρω επεκτάσεις στο δίκτυο S προγραμματίζονται εντός και γύρω από την πρωτεύουσα αργότερα φέτος και το 2025, πρόσθεσε.

Το S Train είναι το δίκτυο του προαστιακού τρένου που εξυπηρετεί πέντε βελγικές πόλεις: Βρυξέλλες, Αμβέρσα, Γάνδη, Λιέγη και Σαρλερουά. Καλύπτει μια έκταση περίπου 30 χιλιομέτρων σε κάθε πόλη.

Σημειωτέον, από τον Ιούνιο του 2025, το τρένο S4 από το Aalst προς το Louvain-la-Neuve θα εκτελεί δρομολόγια δύο φορές αντί για μία φορά την ώρα τις καθημερινές και θα υπάρχει επίσης υπηρεσία Σαββατοκύριακου.

Επιπλέον, από τον Δεκέμβριο του 2024 θα προσφέρονται περισσότερες νυχτερινές υπηρεσίες στο δίκτυο. Τα τελευταία τρένα θα αναχωρούν από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό των Βρυξελλών το βράδυ της Παρασκευής και του Σαββάτου μεταξύ 00:56 και 01:52.

Πρόκειται για τις γραμμές S1 (Nivelles – Brussels – Mechelen), S2 (Braine-le-Comte – Brussels – Leuven), S8 (Zottegem – Brussels – Ottignies – Louvain-la-Neuve) και S10 (Dendermonde – Brussels – Aalst).

Η κυβέρνηση δικαιολόγησε την επέκταση του δικτύου S-train επειδή η χρήση τρένων στο Βέλγιο έχει αυξηθεί κατά 15% τα Σαββατοκύριακα. Ειδικά οι μικροί σταθμοί βλέπουν μεγαλύτερο αριθμό επιβατών, περίπου 80% περισσότερο, μεταξύ 2019 και 2023.

Ωστόσο, η βουλεύτρια των Βρυξελλών Anne Charlotte d’Ursel από το κεντροδεξιό κόμμα MR σχολίασε ότι μια πραγματική αλλαγή στον αριθμό των επιβατών μπορούσε να παρατηρηθεί μόνο με τη σύγκριση των ταξιδιωτικών προτύπων τα τελευταία 10 χρόνια. Επέκρινε την επέκταση του δικτύου και είπε ότι «το σχέδιο Good Move περιλαμβάνει τη φιλοδοξία να προσφέρει τέσσερα τρένα την ώρα προς κάθε κατεύθυνση στο δίκτυο S».

Πρόσθεσε ότι η επικοινωνία για το προαστιακό δίκτυο πρέπει να βελτιωθεί. Πράγματι, κάποιος νεοφερμένος στο σύστημα μπορεί να σκεφτεί ότι το «S» σημαίνει αργό, ενώ είναι οι συρμοί του δικτύου «L» (τοπικά) αυτοί που είναι όντως πιο αργοί.

Γενικά, δεν είναι πάντα εύκολο για τους επιβάτες να συνδεθούν με τρένα S από τις υπηρεσίες λεωφορείων, μετρό και τραμ της εταιρείας δημόσιων μεταφορών των Βρυξελλών STIB. Η D’Ursel καταλήγει: «Η ομάδα μας πρότεινε οι ώρες αναχώρησης των τρένων να αναγράφονται και στις πινακίδες της STIB».

The post Το Βέλγιο θέλει να αυξήσει τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες σε όλη τη χώρα appeared first on .

Περισσότερα από τα μισά από τα αντικείμενα που χάθηκαν επιστράφηκαν στους νόμιμους ιδιοκτήτες τους. Μεταξύ των πιο ασυνήθιστων αντικειμένων που έμειναν πίσω ήταν ποδήλατα, σκούτερ, καρότσια, ακόμη και ένα αναπηρικό καροτσάκι. Οι ιατρικές συσκευές για τη βοήθεια ατόμων με άπνοια ξεχνούνταν επίσης τακτικά στα τρένα.

Ο εκπρόσωπος της SNCB , Bart Crols, σχολιάζοντας το γεγονός σε τοπικό δίκτυο, αναφέρθηκε σε ένα ξεχωριστό περιστατικό: «Βρήκαμε ένα παιχνίδι που ανήκε σε κάποιo παιδί που βρέθηκε σε παιδική κατασκήνωση, μέσα σε σακίδιο που δεν είχε καμία ετικέτα ταυτότητας. Το μόνο πράγμα που είχαμε στα χέρια μας ήταν μια κάρτα που είχαν στείλει οι παππούδες του παιδιού που ανέφεραν το όνομα του τόπου όπου μένουν».

«Ξεκινήσαμε να αναζητήσουμε τις διάφορες ομάδες νέων που έχουν παράρτημα στο χωριό και μπορέσαμε να επιστρέψουμε το παιχνίδι στο παιδί».

Ο κ. Crols αναφέρει ένα άλλο παράδειγμα. «Ένα αγόρι είχε χάσει μια ολόκληρη σειρά κόμικς magna. Ένας από τους υπαλλήλους μας κοίταξε τη λίστα των αντικειμένων που είχαν φέρει στα απωλεσθέντα και μπόρεσε να επικοινωνήσει με το αγόρι. Ήταν πολύ χαρούμενο γιατί τα κόμικς έχουν κάποια συναισθηματική αξία για αυτόν».

Ποια αντικείμενα αφήνουν πιο συχνά στα τρένα;

1. Τσάντες και θήκες
2. Ηλεκτρονικές συσκευές, όπως φορητοί υπολογιστές
3. Πορτοφόλια και χαρτοφύλακες
4. Ρούχα και ομπρέλες
5. Κλειδιά και μπρελόκ

Τα μισά από όλα τα χαμένα περιουσιακά στοιχεία επιστράφηκαν στους κατόχους τους

Το ποσοστό των απωλεσθέντων που επιστρέφει στους κατόχους τους έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια. Πέρυσι επιστράφηκαν περίπου τα μισά από όλα τα αντικείμενα, την στιγμή που το 2017 το αντίστοιχο ποσοστό ανερχόταν στο μόλις 35%. Πέρυσι το 80% όλων των πορτοφολιών που βρέθηκαν σε σταθμούς ή τρένα επιστράφηκαν στους νόμιμους ιδιοκτήτες τους.

Ο Bart Crols εξηγεί ότι «Η αύξηση οφείλεται στη βελτίωση της υπηρεσίας που προσφέρει η SNCB από τα τέλη του 2019. Έχει γίνει ευκολότερο να αναφέρουμε τα χαμένα περιουσιακά στοιχεία και να παρέχουμε μια περιγραφή του τι έχει χαθεί».

Πέρυσι οι επιβάτες των τρένων έκαναν συνολικά 61.000 αναφορές χαμένων περιουσιών.

Τι πρέπει να κάνω αν ξεχάσω κάτι στο τρένο;

Εάν ξεχάσετε κάτι στο τρένο ή στο σταθμό, μπορείτε να το αναφέρετε συμπληρώνοντας μια φόρμα στο διαδίκτυο.

Δώστε μια λεπτομερή περιγραφή του τι έχετε χάσει. Μπορείτε επίσης να ανεβάσετε μια φωτογραφία εάν θέλετε.

Στη συνέχεια, η SNCB θα διερευνήσει εάν υπάρχει αντιστοιχία με κάποιο από τα αντικείμενα που έχει στο τμήμα απωλεσθέντων. Τα χαμένα αντικείμενα που δεν θα τα αναζητήσει κανείς εντός 50 ημερών, δίνονται στο φιλανθρωπικό κατάστημα Spullenhulp.

The post Από πορτοφόλια μέχρι αναπηρικό καροτσάκι: τι βρέθηκε στα απωλεσθέντα των σιδηροδρόμων το 2023; appeared first on .

Το ταξίδι εκτιμάται ότι θα διαρκεί περίπου 19 ώρες και θα περιλαμβάνει σχεδόν 50 στάσεις.

Τα υποβληθέντα σχέδια αναφέρονται σε καθημερινή υπηρεσία και προς τις δύο κατευθύνσεις που θα εγκαινιαζόταν στα τέλη του 2024 ή την άνοιξη του 2025.

Σύμφωνα με το πλάνο, το τρένο θα αναχωρεί από την Οστάνδη λίγο μετά τις 6.00 και αφού σταματήσει σε περισσότερους από 20 σταθμούς στη Γερμανία -συμπεριλαμβανομένων του Άαχεν και της Κολωνίας- θα έκανε πάνω από 10 στάσεις στην Τσεχία πριν φτάσει στον τελικό προορισμό του στη Μπρατισλάβα της Σλοβακίας μετά τη 1.00.

Συνολικά, η διαδρομή θα καλύπτει περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα από την Οστάνδη στην Μπρατισλάβα. Οι βελγικές στάσεις θα περιλαμβάνουν τις Μπριζ, Γάνδη, Βρυξέλλες, Λουβένη και Λιέγη.

Τα νυχτερινά τρένα έχουν επανέλθει στη δημοτικότητά τους πρόσφατα και μέρος της διαδρομής που προτείνει η Leo Express – ιδίως μεταξύ Δρέσδης και Πράγας – αντιστοιχεί σε μέρος της διαδρομής που θα ακολουθήσουν τα νυχτερινά τρένα European Sleeper σε λίγους μήνες.

Αυτά τα τρένα κάνουν επί του παρόντος το δρομολόγιο από Βρυξέλλες προς Βερολίνο, αλλά πρόκειται να επεκτείνουν τις υπηρεσίες τους προς τη Δρέσδη και την Πράγα από τα τέλη Μαρτίου του 2024.

Η αύξηση των ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών συνδέσεων δεν περιορίζεται μόνο στα νυχτερινά τρένα. Η Heurotrain ανακοίνωσε ότι θέλει να λανσάρει τρένα υψηλής ταχύτητας από την Ολλανδία προς το Λονδίνο και το Παρίσι από τα τέλη του 2027, μέσω Αμβέρσας και Βρυξελλών.

Θέλει να κυκλοφορεί 15 τρένα την ημέρα και προς τις δύο κατευθύνσεις, σύμφωνα με την πρόταση που υποβλήθηκε για εξέταση στην ολλανδική αρχή ανταγωνισμού.

Μια άλλη εταιρεία, η Evolyn, ανακοίνωσε επίσης πρόσφατα την πρόθεσή της να ανταγωνιστεί τη Eurostar στη σήραγγα της Μάγχης από το 2025, με σύνδεση Παρίσι-Λονδίνο.

Άλλες εταιρείες με σχέδια για τρένα υψηλής ταχύτητας στη γραμμή Άμστερνταμ-Παρίσι, μέσω Βελγίου, περιλαμβάνουν την Qbuzz και την Arriva.

The post Τσέχικη εταιρεία προτείνει σιδηροδρομική σύνδεση Βελγίου με Σλοβακία appeared first on .

Η Heuro παρουσίασε την πρότασή της στην ολλανδική αρχή ανταγωνισμού, οραματιζόμενη μια σύνδεση Άμστερνταμ-Λονδίνου μέσω της σήραγγας της Μάγχης έως τον Δεκέμβριο του 2027, με στάσεις σε βασικές πόλεις όπως το αεροδρόμιο Schiphol, το Ρότερνταμ, η Αμβέρσα και οι Βρυξέλλες. Μια άλλη υποψήφια, η Evolyn, στοχεύει μια σύνδεση Παρισιού-Λονδίνου μέσω της σήραγγας της Μάγχης από το 2025.

Η Heurotrain σχεδιάζει εκτεταμένη συνδεσιμότητα μεταξύ του Άμστερνταμ και του Λονδίνου, συμπεριλαμβανομένων στάσεων σε κομβικές πόλεις, με δυνητικά δεκαπέντε τρένα καθημερινά προς κάθε κατεύθυνση. Η προτεινόμενη διαδρομή Άμστερνταμ-Παρίσι, με στάσεις στην Αμβέρσα και τις Βρυξέλλες, εισάγει περαιτέρω ανταγωνισμό για την Eurostar, παράλληλα με πρωτοβουλίες εταιρειών όπως η Qbuzz και η Arriva, υποδεικνύοντας ένα μεταβαλλόμενο τοπίο στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας.

The post Ο ανταγωνισμός απειλεί το μονοπώλιο της Eurostar στη γραμμή Άμστερνταμ-Βρυξέλλες-Παρίσι-Λονδίνο appeared first on .

Τα επιπλέον δρομολόγια θα εκτελούνται μεταξύ Welkenraedt (επαρχία Λιέγης) και Οστάνδης (Δυτική Φλάνδρα), Λουβένης (Φλαμανδική Βραβάνδη) και Οστάνδης, Αμβέρσας και Blankenberge (Δυτική Φλάνδρα), Hasselt (επαρχία Λιμβούργου) και Blankenberge και Σαρλερουά (Hainaut) και Blankenberge.

Την Κυριακή το πρωί η εταιρεία διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών Infrabel θα πραγματοποιήσει εργασίες στη γραμμή μεταξύ Halle (Φλαμανδική Βραβάνδη) και Βρυξελλών.

Ως εκ τούτου, θα υπάρχουν λιγότερα τρένα μεταξύ των νοτιοδυτικών της χώρας και των Βρυξελλών μέχρι τις 10 το πρωί. Ορισμένες υπηρεσίες θα εκτραπούν και δεν θα πραγματοποιούν στάση στις Βρυξέλλες. Η SNCB συμβουλεύει το επιβατικό κοινό να συμβουλεύεται τον διαδικτυακό χάρτη δρομολογίων της.

The post Επιπλέον τρένα για την ακτή αυτό το Σαββατοκύριακο appeared first on .

Το πιλοτικό έργο ξεκίνησε στα τέλη Ιανουαρίου. Τα τρένα στις γραμμές Eupen-Οστάνη και Βρυξέλλες-Λουξεμβούργο έχουν χαρακτηριστεί ήσυχες ζώνες, χώροι δηλαδή όπου οι ταξιδιώτες που επιθυμούν μπορούν να συγκεντρωθούν εκεί να εργαστούν, να διαβάσουν ένα βιβλίο ή να ξεκουραστούν χωρίς να ενοχλούνται από τηλεφωνικές συνομιλίες άλλων συνεπιβατών, ομιλίες ή μουσική.

Η διαδικασία αξιολόγησης του έργου περιλαμβάνει μια έρευνα μεταξύ του επιβατικού κοινού που θα διαρκέσει μετά το τέλος του μήνα. Ο εκπρόσωπος της SNCB, Bart Crols, είπε μιλώντας σε δημοσιογράφους ότι «Η έρευνα θα συνεχιστεί μέχρι τον Ιούνιο και οι ήσυχες ζώνες θα παραμείνουν σε ισχύ μέχρι να ληφθεί μια απόφαση με βάση τα αποτελέσματα της».

The post Παραμένουν οι Ήσυχες Ζώνες στα τρένα, για την ώρα τουλάχιστον appeared first on .

Η SNCB, η βελγική εταιρεία σιδηροδρόμων, λέει ότι το μέτρο εντάσσεται σε «μια ευρεία κοινωνική τάση προς την ψηφιοποίηση και τις ηλεκτρονικές πληρωμές». Ο εκπρόσωπος της, Bart Crols, επισημαίνει άλλες εταιρείες δημόσιων μεταφορών, όπως η De Lijn στη Φλάνδρα και η STIB στις Βρυξέλλες, που εδώ και αρκετό καιρό έχουν επίσης καταργήσει τις συναλλαγές με μετρητά για τις υπηρεσίες τους.

Το μέτρο αναμένεται επίσης να βελτιώσει την ασφάλεια για τους ίδιους τους ελεγκτές, καθώς δεν θα χρειάζεται πλέον να έχουν μετρητά στις τσέπες τους. Σύμφωνα με την SNCB, λιγότερο από το 2% των εισιτηρίων αγοράζονται μέσα στα τρένα. Εξακολουθούν, ωστόσο, να είναι δυνατές οι πληρωμές με μετρητά στα εκδοτήρια εισιτηρίων και στους αυτόματους πωλητές.

The post Τέλος οι συναλλαγές με μετρητά στα βελγικά τρένα appeared first on .

Αυτή η προσαρμογή οφείλεται στο γεγονός ότι είναι λιγότεροι οι επιβάτες που προτιμούν την μετακίνηση με τρένο κατά την περίοδο των χειμερινών διακοπών.

Η κύρια αλλαγή έγκειται στο γεγονός ότι τα περισσότερα τρένα τύπου P δεν θα κινούνται. Όσον αφορά τις υπηρεσίες των τρένων S, αυτές θα περιοριστούν μεταξύ Mechelen και Halle (S5), Saint-Nicolas και Antwerp-Central (S34) καθώς και μεταξύ Charleroi-Central και Jambes (S61).

Ο αριθμός των τρένων που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Βελγίου και Μεγάλου Δουκάτου του Λουξεμβούργου θα μειωθεί το Σάββατο 24 και τη Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου.

Στις 31 Δεκεμβρίου από τις 20.00, την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, θα μειωθούν οι σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ Βελγίου και Ολλανδίας. Τα τρένα S32 Puurs – Antwerp-Central – Roosendaal (NL) δεν θα εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Essen και Roosendaal (Ολλανδία), ενώ τα τρένα S43 Liège-Guillemins – Maastricht (NL) δεν θα εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Visé και Maastricht (Ολλανδία).

Κατά τις επίσημες αργίες της 25ης Δεκεμβρίου και της 1ης Ιανουαρίου, τα τρένα θα κυκλοφορούν με το καθιερωμένο πρόγραμμα της Κυριακής.

Οι ταξιδιώτες μπορούν πάντα να συμβουλεύονται τον επίσημο ιστότοπο ή την εφαρμογή της SNCB.

The post Η SNCB προσαρμόζει τα δρομολόγιά της για την περίοδο των εορτών appeared first on .