Η μεταφορά του σταθμού κρίθηκε απαραίτητη ώστε να δημιουργηθεί χώρος για τη μελλοντική ανάπτυξη ενός ενιαίου διατροπικού κόμβου μεταφορών, που θα συνδέει διαφορετικά μέσα σε ένα σημείο. Για τα επόμενα περίπου τέσσερα χρόνια, όλα τα λεωφορεία θα εξυπηρετούνται από τη νέα εγκατάσταση, η οποία βρίσκεται σε απόσταση περίπου 100 μέτρων από τον τερματικό σταθμό.

Ο νέος σταθμός, στο επίπεδο 0, θα διαθέτει πέντε αποβάθρες και θα εξυπηρετεί τόσο τα δίκτυα δημόσιων συγκοινωνιών, όπως η De Lijn και η STIB/MIVB, όσο και διεθνείς εταιρείες λεωφορείων, όπως η FlixBus, η Flibco και η Airport Express. Μια στεγασμένη διάβαση θα συνδέει τον σταθμό με το κτίριο του αεροδρομίου, διευκολύνοντας τη μετακίνηση των επιβατών.

Παρά τη μετακίνηση, τα δρομολόγια δεν θα αλλάξουν, γεγονός που σημαίνει ότι δεν αναμένονται καθυστερήσεις λόγω της νέας διάταξης. Επιπλέον, ο σταθμός θα διαθέτει θυρίδες αποσκευών, προσφέροντας τη δυνατότητα στους ταξιδιώτες να αποθηκεύουν με ασφάλεια τα αντικείμενά τους.

Ο ρόλος των λεωφορείων στο αεροδρόμιο είναι καθοριστικός: περίπου 600 δρομολόγια πραγματοποιούνται καθημερινά, ενώ ετησίως εξυπηρετούνται σχεδόν 1,3 εκατομμύρια επιβάτες, στοιχείο που αναδεικνύει τη σημασία τους για τη συνολική λειτουργία του κόμβου.

Το έργο Hub 3.0 αποτελεί μια ευρύτερη επένδυση εκσυγχρονισμού, που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός κεντρικού κόμβου μεταφορών με σύνδεση τρένων, λεωφορείων, ταξί και μελλοντικής γραμμής τραμ. Παράλληλα, προβλέπονται ανακαινισμένες υποδομές, βελτιωμένη πρόσβαση στον υπόγειο σιδηροδρομικό σταθμό και επανασχεδιασμός των χώρων ταξί.

Ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025 βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για μια νέα ζώνη αποβίβασης πίσω από το Sheraton Brussels Airport Hotel, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση της ροής οχημάτων, μέσω άμεσης σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο Α201.

Οι επενδύσεις αυτές εντάσσονται στη στρατηγική ανάπτυξης του αεροδρομίου, το οποίο το 2025 εξυπηρέτησε 24,4 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 3,3% παρά τις επιπτώσεις από απεργιακές κινητοποιήσεις και ακυρώσεις πτήσεων.

Στο μέλλον, σχεδιάζεται και η δημιουργία μιας νέας γραμμής τραμ έως το 2031, που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τις Βρυξέλλες, ενισχύοντας περαιτέρω τη βιώσιμη κινητικότητα.

Με τον νέο προσωρινό σταθμό λεωφορείων, το Αεροδρόμιο Βρυξελλών κάνει ένα ακόμη βήμα προς τη μετατροπή του σε έναν σύγχρονο, διασυνδεδεμένο και φιλικό προς τον επιβάτη κόμβο μεταφορών.

Brussels Airport : une nouvelle gare de bus temporaire dans le cadre du projet Hub 3.0
Une étape clé vers un aéroport plus connecté, moderne et multimodal

Le Brussels Airport poursuit sa transformation avec l’ouverture, le 7 mai 2026, d’une nouvelle gare de bus temporaire, intégrée au vaste projet d’infrastructure Hub 3.0.

Ce déplacement est nécessaire pour libérer de l’espace en vue de la création d’un futur pôle intermodal centralisé, destiné à regrouper plusieurs modes de transport en un seul point. Pendant environ quatre ans, l’ensemble du trafic de bus sera redirigé vers cette nouvelle zone située à une centaine de mètres du terminal.

Installée au niveau 0, la gare comprendra cinq quais et accueillera aussi bien les services publics comme De Lijn et STIB/MIVB que des opérateurs de transport longue distance tels que FlixBus, Flibco ou Airport Express. Une passerelle couverte permettra un accès direct et confortable au terminal.

Malgré ce changement, les horaires resteront inchangés, ce qui devrait limiter l’impact pour les voyageurs. Des consignes à bagages seront également disponibles, offrant plus de flexibilité aux passagers.

Chaque jour, environ 600 bus desservent l’aéroport, transportant au total près de 1,3 million de passagers par an, ce qui souligne l’importance stratégique de ce mode de transport.

Le projet Hub 3.0 vise à moderniser en profondeur les infrastructures, avec la création d’un hub intermodal complet reliant trains, bus, taxis et une future ligne de tram. Il comprend aussi la rénovation de la gare routière centrale, une meilleure accessibilité ferroviaire et un réaménagement des zones de taxis.

D’autres travaux sont déjà en cours, notamment une nouvelle zone de dépose-minute derrière le Sheraton Brussels Airport Hotel, conçue pour fluidifier la circulation grâce à une connexion directe avec l’autoroute A201.

Ces investissements s’inscrivent dans une dynamique de croissance. En 2025, l’aéroport a accueilli 24,4 millions de passagers, malgré les perturbations liées aux grèves. La demande reste forte, poussant à renforcer les infrastructures et les connexions.

À plus long terme, une ligne de tram reliant l’aéroport à Bruxelles est prévue d’ici 2031, avec de nouvelles stations et des infrastructures cyclables.

Avec cette nouvelle gare temporaire, Brussels Airport franchit une étape supplémentaire vers un modèle de mobilité plus fluide, durable et interconnecté, au service des voyageurs et de la région.

The post Νέος προσωρινός σταθμός λεωφορείων στο πλαίσιο του Hub 3.0 στο Zaventem appeared first on .

«Λόγω της κινητοποίησης, ο αριθμός των τραμ που λειτουργούν έχει μειωθεί και οι γραμμές λεωφορείων δεν μπορούν να λειτουργήσουν προς το παρόν», δήλωσε η STIB.

Το κοινό συνδικαλιστικό μέτωπο (CSC, FGTB και CGSLB) κάλεσε τους εργαζόμενους σε όλη τη χώρα να απεργήσουν σε απάντηση σε διάφορα μέτρα που ανακοίνωσε η ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Τα αιτήματα που προβάλλουν τα τρία μεγάλα συνδικάτα είναι κυρίως κοινωνικοοικονομικά και κυμαίνονται από ποιοτικές θέσεις εργασίας και δίκαιες συντάξεις έως εργασιακή ασφάλεια. Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων είναι ιδιαίτερα εξοργισμένοι από την μεταρρύθμιση του συνταξιοδοτικού συστήματος που πρότεινε η κυβέρνηση της Αριζόνα (N-VA, MR, Les Engagés, Vooruit και CD&V), την επέκταση των ευέλικτων θέσεων εργασίας και τη μείωση των αμοιβών για τη νυχτερινή εργασία.

SNCB: Τα δρομολόγια των τρένων ακολουθούν το ανακοινωθέν εναλλακτικό πρόγραμμα

Όπως και τη Δευτέρα, τα δρομολόγια των τρένων την Τρίτη ακολούθησαν το εναλλακτικό πρόγραμμα που ανακοίνωσε η SNCB λόγω της τριήμερης εθνικής απεργίας, δήλωσε ο εκπρόσωπος της σιδηροδρομικής εταιρείας Dimitri Temmerman νωρίτερα.

Όπως και τη Δευτέρα, τα μισά από τα τρένα IC μεταξύ μεγάλων πόλεων λειτουργούν, όπως και το ένα τρίτο των τρένων L και S. Ωστόσο, τα τρένα P λειτουργούν σε περιορισμένο αριθμό.

Την Τετάρτη, το σχέδιο προβλέπει ελαφρώς πυκνότερη κυκλοφορία, με τρία από τα πέντε τρένα IC, δύο από τα πέντε τρένα L και S, αλλά και πάλι πολύ λίγα τρένα P.

The post Απεργία: μόνο δύο γραμμές μετρό και δύο γραμμές τραμ λειτουργούν στις Βρυξέλλες appeared first on .

Αυτή η κίνηση είναι η αρχή ενός ευρύτερου σχεδίου για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων της πόλης, τη μείωση των εκπομπών και τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Η γραμμή 53 επιλέχθηκε πρώτη επειδή διέρχεται από πολυσύχναστες περιοχές και σημαντικά σημεία διέλευσης.

Πώς θα βγουν στο δρόμο 70 ηλεκτρικά λεωφορεία μέχρι το 2035;

Οι Βρυξέλλες έχουν παραγγείλει 70 ηλεκτρικά λεωφορεία, σύμφωνα με τον Laurent Vermeersch, εκπρόσωπο τύπου της STIB. Τα περισσότερα από αυτά τα λεωφορεία θα ξεκινήσουν μέχρι το τέλος του έτους. Θα μπουν πρώτα στη γραμμή 53, μετά στις γραμμές 46, 87 και 89. Αυτό θα βοηθήσει περισσότερες περιοχές της πόλης.

Αντί να κάνει κάθε γραμμή λεωφορείων πλήρως ηλεκτρική, η πόλη θα απλώσει τα λεωφορεία σε διαφορετικές διαδρομές. Αυτό το σχέδιο στοχεύει στη γρήγορη μείωση των εκπομπών. Οι Βρυξέλλες ενδιαφέρονται να είναι βιώσιμες ενώ παρέχουν αξιόπιστες υπηρεσίες λεωφορείων.

Η εταιρεία δημόσιων μεταφορών των Βρυξελλών, STIB, σχεδίαζε να εισαγάγει γρήγορα ηλεκτρικά λεωφορεία για να βοηθήσει το περιβάλλον. Ωστόσο, η καθυστέρηση στην έναρξη της Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών έδωσε περισσότερο χρόνο για προετοιμασία. Αυτός ο επιπλέον χρόνος βοήθησε την STIB να ετοιμαστεί με τα λεωφορεία της και την απαραίτητη υποστήριξη για την ηλεκτρική μετάβαση.

Ορισμένα ηλεκτρικά λεωφορεία εκτελούσαν ήδη δρομολόγια όπως η γραμμή 33, που εξυπηρετεί την περιοχή Dansaert και το Marolles, και η γραμμή 64, που συνδέει το σταθμό Bordet με το Porte de Namur. Αυτά τα δρομολόγια επέτρεψαν στην εταιρεία να μάθει για τη χρήση των λεωφορείων και να βελτιώσει τις δραστηριότητές της πριν προσθέσει περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία στο στόλο της.

Τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία κατασκευάζονται από την Mercedes, τη γερμανική εταιρεία με έδρα το Mannheim. Απώτερος στόχος της STIB είναι η πλήρης μετάβαση σε έναν ηλεκτρικό στόλο ως το 2035, καθώς νοιάζεται για καθαρότερες και πιο πράσινες μεταφορές στην πόλη. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, πρέπει να γίνει ανανέωση και των υποδομών.

Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δημιουργηθούν σταθμοί φόρτισης σε αποθήκες λεωφορείων και σημαντικά σημεία γύρω από τις Βρυξέλλες. Οι περιβαλλοντολόγοι ανέφεραν ότι έως το 2035, αυτή η αλλαγή θα συμβάλει στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των δημόσιων μεταφορών. Θα κάνει επίσης την υπηρεσία λεωφορείων πιο αθόρυβη και πιο ενεργειακά αποδοτική για το επιβατικό κοινό.

The post Η STIB προχωρά προς έναν πιο «πράσινο» στόλο μέχρι το τέλος του 2025 appeared first on .

Το πρώτο λεωφορείο θα ενταχθεί στον στόλο της Stib στις αρχές του 2026. Πριν επιβιβάσει τους πρώτους επιβάτες του, θα δοκιμαστεί πρώτα και θα χρησιμοποιηθεί για εκπαίδευση προσωπικού. Αυτά τα νέα ηλεκτρικά οχήματα θα επαναφορτιστούν στην αποθήκη Neder-Over-Heembeek και θα κυκλοφορούν στις γραμμές που εξυπηρετούνται από εκεί (56, 58, 83), διευκρινίζει η εταιρεία δημόσιων μεταφορών. Υπενθυμίζουμε πως η Daimler Buses είναι ο προμηθευτής των 56 αρθρωτών ηλεκτρικών λεωφορείων που παραγγέλθηκαν τον περασμένο Μάρτιο.

Το πρώτο όχημα αυτής της παραγγελίας θα παραδοθεί επίσης την επόμενη άνοιξη και τα επόμενα 55 το καλοκαίρι του 2024. Όλα αυτά τα αρθρωτά λεωφορεία θα αντικαταστήσουν το Euro 5 που δεν θα μπορεί πλέον να κυκλοφορεί στις Βρυξέλλες από την 1η Ιανουαρίου 2025 λόγω της Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) που έχει εισηχθεί στην πρωτεύουσα.

Επίσης σχεδιάζεται σύντομα νέα παραγγελία για 14 επιπλέον αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία. Η Stib σχεδιάζει να έχει έναν πλήρως ηλεκτροδοτούμενο στόλο μέχρι το 2035.

The post Η Stib ανανεώνει τον στόλο της με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία appeared first on .

Πρόσφατα σχέδια για έναν σταθμό λεωφορείων στο Erasmus κατέρρευσαν, ενώ η δημιουργία ενός σταθμού λεωφορείων στο Βόρειο Σταθμό δεν συμπεριλήφθηκε στα σχέδια για το μέλλον αυτού του συγκοινωνιακού κόμβου. Άλλες τοποθεσίες που εξακολουθούν να εξετάζονται: Heysel, Herrmann-Debroux και Ceria, αν και οι εταιρείες λεωφορείων έχουν δηλώσει ότι προτιμούν να παραμείνουν κοντά σε κάποιον σιδηροδρομικό σταθμό.

Ένας διεθνής σταθμός λεωφορείων στο Erasmus αποδείχθηκε ανέφικτος, λέει το γραφείο της υπουργού κινητικότητας των Βρυξελλών, Elke Van Den Brandt. H Flixbus, το Νοσοκομείο Erasmus και ο δήμος του Άντερλεχτ απέρριψαν την ιδέα, με κανέναν από τους τρεις προαναφερθέντες να μην δίνει θετική έγκριση.

Ο Βόρειος Σταθμός, Bruxelles-Nord – όπου φτάνουν αυτή τη στιγμή πολλά διεθνή λεωφορεία, ίσως μοιάζει αλλά δεν φαίνεται να είναι η προφανής επιλογή. Το γενικό σχέδιο για την ανάπλαση του Σταθμού δεν περιλαμβάνει διεθνή σταθμό λεωφορείων, λέει εκπρόσωπος της Van Den Brandt.

Διάφορες άλλες επιλογές εξετάζονται επί του παρόντος. Ο σταθμός του μετρό Herrmann-Debroux είναι μια πιθανότητα. Έχει απευθείας σύνδεση με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. Το Heysel εξετάζεται επίσης, όπως και η πανεπιστημιούπολη Ceria στο Άντερλεχτ. Είναι ενδιαφέρον ότι τόσο ο Bruxelles-Nord και ο Bruxelles-Midi δεν έχουν αποκλειστεί και αυτό τουλάχιστον προτιμά ο κλάδος, όπως σημειώνει ο δημοτικός σύμβουλος των Βρυξελλών, Gaëtan Van Goidsenhoven.

«Τα δύο τρίτα όλων των επιβατών είναι επιβάτες διέλευσης, οι οποίοι συχνά μεταφέρονται σε άλλο λεωφορείο, αλλά μερικές φορές ταξιδεύουν περαιτέρω με διεθνή ή εθνική σιδηροδρομική σύνδεση», προσθέτει ο εκπρόσωπος της Van Den Brandt, Pieterjan Desmet. «Τα λεωφορεία είναι σχετικά βιώσιμα και είναι σημαντικό για εμάς να παρέχουμε καλές συνδέσεις και καλή προσβασιμότητα στην πόλη, χωρίς να χάνουμε την ποιότητα ζωής».

Μέχρι να βρεθεί μια νέα τοποθεσία, τα λεωφορεία της Flix θα συνεχίσουν να φτάνουν στην «προσωρινή στάση» τους στην Bd Roi Albert II, κοντά στον Σταθμό Bruxelles-Nord. Όχι και πολύ θετικά νέα για τους ακτιβιστές που έχουν προειδοποιήσει για τους κινδύνους αυτής της τοποθεσίας, ιδιαίτερα μετά τον θάνατο ενός ταχυμεταφορέα ποδηλάτου.

Η διοίκηση της Van Den Brandt επισημαίνει τη δράση που έχει ήδη ληφθεί για τη βελτίωση της ασφάλειας: «Έχουν τοποθετηθεί κολόνες και έχουν καθαριστεί έξι στάσεις από άλλα οχήματα. Αυτό αντιμετωπίζει παλαιότερα προβλήματα χωρητικότητας».

Επιπλέον, η Flixbus έχει αρχίσει να τοποθετεί φύλακες για να βοηθήσει τους ανθρώπους να παρκάρουν σωστά. Έχουν τοποθετηθεί οδικές πινακίδες που απαγορεύουν τη στάθμευση των αυτοκινήτων και η τροχαία θα επιβάλλει πρόστιμα σε όσους τις αγνοούν.

The post Ποιες είναι οι επιλογές για τον νέο διεθνή σταθμό λεωφορείων των Βρυξελλών; appeared first on .

Ο στόχος είναι να διευκολυνθεί η νυχτερινή ζωή της πόλης, με τους ανθρώπους που διασκεδάζουν να έχουν τη δυνατότητα να επιστρέψουν στο σπίτι αργά χρησιμοποιώντας τη δημόσια συγκοινωνία αντί να χρειάζεται να οδηγούν – ενδεχομένως υπό την επήρεια – ή να βασίζονται σε ταξί ή άλλες παρόμοιες υπηρεσίες.

Η πρόταση του MR έχει εμπνευστεί από άλλες ευρωπαϊκές πόλεις με παρόμοιες πρωτοβουλίες, συμπεριλαμβανομένου του Παρισιού του οποίου τα νυχτερινά λεωφορεία λειτουργούν όλη την εβδομάδα από τα μεσάνυχτα έως τις 5.30, ενώ την ίδια στιγμή το μετρό της πόλης λειτουργεί μέχρι τη 1.15 τις καθημερινές και έως τις 2.15 τα Σαββατοκύριακα.

Το Λονδίνο διαθέτει επίσης νυχτερινά δρομολόγια λεωφορείων για την κάλυψη των ωρών κατά τις οποίες το μετρό είναι κλειστό -και πριν ξεκινήσει η πρωινή βάρδια των λεωφορείων-, ενώ μάλιστα ορισμένα λεωφορεία εκτελούν 24 ώρες υπηρεσίες.

Στο Βερολίνο, τα λεωφορεία κινούνται όταν το μετρό κλείνει μεταξύ 1:00 και 4:30, και για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα την Παρασκευή, το Σάββατο όπως και τις παραμονές των επίσημων αργιών.

Η Ρώμη, η οποία επίσης αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την πρόταση του MR, διαθέτει 20 και πλέον νυχτερινά λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια από τα μεσάνυχτα έως τις 5.00.

Το MR ζητά να λειτουργεί το μετρό των Βρυξελλών έως τις 3.00 τα Σαββατοκύριακα και να παραταθούν τα υφιστάμενα νυχτερινά λεωφορεία, ξεκινώντας τις υπηρεσίες τους από την Πέμπτη (στην παρούσα φάση αυτά εκτελούν δρομολόγια την Παρασκευή και το Σάββατο το βράδυ).

«Η επέκταση των μετακινήσεων τη νύχτα θα ήταν ένα πραγματικό όφελος για τη στήριξη της νυχτερινής ζωής των Βρυξελλών μετά από χρόνια κρίσης, την τόνωση του τουρισμού, της εστίασης αλλά και την υποστήριξη των πολιτιστικών φορέων», λένε οι συντάκτες του νομοσχεδίου.

Ο David Weytsman και η Anne-Charlotte d’Ursel, που κατέθεσαν το νομοσχέδιο, επισημαίνουν ότι το μετρό των Βρυξελλών κλείνει επί του παρόντος περίπου στις 12.30, ενώ λεωφορεία και τραμ λίγο αργότερα.

«Οι γραμμές 11 Noctis (νυχτερινό λεωφορείο), που εκτελούν δρομολόγια από τα μεσάνυχτα έως τις 3.00, περιορίζονται στις Παρασκευές και τα Σάββατα», λέει ο Weytsman.

«Τα κοινόχρηστα ταξί Collecto λειτουργούν μόνο μεταξύ 23:00 και 6:00 και μόνο εντός των ορίων της περιφέρειας των Βρυξελλών. Η πρωτεύουσα της Ευρώπης μπορεί και καλύτερα».

Από την πλευρά της, η D’Ursel εξήγησε ότι το νομοσχέδιο απαιτεί διαβούλευση με την περιφέρεια της Φλάνδρας προκειμένου να αναλυθεί η πιθανότητα επέκτασης της ζώνης λειτουργίας του ταξί στα περίχωρα της πρωτεύουσας.

«Ζητάμε επίσης να μελετηθεί η δυνατότητα παράτασης του ωραρίου του μετρό το Σαββατοκύριακο έως τις 3.00», συμπληρώνει η d’Ursel.

The post «Η πρωτεύουσα της Ευρώπης αξίζει κάτι καλύτερο»: πρόταση για περισσότερα νυχτερινά δρομολόγια στις δημόσιες συγκοινωνίες των Βρυξελλών appeared first on .

Όπως κάθε Toussaint, η εταιρεία δημόσιων συγκοινωνιών των Βρυξελλών προσφέρει στους χρήστες της έξτρα υπηρεσίες για να φτάσουν στα νεκροταφεία της πρωτεύουσας πιο εύκολα χάρη σε προσαρμοσμένες διαδρομές και μεγαλύτερη συχνότητα στα δρομολόγια. Κάποιες γραμμές λεωφορείων θα εκτρέπονται ενώ σε άλλες θα προστεθούν οχήματα μεταξύ ορισμένων σταθμών.

Συγκεκριμένα, τα λεωφορεία #37 και #43 θα εξυπηρετούν το νεκροταφείο του Uccle-Verrewinkel μεταξύ 9:30 π.μ. και 4:30 μ.μ. ενώ η γραμμή #59 θα εκτρέπεται από τη στάση Jules Bordet, για να εξυπηρετεί τα νεκροταφεία του Evere και του Schaerbeek μεταξύ 7:15 π.μ. 4:30 μ.μ. Το #63 θα επεκταθεί από το νεκροταφείο των Βρυξελλών μέχρι τη στάση Jules Bordet για να εξυπηρετούνται και τα νεκροταφεία Evere και Schaerbeek, μεταξύ 7:20 π.μ. και 4:40 μ.μ.

Τα λεωφορεία #73 και #74, από την πλευρά τους, θα φτάνουν στο νεκροταφείο του Άντερλεχτ: το 73 θα επεκταθεί μεταξύ 8:00 π.μ. και 4:45 μ.μ. και το 74 θα εκτρέπεται μεταξύ Trèfles και Eddy Merckx μεταξύ 8:00 π.μ. και 4:45 μ.μ.

Τέλος, θα παρέχεται λεωφορείο μεταξύ του σταθμού του μετρό Crainhem και των νεκροταφείων Etterbeek και Woluwe-Saint-Lambert μεταξύ 9:30 π.μ. και 4:10 μ.μ., με μία αναχώρηση κάθε 30 λεπτά.

The post H STIB τροποποιεί τα δρομολόγιά της για την ημέρα των Αγίων Πάντων appeared first on .

Από το Σάββατο 2 Απριλίου έως την Παρασκευή 15 Απριλίου, το τραμ 81 θα διακοπεί και οι λεωφορειακές γραμμές 38, 59, 60, 71, N09 και N10 θα εκτρέπονται, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία δημόσιων μεταφορών των Βρυξελλών, STIB.

Και στις δύο πλευρές της πλατείας Flagey, το τραμ 81 θα διακοπεί. Η απόσταση μεταξύ των δύο στάσεων πρέπει να καλύπτεται με τα πόδια.

Ο τερματικός σταθμός για τα τραμ από/προς Marius Renard βρίσκεται στη Rue Lesbroussart, λίγο πριν την πλατεία. Ο τερματικός σταθμός των τραμ από/προς το Μοντγκόμερι βρίσκεται στην Place Sainte-Croix (κατά μήκος των λιμνών του Ixelles).

Τα λεωφορεία στην πλατεία Flagey θα επηρεαστούν επίσης από τα έργα: τα λεωφορεία 38 και 60 προς την κατεύθυνση του Κεντρικού Σταθμού και του Ambiorix θα εκτρέπονται μεταξύ των στάσεων Vleurgat και Flagey μέσω της Avenue Louise, της Rue de la Croix και της Chaussée d’Ixelles. Ως εκ τούτου, η στάση Biarritz δεν θα εξυπηρετείται πλέον.

Η στάση Vleurgat θα συνεχίσει να εξυπηρετείται, αλλά έχει μεταφερθεί στο 294 της Avenue Louise. Τα λεωφορεία εξυπηρετούν επίσης τρεις επιπλέον στάσεις: Bailli, Vanne και Musée d’Ixelles.

Προς την κατεύθυνση του Héros και του Uccle Calevoet, τα λεωφορεία 38 και 60 θα εκτρέπονται μεταξύ των στάσεων Blyckaerts και Flagey μέσω της l’avenue de la Couronne και της rue de la Brasserie και μεταξύ των στάσεων Flagey και Vleurgat μέσω της Rue de Vergnies, Rue de Henin και Avenue Louise. Αυτό σημαίνει ότι οι στάσεις Malibran και Biarritz δεν εξυπηρετούνται.

Οι στάσεις Flagey και Vleurgat θα εξακολουθήσουν να εξυπηρετούνται, αλλά θα μεταφερθούν στη Rue Vergnies 40 και τη Avenue Louise 285 αντίστοιχα. Τα λεωφορεία θα εξυπηρετούν τις πρόσθετες στάσεις Germoir, Levure, Dautzenberg και Bailli.

Όσοι παίρνουν το λεωφορείο 59 θα αντιμετωπίσουν μικρή αναστάτωση: μόνο η στάση Flagey προς την κατεύθυνση του Hôpital Etterbeek-Ixelles θα μεταφερθεί στη Rue de la Digue 8.

Τα λεωφορεία 71 και N09 προς Delta και Herrmann-Debroux θα εκτρέπονται γύρω από την Flagey μέσω της Rue Malibran, της Avenue de la Couronne και της Rue de la Brasserie. Η στάση Flagey θα μεταφερθεί στην Place Sainte-Croix, δίπλα στις λίμνες του Ixelles.

Τα λεωφορεία θα εξυπηρετούν τις πρόσθετες στάσεις των Malibran, Blyckaerts, Germoir και Levure. Προς την κατεύθυνση της De Brouckère και του Κεντρικού Σταθμού, η στάση Flagey μεταφέρεται στο 40 της Rue Vergnies.

Τέλος, το λεωφορείο N10 προς Fort-Jaco θα επαναδρομολογηθεί μεταξύ των στάσεων Flagey και Vleurgat μέσω των Rue de Vergnies, Rue de Henin και Avenue Louise. Η στάση Biarritz δεν θα εξυπηρετηθεί.

Η στάση Flagey θα μεταφερθεί στη στάση του λεωφορείου 38 με κατεύθυνση προς τον Κεντρικό Σταθμό. Η στάση Vleurgat θα μεταφερθεί στη λεωφόρο Louise 285. Το λεωφορείο θα εξυπηρετεί επίσης τις στάσεις Dautzenberg και Bailli.

Προς την κατεύθυνση του Κεντρικού Σταθμού, το λεωφορείο N10 θα εκτρέπεται μεταξύ των στάσεων Vleurgat και Fernand Cocq μέσω της Avenue Louise και της Rue de la Croix. Οι στάσεις Biarritz, Flagey και Musée d’Ixelles δεν θα εξυπηρετούνται.

Η στάση Vleurgat θα μεταφερθεί στη λεωφόρο Louise 295 και οι επιπλέον στάσεις Bailli και Vanne θα εξυπηρετηθούν.

The post Ξεκίνησαν οι σιδηροδρομικές εργασίες στην Flagey: πως θα κινούνται τραμ και λεωφορεία appeared first on .

Η δυνατότητα εισόδου από την μπροστινή πόρτα είχε πάψει από τις αρχές της πανδημίας, ως ένα μέτρο για να ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι για την υγεία των οδηγών.

«Όλες οι πόρτες των οχημάτων θα μπορούν να χρησιμοποιούνται ξανά από το επιβατικό κοινό από τη Δευτέρα», επιβεβαίωσε η An Van Hamme, εκπρόσωπος των μέσων μαζικής μεταφοράς των Βρυξελλών.

Ωστόσο, η αγορά εισιτηρίου απευθείας από τον οδηγό θα παραμείνει μια συνήθεια του παρελθόντος, καθώς η STIB έχει αναπτύξει τη δυνατότητα πληρωμής ανέπαφα στα λεωφορεία και τα τραμ του στόλου της.

The post STIB: από τη Δευτέρα και πάλι δυνατή η επιβίβαση από τη μπροστινή πόρτα appeared first on .

Εκτροπή λεωφορειακών γραμμών

Για να γίνει αυτό, οι γραμμές των λεωφορείων 37, 43, 59, 63 και 75 θα τροποποιηθούν ελαφρώς. Αυτές οι προσαρμοσμένες διαδρομές εξυπηρετούν τα νεκροταφεία του Uccle, των Βρυξελλών και του Anderlecht.

Συγκεκριμένα, οι γραμμές 37 και 43 θα εκτρέπονται μεταξύ 9:30 π.μ. και 16:30 μ.μ. προκειμένου να εξυπηρετείται το νεκροταφείο του Uccle. Οι γραμμές 59 και 63 θα εκτρέπονται μεταξύ 7 π.μ. και 4.30 μ.μ., προκειμένου να προσφέρουν υπηρεσία στο νεκροταφείο των Βρυξελλών, ενώ η γραμμή 75 επεκτείνεται μεταξύ 8 π.μ. και 4.30 μ.μ. για να εξυπηρετήσει το νεκροταφείο του Άντερλεχτ.

Το λεωφορείο #73

Η γραμμή λεωφορείου Νο.73 θα είναι σε υπηρεσία μεταξύ του σταθμού του μετρό Crainhem και της στάσης Long-Chêne, προκειμένου να παρέχει απευθείας δρομολόγια προς το νεκροταφείο του Woluwe-Saint-Lambert. Αυτό το λεωφορείο θα περνά κάθε 30 λεπτά, μεταξύ 9:30 π.μ. (1η αναχώρηση από Crainhem) και 4:10 μ.μ. (τελευταία αναχώρηση από το Long-Chêne).

Οι προσαρμογές αυτές θα ισχύουν κατά τις ώρες λειτουργίας των νεκροταφείων.

The post H STIB διευκολύνει την πρόσβαση στα νεκροταφεία των Βρυξελλών για την Ημέρα των Αγίων Πάντων appeared first on .