Η έναρξη είχε αρχικά προγραμματιστεί για τις 18 Ιουνίου 2026, ωστόσο μετατέθηκε κατά σχεδόν τρεις μήνες εξαιτίας εκτεταμένων θερινών έργων στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο και πρόσθετων διαδικασιών πιστοποίησης για τη λειτουργία στην Ελβετία. Η διάθεση εισιτηρίων θα αρχίσει στις 17 Μαρτίου 2026.

Η νέα σύνδεση δημιουργεί έναν σημαντικό σιδηροδρομικό άξονα Βορρά–Νότου, ενώνοντας μεγάλα οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα όπως οι Βρυξέλλες, η Κολωνία, η Ζυρίχη και το Μιλάνο. Οι αναχωρήσεις από τις Βρυξέλλες θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα, Πέμπτη και Σάββατο βράδυ, με άφιξη στη Ζυρίχη και στο Μιλάνο το επόμενο πρωί. Το δρομολόγιο επιστροφής από το Μιλάνο θα εκτελείται Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή βράδυ.

Στο Μιλάνο, ο συρμός θα καταλήγει στον σταθμό Milano Porta Garibaldi, ο οποίος βρίσκεται πιο κοντά στο κέντρο της πόλης σε σχέση με τον Milano Centrale. Από εκεί προσφέρονται συνδέσεις υψηλής ταχύτητας προς τη νότια Ιταλία, ενώ ο κεντρικός σταθμός απέχει μόλις δύο στάσεις με το μετρό.

Αν και αρχικά είχε προβλεφθεί διέλευση μέσω του περάσματος Simplon, η γραμμή θα ακολουθήσει τελικά την διαδρομή από Gotthard τουλάχιστον έως το 2027, λόγω συνεχιζόμενων έργων υποδομής. Η αναθεωρημένη διαδρομή περιλαμβάνει στάσεις στη Ζυρίχη, στο Arth-Goldau, στο Göschenen, στο Bellinzona, στο Lugano, στο Chiasso και στο Como San Giovanni. Η επιλογή αυτή διευρύνει και τις τουριστικές δυνατότητες, καθώς το Göschenen προσφέρει πρόσβαση σε αλπικά χιονοδρομικά κέντρα, ενώ το Lugano και το Como αποτελούν δημοφιλείς προορισμούς λίμνης και βουνού.

Τα σχέδια για απευθείας σύνδεση Άμστερνταμ–Μιλάνο μετατίθενται για το 2027, καθώς κρίθηκε ότι η λειτουργία ξεχωριστού τμήματος εκτός περιόδου αιχμής δεν ήταν εμπορικά βιώσιμη. Οι επιβάτες από τις Κάτω Χώρες θα μπορούν να ταξιδεύουν με ανταπόκριση μέσω Κολωνίας, Άαχεν, Λιέγης ή Βρυξελλών.

Η εταιρεία διατηρεί τις γνώριμες ταξιδιωτικές κατηγορίες της, με οικονομικά καθίσματα από 29,99 ευρώ απλής μετάβασης, κουκέτες Classic από 49,99 ευρώ με κράτηση, αποσκευές και κλινοσκεπάσματα, Comfort Standard από 99,99 ευρώ και Comfort Plus από 129,99 ευρώ, με πρωινό.

Με την προσθήκη της γραμμής προς το Μιλάνο, η European Sleeper θα διαθέτει τρεις διαδρομές μέσα σε έξι μήνες, πλάι στην υφιστάμενη σύνδεση Βρυξέλλες–Πράγα και τη νέα γραμμή Παρίσι–Βερολίνο που ξεκινά εντός του μήνα, ενισχύοντας δυναμικά την αναβίωση των διασυνοριακών νυχτερινών τρένων στην Ευρώπη.

Un nouveau train de nuit Bruxelles–Milan à partir de 2026
European Sleeper consolide le renouveau des liaisons nocturnes en Europe

L’opérateur ferroviaire néerlando-belge European Sleeper a confirmé la mise en service, le 9 septembre 2026, de sa nouvelle liaison de nuit reliant Bruxelles à Milan via Cologne et Zurich. Il s’agira de la troisième ligne internationale de l’entreprise.

Initialement prévue pour le 18 juin 2026, l’ouverture a été reportée en raison d’importants travaux d’infrastructure estivaux en Allemagne ainsi que de procédures supplémentaires d’homologation en Suisse. Les ventes de billets débuteront le 17 mars 2026.

Cette nouvelle desserte établira un corridor ferroviaire structurant entre le nord et le sud de l’Europe, reliant plusieurs pôles économiques et culturels majeurs. Les départs de Bruxelles auront lieu les lundis, jeudis et samedis soir, avec une arrivée à Zurich et à Milan le lendemain matin. Depuis Milan, le train circulera les mercredis, vendredis et dimanches soir.

À Milan, l’arrivée est prévue à la gare de Milano Porta Garibaldi railway station, plus proche du centre-ville que Milano Centrale railway station. La gare offre des correspondances à grande vitesse vers le sud de l’Italie, tandis que Milano Centrale reste facilement accessible en métro.

En raison de travaux en cours, l’itinéraire ne passera pas par le Simplon comme envisagé au départ, mais empruntera le corridor du Gothard au moins jusqu’en 2027. Le parcours comprendra notamment des arrêts à Zurich, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzona, Lugano, Chiasso et Côme San Giovanni. Ce tracé ouvre également des perspectives touristiques intéressantes, notamment vers les stations alpines et les destinations lacustres prisées.

Le projet d’un tronçon direct Amsterdam–Milan a été repoussé à 2027 pour des raisons de viabilité commerciale en basse saison. Les voyageurs néerlandais pourront néanmoins rejoindre la ligne via Cologne, Aix-la-Chapelle, Liège ou Bruxelles.

L’offre commerciale reste fidèle au positionnement de la compagnie, avec des places assises à partir de 29,99 euros, des couchettes Classic dès 49,99 euros incluant réservation et linge de lit, des compartiments Comfort Standard à partir de 99,99 euros et Comfort Plus dès 129,99 euros, petit-déjeuner compris.

Avec cette nouvelle liaison vers Milan, European Sleeper passera de une à trois lignes en l’espace de six mois, aux côtés de son train de nuit Bruxelles–Prague et de la future relation Paris–Berlin. Une expansion qui confirme la dynamique de relance du train de nuit transfrontalier en Europe.

The post Νέα νυχτερινή σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξέλλες–Μιλάνο από το 2026 appeared first on .

Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται ως μερική αντιστάθμιση της διακοπής των νυχτερινών δρομολογίων Παρίσι–Βερολίνο και Παρίσι–Βιέννη από τις εταιρείες SNCF, Deutsche Bahn και ÖBB, που σταματούν από τα μέσα Δεκεμβρίου λόγω της απόσυρσης γαλλικής κρατικής επιδότησης.

Αναχωρήσεις τρεις φορές την εβδομάδα

Οι αναχωρήσεις από το Παρίσι θα γίνονται Κυριακή, Τρίτη και Πέμπτη βράδυ, με άφιξη στο Βερολίνο το επόμενο πρωί. Οι επιστροφές θα πραγματοποιούνται Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή βράδυ.

Η εταιρεία επιδιώκει αναχώρηση από Παρίσι μεταξύ 19:00 και 20:00, στάση στις Βρυξέλλες γύρω στις 22:30, και άφιξη στη γερμανική πρωτεύουσα περίπου στις 08:00–09:00.

Νέα καμπάνια χρηματοδότησης

Η European Sleeper, ένας συνεταιρισμός με πάνω από 6.000 συνιδιοκτήτες, ανοίγει παράλληλα νέα καμπάνια για άντληση 2,3 εκατομμυρίων ευρώ. Τα χρήματα θα καλύψουν κόστη μίσθωσης τροχαίου υλικού και πιθανές αρχικές ζημιές στη φάση εκκίνησης. Από το 2021, η εταιρεία έχει συγκεντρώσει συνολικά πάνω από 7 εκατομμύρια ευρώ.

Στόχος της είναι η υπάρχουσα γραμμή Βρυξέλλες–Βερολίνο να διπλασιάσει τη συχνότητά της σε έξι δρομολόγια την εβδομάδα.

Αντιδράσεις στο Στρασβούργο

Στο Στρασβούργο διοργανώνεται κινητοποίηση «με πιτζάμες» για την επιστροφή των νυχτερινών τρένων που περνούσαν από την πόλη. Η European Sleeper στηρίζει τέτοιες δράσεις, ωστόσο επιμένει πως η διαδρομή μέσω Βρυξελλών «έχει περισσότερο νόημα» επιχειρησιακά.

Τιμές και επόμενα βήματα

Ο συνεταιρισμός υπολογίζει τιμή εκκίνησης 59 ευρώ για κουκέτα σε πεντάκλινο κουπέ. Παράλληλα δηλώνει πρόθυμος να συνεργαστεί με ÖBB και SNCF Voyageurs για ομαλή μετάβαση από τις παλιές στις νέες υπηρεσίες.

Η έναρξη των πωλήσεων εισιτηρίων αναμένεται στις 16 Δεκεμβρίου. Οι υφιστάμενες γραμμές Βερολίνο–Παρίσι και Βιέννη–Παρίσι σταματούν στις 14 Δεκεμβρίου.

Κλιματικοί φορείς και κυβέρνηση

Το Réseau Action Climat χαιρέτισε την ανακοίνωση, τονίζοντας όμως ότι η ανάπτυξη των νυχτερινών τρένων δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά σε ιδιωτικές πρωτοβουλίες. Ζητά τη διατήρηση της επιδότησης για τις γραμμές Παρίσι–Βιέννη και Παρίσι–Βερολίνο.

Από την πλευρά του, ο Γάλλος υπουργός Μεταφορών Philippe Tabarot χαρακτήρισε θετικές τις ιδιωτικές πρωτοβουλίες που αυξάνουν την προσφορά χωρίς κρατικό κόστος.

Παρά τα οικονομικά ερωτήματα, η European Sleeper δηλώνει αποφασισμένη: θα λανσάρει το δρομολόγιο ακόμη κι αν δεν ολοκληρωθεί επιτυχώς η νέα χρηματοδότηση. Για το 2025 προβλέπει μικρές ζημιές, αλλά αναμένει κερδοφορία έως το τέλος του 2026, στηριζόμενη κυρίως στη ζήτηση για τη γραμμή Παρίσι–Βερολίνο.

Un train de nuit Paris–Berlin via Bruxelles dès le printemps

La coopérative European Sleeper renforce son réseau et propose une alternative aux services supprimés entre la France, l’Allemagne et l’Autriche.

À partir de la fin mars, une nouvelle liaison nocturne reliera Paris à Berlin trois soirs par semaine. Cette ligne, opérée par la coopérative European Sleeper, marquera un arrêt à Bruxelles, choix stratégique destiné à renforcer les connexions déjà existantes du transporteur.

Ce lancement intervient au moment où les trains de nuit exploités par SNCF, Deutsche Bahn et ÖBB entre Paris, Berlin et Vienne cessent de circuler, la subvention française indispensable à leur équilibre financier n’étant plus maintenue.

Trois départs hebdomadaires depuis Paris

Les trains quitteront la capitale française le dimanche, mardi et jeudi soir, pour une arrivée matinale à Berlin. Les trajets retour sont programmés le lundi, mercredi et vendredi.
European Sleeper vise un départ entre 19 h et 20 h, un passage à Bruxelles vers 22 h 30 et une arrivée en Allemagne aux alentours de 8 h–9 h.

Une nouvelle levée de fonds

Pour soutenir son développement, la coopérative lance une campagne visant à recueillir 2,3 millions d’euros, destinés à financer le matériel roulant loué et à absorber d’éventuelles pertes au démarrage. Depuis sa création en 2021, plus de 7 millions d’euros ont déjà été collectés auprès d’un large réseau d’investisseurs particuliers.

L’entreprise ambitionne également de doubler la fréquence de sa ligne Bruxelles–Berlin en passant à six trajets hebdomadaires.

Strasbourg en colère

Une action symbolique en « pyjama » est annoncée à Strasbourg pour réclamer le retour des anciennes lignes nocturnes. Si la coopérative dit comprendre ces mobilisations, elle maintient que l’itinéraire via Bruxelles reste le plus cohérent pour son réseau actuel.

Tarifs et perspectives

Le prix d’entrée devrait débuter autour de 59 € pour une couchette en compartiment de cinq personnes.
European Sleeper affirme vouloir coopérer étroitement avec ÖBB et SNCF Voyageurs pour garantir une continuité de service malgré l’arrêt des lignes existantes.

Les billets seront mis en vente le 16 décembre, tandis que les anciens Paris–Berlin et Paris–Vienne s’arrêteront le 14 décembre.

Le Réseau Action Climat salue cette initiative, tout en rappelant que le renouveau des trains de nuit nécessite un soutien public pour être durable.
Le ministre français des Transports Philippe Tabarot a également encouragé ce type de projets, soulignant qu’ils élargissent l’offre sans recours aux finances publiques.

European Sleeper prévoit un exercice légèrement déficitaire en 2025, mais espère atteindre la rentabilité d’ici la fin 2026, portée par la forte demande attendue sur la relation Paris–Berlin.

The post Νέο νυχτερινό τρένο από Παρίσι προς Βερολίνο, με στάση στις Βρυξέλλες από τον Μάρτιο appeared first on .

Συνιδρυτές της Nox είναι ο Janek Smalla, πρώην στέλεχος της FlixTrain και επικεφαλής επιχειρήσεων της Bolt Germany, και ο YouTuber Thibault Constant, γνωστός στο κοινό ως Simply Railway, ο οποίος μετρά πάνω από 500.000 ακολούθους και 400 ταξίδια με νυχτερινά τρένα σε όλο τον κόσμο. «Ο ύπνος ενώ ένα τρένο σε μεταφέρει στην Ευρώπη είναι υπέροχη ιδέα. Όμως σήμερα, οι επιβάτες συχνά μοιράζονται καμπίνες με αγνώστους, τα κρεβάτια είναι μικρά, και οι τιμές συνήθως υψηλότερες από τις πτήσεις», σημειώνει. «Θέλουμε να αλλάξουμε αυτή την πραγματικότητα και να κάνουμε τα νυχτερινά τρένα βασικό μέσο μετακίνησης στην Ευρώπη».

Ιδιωτικότητα, άνεση και προσιτές τιμές

Η Nox σκοπεύει να προσφέρει τρεις τύπους δωματίων – όλα με κρεβάτια μήκους δύο μέτρων, ξεχωριστά καθίσματα με τραπέζι, καθώς και επαρκή χώρο για αποσκευές και όρθια κίνηση. Για όσους αναζητούν ρομαντική ατμόσφαιρα, θα υπάρχουν διπλά κρεβάτια και πανοραμικά παράθυρα. Οι τιμές ξεκινούν από €79 για μονόκλινα δωμάτια και €149 για δίκλινα.

«Ο σχεδιασμός των δωματίων μας επιτρέπει να φιλοξενούμε περισσότερους επιβάτες σε κάθε τρένο σε σχέση με τις παραδοσιακές εταιρείες. Σε συνδυασμό με την αυστηρή μας προσήλωση στην τυποποίηση και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα, μπορούμε να προσφέρουμε οικονομικά εισιτήρια σε πάνω από 35 διαδρομές στην Ευρώπη», εξηγεί ο Janek Smalla.

Στόχος το 2035 – με εμπόδια και αμφισβητήσεις

Σε μια αγορά που χαρακτηρίζεται από έλλειψη τροχαίου υλικού, η Nox έχει ήδη εξασφαλίσει βαγόνια και βρίσκεται στο στάδιο της τελικής έγκρισης για τον εσωτερικό σχεδιασμό τους. Παράλληλα, ετοιμάζει τον επόμενο μεγάλο γύρο χρηματοδότησης για το φθινόπωρο, ο οποίος θα κρίνει πολλά για το μέλλον του εγχειρήματος.

Ο έμπειρος ταξιδιωτικός συντάκτης Simon Calder (The Independent) εκφράζει τις επιφυλάξεις του: «Ελπίζω η Nox να με διαψεύσει», σχολίασε, «αλλά αν δεν διαθέτει περίπου 1 δισεκατομμύριο λίρες για επένδυση σε νέο τροχαίο υλικό, δυσκολεύομαι να δω πώς μπορεί να υλοποιηθεί ένα δίκτυο τέτοιας κλίμακας».

Έναρξη με ψηφιακή υποστήριξη

Οι αισιόδοξοι ταξιδιώτες μπορούν ήδη να περιηγηθούν στο Nox Mobility, όπου διατίθενται σχέδια δρομολογίων, τιμοκατάλογοι και απεικονίσεις των δωματίων. Επίσης, προσφέρεται δωρεάν εγγραφή στο “Early Bird Club”, μέσω του οποίου οι χρήστες ενημερώνονται πρώτοι, απολαμβάνουν προνομιακές τιμές και αποκτούν πρόσβαση σε κρατήσεις νωρίτερα από το κοινό.

Η πρόταση της Nox συνδυάζει άνεση, ιδιωτικότητα και περιβαλλοντική συνείδηση, φιλοδοξώντας να κάνει τα νυχτερινά τρένα ξανά δημοφιλή στην Ευρώπη. Αν και η πρόκληση είναι μεγάλη, η καινοτομία στον σχεδιασμό, η ψηφιακή προετοιμασία και η προσιτή τιμολογιακή πολιτική συνθέτουν ένα φιλόδοξο όραμα που αξίζει να παρακολουθούμε.

The post Nox: Το νέο ευρωπαϊκό δίκτυο νυχτερινών τρένων που φιλοδοξεί να συνδέσει 100 πόλεις έως το 2035 appeared first on .

Μια διαδρομή 1.200 χιλιομέτρων με αφετηρία τη Βαρσοβία

Το νέο αυτό δρομολόγιο οργανώνεται από την πολωνική εταιρεία PKP Intercity και θα εκτελείται τέσσερις φορές την εβδομάδα κατά την καλοκαιρινή περίοδο, από 27 Ιουνίου έως 29 Αυγούστου.

Το τρένο ξεκινά από Βαρσοβία στις 14:00, περνά από Κατοβίτσε, Βιέννη και Λιουμπλιάνα, για να φτάσει λίγο μετά τις 09:00 στην τελική του στάση, την πόλη Ριέκα στην Κροατία. Η συνολική διαδρομή φτάνει τα 1.200 χιλιόμετρα. Η άφιξη στη Βιέννη αναμένεται γύρω στις 22:00, όπου ορισμένα βαγόνια αποσυνδέονται για να συνεχίσουν προς τον νότο.

Τιμές και διαθεσιμότητα

Οι τιμές των εισιτηρίων ξεκινούν από 50 ευρώ, καθιστώντας το ένα προσιτό μέσο μεταφοράς για καλοκαιρινές διακοπές. Το τρένο έχει χωρητικότητα 172 επιβατών και θα κινείται προς τα νότια κάθε Τρίτη, Πέμπτη, Παρασκευή και Σάββατο, ενώ η επιστροφή προς τα βόρεια θα γίνεται κάθε Δευτέρα, Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή.

Η δημιουργία της γραμμής ανταποκρίνεται κυρίως στην αυξημένη ζήτηση των Πολωνών ταξιδιωτών που επιθυμούν να επισκεφθούν την Κροατία κατά την καλοκαιρινή περίοδο.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη visit Rijeka (@visitrijeka)

Μια ευκαιρία να γνωρίσετε λιγότερο γνωστές πόλεις

Η νέα διαδρομή αποτελεί επίσης μια εξαιρετική ευκαιρία εξερεύνησης. Μεταξύ των σταθμών, ξεχωρίζει το Κατοβίτσε, μια ανερχόμενη πόλη της Πολωνίας που προσελκύει νέο κόσμο. Εκεί μπορείτε να επισκεφθείτε μουσεία όπως αυτό της Ιστορίας της Πληροφορικής, αλλά και το Μουσείο της Σιλεσίας, που εστιάζει στην πολιτιστική κληρονομιά της περιοχής.

Στο τέρμα της διαδρομής, η Ριέκα στην Κροατία αξίζει σίγουρα την επίσκεψη. Αν και λιγότερο δημοφιλής από το Ντουμπρόβνικ ή το Σπλιτ, είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας, με θέα στην Αδριατική και το κόλπο του Κβάρνερ. Φημίζεται για τη πλούσια βλάστηση, τις παραλίες με βότσαλο που φτάνουν τα δύο χιλιόμετρα, και αξιοθέατα όπως το κάστρο Trsat, που δεσπόζει 140 μέτρα πάνω από την πόλη.

Η Ριέκα περιβάλλεται από πολλές όμορφες ακτές. Η παραλία Ploče ξεχωρίζει για τα κρυστάλλινα νερά, ενώ η παραλία Glavanovo είναι ιδανική για οικογένειες, καθώς η θάλασσα είναι ρηχή και ασφαλής για παιδιά.

Αυτό το νέο νυχτερινό τρένο δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς, αλλά μια ολόκληρη ταξιδιωτική εμπειρία, που συνδυάζει άνεση, πολιτισμό και ευρωπαϊκή πολυμορφία — ιδανική πρόταση για όσους θέλουν να ανακαλύψουν την καρδιά της Ανατολικής Ευρώπης με αργό και απολαυστικό ρυθμό.

The post Ένα νέο νυχτερινό τρένο θα διασχίζει πέντε ευρωπαϊκές χώρες appeared first on .

Πριν από λίγους μήνες, το μέλλον του τρένου μετά τον Ιούνιο του 2025 ήταν αβέβαιο λόγω δυσκολιών στην εξασφάλιση χρονοδιαγράμματος στη Γερμανία. Ωστόσο, ο συνιδρυτής Chris Engelsman προέβη σε μια σημαντική ανακοίνωση: «Καταφέραμε να οργανώσουμε ένα χρονοδιάγραμμα μέσω της Γερμανίας. Ήταν πολλή δουλειά και ταλαιπωρία, αλλά ευτυχώς με καλό αποτέλεσμα», δήλωσε.

Το νυχτερινό τρένο European Sleeper λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα, συνδέοντας τις Βρυξέλλες, την Αμβέρσα, το Άμστερνταμ, το Βερολίνο, τη Δρέσδη και την Πράγα.

Επιπλέον, από τις 5 Φεβρουαρίου, η European Sleeper θα δρομολογήσει ένα νέο νυχτερινό τρένο δύο φορές την εβδομάδα από τις Βρυξέλλες προς την Αυστρία (Ίνσμπρουκ) και την Ιταλία (συμπεριλαμβανομένης της Βενετίας) για δύο μήνες, το οποίο θα εκτελεί επίσης δρομολόγια μέσω Ολλανδίας και Γερμανίας.

Στην αγορά νυχτερινών τρένων του Βελγίου υπάρχει επίσης ανταγωνισμός από την αυστριακή εταιρεία ÖBB, της οποίας τα Nightjets συνδέουν τις Βρυξέλλες με το Βερολίνο και τη Βιέννη.

The post Συνέχεια των δρομολογίων του νυχτερινού τρένου Βρυξελλών-Πράγας για καλοκαίρι και φθινόπωρο appeared first on .

Η επέκταση της νυχτερινής διαδρομής του τρένου έρχεται 10 μήνες μετά την έναρξή της από τη βελγική πρωτεύουσα στο Βερολίνο. Το τρένο θα πραγματοποιεί στάσεις στη Δρέσδη και στο Bad Schandau στη Σαξονία της Γερμανίας, καθώς και στην Πράγα.

Λόγω της άφιξης στην πρωτεύουσα της Τσεχίας λίγο πριν τις 11:00 την επόμενη μέρα, η εναρκτήρια επιστροφή στο Άμστερνταμ και τις Βρυξέλλες θα σηματοδοτηθεί από έναν επίσημο εορτασμό στον κεντρικό σταθμό της πόλης.

Το European Sleeper είναι μέρος μιας ευρύτερης κίνησης για την επιστροφή των νυχτερινών τρένων στην Γηραιά Ήπειρο. Η εταιρεία υπογραμμίζει τα οικολογικά πλεονεκτήματα της υπηρεσίας της, λέγοντας ότι παράγει έως και 28 φορές λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου σε σύγκριση με τα αεροσκάφη. Τονίζει επίσης ότι σε ένα βαγόνι τρένου είναι εφικτή η μεταφορά ποδηλάτου, επιτρέποντας έτσι στον ταξιδιώτη να έχει μαζί του ένα επιπλέον μέσο μετακίνησης.

«Στόχος μας είναι να προσθέτουμε μια νέα διαδρομή κάθε χρόνο, ώστε να μπορούμε να συνεχίσουμε να συνεισφέρουμε σε ένα πιο ολοκληρωμένο και βιώσιμο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών», δήλωσε ο συνιδρυτής Elmer van Buuren.

Ο Τσέχος υπουργός Ευρωπαϊκών Υποθέσεων Martin Dvořák χαιρέτισε την ενίσχυση της σύνδεσης μεταξύ των χωρών της ΕΕ και την υποστήριξη για βιώσιμες μεταφορές. «Αυτό το έργο όχι μόνο απλοποιεί τα ταξίδια μεταξύ Βρυξελλών και Πράγας, αλλά αντικατοπτρίζει επίσης τις κοινές μας ευρωπαϊκές αξίες και την προσπάθεια για μια πιο πράσινη και πιο συνδεδεμένη ήπειρο».

Ο διευθύνων σύμβουλος του περιφερειακού τουριστικού γραφείου visit.brussels, Patrick Bontinck, τόνισε την προσβασιμότητα και τον ρόλο της βελγικής πρωτεύουσας ως βιώσιμου προορισμού. «Με το τρένο, οι Βρυξέλλες απέχουν λιγότερο από δύο ώρες από το Λονδίνο, το Παρίσι, το Άμστερνταμ και την Κολωνία».

Η νέα υπηρεσία που συνδέει τις Βρυξέλλες, τη Δρέσδη και την Πράγα ξεκινά από 49 € για μια θέση και 79 € για μια κουκέτα σε κοινόχρηστο βαγόνι.

The post To European Sleeper Βρυξέλλες-Βερολίνο επεκτείνεται ως την Πράγα appeared first on .

«Γράφουμε μια όμορφη ιστορία», σχολίασε ο βέλγος υπουργός κινητικότητας Georges Gilkinet στη βελγική τηλεοπτική εκπομπή RTL. «Είχαμε ήδη ένα νυχτερινό τρένο στη Βιέννη, και τώρα υπάρχουν δύο διαφορετικές επιλογές για να ταξιδέψετε στο Βερολίνο. Περισσότεροι νότιοι προορισμοί βρίσκονται ακόμα στο τραπέζι. Το Βέλγιο είναι η πρώτη χώρα στην Ευρώπη που επιδοτεί το νυχτερινό τρένο. Είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να διασχίσετε την Ευρώπη με ασφάλεια και χωρίς εκπομπές CO2», πρόσθεσε.

✅ New Berlin-Brussels #NightTrain arrived this morning at Brussels Midi station.

Congratulations @unsereOEBB #Nightjet, @SNCB @NMBS, @SNCFVoyageurs, @DB_Bahn

#Mobility #SustainableTravel #TrainDeNuit #NachtZug #NachtTrein @DutordoirSophie pic.twitter.com/wczrnW8Ia8

— CER (@CER_railways) December 12, 2023

Προς το παρόν, το αδύναμο σημείο του εγχειρήματος παραμένει το κόστος του. Το φθηνότερο εισιτήριο μετ “επιστροφής για Βερολίνο κοστίζει 180 ευρώ. Πετώντας με μια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair, μπορεί να είναι ίσως και έξι φορές φθηνότερη σε ορισμένες περιόδους και περίπου δέκα φορές γρηγορότερη από τη χρήση του σιδηροδρόμου.

«Ο χρόνος της κράτησης παίζει ρόλο σε αυτό, φυσικά», εξήγησε ο Gilkinet. «Μια τέτοια χαμηλή τιμή έρχεται πάντα εις βάρος του προσωπικού. Συνεχίζω να υποστηρίζω ότι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους πρέπει να δίνουν αξιοπρεπείς μισθούς στους υπαλλήλους τους».

«Το σύστημα γύρω από τα νυχτερινά τρένα πρέπει να εξελιχθεί. Όσο περισσότερη ζήτηση υπάρχει, τόσο φθηνότερο θα γίνεται και ένα τέτοιο ταξίδι. Η διαφορά τιμής είναι τώρα πολύ υψηλή, αυτό είναι σαφές. Εργαζόμαστε σκληρά όμως για να το αλλάξουμε αυτό».

Το νυχτερινό τρένο πραγματοποιεί στάσεις στη Φρανκφούρτη, τη Βόννη, την Κολωνία και τη Λιέγη. Οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις διαφορετικές κατηγορίες καθίσματος: ένα άνετο κάθισμα, ένα κάθισμα με ανάκλιση ή ένα πραγματικό κρεβάτι.

Ο συνολικός χρόνος ταξιδιού είναι 13 ώρες και 38 λεπτά, χωρίς τις όποιες καθυστερήσεις. Το νυχτερινό τρένο θα εκτελεί δρομολόγια τρεις φορές την εβδομάδα, με πλάνο να τρέχει σε ημερήσια βάση μέχρι τον Οκτώβριο του επόμενου έτους. Υπάρχει επίσης ένα νυχτερινό τρένο μεταξύ Παρισιού και Βερολίνου, το οποίο συνδέεται με αυτό των Βρυξελλών σε κάποιο σημείο της διαδρομής.

Το NightJet δεν είναι η πρώτη άμεση σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου. Από τα τέλη Μαΐου, λειτουργεί ένα νυχτερινό τρένο μεταξύ των δύο πρωτευουσών, από την ολλανδο-βελγική σιδηροδρομική εταιρεία European Sleeper.

The post Το πρώτο νυχτερινό τρένο από το Βερολίνο έφτασε στο Midi  appeared first on .

Το Nightjet της ÖBB εκτελεί ήδη δρομολόγια μεταξύ Βιέννης και Βρυξελλών και θα ξεκινήσει να προσφέρει μια αντίστοιχη νυχτερινή υπηρεσία μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου τον Δεκέμβριο. Τρία τρένα την εβδομάδα θα εκτελούνται αρχικά μεταξύ των πρωτευουσών του Βελγίου και της Γερμανίας, με στόχο να γίνουν καθημερινά τα δρομολόγια από το φθινόπωρο του 2024.

Ένα νυχτερινό τρένο που εκμεταλλεύεται η ολλανδοβελγική σιδηροδρομική εταιρεία European Sleeper κυκλοφορεί μεταξύ των δύο πόλεων ήδη από τον Μάιο. Το European Sleeper εκτελεί δρομολόγια τρεις φορές την εβδομάδα μέσω Άμστερνταμ, ενώ η ÖBB σχεδιάζει να εκτελεί τα δρομολόγιά της μέσω Φρανκφούρτης και Κολωνίας.

The post Οι Αυστριακοί Σιδηροδρόμοι ξεκινούν νυχτερινό τρένο μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου appeared first on .

Στα πλάνα βρίσκονται επίσης δρομολόγια μεταξύ Άμστερνταμ, Βρυξελλών και Βαρκελώνης από το 2025.

Από τις 26 Μαΐου 2023, η European Sleeper λειτουργεί έντεκα νυχτρινά τρένα μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου, τρεις φορές την εβδομάδα. Η εταιρεία στοχεύει να προσθέτει μια νέα σιδηροδρομική σύνδεση κάθε χρόνο και τελικά να παρέχει υπηρεσίες επί καθημερινής βάσης.

Η κυκλοφορία του νυχτερινού τρένου Βρυξέλλες-Βερολίνο ήταν επιτυχής και η εταιρεία αναζητά περισσότερα κεφάλαια ανάπτυξης για να επεκταθεί περαιτέρω. Μετά την άντληση 2,5 εκατομμυρίων ευρώ το 2022, η European Sleeper σχεδιάζει να ανοίξει έναν νέο επενδυτικό γύρο τον Ιούνιο του 2023 για να συγκεντρώσει επιπλέον 3 εκατομμύρια ευρώ από ιδιώτες επενδυτές.

The post Η European Sleeper επιβεβαιώνει ότι η σύνδεση Βρυξελλών με Πράγα δεν είναι μακριά appeared first on .

Η European Sleeper, μια νέα βελγο-ολλανδική εταιρεία, αναμένει να ξεκινήσει τις πρώτες νυχτερινές της υπηρεσίες στις 25 Μαΐου μεταξύ Βρυξελλών, Άμστερνταμ και Βερολίνου, με επιπλέον στάσεις στην Αμβέρσα και το Ρότερνταμ. Σε μεταγενέστερη φάση, αυτό το τρένο θα συνεχίσει προς Δρέσδη και Πράγα.

Το δεύτερο νυχτερινό έργο του European Sleeper ανακοινώνεται για το τέλος του 2023 μεταξύ Άμστερνταμ και Βαρκελώνης, με στάσεις στο Ρότερνταμ, την Αμβέρσα, τις Βρυξέλλες και τη Λιλ το βράδυ και στη συνέχεια στην Αβινιόν, στο Μονπελιέ και στο Περπινιάν (Γαλλία), καθώς και στο Φιγέρες και τη Χιρόνα (Ισπανία) το επόμενο πρωί. Είναι ένα από τα 10 πιλοτικά έργα που επέλεξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη δημιουργία νέων σιδηροδρομικών υπηρεσιών ή τη βελτίωση των υφιστάμενων. Μαζί, θα βελτιώσουν τις διασυνοριακές σιδηροδρομικές συνδέσεις σε ολόκληρη την ΕΕ, καθιστώντας τις ταχύτερες, συχνότερες και πιο προσιτές.

Η βελγική πρωτεύουσα συμμετέχει επίσης σε ένα άλλο επιλεγμένο πιλοτικό έργο, την ενίσχυση της ήδη υπάρχουσας γραμμής του Eurostar μεταξύ Άμστερνταμ και Λονδίνου, με τη συμβολή της Nederlandse Spoorwegen.

Τον Δεκέμβριο του 2021, η Επιτροπή εντόπισε τα εμπόδια στη λειτουργία των διασυνοριακών σιδηροδρομικών γραμμών, τα οποία σχετίζονται είτε με την κατανομή χωρητικότητας είτε με ανεπαρκή συντονισμό μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης του δικτύου.

Τα δέκα πιλοτικά έργα που επέλεξαν οι Βρυξέλλες αναμένεται να συνδράμουν στην αντιμετώπιση των προβλημάτων πιστοποίησης του εξοπλισμού και άλλων εμποδίων στις συνδέσεις μεταξύ των χωρών.

«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να βοηθήσει τις σιδηροδρομικές εταιρείες να δημιουργήσουν νέες διεθνείς σιδηροδρομικές συνδέσεις –μέρα και νύχτα– καταρρίπτοντας τα πολλά εμπόδια στους διασυνοριακούς σιδηροδρόμους», αναφέρει σε μια από τις προσκλήσεις υποβολής αιτήσεων, που ξεκίνησε το περασμένο καλοκαίρι.

The post To νυχτερινό τρένο Άμστερνταμ-Βρυξέλλες-Βαρκελώνη ξεκινά στα τέλη του 2023 με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής appeared first on .