Στο πλαίσιο αυτό, Την Τρίτη 4 Νοεμβρίου η Ιουλία Καραπατάκη εμφανίζεται για πρώτη φορά στο Λουξεμβούργο, για μια βραδιά γεμάτη με τις μελωδίες της και τον δυναμισμό των ζωντανών της εμφανίσεων, ενώ την Παρασκευή 7 Νοεμβρίου πραγματοποιεί και την πρώτη της εμφάνιση στο Άμστερνταμ.

Σταθμοί της περιοδείας
2 Νοεμβρίου – Βερολίνο (SO36)
4 Νοεμβρίου – Λουξεμβούργο
6 Νοεμβρίου – Ντίσελντορφ (Kirchengemeinde)
7 Νοεμβρίου – Άμστερνταμ (IJland)
9 Νοεμβρίου – Λονδίνο (Electric Ballroom, Camden)

Τρίτη 4 Νοεμβρίου, στις 20.00
Melusina
(145 Rue de la Tour Jacob 1831 Luxembourg)
Περισσότερες πληροφορίες και εισιτήρια, εδώ.

Παρασκευή 7 Νοεμβρίου, στις 20.30
 IJland
(Tt. Vasumweg 171, 1033 SG Amsterdam)
Περισσότερες πληροφορίες και εισιτήρια, εδώ. 

The post Η Ιουλία Καραπατάκη σε Ολλανδία και Λουξεμβούργο appeared first on .

Η ανάκληση αφορά συσκευασίες του ενός κιλού από τα ζελεδάκια Happy Cola F!ZZ, με ημερομηνία λήξης τον Ιανουάριο του 2026. Η Haribo προειδοποιεί ότι η κατανάλωσή τους ενδέχεται να προκαλέσει προβλήματα υγείας, όπως ζάλη ή αποπροσανατολισμό.

Ποια παρτίδα αφορά

Η παρτίδα που αποσύρεται στο Βέλγιο αντιστοιχεί στον ίδιο αριθμό παρτίδας με εκείνη των προϊόντων που βρέθηκαν επιμολυσμένα με κάνναβη στην Ολλανδία, όπου καταγράφηκαν αρκετά περιστατικά αδιαθεσίας, ακόμα και σε παιδιά.

Οι αρχές στην Ολλανδία επιβεβαίωσαν ότι τρεις σακούλες περιείχαν τη ναρκωτική ουσία, αλλά μέχρι στιγμής παραμένει άγνωστο πώς βρέθηκε κάνναβη μέσα στα γλυκίσματα. Η ολλανδική υπηρεσία τροφίμων ανέφερε ότι η αστυνομία διεξάγει έρευνα για τις συνθήκες της μόλυνσης.

Προληπτική απόσυρση σε τρεις χώρες

Ο Patrick Tax, διευθυντής μάρκετινγκ της Haribo για Ολλανδία και Βέλγιο, δήλωσε πως «σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές, προχωράμε σε προληπτική ανάκληση του συγκεκριμένου προϊόντος στις αγορές της Ολλανδίας, του Βελγίου και του Λουξεμβούργου, ανεξαρτήτως αν έχουν παρουσιαστεί κρούσματα ή όχι».

Δεν έχει διευκρινιστεί ακόμη σε ποια καταστήματα στο Βέλγιο έχει διατεθεί η συγκεκριμένη παρτίδα.

Οδηγίες για καταναλωτές

Η Βελγική Υπηρεσία Ασφάλειας Τροφίμων (FASFC) δεν έχει δεχτεί αναφορές για περιστατικά ασθένειας στο Βέλγιο, αλλά συνιστά σε όσους έχουν καταναλώσει το προϊόν να επικοινωνήσουν άμεσα με τον γιατρό τους.

Η Haribo ζητά από τους καταναλωτές που έχουν στην κατοχή τους το προϊόν να το αποστείλουν μαζί με τη συσκευασία στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Βέλγιο:

HARIBO Belgium bv
Duffelsesteenweg 233,
2550 Kontich, Βέλγιο

Οι καταναλωτές παρακαλούνται να συμπεριλάβουν τα προσωπικά τους στοιχεία και τον αριθμό τραπεζικού λογαριασμού, ώστε να λάβουν αποζημίωση.

The post Ανάκληση γλυκισμάτων Haribo στο Βέλγιο λόγω πιθανής παρουσίας κάνναβης appeared first on .

Υπάρχουν περίπου 840 συνοριακά σημεία διέλευσης στην Ολλανδία, είτε σε αυτοκινητόδρομους είτε σε επαρχιακούς δρόμους ή ακόμα και σε δασικά μονοπάτια. Δεν έχει καθοριστεί πού θα γίνουν αυτοί οι έλεγχοι κατά το επόμενο εξάμηνο. Σύμφωνα με το αστυνομικό τμήμα, θα πραγματοποιηθούν βάσει «ανάλυσης κινδύνου και πληροφοριών».

Η Υπουργός αρμόδια για την Πολιτική Ασύλου στην Ολλανδία, Marjolein Faber (PVV), διαβεβαιώνει ότι έχει πλήρη εμπιστοσύνη ότι αυτοί οι έλεγχοι θα είναι αποτελεσματικοί. Αυτό δεν είναι ένα συμβολικό μέτρο, σύμφωνα με την ίδια.

Ωστόσο, σύμφωνα με την ένωση αστυφυλάκων Marver, οι έλεγχοι στα σύνορα θα πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο των «δυστυχώς περιορισμένων» δυνατοτήτων του αστυνομικού σώματος. Ο οργανισμός αναμένει ότι οι επιπτώσεις στη διασυνοριακή κυκλοφορία θα είναι «ελάχιστες». «Δεν θα υπάρχουν εμπόδια και οι έλεγχοι θα εξακολουθούν να γίνονται τυχαία», ανέφερε η οργάνωση.

Περισσότεροι από 40 ολλανδικοί δήμοι σε παραμεθόριες περιοχές, ωστόσο, επέκριναν αυτό το μέτρο, φοβούμενοι ιδίως ότι θα παρεμποδιζόταν η κινητικότητα στα σύνορα.

The post Η Ολλανδία αρχίζει να διενεργεί ελέγχους στα βελγικά σύνορα appeared first on .

Αν και η σύνδεση μεταξύ των δύο πρωτευουσών θα είναι 40 λεπτά ταχύτερη, θα σταματά μόνο στο σταθμό Bruxelles-Midi, παρακάμπτοντας τους άλλους δύο σταθμούς των Βρυξελλών, Nord και Central.

Εκτελώντας δρομολόγια μεταξύ Βρυξελλών και Άμστερνταμ, το νέο τρένο θα πραγματοποιεί στάσεις στον κεντρικό σταθμό της Αμβέρσας, του Ρότερνταμ και τέλος στο αεροδρόμιο Schiphol, της ολλανδικής πρωτεύουσας.

Αυτή η νέα υπηρεσία έρχεται να προστεθεί στην ήδη υπάρχουσα της Μπενελούξ και θα φέρει τον αριθμό των τακτικών τρένων μεταξύ Βρυξελλών και Ολλανδίας από 16 σε 32 την ημέρα.

Η ταχύτερη υπεραστική γραμμή θα εκτελεί δρομολόγια προς Άμστερνταμ-Midi αντί για τον κεντρικό σταθμό της πρωτεύουσας. Οι επιβάτες μπορούν να πάρουν το τραμ ή το μετρό από αυτόν το σταθμό προς το κέντρο της πόλης του Άμστερνταμ.

Εκτός από την κατάργηση πολλών στάσεων, η NS (Ολλανδικοί Σιδηρόδρομοι) σχεδιάζει να επιταχύνει την υπηρεσία αναπτύσσοντας νέο τροχαίο υλικό που θα φτάσει τα 200 χλμ/ώρα στη γραμμή υψηλής ταχύτητας από τον Δεκέμβριο.

Η βελγική οργάνωση χρηστών των δημόσιων συγκοινωνιών TreinTramBus τάσσεται σε γενικές γραμμές υπέρ του νέου τρένου: «Υπάρχει σίγουρα μια ζήτηση για γρήγορη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Άμστερνταμ. Είναι επιτέλους γεγονός», δήλωσε ο εκπρόσωπος Kees Smilde.

Ωστόσο, ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός έθεσε ερωτήματα σχετικά με την ταχύτερη υπηρεσία που θα παρακάμπτει τον Bruxelles-Nord και τον Central. «Ζητάμε να επανεξεταστεί αυτό. Ο Bruxelles-Nord είναι ένας σημαντικός σταθμός προς το υπόλοιπο Βέλγιο, ενώ ο Central παραμένει ο κύριος προορισμός για τουρίστες και ταξιδιώτες στο κέντρο της πόλης.»

Τόσο ο Βόρειος όσο και ο Κεντρικός Σταθμός θα εξακολουθούν να εξυπηρετούνται από την κανονική σιδηροδρομική σύνδεση με την Ολλανδία, η οποία σταματά επίσης στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem), το Mechelen και τη Breda.

The post Γρηγορότερα τρένα ιντερσίτι μεταξύ Βρυξελλών και Άμστερνταμ στο άμεσο μέλλον appeared first on .

Κατά μέσο όρο, η στάθμευση για μια εβδομάδα (οκτώ ημέρες) σε ένα από τα δεκαέξι αεροδρόμια κοστίζει 82 ευρώ, ποσό ρεκόρ και αύξηση 7.1 ευρώ σε σύγκριση με το 2023. Το να αφήσεις το αυτοκίνητό σου για ένα ολόκληρο Σαββατοκύριακο (τρεις μέρες) έχει επίσης ακριβύνει: 54,1 ευρώ κατά μέσο όρο, αύξηση 3,7 ευρώ σε σύγκριση με πέρσι.

Στο Βέλγιο, μόνο το αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem) έχει γίνει πιο ακριβό. Θα πρέπει να πληρώσετε 96,5 ευρώ για μια εβδομάδα, δύο ευρώ περισσότερα από πέρυσι. Το τριήμερο parking κοστίζει 59,5 ευρώ, αύξηση 6,5 ευρώ.

Μόνο η Deurne (132 ευρώ) και η Λιέγη (97 ευρώ) είναι πιο ακριβές σε εβδομαδιαία βάση, αλλά οι τιμές τους έχουν παραμείνει αμετάβλητες, ενώ και αυτό της Αμβέρσας κυμαίνεται κοντά στα 100 ευρώ. Η στάθμευση στο BSCA (Charleroi), από την άλλη, έχει γίνει φθηνότερη. Η εβδομάδα κοστίζει 58 ευρώ, 15,5 ευρώ λιγότερα από πέρυσι, σύμφωνα με υπολογισμούς του Vliegveldinfo.nl. Για τρεις ημέρες απαιτούνται 43 ευρώ, 7 ευρώ λιγότερα από το 2022. Η τιμή του λεωφορείου που μεταφέρει τους ταξιδιώτες από το πάρκινγκ P3 στον τερματικό σταθμό δεν είναι, ωστόσο, δωρεάν: 8 ευρώ ανά άτομο. Όσοι έχουν την απαραίτητη υπομονή, μπορούν να κάνουν με τα πόδια την απόσταση των 20 περίπου λεπτών.

Οι μεγαλύτερες αυξήσεις τιμών παρατηρούνται στην Ολλανδία. Εάν ένα αυτοκίνητο θέλει να περάσει μια εβδομάδα στο Schiphol, ο ιδιοκτήτης του θα πρέπει να υπολογίσει 121 ευρώ, ή με άλλα λόγια 37,5 ευρώ περισσότερα από πέρυσι. Το Αϊντχόφεν εφαρμόζει πιο μέτρια αύξηση (+4,6 ευρώ) για να φτάσει τα 101,4 ευρώ, ενώ στο αεροδρόμιο Groningen Eelde οι τιμές θα αυξηθούν από 43 στα 50 ευρώ.

Ποτέ πριν ένας επίσημος χώρος στάθμευσης σε ένα αεροδρόμιο δεν ήταν τόσο ακριβός, λέει ο Guus Wantia του Vliegveldinfo.nl. «Το πάρκινγκ είναι σαν ένας κουμπαράς για τα αεροδρόμια. Τα επιτόκια αυξάνονται πιο γρήγορα από τον πληθωρισμό εδώ και χρόνια». Επισημαίνει τον τζίρο στάθμευσης του ομίλου Schiphol, στον οποίο, εκτός από το Schiphol, ανήκει το αεροδρόμιο Ρότερνταμ-Χάγης, το αεροδρόμιο του Αϊντχόφεν και το αεροδρόμιο Μάαστριχτ-Άαχεν. Τα έσοδα από τη στάθμευση αυξήθηκαν κατά ένα πέμπτο πέρυσι σε περισσότερα από 150 εκατομμύρια ευρώ. «Μόνο το αεροδρόμιο Schiphol έχει ημερήσιο τζίρο στάθμευσης 330.000 ευρώ».

«Κλείστε γρήγορα θέση στάθμευσης»

Οι τιμές που συλλέγει το Vliegveldinfo.nl αφορούν την πιο προσιτή επιλογή σε κάθε αεροδρόμιο. Επομένως, δεν πρόκειται για σταθερές τιμές που είναι σε απεριόριστη προσφορά. «Ακριβώς όπως συμβαίνει με τα αεροπορικά εισιτήρια, η στάθμευση εξαρτάται από την προσφορά και τη ζήτηση», λέει ο Wantia. Ως εκ τούτου, συμβουλεύει τους αεροπορικούς ταξιδιώτες να κάνουν κράτηση θέσης στάθμευσης αμέσως μετά την κράτηση αεροπορικού εισιτηρίου. «Κατά προτίμηση λίγους μήνες πριν πετάξεις. Όσο περισσότερο περιμένετε για μια θέση στάθμευσης, τόσο πιο ακριβή γίνεται».

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι όλα σχεδόν τα αεροδρόμια χρεώνουν ολοένα και υψηλότερα τέλη στάθμευσης. Η αεροπορία ανθεί ξανά μετά την πανδημία. «Παρά τις υψηλότερες τιμές των εισιτηρίων, η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια στην Ευρώπη είναι εξαιρετικά υψηλή», λέει ο ειδικός σε θέματα αεροπορίας Rico Luman της ING Research. «Τα ποσοστά πληρότητας αεροσκαφών είναι κατά μέσο όρο πολύ πάνω από 80%, που είναι ήδη ιστορικό υψηλό και οι αεροπορικές εταιρείες θα προσπαθήσουν να τα αυξήσουν περαιτέρω φέτος».

The post Χώροι στάθμευσης αεροδρομίων: ελαφρά αύξηση στις τιμές, πως διαμορφώνονται; appeared first on .

Η από καιρό προαναγγελθείσα απευθείας διαδρομή μεταξύ των πόλεων του Βελγίου, της Ολλανδίας και της Γερμανίας – το Regional-Express 18 της Arriva, με το παρατσούκλι LIMAX – θα λειτουργεί από τις 9 Ιουνίου, επιβεβαίωσε η Vivianne Heijnen, υπουργός Υποδομών της Ολλανδίας.

Το τμήμα Μάαστριχτ-Άαχεν τέθηκε ήδη σε λειτουργία στις αρχές του 2019, αλλά το Βέλγιο δεν μπορούσε να εξυπηρετηθεί εκείνη τη στιγμή, επειδή τα τρένα Arriva έπρεπε να εξοπλιστούν με το ευρωπαϊκό σύστημα ασφαλείας ETCS που απαιτείται από το Βέλγιο, το οποίο παρακολουθεί ότι η μέγιστη ταχύτητα και η μέγιστη απόσταση δεν ξεπερνιέται.

Η υπηρεσία αναμενόταν να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2023, αλλά στη συνέχεια μετατέθηκε για το πρώτο εξάμηνο του 2024, λόγω «απρόβλεπτων τεχνικών προκλήσεων». Τα τελευταία εμπόδια έχουν πλέον επιλυθεί και όλοι οι συρμοί έχουν εξοπλιστεί με το σύστημα ασφαλείας, όπως και η βελγική γραμμή 40 (Μάαστριχτ-Λιέγη) πάνω από την οποία θα ταξιδέψει το τρένο. Αυτό σημαίνει ότι το τρένο μπορεί να συνεχίσει για τη Λιέγη από τις 9 Ιουνίου.

Αναγκαία σύνδεση

Στην περιοχή Λιέγης-Μάαστριχτ-Άαχεν, ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων ταξιδεύει στα σύνορα για να μετακινηθεί μεταξύ των πόλεων για αναψυχή, εκπαίδευση ή εργασία καθημερινά.

Ένα τρένο ταξιδεύει ήδη μεταξύ Λιέγης και Μάαστριχτ κάθε μία ώρα, ενώ ένα τρένο ταξιδεύει μεταξύ Μάαστριχτ και Γερμανίας σχεδόν ανά μισάωρο, αλλά η εισαγωγή της υπηρεσίας LIMAX θα συνδέσει αυτά τα δύο δρομολόγια, έτσι ώστε να διευκολύνεται η μεταφορά για όσους κάνουν ολόκληρη την διαδρομή.

Ολόκληρη η διαδρομή Λιέγη-Άαχεν πιθανότατα θα διαρκέσει λίγο λιγότερο από μιάμιση ώρα. Το τοπικό τρένο S43 που εκμεταλλεύεται η εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων SNCB θα εξαφανιστεί μεταξύ Μάαστριχτ και Λιέγης λόγω της εισαγωγής του τρένου τριών χωρών της Arriva, αλλά το προσωπικό των σιδηροδρόμων της SNCB θα παραμείνει υπεύθυνο για το βελγικό τμήμα της διαδρομής.

Με την προσθήκη αυτής της σύνδεσης, όλες οι πόλεις συνδέονται επίσης πιο εύκολα με άλλες πόλεις από τις οποίες οι επιβάτες μπορούν να επιβιβαστούν σε τρένο υψηλής ταχύτητας προς δημοφιλείς προορισμούς όπως η Κολωνία, η Φρανκφούρτη, το Βερολίνο, οι Βρυξέλλες, το Λονδίνο και το Παρίσι. Εκτιμάται ότι αυτό θα βοηθήσει περαιτέρω να γίνει ο σιδηρόδρομος πιο ελκυστικός ως εναλλακτική λύση έναντι των πτήσεων μικρών αποστάσεων.

The post Ξεκινά τον Ιούνιο το «τρένο των τριών χωρών», μεταξύ Λιέγης, Μάαστριχτ και Άαχεν appeared first on .

Όπως υπογράμμισαν, «η BNG2027 θα προσφέρει μια υλικοτεχνική οργάνωση που θα εγγυάται μια εξαιρετική εμπειρία οπαδών μέσω διαμονής και συνδέσεων μετακίνησης υψηλής ποιότητας. Οι αγώνες θα παίζονται σε μια συμπαγή περιοχή γύρω από τα σύνορα των τριών χωρών μας για περιορισμό των ταξιδιών κι επίτευξη φιλόδοξων στόχων γύρω από τη βιωσιμότητα που βρίσκεται στο επίκεντρο όλου του επιχειρησιακού και υλικοτεχνικού σχεδιασμού, για να διασφαλίσουμε ότι θα παραδώσουμε ένα Παγκόσμιο Κύπελλο Γυναικών FIFA 2027 που θα έχει μακροχρόνιο και θετικό αντίκτυπο στα τρία έθνη μας».

Οι πρόεδροι της Βασιλικής Ομοσπονδίας Ποδοσφαίρου του Βελγίου Pascale van Damme, της Ολλανδικής Ομοσπονδίας Ποδοσφαίρου Just Spee και της Γερμανικής Ομοσπονδίας Ποδοσφαίρου Bernd Neuendorf, εξέδωσαν κοινή δήλωση, αναφέροντας:

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την επίσημη έναρξη της πρότασης BNG2027. Μετά από μήνες προετοιμασίας, ανυπομονούμε να παρουσιάσουμε την προσφορά μας για τη διοργάνωση του Παγκοσμίου Κυπέλλου Γυναικών FIFA 2027, το οποίο είμαστε βέβαιοι ότι θα προσφέρει ένα τουρνουά απαράμιλλης ποιότητας τόσο για τις συμμετέχουσες ομάδες όσο και για τους φιλάθλους από όλο τον κόσμο που αναζητούν τη μοναδική εμπειρία και τη συγκίνηση του ελίτ διεθνούς ποδοσφαίρου.

Το γυναικείο ποδόσφαιρο βρίσκεται σε μια ιστορική στιγμή της ανάπτυξής του. Με βάση την ανάπτυξη που σημειώθηκε τα τελευταία χρόνια, είμαστε πεπεισμένοι ότι μια επιτυχημένη προσφορά της BNG2027 μπορεί να λειτουργήσει ως ισχυρός καταλύτης για να διασφαλίσει ότι το γυναικείο παιχνίδι μπορεί να αξιοποιήσει τις τεράστιες ευκαιρίες και δυνατότητες που υπάρχουν για να εκπληρώσουν την ανάπτυξή του σε κάθε επίπεδο, σε κάθε χώρα που οδηγεί σε ενισχυμένα επίπεδα συμμετοχής και εμβάθυνση της δέσμευσης και του ενδιαφέροντος από τους οπαδούς και τους ενδιαφερόμενους».

The post Παγκόσμιο Γυναικών 2027: Κοινή υποψηφιότητα από Βέλγιο, Ολλανδία και Γερμανία appeared first on .

Η Arriva, η οποία δραστηριοποιείται σε περίπου δώδεκα ευρωπαϊκές χώρες, επιδιώκει να προσφέρει έναν αριθμό πρόσθετων σιδηροδρομικών συνδέσεων, μεταξύ άλλων από τη Χάγη ή το Άμστερνταμ προς την Αμβέρσα, τις Βρυξέλλες και το αεροδρόμιο των Βρυξελλών από το 2027, ανταγωνιζόμενη με τον τρόπο αυτό την βέλγικη SNCB.

Στόχος θα ήταν η λειτουργία 26 σιδηροδρομικών γραμμών που θα ανοίξουν σταδιακά μεταξύ 2026 και 2033.

Η εταιρεία υποβάλλει αίτηση στην Ολλανδική Αρχή Καταναλωτών και Αγοράς (ACM) «προτού ληφθούν μη αναστρέψιμες αποφάσεις» από την ολλανδική κυβέρνηση να αναθέσει ιδιωτικά το κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην NS μέχρι το 2033.

Όπως και άλλες εταιρείες στον κλάδο των μεταφορών, η Arriva αντιτίθεται στο μονοπώλιο της NS (Nederlandse Spoorwegen) στο κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ολλανδία.

Έχει ήδη απειλήσει με νομικές ενέργειες εάν η νέα ανάθεση χορηγηθεί αποκλειστικά στην NS και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάλεσε με τη σειρά της την Ολλανδία να συμμορφωθεί με τους κανόνες για την ανάθεση συμβάσεων δημοσίων μεταφορών. Προηγούμενες νομικές ενέργειες ήταν ανεπιτυχείς.

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών υποστήριξε τον νέο ανταγωνισμό.

«Είναι ενδιαφέρον γιατί θέλουμε να προωθήσουμε εναλλακτικές λύσεις για σύντομες πτήσεις, όπως μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών», δήλωσε η εκπρόσωπος, Nathalie Pierard.

«Η κάλυψη αυτής της απόστασης με τρένο -και μάλιστα απευθείας, χωρίς αλλαγή συρμού- είναι πολύ θετική για τους ταξιδιώτες».

Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών βρίσκεται ακόμη σε συζητήσεις με την Eurostar σχετικά με την επιστροφή των τρένων Thalys στο αεροδρόμιο, αλλά αυτές οι διαπραγματεύσεις δεν έχουν ακόμη αποδώσει κανένα αποτέλεσμα.

Η Infrabel, η εταιρεία που διαχειρίζεται τη βελγική σιδηροδρομική υποδομή, επεσήμανε ότι απαιτούνται πολλά βήματα για την απόκτηση άδειας για υπηρεσία στο Βέλγιο.

«Η εταιρεία πρέπει να εγκρίνει τον εξοπλισμό της ολλανδικής εταιρείας και εκείνη να πληροί τα βελγικά πρότυπα ασφαλείας και στη συνέχεια να υποβάλει αιτήσεις στην Infrabel», εξήγησε ο Frédéric Sacré, εκπρόσωπος της Infrabel.

The post H σιδηροδρομική Arriva επιθυμεί να προσφέρει μια εναλλακτική για την μετακίνηση προς το αεροδρόμιο appeared first on .

Ο ολλανδικός τουριστικός πράκτορας Sunweb θέλει να προσφέρει νυχτερινά τρένα με προορισμό τα γαλλικά χιονοδρομικά κέντρα, αλλά και τις παραλίες. Η εταιρεία συνεργάζεται με τη βελγο-ολλανδική start-up, European Sleeper, κάτι που ανακοίνωσαν με κοινό δελτίο τύπου την Δευτέρα οι δύο εταιρείες.

Τόσο η Sunweb, όσο και η European Sleeper, φιλοδοξούν να ξεκινήσουν αυτόν τον χειμώνα με νυχτερινά τρένα για τις γαλλικές Άλπεις.

Το επόμενο βήμα αναμένεται να είναι ένα νυχτερινό τρένο το οποίο, κατά την περίοδο του καλοκαιριού, θα εκτελεί δρομολόηγια προς τις παραλίες της νότιας Γαλλίας, απευθείας και χωρίς αλλαγή συρμού.

Δεν είναι ακόμη γνωστό ποιοι ακριβώς προορισμοί θα εξυπηρετηθούν. Προς το παρόν βρισκόμαστε ακόμα εν μέσω συζητήσεων για την αξιολόγηση των πιο ελκυστικών επιλογών.

The post Νυχτερινά τρένα προς βουνό και θάλασσα, από τις Βρυξέλλες appeared first on .

Η Flibco, η ιδιωτική εταιρεία λεωφορείων που οργανώνει ήδη μεταφορά στο αεροδρόμιο Charleroi των Βρυξελλών από το σταθμό Midi/Zuid των Βρυξελλών, μεταξύ άλλων, θα προσφέρει επίσης διαδρομές μεταξύ πόλεων της Φλάνδρας, της Βαλλονίας και της Ολλανδίας και του διεθνούς αεροδρομίου στο Zaventem.

«Ανυπομονούμε να υποδεχτούμε τη Flibco στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών, ως πολύτιμη προσθήκη στην τρέχουσα προσφορά μεταφορών», δήλωσε ο Arnaud Feist, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Brussels Airport Company.

«Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών δεν είναι μόνο ένας κόμβος αεροπορικών ταξιδιών, αλλά και ένας πολυ-συνδετικός κόμβος για την μετακίνηση, κι ως εκ τούτου στοχεύουμε να ενισχύσουμε περαιτέρω αυτόν τον ρόλο συνεργαζόμενοι τόσο με τους φορείς των ιδιωτικών όσο και των δημόσιων μεταφορών».

Λεωφορεία και λοιπές μορφές μετακίνησης

Συνολικά, 11 μεγάλες πόλεις στο Βέλγιο και στο εξωτερικό θα συνδεθούν με το αεροδρόμιο. Τα λεωφορεία θα συνδέουν το αεροδρόμιο με τη Μπριζ και τη Γάνδη, καθώς και τη Λιλ, από τις 23 Ιουνίου έως τα τέλη Ιουλίου. Τα λεωφορεία αναμένεται να αναχωρούν κάθε 1,5 ώρα μεταξύ 04:00 και λίγο πριν τα μεσάνυχτα.

Οι άλλες πόλεις, συμπεριλαμβανομένης της Αμβέρσας, της Λιέγης, της Μπρέντα, του Αϊντχόβεν και του Μάαστριχτ θα συνδεθούν στο δίκτυο τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, ενώ η λύση του Door2Gate θα καλύψει την πλειοψηφία της Φλαμανδικής Βραβάνδης, συμπεριλαμβανομένης της Λουβένης, καθώς και του Ναμούρ, από 24,99 € .

«Το σύστημα, βασισμένο σε έναν πολύπλοκο αλγόριθμο, εντοπίζει όλους τους ταξιδιώτες που θέλουν να φτάσουν στο αεροδρόμιο σε παρόμοιες ώρες και καθορίζει την καλύτερη διαδρομή υπό το πρίσμα των κυκλοφοριακών συνθηκών, γεγονός που μειώνει το κόστος, τη ρύπανση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση», αναφέρεται στο σχετικό δελτίο τύπου.

Αυτή η προσφορά είναι δυνατή ως αποτέλεσμα του νομικού πλαισίου που επιτρέπει σε ιδιωτικές εταιρείες να παρέχουν μεταφορά επιβατών στη Φλάνδρα, το οποίο είναι έτοιμο από τον Νοέμβριο του 2021. Η Flibco είναι η πρώτη εταιρεία που έλαβε άδεια για να προσφέρει αυτού του είδους τις υπηρεσίες στην περιφέρεια.

«Αυτό δεν θα βελτιώσει μόνο την κινητικότητα και την προσβασιμότητα. Μπορεί επίσης να συμβάλει στη μείωση του αριθμού των ατόμων που ταξιδεύουν στο αεροδρόμιο με ιδιωτικό αυτοκίνητο», δήλωσε η Lydia Peeters, υπουργός Κινητικότητας της Φλάνδρας.

Η εταιρεία έχει ήδη τονίσει ότι δεν στοχεύει να γίνει ανταγωνιστής της φλαμανδικής εταιρείας δημόσιων συγκοινωνιών De Lijn, η οποία εκτελεί επίσης δρομολόγια προς το αεροδρόμιο των Βρυξελλών, αλλά περισσότερο σε τοπικό επίπεδο.

The post Λεωφορεία θα συνδέουν κι άλλες πόλεις του Βελγίου και της Ολλανδίας με το αεροδρόμιο Βρυξελλών appeared first on .