Ιδιαίτερα αυστηρή θα είναι η περίμετρος ασφαλείας, η οποία θα καλύπτει τον κυκλικό κόμβο Schuman, τμήμα της Rue Froissart και την Rue de la Loi έως το Résidence Palace και τη λεωφόρο Charlemagne. Η πρόσβαση θα επιτρέπεται αποκλειστικά σε πεζούς που διαθέτουν έγκυρη άδεια διέλευσης και έγγραφο ταυτοποίησης. Διανομές, ποδήλατα επί πεζοδρομίου και τραπεζοκαθίσματα θα απαγορευτούν πλήρως εντός της ζώνης. Κάτοικοι και εργαζόμενοι οφείλουν να εξασφαλίσουν σχετική άδεια έως τις 13 Μαρτίου.

Σημαντικές θα είναι και οι επιπτώσεις στη στάθμευση. Αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, ποδήλατα και πατίνια δεν θα επιτρέπεται να σταθμεύουν στην επιφάνεια των οδών εντός της καθορισμένης περιοχής. Οι ρυθμίσεις επεκτείνονται από τη λεωφόρο de Cortenbergh έως τη chaussée d’Etterbeek, συμπεριλαμβανομένων της οδού Juste Lipse και της λεωφόρου de la Joyeuse Entrée. Παράλληλα, όλα τα δρομολόγια των δικτύων STIB και De Lijn που διέρχονται από την περίμετρο θα τροποποιηθούν ή θα εκτραπούν για το διήμερο.

Οι αρμόδιες αρχές συνιστούν στους πολίτες να προγραμματίσουν εγκαίρως τις μετακινήσεις τους, να εξετάσουν εναλλακτικές διαδρομές και, όπου είναι εφικτό, να επιλέξουν την τηλεργασία. Το διήμερο της Συνόδου αναμένεται να δοκιμάσει τις αντοχές της κυκλοφορίας στην καρδιά της ευρωπαϊκής πρωτεύουσας.

Bruxelles sous haute sécurité pour le Sommet européen – Deux journées de fortes perturbations en perspective
Les 19 et 20 mars 2026, le quartier européen fonctionnera sous dispositif renforcé, avec restrictions d’accès et déviations majeures

À l’occasion du Sommet européen des 19 et 20 mars 2026, le quartier Schuman connaîtra un encadrement sécuritaire exceptionnel. Les autorités locales annoncent une série de mesures strictes qui impacteront directement les déplacements quotidiens, tant pour les travailleurs que pour les riverains.

Un périmètre hermétique sera mis en place autour du rond-point Schuman, d’une partie de la rue Froissart ainsi que de la rue de la Loi jusqu’au Résidence Palace et au boulevard Charlemagne. L’accès sera limité aux piétons munis d’un laissez-passer valide accompagné d’une pièce d’identité. Les livraisons, installations temporaires et occupations de l’espace public seront suspendues durant toute la durée du Sommet. Les personnes résidant ou travaillant dans la zone devront introduire leur demande d’autorisation avant le 13 mars.

La mobilité sera également fortement affectée. Toute forme de stationnement en surface sera interdite dans un périmètre élargi s’étendant de l’avenue de Cortenbergh à la chaussée d’Etterbeek, incluant notamment la rue Juste Lipse et l’avenue de la Joyeuse Entrée. Les lignes exploitées par la STIB et De Lijn traversant la zone feront l’objet de déviations temporaires.

Les autorités recommandent d’anticiper les trajets, de privilégier les transports alternatifs et, si possible, le télétravail. Durant ces deux journées, le cœur institutionnel de Bruxelles tournera au rythme des impératifs diplomatiques et sécuritaires, au prix d’importantes contraintes pour les navetteurs.

The post Ευρωπαϊκή Σύνοδος: δύο μέρες έντονης ταλαιπωρίας για τους μετακινούμενους στις Βρυξέλλες appeared first on .

Κάθε χρόνο, η TomTom Traffic Index αξιολογεί την οδική κυκλοφορία σε πόλεις σε όλο τον κόσμο. Λαμβάνει υπόψη τον μέσο χρόνο ταξιδιού, το κόστος των καυσίμων και τις εκπομπές CO2 για να δημιουργήσει μια τελική κατάταξη 387 πόλεων κατανεμημένων σε 55 χώρες σε 6 ηπείρους. Δυστυχώς για εμάς, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι αγαπημένες μας Βρυξέλλες είναι η δέκατη πόλη με τη μεγαλύτερη συμφόρηση στον κόσμο. Ιδού η κατάταξη, αλλά και οι ημέρες και ώρες που πρέπει να αποφεύγετε όταν οδηγείτε!

Οι Βρυξέλλες είναι η 10η πόλη με τη μεγαλύτερη συμφόρηση στον κόσμο

Οι Βρυξέλλες είναι μια πόλη με πολλά να ζηλέψει κανείς. Από τη Grand Place και τις πατάτες, ως τις μπιραρίες και τη φιλικότητα των κατοίκων τους, καθώς κι άλλα τόσα που αρκούν για να κάνουν τη ζωή μας όμορφη. Από την άλλη πλευρά όμως, αν υπάρχει κάτι που μισούμε εδώ, είναι η κίνηση στους δρόμους. Κάθε μέρα, το ίδιο πρόβλημα. Αν και είναι καλύτερο να βασιζόμαστε στα μέσα μαζικής μεταφοράς για τις μετακινήσεις μας στο κέντρο της πόλης, πολλοί δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να χρησιμοποιήσουμε το αυτοκίνητο. Και ως εκ τούτου, ξέρουμε: oι Βρυξέλλες έχουν διαρκώς μποτιλιάρισμα!

Η παγκόσμια κατάταξη των πόλεων με τη μεγαλύτερη συμφόρηση:

Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο
Δουβλίνο, Ιρλανδία
Τορόντο, Καναδάς
Μιλάνο, Ιταλία
Λίμα, Περού
Μπανγκαλόρ, Ινδία
Pune, Ινδία
Βουκουρέστι, Ρουμανία
Μανίλα, Φιλιππίνες
Βρυξέλλες, Βέλγιο

Αν είμαστε χαρούμενοι που μπορούμε να πάμε στο Λονδίνο σε δύο ώρες, είμαστε εξίσου χαρούμενοι που δεν μένουμε εκεί!

Πότε να αποφύγετε την οδήγηση στις Βρυξέλλες;

Οι χρόνοι ταξιδιού έχουν αυξηθεί στις Βρυξέλλες τον περασμένο χρόνο. Τα δεδομένα υποδηλώνουν ότι ο μέσος χρόνος που απαιτείται για να κάνετε 10 χιλιόμετρα έχει αυξηθεί κατά 20 δευτερόλεπτα. Πέρυσι, το 2023, η χειρότερη μέρα για οδήγηση ήταν η Τρίτη 14 Νοεμβρίου. Ο μέσος χρόνος οδήγησης 10 χιλιομέτρων εκείνη την ημέρα ήταν 33 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα, σε σύγκριση με τα συνηθισμένα 27 λεπτά.

Η ώρα της εβδομάδας με τη μεγαλύτερη συμφόρηση, και επομένως πραγματικά πρέπει να αποφευχθεί, είναι η Πέμπτη από τις 5 μ.μ. έως τις 6 μ.μ. Σε γενικές γραμμές, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι ώρες από τις 8 π.μ. έως τις 9 π.μ. και από τις 5 μ.μ. έως τις 7 μ.μ. είναι οι πιο πολυσύχναστες κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, ιδιαίτερα την Τρίτη και την Πέμπτη. Απλά το αναφέρουμε, αν σκοπεύετε να διαπραγματευτείτε τις επόμενες μέρες τηλεργασίας σας…

Αθήνα και άλλες πόλεις…

Αν αναρωτιέστε που βρίσκεται η Αθήνα σε αυτή την κατάταξη, δεδομένου ότι για τους κατοίκους της, επίσης είναι μια πόλη με αυξημένη κυκλοφοριακή κίνηση, τότε θα πρέπει να πάμε λίγο πιο πίσω στην λίστα, αφού η ελληνική πρωτεύουσα φιγουράρει στην 31η θέση. Σαφώς καλύτερα από το γειτονικό Παρίσι (16η θέση), τη Νέα Υόρκη (20η) ή το Αμβούργο (26ο).

Τη Θεσσαλονίκη τη συναντάμε ακόμα πιο πίσω, στην 85η θέση της κατάταξης, με τη Χάγη να ακολουθεί (86), κάνοντάς την την πιο «πολύβουη» ολλανδική πόλη, αφού όλες οι υπόλοιπες ακολουθούν ακόμα πιο κάτω. Το ίδιο και οι βέλγικες, ενδεικτικά αναφέροντας: Λουβένη (120), Λιέγη (147), Αμβέρσα (157), Μονς (185), Ναμούρ (191) και Γάνδη (203).

The post Στην δεκάδα των πιο μποτιλιαρισμένων πόλεων στον κόσμο οι Βρυξέλλες appeared first on .

Προς το παρόν, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα στην επαρχία Hainaut. Μερικές νιφάδες παρατηρούνται στο Botte du Hainaut, και μεταξύ Charleroi και Mons.

Η SNCB ανακοινώνει ότι ορισμένα τρένα P, που εκτελούν δρομολόγια στις περιοχές Charleroi και Mons, θα ακυρωθούν.

Προς το παρόν, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα στην επαρχία Ναμούρ. Νιφάδες χιονιού πέφτουν κατά μήκος του Sambre, χωρίς να εμποδίζουν την κυκλοφορία.

Η SNCB ανακοινώνει ότι ορισμένα τρένα P, που κυκλοφορούν στις περιοχές Namur και Jemelle, θα ακυρωθούν.

Προς το παρόν, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα στην επαρχία της Λιέγης.

Η μονάδα οδικής δράσης μόλις ενεργοποίησε τη μετάβαση σε οδικό συναγερμό για τις επαρχίες της Λιέγης και του Λουξεμβούργου, απαγορεύοντας την κυκλοφορία βαρέων φορτηγών οχημάτων άνω των 13 μέτρων σε συγκεκριμένους δρόμους. Για τον Ε42 μεταξύ Lambermont-Verviers και Recht-Saint Vith και για τον E25, σε ολόκληρο το τμήμα μεταξύ Loncin και Massul.

Η SNCB ανακοινώνει ότι ορισμένα τρένα P θα ακυρωθούν στην επαρχία της Λιέγης.

Παγωμένη βροχή αναφέρεται στην επαρχία του Λουξεμβούργου, νότια της γραμμής Beaumont – Rochefort – Houffalize. Απαιτείται η μεγαλύτερη προσοχή στους δρόμους.

Απαγορεύεται η οδήγηση βαρέων φορτηγών οχημάτων στο Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου. Συνέπεια: σχηματίστηκαν ουρές στον Ε411 μεταξύ Autelbas και Strassen, με 10 λεπτά καθυστέρηση. Η αστυνομία καλεί τους οδηγούς φορτηγών να σταθμεύσουν στο χώρο στάθμευσης Hondelange. Αστυνομικός αποκλεισμός βρίσκεται σε εξέλιξη κοντά στο Mamer, στο Λουξεμβούργο, τα φορτηγά πρέπει να βγουν από την έξοδο για να επιστρέψουν στο Βέλγιο.

Η μονάδα οδικής δράσης μόλις ενεργοποίησε τη μετάβαση σε οδικό συναγερμό για τις επαρχίες της Λιέγης και του Λουξεμβούργου, απαγορεύοντας την κυκλοφορία βαρέων φορτηγών οχημάτων άνω των 13 μέτρων σε συγκεκριμένους δρόμους. Για τον Ε42 μεταξύ Lambermont-Verviers και Recht-Saint Vith και για τον E25, σε ολόκληρο το τμήμα μεταξύ Loncin και Massul.

Όλες οι γραμμές λεωφορείων της TEC έχουν ακυρωθεί επί του παρόντος στην επαρχία του Λουξεμβούργου.

Τέλος, προς το παρόν, δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα στην επαρχία της Βαλλωνικής Βραβάνδης, στην περιφέρεια των Βρυξελλών, καθώς και στις φλαμανδικές επαρχίες.

The post Χιόνι στο Βέλγιο: Τι επιπτώσεις έχει στους δρόμους και τα μέσα μαζικής μεταφοράς; appeared first on .

Για δέκατη τρίτη φορά, η εταιρεία πλοήγησης TomTom δημοσίευσε τον ετήσιο δείκτη κυκλοφορίας αυτοκινήτων. Είναι μια αναφορά που παρέχει πληροφορίες για τις τάσεις της κυκλοφορίας σε 387 πόλεις, σε 55 χώρες. Η TomTom βασίζει αυτόν τον δείκτη επισκεψιμότητας σε δεδομένα από περισσότερα από 600 εκατομμύρια συστήματα πλοήγησης (gps) και smartphone.

Με βάση όλα αυτά τα δεδομένα, η TomTom συνέταξε μια κατάταξη με τις πόλεις που επηρεάστηκαν περισσότερο από την κυκλοφοριακή συμφόρηση το 2023. Σε παγκόσμια κλίμακα, λοιπόν, οι Βρυξέλλες βρίσκονται στη δέκατη θέση, ενώ σε ευρωπαϊκό επίπεδο μόνο, καταλαμβάνουν την 5η θέση, μετά το Λονδίνο, το Δουβλίνο, το Μιλάνο και το Βουκουρέστι.

Αν αναρωτιέστε που βρίσκεται η Αθήνα, αυτή είναι κάπως πιο πίσω, στην 31η θέση στην παγκόσμια κλίμακα, ενώ μεταξύ των χωρών της Ευρώπης, φιγουράρει στην 16η θέση, ανάμεσα από Μάντσεστερ (#15) και Λίβερπουλ (#17).

104 ώρες σε μποτιλιάρισμα

Η κατάταξη λαμβάνει υπόψη μόνο την κίνηση στα κέντρα των πόλεων, η οποία στις Βρυξέλλες συμπίπτει με τα περιφερειακά σύνορα. Μέσα σε αυτά, χρειάζονται οι αυτοκινητιστές κατά μέσο όρο 27 λεπτά για να διανύσουν μια απόσταση 10 χιλιομέτρων, αύξηση 20 δευτερόλεπτα από το 2022. Εκείνη τη χρονιά, η 14η Νοεμβρίου αποδείχθηκε η ημέρα με τη μεγαλύτερη συμφόρηση: ένας οδηγός αυτοκινήτου χρειάστηκε 33 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα. να καλύψει 10 χιλιόμετρα.

Από τις 257 ώρες που πέρασε ο μέσος οδηγός στους δρόμους των Βρυξελλών το 2023, οι 104 πέρασαν σε μποτιλιαρίσματα. Αυτό είναι τέσσερις ημέρες και οκτώ ώρες ή ο χρόνος που χρειάζεται για να διαβαστούν 51 βιβλία, σύμφωνα με την TomTom. Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων ήταν ιδιαίτερα αργή τις Πέμπτες μεταξύ 17:00 και 18:00.

Μέση ταχύτητα: 18 χλμ/ώρα

Η μέση ταχύτητα στους δρόμους των Βρυξελλών το 2023 ήταν μόλις 18 χλμ/ω, δηλαδή τόσο γρήγορη όσο ένα ποδήλατο ή ένα ηλεκτρικό σκούτερ, με άλλα λόγια. «Περισσότερος από τον μισό πληθυσμό του πλανήτη ζει σε πόλεις. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει τεράστιο οικονομικό, οικολογικό και υγειονομικό αντίκτυπο. Χρειάζεται επειγόντως να βρούμε λύσεις», λέει ο Ralf-Peter Schäfer, αναπληρωτής διευθυντής του τμήματος κυκλοφορίας της TomTom.

The post Βρυξέλλες: στο τοπ-10 των πόλεων με το σοβαρότερο κυκλοφοριακό πρόβλημα appeared first on .

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση βλάπτει την οικονομία με διάφορους τρόπους. Από τον χαμένο χρόνο και την πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου ως τις επιπλέον εκπομπές ρύπων, που όλα έχουν ένα τίμημα.

Το κόστος είναι τόσο υψηλό επειδή κατά την περασμένη χρονιά τα επίπεδα μποτιλιαρίσματος ήταν υψηλότερα από ποτέ, σύμφωνα με στοιχεία από το Φλαμανδικό Κέντρο Κυκλοφορίας. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση του Νοεμβρίου ήταν ιδιαίτερα βαριά, δήλωσε ο Peter Bruyninckx του Traffic Center στο X (πρώην Τουίτερ). Οι μήνες Μάρτιος, Απρίλιος, Μάιος και Ιούλιος έσπασαν επίσης ρεκόρ κυκλοφορίας πέρυσι.

Ο Οκτώβριος και ο Νοέμβριος ήταν οι μήνες με το υψηλότερο κόστος, 552 εκατ. ευρώ και 513 εκατ. ευρώ αντίστοιχα, ενώ το χαμηλότερο κόστος παρατηρήθηκε κατά την διάρκεια του καλοκαιριού. Τα επιβατικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 42% του κόστους, τα ελαφρά και τα βαρέα φορτηγά αντιπροσώπευαν το 23 και το 35%, αντίστοιχα.

Η Ομοσπονδία Επιχειρήσεων στο Βέλγιο (FEB) και η τομεακή ομοσπονδία Febiac υπολογίζουν πόσο κοστίζουν το μποτιλιάρισμα στην οικονομία κάθε μήνα. Τα στοιχεία δημοσιεύονται στο Belgian Mobility Dashboard (www.mobilitydashboard.be).

The post Tα μποτιλιαρίσματα του 2023 κόστισαν πολλά δις στο Βέλγιο appeared first on .

Σύμφωνα με τον πιο πρόσφατο δείκτη TomTom, χρειάστηκαν κατά μέσο όρο 25 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα για να διανύσει κανείς 10 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο στην πρωτεύουσα του Βελγίου πέρυσι: αύξηση 50 δευτερολέπτων σε σύγκριση με το 2021 και σχεδόν 11 λεπτά περισσότερα από ό,τι στην Αμβέρσα (14 λεπτά και 40 δευτερόλεπτα η αντίστοιχη διάρκεια), την δεύτερη πιο πολυσύχναστη πόλη του Βελγίου. Η Λιέγη θεωρήθηκε η βελγική πόλη με την τρίτη χειρότερη κίνηση (14 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα).

Το Λονδίνο είναι η πόλη με τη χειρότερη -μακράν της δεύτερης- κίνηση στον κόσμο: χρειάζονται 36 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα για να διανύσει κανείς 10 χιλιόμετρα στη βρετανική πρωτεύουσα — 7 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα περισσότερα από τη δεύτερη Μπανγκαλόρ (Ινδία). Το Δουβλίνο κατατάχθηκε ως η τρίτη πόλη με τη μεγαλύτερη συμφόρηση στον κόσμο (28 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα).

Από τις 389 πόλεις που βρίσκονται στην λίστα, το Almere, η πόλη της Ολλανδίας, κρίθηκε ως η λιγότερο προβληματική (8 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα).

Βαρύ το τίμημα

Αν και ο χρόνος που χάνεται σε μποτιλιαρίσματα είναι σίγουρα σημαντικός – οι κάτοικοι των Βρυξελλών πέρασαν σχεδόν τέσσερις ολόκληρες ημέρες (ήτοι 91 ώρες) κολλημένοι στην κυκλοφορία πέρυσι – δεν είναι μόνο χρονικά που μπορεί να μετρηθεί ο αντίκτυπος της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε πρόσφατα η Ομοσπονδία Βελγικών Εταιρειών (La Fédération des entreprises de Belgique), το Βέλγιο έχασε έως και 4,8 δισεκατομμύρια ευρώ σε οικονομική παραγωγή πέρυσι λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Επιπλέον, σύμφωνα με τη μελέτη TomTom, ο μέσος οδηγός των Βρυξελλών εξέπεμπε 202 κιλά CO2 ενώ ήταν κολλημένος στην κίνηση πέρυσι — εκπομπές που μπορεί κυριολεκτικά να είναι θανατηφόρες.

«Η κυκλοφοριακή συμφόρηση αυξάνει τις εκπομπές των οχημάτων και υποβαθμίζει την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα και πρόσφατες μελέτες έχουν δείξει υπερβολική νόσηση και θνησιμότητα για οδηγούς, επιβάτες και άτομα που ζουν κοντά σε μεγάλες οδικές αρτηρίες», σημείωσε μια πρόσφατη μελέτη του Εθνικού Ινστιτούτου Υγείας. «Οι κίνδυνοι για την υγεία από τη συμφόρηση είναι δυνητικά σημαντικοί και… η πρόσθετη κίνηση μπορεί να αυξήσει σημαντικά τους κινδύνους, ανάλογα με τον τύπο του δρόμου και άλλους παράγοντες».

Επιπλέον, η κυκλοφοριακή συμφόρηση συμβάλλει σημαντικά στην υπερθέρμανση του πλανήτη: μια άλλη πρόσφατη μελέτη σημείωσε τον «σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει η συμφόρηση στην αύξηση της χρήσης [ορυκτών] καυσίμων και των επιπέδων εκπομπών».

The post Βρυξέλλες: η 14η πόλη με τη μεγαλύτερη συμφόρηση στον κόσμο appeared first on .

Αυτοί είναι οι δρόμοι όπου σημειώθηκαν τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα την τελευταία δεκαετία, σύμφωνα με μια ερμηνεία των δεδομένων από την υπηρεσία οδικής ασφάλειας του Βελγίου, Vias.

«Πρόκειται για πολυσύχναστους άξονες κυκλοφορίας, με πολυσύχναστες διασταυρώσεις όπου πολλοί χρήστες του δρόμου συγκλίνουν», εξήγησε το Vias.

Η λεωφόρος Emile Bockstael είχε 308 ατυχήματα από το 2012 έως το 2021, συμπεριλαμβανομένου ενός θανατηφόρου ατυχήματος. Η Avenue du Jardin Botanique είχε 251 ατυχήματα την ίδια περίοδο, συμπεριλαμβανομένων δύο θανατηφόρων, και η Avenue Houba De Strooper είχε 248 τροχαία ατυχήματα, επίσης με δύο θανατηφόρα.

Αυτοί οι πρώτοι είναι από τους πιο πολυσύχναστους στη βελγική πρωτεύουσα. «Σίγουρα δεν είναι ήσυχοι δρόμοι. Είναι περισσότερο μια βαβούρα κι ένα βουητό», είπε ο εκπρόσωπος της Vias, Stef Willems.

Επίσης ψηλά στη λίστα είναι η Boulevard de Waterloo (182 ατυχήματα σε 10 χρόνια), η Boulevard Leopold II (174 ατυχήματα σε 10 χρόνια) και η Chaussée d’Anvers (172 ατυχήματα, δύο θάνατοι σε διάστημα 10 ετών).

Εξετάζοντας μόνο τα τελευταία ετήσια στοιχεία, η Rue Dansaert εντάσσεται στην πρώτη τριάδα, με 30 ατυχήματα το 2021, μαζί με την Avenue Emile Bockstael (37 ατυχήματα) και την Avenue du Jardin Botanique (30 ατυχήματα).

Η Bruxelles Mobilité έχει δεσμευτεί να μειώσει τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων, αλλά για να καταστεί δυνατό κάτι τέτοιο, πρέπει να μειωθεί η κυκλοφοριακή πίεση: υπάρχουν πάρα πολλά αυτοκίνητα στους δρόμους των Βρυξελλών.

Υπάρχουν επίσης και διαφορετικές αναγνώσεις στα στοιχεία. Ενώ ένας συνολικός αριθμός τροχαίων ατυχημάτων δίνει μια ένδειξη για την επικινδυνότητα του δρόμου, μια διεξοδική κρίση θα συνεπαγόταν την εξέταση του μήκους ενός δρόμου σε σύγκριση με άλλους, μαζί με τις ταχύτητες και τα οχήματα που εμπλέκονται στα ατυχήματα.

Όσον αφορά την Boulevard Emile Bockstael, νούμερο ένα τόσο στα πρόσφατα στοιχεία όσο και στον μέσο όρο των 10 ετών, ο Willems επεσήμανε τον αριθμό των διαφορετικών τύπων κυκλοφορίας που συγκλίνουν.

«Αυτό είναι δυνητικά πιο πιθανό να προκαλέσει σύγκρουση, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απαραίτητα αλήθεια. Τα στοιχεία δεν λένε επίσης τίποτα για τη σοβαρότητα των συγκρούσεων», είπε ο Willems, προσθέτοντας ότι η μείωση των ατυχημάτων θα οδηγήσει στον διαχωρισμό των κυκλοφοριακών ροών όσο το δυνατόν περισσότερο.

«Αυτή είναι η βασική αρχή της μηχανικής κυκλοφορίας», προσθέτει ο Willems.

«Αλλά δεν είναι πάντα τόσο απλό: σε ορισμένα μέρη, κατασκευάζοντας μια διασταύρωση, αυτό θα δημιουργήσει προβλήματα σε άλλα μέρη: για παράδειγμα, αναγκάζοντας τους οδηγούς να περνούν περισσότερο χρόνο σε μποτιλιαρίσματα».

Μια άλλη λύση είναι να ενθαρρυνθούν οι πολίτες να αφήσουν το τιμόνι, για χάρη της δημόσιας συγκοινωνίας ή του ποδηλάτου.

«Η αφαίρεση της πίεσης του αυτοκινήτου σημαίνει επίσης απομάκρυνση του κινδύνου», εξήγησε ο Willems, προσθέτοντας ότι ανεξάρτητα από τον τύπο του χρήστη του δρόμου (πεζός, ποδηλάτης, οδηγός), το να είσαι σε εγρήγορση και να υπακούς στους κανόνες κυκλοφορίας είναι επίσης βασικό. «Η ασφαλής κυκλοφορία είναι ευθύνη όλων».

The post Οδική ασφάλεια: ιδού οι πιο επικίνδυνοι δρόμοι των Βρυξελλών appeared first on .

Το MR προτείνει επίσης να οργανωθεί μια ευρεία διαβούλευση με βάση τις ανάγκες των κατοίκων, των καταστηματαρχών, των ντελίβερι και των επιχειρήσεων στις περιοχές του Πενταγώνου και την ενσωμάτωση σε αυτή τη διαβούλευση νέων χώρων αφιερωμένων στους πεζούς και νέων χώρων αφιερωμένων σε ενεργούς τρόπους λειτουργίας.

Τέλος, οι φιλελεύθεροι προτείνουν στο συμβούλιο να ζητήσει από το κολέγιο των δημάρχων και δημοτικών συμβούλων «να παρουσιάσει, το συντομότερο δυνατό, ένα νέο σχέδιο κυκλοφορίας καλύτερα προσαρμοσμένο στις πραγματικότητες των περιφερειών και πιο συντονισμένο με τα διάφορα εργοτάξια, ειδικά της ζώνης Petite ceinture».

Το MR δικαιολογεί την κατάθεση της εισήγησής του, ειδικότερα, με τις «σοβαρές δυσκολίες» που έχουν προκύψει από την εφαρμογή του σχεδίου κυκλοφορίας του Πενταγώνου στις 16 Αυγούστου, καθώς και από «την απουσία διορθώσεων στα κυκλοφοριακά προβλήματα που σημειώθηκαν στις γειτονιές Marolles, Saint-Jacques, Anneessens, Chicago, Marais, Senne, Sablon, Dansaert. Υπογραμμίζει επίσης τις επικρίσεις που ασκούνται στις μεθόδους πρόσβασης για τις υπηρεσίες διάσωσης και έκτακτης ανάγκης μετά την εφαρμογή του νέου σχεδίου κυκλοφορίας καθώς και την απόφαση των γειτονικών δήμων Molenbeek και Anderlecht να θέσουν τέλος στη δοκιμαστική φάση της κινητικότητάς τους μετά από αιτήματα του ντόπιου πληθυσμού.

The post Βρυξέλλες: το MR θέλει να παγώσει το σχέδιο Good Move στο κέντρο της πρωτεύουσας appeared first on .

Τα έξυπνα φανάρια θεωρούνται ως ένα από τα σημαντικότερα όπλα που διαθέτει η Περιφέρεια των Βρυξελλών στην εκστρατεία της για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα. Το σύστημα μπορεί να μεταφέρει δεδομένα στην Bruxelles Mobilité σε πραγματικό χρόνο, καθιστώντας δυνατή την παρέμβαση στις ροές κυκλοφορίας με στοχευμένο τρόπο. Το 2020, το 42% της φωτεινής σήμανσης στους δρόμους της περιφέρειας ήταν εξοπλισμένοι με τη νέα τεχνολογία. Ο στόχος είναι να επιτευχθεί το 100% έως το 2026.

Τα μέλη του MR, το κόμμα της φιλελεύθερης αντιπολίτευσης στην περιφερειακή κυβέρνηση, πιστεύουν ότι η πρόοδος προς αυτόν τον στόχο κινείται με πολύ αργούς ρυθμούς. «Το 2026 είναι ακόμη πολύ μακριά», δήλωσε η Anne-Charlotte d’Ursel, πρόεδρος της επιτροπής κινητικότητας. «Εάν η Περιφέρεια επιθυμεί να επιτύχει τους στόχους της, αυτός ο ρυθμός αλλαγής πρέπει να είναι υψηλότερος. Εάν θέλουμε να γίνουμε καλύτεροι γρηγορότερα όσον αφορά την ποιότητα του αέρα, την οδική ασφάλεια και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, πρέπει να το καταφέρουμε νωρίτερα».

Η υπουργός Μεταφορών, Elke Van den Brandt, υπογράμμισε τη σημασία της ποιότητας έναντι της ταχύτητας. «Θα πετύχουμε τους στόχους που έχουν τεθεί, αλλά η διασφάλιση της ποιότητας των προσαρμογών είναι επίσης πολύ σημαντική», είπε.

Από την πλευρά της, η Bruxelles Mobilité σχολίασε, μέσω εκπροσώπου της, ότι η εγκατάσταση έξυπνων φωτεινών σηματοδοτών απαιτεί «εκτεταμένη εργασία, με μεγάλη αναστάτωση».

The post Οι Βρυξέλλες θέλουν έξυπνα φανάρια σε όλες τις περιφερειακές διασταυρώσεις έως το 2026 appeared first on .

Η κυκλοφορία στο Βέλγιο μειώθηκε κατά 18% το 2020 σε σύγκριση με το 2019. Οι ώρες αιχμής το πρωί και το βράδυ ήταν ελαφρύτερες σε όλη τη χώρα. Τόσο κατά τις πρωινές όσο και τις βραδινές ώρες, παρατηρήθηκε πτώση της κίνησης σχεδόν στο ένα τρίτο του συνηθισμένου. Ακόμα κι έτσι ωστόσο, οι Βρυξέλλες κατατάσσονται πρώτες στις πιο πολυσύχναστες -από πλευράς κίνησης- πόλεις της χώρας, με μια τυπική διαδρομή να διαρκεί κατά μέσο όρο 29% περισσότερο.

Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, η πόλη των Βρυξελλών κατέχει την 34η θέση. Συγκριτικά, το Παρίσι βρίσκεται στην 18η θέση, το Λονδίνο στην 23η και το Βερολίνο στην 29η θέση. Την πρωτιά, τόσο σε Ευρωπαϊκό όσο και παγκόσμιο επίπεδο, κατέχει η Μόσχα, ενώ η Αθήνα βρίσκεται στην 16η θέση στην Ευρώπη (και 36η παγκοσμίως). Εντός Βελγίου ξανά, η πόλη της Αμβέρσας κατέλαβε τη δεύτερη θέση στη κατάταξη των πιο πολυσύχναστων πόλεων, με 24% πιο αργές διαδρομές για φέτος, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκουμε τη Λουβαίνη. Ακολουθούν Μονς, Γάνδη, Λιέγη και Ναμούρ.

Ο Απρίλιος ήταν ο πιο ήσυχος μήνας του έτους για το Βέλγιο, σύμφωνα με την TomTom. «Αυτό έχει μια λογική, δεδομένου ότι ήταν η εποχή που η χώρα μπήκε σε αυστηρό λοκντάουν», αναφέρει ο οργανισμός.

The post Βρυξέλλες: η πόλη με το χειρότερο κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Βέλγιο appeared first on .