Ευρισκόμενο στη Yumeshima – το τεχνητό «Νησί των ονείρων» στον κόλπο της Οσάκα – η τοποθεσία της παγκόσμιας έκθεσης διαθέτει μια τεράστια κυκλική ξύλινη κατασκευή με περιφέρεια σχεδόν 2 χλμ., ένα αρχιτεκτονικό φόρο τιμής στην ιαπωνική ξυλουργική. Η εκδήλωση διαρκεί έως τις 13 Οκτωβρίου και συγκεντρώνει 158 χώρες.

Το βελγικό περίπτερο θα ανοίξει επίσημα την Τετάρτη ο Βέλγος γιατρός και πρώην υφυπουργός του ΟΗΕ Peter Piot, με μουσική συνοδεία  από τον DJ Buscemi. Η εστίαση του Βελγίου στην ιατρική καινοτομία δεν είναι τυχαία. Η χώρα φιλοξενεί παγκόσμιες φαρμακευτικές εταιρείες όπως η Janssen, η GSK και η Pfizer, με τη χώρα να διαδραματίζει κομβικό ρόλο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού εμβολίων.

«Από την πανδημία του Covid-19, η Ιαπωνία βλέπει το Βέλγιο ως τον παγκόσμιο κόμβο εμβολίων», δήλωσε η Justine Theunissen από τη Γενική Επιτροπή Διεθνών Εκθέσεων του Βελγίου. «Σχεδόν όλα τα εμβόλια που χρησιμοποιούνται εδώ προέρχονται από το Βέλγιο. Οι βάφλες και οι πατάτες μπορεί να εξακολουθούν να είναι εμβληματικές, αλλά η φαρμακευτική μας φήμη έχει αποκτήσει τη δική της ζωή».

Έρευνα και διανομή

Το Βέλγιο υπερέχει επίσης στην έρευνα και τη διανομή. Κάθε περιφέρεια επιδεικνύει τις δικές της δυνάμεις στο περίπτερο.

Η Φλάνδρα συνεισφέρει στο Circle of Life, μια έκθεση σχετικά με το πώς η τεχνολογία βελτιώνει την υγεία σε όλη τη ζωή.
Οι Βρυξέλλες αναδεικνύουν τις προόδους στην ιατρική ρομποτική και την τεχνητή νοημοσύνη, με καινοτομίες από την Axiles Bionics, ένα παράρτημα του Vrije Universiteit Brussel που αναπτύσσει προσθετικά τελευταίας τεχνολογίας.
Η Βαλλονία εστιάζει στην τεχνητή νοημοσύνη στην υγειονομική περίθαλψη, με έμφαση στα ψηφιακά δίδυμα – εικονικά μοντέλα ασθενών που επιτρέπουν την εξατομικευμένη θεραπεία.

Το ίδιο το περίπτερο είναι αρχιτεκτονικά εμπνευσμένο από το Kintsugi, την ιαπωνική τέχνη της επισκευής σπασμένων αντικειμένων με χρυσό, απηχώντας το θέμα της αναγέννησης. Σχεδιάστηκε από μια κοινοπραξία με επικεφαλής το Carré 7, ένα στούντιο με έδρα τη La Louvière, και εκτείνεται σε τρεις ορόφους.

Η βελγική μασκότ είναι το BeluBelu, ένα ανθρωπόμορφο κύτταρο που συμβολίζει το δομικό στοιχείο της ζωής. «Μπορεί να μην είναι μια εικόνα που συνδέει συνήθως κάποιος με το Βέλγιο», λέει η Theunissen, «αλλά σαν ένα κύτταρο που συνεχώς επανεφευρίσκει τον εαυτό του, το ίδιο κάνει και η χώρα μας».

The post Expo 2025 Osaka: Το βελγικό περίπτερο επικεντρώνεται στην ιατρική καινοτομία appeared first on .

Το Τορίνο παρουσιάζει μια ολοκληρωμένη προσέγγιση στον πειραματισμό και την καινοτομία, αξιοποιώντας την πλούσια ιστορία και τη βιομηχανική κληρονομιά του για την αντιμετώπιση τόσο των σημερινών όσο και των μελλοντικών αστικών προκλήσεων. Η Μπράγκα έχει αναπτύξει μια σειρά καινοτόμων λύσεων, από συνεργατικούς σχηματισμούς που βασίζονται στην τεχνολογία έως πολιτιστικές και δημιουργικές βιομηχανίες, και έχει δημιουργήσει ένα ισχυρό οικοσύστημα καινοτομίας με έμφαση στη συνεργασία και τη συμμετοχικότητα.

Η τελετή απονομής πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 13 Νοεμβρίου 2024 στη Λισαβόνα στη διάσκεψη κορυφής για το διαδίκτυο, μία από τις μεγαλύτερες τεχνολογικές εκδηλώσεις στον κόσμο. Η επίτροπος Ιλιάνα Ιβάνοβα απένειμε τα βραβεία σε πόλεις που έχουν ενσωματώσει την καινοτομία στην καθημερινή αστική ζωή, προωθώντας βιώσιμες, χωρίς αποκλεισμούς και ανθεκτικές κοινότητες. Η τελετή συγκέντρωσε τους δημάρχους από τις νικήτριες πόλεις και τους προηγούμενους νικητές του iCapital.

Εκτός από τους νικητές της κύριας κατηγορίας, η Επιτροπή ανακοίνωσε την 1η και 2η επιλαχούσα για κάθε κατηγορία:

Κατηγορία «Ευρωπαϊκή Πρωτεύουσα Καινοτομίας»

Τορίνο (Ιταλία)
Εσπού (Espoo, Φινλανδία) 2η θέση
Δυτικά Μίντλαντς (West Midlands, ΗΒ) 3η θέση

Κατηγορία European Rising Innovative City

Μπράγκα (Πορτογαλία)
Λίντζ (Linz, Αυστρία) 2η θέση
Ουλού (Oulu, Φινλανδία) 3η θέση

Ο νικητής της κατηγορίας «Πρωτεύουσα Καινοτομίας της Ευρώπης», το Τορίνο, έλαβε βραβείο 1 εκατ. ευρώ, ενώ οι δύο επιλαχόντες έλαβαν 100,000 ευρώ η καθεμία. Η νικήτρια της κατηγορίας European Rising Innovative City, Μπράγκα, έλαβε 500,000 ευρώ και οι δύο επιλαχούσες πόλεις έλαβαν η κάθε μία από 50,000.

The post Το Τορίνο και η Μπράγκα κερδίζουν το βραβείο Ευρωπαϊκής Πρωτεύουσας Καινοτομίας appeared first on .

1. Άξονας για το κλίμα / την αειφορία και την κινητικότητα. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση προτείνει να επενδύσει σχεδόν 900 εκατομμύρια ευρώ στην υποδομή του μέλλοντος. Στον τομέα της ενέργειας, το ομοσπονδιακό κράτος σχεδιάζει να επενδύσει 245 εκατομμύρια σε υποδομές με στόχο την προώθηση των αναδυόμενων τεχνολογιών και την προετοιμασία της μετάβασης της χώρας σε μια πιο βιώσιμη οικονομία:

• Υποδομές για μεταφορά CO2 και H2, η οποία θα επιτρέψει σημαντική μείωση των εκπομπών CO2, ιδίως σε τομείς-στόχους όπως διύλιση, χάλυβας ή χημικά (95 εκατ. Ευρώ)
• Ανάπτυξη μιας δεύτερης υπεράκτιας αιολικής ζώνης, ώστε να προετοιμάσει διασυνδέσεις με άλλες χώρες και να επιτρέψει την αποθήκευση ενέργειας (100 εκατ. €)
• Η ανάπτυξη και ολοκλήρωση νέων τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών CO2 από νέους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής φυσικού αερίου (50 εκατ. €).
• Επιπλέον, η κυβέρνηση θα υποστηρίξει την προώθηση νέων τεχνολογιών στην κυκλική οικονομία, ιδίως στον τομέα των τοξικών χημικών (35 εκατ. Ευρώ).
• Στον τομέα των μεταφορών και της κινητικότητας, προτείνεται ένα φιλόδοξο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 365 εκατομμυρίων προκειμένου να εκσυγχρονιστεί το σιδηροδρομικό δίκτυο και να βελτιωθεί σημαντικά η απόδοσή του (υψηλότερη εμπορική ταχύτητα, καλύτερη χρήση χωρητικότητας κ.λπ.) και να ενθαρρυνθεί η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών χρήστη επίσης 170 εκατομμύρια για την ανακαίνιση δημόσιων κτιρίων για τα οποία οι πιο επείγουσες ανάγκες, ιδίως για τα μουσεία Cinquantenaire και το Palais de Justice στις Βρυξέλλες. Παράλληλα με αυτές τις προσπάθειες σε ορισμένα κτίρια, θα ακολουθηθεί μια στρατηγική για την επίτευξη ενεργειακής ουδετερότητας για όλα τα ομοσπονδιακά κτίρια έως το 2040, εφαρμόζοντας μια δομημένη προσέγγιση που θα βασίζεται ιδίως σε συμβάσεις ενεργειακής απόδοσης.

2. Άξονας παραγωγικότητας και ένταξης, η κυβέρνηση θα επενδύσει περισσότερα από 350 εκατομμύρια ευρώ. Για το σκοπό αυτό, το σχέδιο ανάκαμψης είναι επίσης μια ευκαιρία να τεθούν τα θεμέλια για μια κοινωνία που επικεντρώνεται στην καινοτομία. Η κυβέρνηση σκοπεύει να αφιερώσει προϋπολογισμό ύψους περίπου 165 εκατομμυρίων ευρώ σε ερευνητικές και αναπτυξιακές προσπάθειες σε στοχευμένες περιοχές:

• Πυρηνική έρευνα για ιατρικές εφαρμογές προκειμένου να αναπτυχθεί μια πιο αποτελεσματική θεραπεία για τον καρκίνο και να αναπτυχθούν πιο βιώσιμες μέθοδοι παραγωγής ισοτόπων (35 εκατ. €)
• Νέες τεχνολογίες για τη βελτιστοποίηση των διαδικασιών για την καταπολέμηση της διακίνησης ναρκωτικών στο λιμάνι της Αμβέρσας (70 εκατ. €)
• Η ανάπτυξη της έρευνας στον τομέα της κλιματικής και πράσινης αεροναυτικής (35 εκατ. €)
• Ελαχιστοποίηση ραδιενεργών αποβλήτων με σκοπό την αποσυναρμολόγηση πυρηνικών σταθμών (25 εκατ. €)
• Η κυβέρνηση σκοπεύει επίσης να αναπτύξει ανοιχτές πανεπιστημιουπόλεις που θα αναζωογονήσουν την οικονομία των αστικών περιοχών προσφέροντας ευκαιρίες απασχόλησης στους νέους ενώ θα συνεργάζονται με επιχειρήσεις και εκπαιδευτικά ιδρύματα για την προώθηση της ανταλλαγής γνώσεων και τεχνολογιών (100 εκατ. €).
• Ψηφιακή ένταξη – η συνεχιζόμενη ψηφιοποίηση της βελγικής κοινωνίας πρέπει να συνεχιστεί χωρίς να αποκλείονται οι πιο ευάλωτες ομάδες του πληθυσμού.
• Προγράμματα ψηφιακής ένταξης με στόχο να διασφαλιστεί ότι όλοι οι πολίτες θα έχουν πρόσβαση σε τεχνολογία και πληροφορίες ανεξάρτητα από το εισόδημά τους ή την κοινωνική τους κατάσταση θα τεθούν σε εφαρμογή (30 εκατ. Ευρώ)
• Ηλεκτρονική υγεία – Ενσωμάτωση των συστημάτων και διαδικασιών υγειονομικής περίθαλψης στην ψηφιακή εποχή δημιουργώντας πιο αποτελεσματικές και επικεντρωμένες στον ασθενή διαδικτυακές πλατφόρμες υγειονομικής περίθαλψης (40 εκατομμύρια €)

3. Ψηφιακός άξονας – εσωτερικά,

• Η ψηφιοποίηση της διοίκησης παραμένει ανεπαρκής σήμερα στο Βέλγιο, όπου η κυβέρνηση προτίθεται να επενδύσει 380 εκατομμύρια ευρώ για τη δομή ψηφιακών έργων που περιλαμβάνουν:
• Επιτάχυνση της απαραίτητης ψηφιοποίησης των πυλώνων των δημόσιων υπηρεσιών, με ιδιαίτερη έμφαση στη δικαιοσύνη, τις δικαστικές διαδικασίες και στα ιδρύματα κοινωνικής ασφάλισης στη σχέση τους με τους πολίτες, τις επιχειρήσεις και τους αυτοαπασχολούμενους (300 εκατ. ευρώ). Επίσης ασφάλεια στον κυβερνοχώρο (80 εκατ. €).

Ενημέρωση: Γραφείο ΟΕΥ Βρυξελλών

The post Σχέδιο αποκατάστασης της Ομοσπονδιακής κυβέρνησης appeared first on .

Καθένα από τα τρία βραβευθέντα έργα του διαγωνισμού του 2020 με θέμα «Επαναπροσδιορίζοντας τη μόδα» θα λάβει 50.000 ευρώ για τις εξαιρετικές δυνατότητές του να αλλάξει τις συμπεριφορές σε σχέση με τη βιώσιμη μόδα.

Η resortecs® (Βέλγιο), μια εκ των τριών νικητριών, είναι μια νεοφυής επιχείρηση που έχει αναπτύξει διαλυτά νήματα ραφής και αγκράφες που μπορούν να αφαιρεθούν με τη χρήση θερμότητας, συμβάλλοντας έτσι στην απλούστευση της διαδικασίας επαναχρησιμοποίησης και ανακύκλωσης κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων.

Όσο για τις άλλες δύο νικήτριες, πρόκειται για μια κροατική ψηφιακή πλατφόρμα («Snake») που προσομοιώνει τη φθορά ενδυμάτων σε επαυξημένη πραγματικότητα (augmented reality) καθώς και το «WhyWeCraft», ένα ρουμανικό έργο στήριξης παραδοσιακών τεχνικών. Ένας μηχανισμός νομικής στήριξης για χειροτέχνες και σχεδιαστές πιο συγκεκριμένα.

Η κριτική επιτροπή εμπειρογνωμόνων επέλεξε τους τρεις νικητές για το 2020 μεταξύ συνολικά 766 υποψηφίων από όλη την Ευρώπη. Τον Ιούλιο 30 υποψήφιοι της ημιτελικής φάσης συμμετείχαν στην ψηφιακή ακαδημία του Ευρωπαϊκού Διαγωνισμού Κοινωνικής Καινοτομίας —ένα εντατικό πρόγραμμα κατάρτισης και καθοδήγησης που σχεδιάστηκε για την ανάπτυξη των πρωτοβουλιών τους.

The post Βέλγικη σταρτάπ η μια νικήτρια του Ευρωπαϊκού Διαγωνισμού Κοινωνικής Καινοτομίας appeared first on .

Ο δήμος θα λάβει ένα βραβείο 1.000.000 ευρώ που χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα «Ορίζοντας 2020», το πρόγραμμα έρευνας και καινοτομίας της ΕΕ. Οι πέντε επιλαχούσες πόλεις – Cluj-Napoca (Ρουμανία), Espoo (Φινλανδία), Helsingborg (Σουηδία), Βαλένθια (Ισπανία) και Βιέννη (Αυστρία) – θα λάβουν 100.000 ευρώ η καθεμία.

H Λουβαίνη είναι η έκτη πόλη που κερδίζει το βραβείο European Capital of Innovation και η τρίτη μη πρωτεύουσα μετά τη Βαρκελώνη και τη Νάντη. Μάλιστα υπήρξε ξανά υποψήφια το 2018, όπου έχασε από την Αθήνα. Η πόλη στοχεύει να γίνει ένα από τα εργαστήρια του μέλλοντος της Ευρώπης, μέσω ενός μοντέλου προσανατολισμένου στη διευκόλυνση της συνεργατικής καινοτομίας, όπως τόνισε και στο μήνυμα του αποδεχόμενος το βραβείο, ο δήμαρχος της πόλης, Mohamed Ridouani.

Ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 2014. Οι προηγούμενοι νικητές περιλαμβάνουν τη Βαρκελώνη (2014), το Άμστερνταμ (2016), το Παρίσι (2017), την Αθήνα (2018) και τη Νάντη (2019). Τα βραβεία απονέμονται στο πλαίσιο του προγράμματος «Ορίζοντας 2020» για την έρευνα και την καινοτομία της ΕΕ.

The post Η Λουβαίνη είναι η Ευρωπαϊκή Πρωτεύουσα Καινοτομίας για το 2020 appeared first on .

Αυτές οι ευρείας κλίμακας μελέτες, οι οποίες βασίστηκαν στα σχόλια σχεδόν 77 000 φοιτητών και μελών του προσωπικού, καθώς και 500 και πλέον οργανώσεων, μετρούν και αναλύουν τον αντίκτυπο του προγράμματος «Erasmus+» στους κύριους δικαιούχους του.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής, το «Erasmus+» έχει βοηθήσει τους φοιτητές να ανακαλύψουν την επαγγελματική σταδιοδρομία που επιθυμούν και να βρουν γρηγορότερα δουλειά. Πάνω από το 70 % των πρώην φοιτητών «Erasmus+» δηλώνουν ότι, επιστρέφοντας από το εξωτερικό, αντιλαμβάνονται καλύτερα τι θέλουν να κάνουν στη μελλοντική επαγγελματική τους σταδιοδρομία. Η εμπειρία τους στο εξωτερικό τους επιτρέπει επίσης να δώσουν νέο προσανατολισμό στις σπουδές τους ώστε να ανταποκρίνονται καλύτερα στις φιλοδοξίες τους. Η μελέτη για τον αντίκτυπο του προγράμματος στην τριτοβάθμια εκπαίδευση αποκαλύπτει ακόμα ότι σε ποσοστό 80% οι φοιτητές βρήκαν απασχόληση εντός τριών μηνών από την αποφοίτησή τους, ενώ σε ποσοστό 72% αναφέρουν ότι η εμπειρία τους στο εξωτερικό τους βοήθησε να βρουν την πρώτη τους δουλειά.

Επιπρόσθετα, πάνω από το 90% των φοιτητών του «Erasmus+» δήλωσαν ότι έχουν βελτιώσει την ικανότητά τους για συνεργασία με άτομα από διαφορετικές κουλτούρες και αισθάνονται ότι έχουν ευρωπαϊκή ταυτότητα. Μεγαλύτερος είναι ο αντίκτυπος του προγράμματος στους φοιτητές που ήταν λιγότερο πεπεισμένοι για την ΕΕ πριν από την πραγματοποίηση της ανταλλαγής, καθώς και σ” εκείνους που, στο πλαίσιο του προγράμματος, έμειναν σε κάποια χώρα με έντονες πολιτισμικές διαφορές. Από όλους τους φοιτητές του προγράμματος «Erasmus+», εκείνοι που προέρχονται από την Ανατολική Ευρώπη ταυτίζονται περισσότερο με την ΕΕ.

Τέλος, σύμφωνα με τις έρευνες που δημοσιεύει η Επιτροπή, για την πλειονότητα των πανεπιστημίων που συμμετέχουν, τα προγράμματα συνεργασίας στο πλαίσιο του «Erasmus+» είναι ένα μέσο για να προετοιμαστούν καλύτερα για τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Η χρήση νέων τεχνολογιών και καινοτόμων μεθόδων διδασκαλίας και μάθησης ενισχύει τη συνεργασία τους σε διεθνές επίπεδο και την ικανότητα καινοτομίας. Το ακαδημαϊκό προσωπικό, που συμμετείχε στο «Erasmus+», είναι πιο ανοικτό στην παρουσία εκπροσώπων από τον χώρο των επιχειρήσεων στα μαθήματά τους, σε σχέση με τους υπόλοιπους συναδέλφους τους, σε ποσοστό περίπου 60% έναντι 40%. Πάνω από το 80% των πανεπιστημιακών αναφέρουν ότι η εμπειρία τους στο εξωτερικό συνέβαλε στην κατάρτιση περισσότερο καινοτόμων προγραμμάτων σπουδών. Επιπλέον, δύο στα τρία συμμετέχοντα πανεπιστήμια ανέφεραν ότι τα ενωσιακά έργα συμβάλλουν επίσης στην αύξηση της κοινωνικής ένταξης και στην εξάλειψη των διακρίσεων στην τριτοβάθμια εκπαίδευση.

Άλλα συμπεράσματα δείχνουν ότι οι πρώην φοιτητές του «Erasmus+» είναι πιο ικανοποιημένοι με τις θέσεις εργασίας τους, σε σύγκριση με εκείνους που δεν πήγαν στο εξωτερικό. Επίσης, η επαγγελματική τους πορεία έχει πιο διεθνή προσανατολισμό, ενώ έχουν σχεδόν τις διπλάσιες πιθανότητες να εργαστούν στο εξωτερικό. Το «Erasmus+» στηρίζει επίσης την επιχειρηματικότητα. Ένα στα τέσσερα προγράμματα συνεργασίας συνέβαλε στην επιχειρηματική εκπαίδευση και στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας. Το ένα τρίτο των προγραμμάτων βοήθησε στη δημιουργία τεχνοβλαστών και νεοφυών επιχειρήσεων.

Πηγή: euronews.com

The post Κομισιόν: Σημαντικός ο αντίκτυπος του Erasmus+ στην εύρεση εργασίας appeared first on .

Ο ετήσιος κατάλογος του Reuters επικεντρώνεται στις ακαδημαϊκές εργασίες και δημοσιεύσεις, που υποδεικνύουν τη βασική έρευνα που διεξάγεται στο Πανεπιστήμιο, καθώς επίσης και στις καταθέσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, οι οποίες δηλώνουν και το ενδιαφέρον του ιδρύματος σχετικά με την προστασία και την εκμετάλλευση των ιδεών του.

«Με ηλικία 594 ετών, το ολλανδόφωνο ίδρυμα, που εδρεύει στην Φλάνδρα του Βελγίου, έχει μια παράδοση επιδραστικής καινοτομίας», αναφέρει η έκθεση του Reuters. «Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατατέθηκαν από την επιστημονική ομάδα του  KU Leuven αναφέρονται συχνά από άλλους ερευνητές στις δικές τους ευρεσιτεχνίες.»

Το πανεπιστήμιο κέρδισε την πρώτη θέση, αναφέρει ο Reuters, «…με την παραγωγή ενός μεγάλου όγκου εφευρέσεων». Ένα από τα τελευταία του έργα ήταν η ανάπτυξη ενός πίνακα που παράγει αέριο υδρογόνο από την υγρασία της ατμόσφαιρας. Αυτό προέκυψε ύστερα από δέκα χρόνια έρευνας και ανάπτυξης, με την ομάδα πλέον να μπορεί να παράγει 250 λίτρα την ημέρα – κάτι που αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο πρύτανης του ιδρύματος, κος Luc Sels: «Αυτό το αποτέλεσμα επιβεβαιώνει ότι το πανεπιστήμιο μας δεν είναι απλώς ένα μέρος για πνευματικό διάλογο, εκπαίδευση και πρωτοποριακή θεμελιώδη έρευνα, αλλά επιβεβαιώνει ότι συμβάλλουμε πολύ στην καινοτομία και την αξιοποίηση αυτής. Τα επιτεύγματα δεν ωφελούν μόνο το πανεπιστήμιο, αλλά όλη τη Φλάνδρα και την κοινωνία ως σύνολο».

Το KU Leuven κατέλαβε την έβδομη θέση στον κατάλογο του Reuters (2018) για τα πιο καινοτόμα πανεπιστήμια του κόσμου, έχοντας έτσι την υψηλότερη θέση για οποιοδήποτε πανεπιστήμιο εκτός των ΗΠΑ, σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αναλυτικά η λίστα με όλα τα πανεπιστήμια, εδώ.

Πηγή: thebulletin.com

The post Το πανεπιστήμιο KU Leuven είναι το πιο καινοτόμο στην Ευρώπη appeared first on .

Η έρευνα αφορά περίπου 11.000 ελληνικές επιχειρήσεις με δέκα εργαζόμενους και άνω, σε διάφορους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας.

Στην Ελλάδα την έρευνα πραγματοποίησε το ΕΚΤ, σε συνεργασία με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ).

Όπως προκύπτει από τα αποτελέσματα, που ανακοίνωσε η Eurostat, η Ελλάδα μοιράζεται με τη Γαλλία την ένατη θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Πρώτη χώρα στην ευρωπαϊκή κατάταξη είναι το Βέλγιο με ποσοστό καινοτόμων επιχειρήσεων 68,1%, ενώ ακολουθούν η Πορτογαλία με 66,9% και η Φινλανδία με 64,8%.

Το ποσοστό των καινοτόμων επιχειρήσεων στην Ελλάδα είναι υψηλότερο κατά 7,1% σε σχέση με τον μέσο όρο των 28 κρατών μελών (50,6%).

Στην τριετία 2014-2016 οι ελληνικές επιχειρήσεις που καινοτομούν, εφάρμοσαν έναν τουλάχιστον από τους ακόλουθους τύπους καινοτομίας: νέα ή σημαντικά βελτιωμένα προϊόντα (καινοτομία προϊόντος), νέες ή σημαντικά βελτιωμένες διαδικασίες (καινοτομία διαδικασίας), νέες οργανωσιακές μεθόδους (οργανωσιακή καινοτομία), νέες μεθόδους μάρκετινγκ (καινοτομία μάρκετινγκ).

Σημαντική είναι η θέση της Ελλάδας στην καινοτομία προϊόντος ή/και διαδικασίας, με ποσοστό 47,1%, το οποίο την κατατάσσει στην έβδομη θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών κρατών και πολύ πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (39,5%).

Παράλληλα, με αύξηση 8,4% την περίοδο 2014-2016 σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο 2012-2014 και με ποσοστό καινοτομίας οργάνωσης ή/και μάρκετινγκ 46,7%, η Ελλάδα βρίσκεται πλέον στην έκτη θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών κρατών, αρκετά υψηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο καινοτομίας οργάνωσης ή/και μάρκετινγκ (36,6%).

Στον τομέα της Βιομηχανίας καινοτομεί το 59,5% των ελληνικών επιχειρήσεων και στον τομέα των Υπηρεσιών το 56,5% των επιχειρήσεων.

Το ποσοστό των καινοτόμων επιχειρήσεων στον κλάδο της Μεταποίησης αγγίζει το 60% (59,5% την τριετία 2014-2016 έναντι 55,1% την τριετία 2012-2014).

Στους επιμέρους κλάδους της Μεταποίησης διακρίνονται αυτοί της «Παραγωγής Χημικών» (ποσοστό καινοτόμων επιχειρήσεων 80,6%), της «Παραγωγής Ποτών» (72,5%), της «Παραγωγής βασικών φαρμακευτικών προϊόντων και φαρμακευτικών σκευασμάτων» (69,2%) και της «Κατασκευής πλαστικών» (69,1%).

Στον τομέα των Υπηρεσιών το μεγαλύτερο ποσοστό καινοτόμων επιχειρήσεων (62,7%) καταγράφεται στον κλάδο της «Ενημέρωσης και Επικοινωνίας».

Πηγή: tribune.gr

The post Ένατη η Ελλάδα στην ΕΕ σε ποσοστό καινοτόμων επιχειρήσεων κατά την τριετία 2014-2016 appeared first on .

Ο διαγωνισμός ClimateLaunchpad διεξάγεται από το Climate-KIC, την κύρια πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε θέματα καινοτομίας για την κλιματική αλλαγή, και έχει ως στόχο να αναδείξει τις καλύτερες ιδέες στον τομέα της πράσινης ανάπτυξης σε παγκόσμιο επίπεδο. Αρμόδιος φορέας για τη διεξαγωγή του διαγωνισμού ClimateLaunchpad σε Κύπρο και Ελλάδα είναι για ακόμη μια φορά η Chysalis LEAP, η πρώτη κυπριακή πλατφόρμα επιτάχυνσης ιδεών. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο περσινός τελικός στο Ταλίν της Εσθονίας έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο για την Ελλάδα, καθώς η ελληνική ομάδα Cryotap συγκαταλέχθηκε στις 10 καλύτερες ομάδες της Ευρώπης.

Για να φτάσει μια ομάδα στον Παγκόσμιο Τελικό και να εκπροσωπήσει τη χώρα της, θα πρέπει πρώτα να περάσει από μια συγκεκριμένη διαδικασία η οποία είναι η ίδια για όλες τις χώρες που συμμετέχουν. Μετά από αξιολόγηση των αιτήσεων, θα επιλεγούν μέχρι και 10 συμμετοχές από την κάθε χώρα, οι οποίες θα περάσουν από ένα εντατικό διήμερο “bootcamp”. Οι τρεις κορυφαίοι φιναλίστ θα έχουν τη δυνατότητα να διαγωνιστούν στον Παγκόσμιο Τελικό, ο οποίος φέτος θα διεξαχθεί στις 17 και 18 Οκτωβρίου στη Λεμεσό. Εκεί θα συμμετάσχουν πάνω από 100 ομάδες, από 35 και πλέον χώρες, παρουσιάζοντας την ιδέα τους ενώπιον κριτικής επιτροπής.
Οι 10 καλύτερες ομάδες που θα επιλεγούν θα αποκτήσουν πρόσβαση στο Climate-KIC accelerator, το «επιχειρηματικό σχολείο» που επικεντρώνεται στην ανάπτυξη και την εμπορευματοποίηση των πράσινων startups, και παρέχει πρόσβαση σε περαιτέρω χρηματοδότηση. Η καλύτερη ιδέα του Παγκόσμιου Τελικού θα λάβει επίσης ένα χρηματικό έπαθλο ύψους €10.000, η δεύτερη χρηματικό έπαθλο ύψους €5.000 και η ιδέα που θα καταλάβει την τρίτη θέση θα κερδίσει €2.500. Οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να διαγωνιστούν και για βραβεία στις θεματικές κατηγορίες του Climate-KIC: Αστικές Αειφόρες Μεταλλάξεις, Αειφόρος Χρήση Γης, Αειφόρος Παραγωγή και Περιβαλλοντικές Μετρήσεις και Χρηματοδότηση.

The post ClimateLaunchpad 2017 – Ο μεγαλύτερος διαγωνισμός επιχειρηματικών ιδεών στον τομέα της πράσινης ανάπτυξης appeared first on .

Στις παρουσιάσεις συμμετείχε και η καινοτόμα εταιρία υπηρεσιών τηλεπικοινωνίας στη Ναυτιλία SetelHellas η οποία παρουσίασε για πρώτη φορά την ανοιχτή πλατφόρμα τηλεμετρίας SeeMBox-V©, μια καινοτόμο λύση διαχείρισης καυσίμων και ενέργειας, σε ένα ενοποιημένο περιβάλλον με τα συστήματα της εταιρίας Endress + Hauser.

Ο Ευθύμης Χαλδεάκης, Senior Strategic Accounts Manager της SetelHellas, και ο Νίκος Δημάκης, Process Manager, μίλησαν στο διευθυντή της EurActiv, Νίκο Λαμπρόπουλο για προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της ναυτιλίας, τα έξυπνα πλοία αλλά και τη συμμετοχή της εταιρίας στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Ναυτιλίας.

Για την Ελλάδα η ναυτιλία αποτελεί περίπου το 6% του ΑΕΠ, ενώ οι έλληνες πλοιοκτήτες κρατούν τα σκήπτρα παγκοσμίως. Ωστόσο ορισμένοι παρατηρούν ότι αυτή η κυριαρχία δεν έχει άμεσα οφέλη στην οικονομία της χώρας. Ποια είναι η δική σας αντίληψη;

Γενικότερα, σύμφωνα με την έκθεση του Ναυτικού Επιμελητηρίου (Αναπτυξιακή Εθνική Ναυτιλιακή Στρατηγική, Δρ. Γεώργιος Α. Γράτσος), η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία προσφέρει εισροές μεταξύ 13 και 19 δισ. ευρώ ετησίως στην ελληνική οικονομία, ανάλογα με τα επίπεδα της ναυλαγοράς. Η ποντοπόρος ναυτιλία αντιπροσωπεύει περίπου το 7% του ΑΕΠ.

Σύμφωνα με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, το 2014 η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα συνεισέφερε στην οικονομία της χώρας με αύξηση κατά 9,04% του ναυτιλιακού συναλλάγματος και συμφωνία προαιρετικής εισφοράς 420 εκατομμυρίων ευρώ που κατανέμονται στα έτη 2013-2016. Το 2014, τα έσοδα της ελληνικής οικονομίας από την παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών σε ξένο συνάλλαγμα αυξήθηκαν ελαφρά σε 13.183,10 εκ. ευρώ συγκρινόμενα με 12.089,90 εκ. ευρώ το 2013, δηλαδή, αύξηση της τάξης του 9,04%, ενώ η ναυτιλία παρείχε άμεσα ή έμμεσα απασχόληση σε 192.000 άτομα στα πλοία και στην ξηρά στο ναυτιλιακό πλέγμα δραστηριοτήτων (maritime cluster). Η εκτίμηση είναι πως ο αριθμός αυτός θα μπορούσε να αυξηθεί σημαντικά με κατάλληλες πρωτοβουλίες, που θα ενίσχυαν την οικονομική ανάπτυξη των υποστηρικτικών υποδομών που απαιτεί ένα ναυτιλιακό κέντρο. Πρόσφατα παρακολουθήσαμε την διαμάχη με αντικείμενο τους όρους με τους οποίους δεκάδες χιλιάδες νέοι άνθρωποι θα μπορούσαν να απασχοληθούν στα 5.000 ελληνόκτητα πλοία, μεταξύ ΠΝΟ και ΕΕΕ λόγω της Διεθνούς Ναυτικής Σύμβασης ή τη σύμβασης της Διεθνούς Οργάνωσης Μεταφορών (ITF). Ελπίζοντας να βρεθεί μια μέση λύση στις μισθολογικές κυρίως διαφορές, και να είναι μια ευκαιρία για ενίσχυση της ναυτοσύνης.

Σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, στην περίπτωση που όλοι οι αξιωματικοί καθώς και δύο ναυτικοί κατώτερου πληρώματος υψηλότερης ειδίκευσης στα ελληνόκτητα πλοία ξένης σημαίας αντικατασταθούν από Έλληνες, στην ελληνική οικονομία θα δημιουργούνταν αρχικά περίπου 32.500 νέες θέσεις εργασίας με εισόδημα της τάξης των 997 εκατ. ετησίως. Οψόμεθα.

Μια ακόμα συζήτηση που γίνεται συχνά έχει να κάνει με την ποιότητα των ελληνόκτητων πλοίων. Σχολιάζεται ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες αρκούνται σε γερασμένα πλοία και αντιμετωπίζουν αρνητικά την εφαρμογή καινοτόμων λύσεων στα πλοία τους. Ποια είναι η δική σας εμπειρία;

Πρωταγωνιστές στις αγοροπωλησίες πλοίων παραμένουν οι Έλληνες εφοπλιστές και το οκτάμηνο του 2016 σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Allied Shipbroking. Μπορεί οι συναλλαγές να είναι μειωμένες, καθώς η κρίση που πλήττει τη ναυτιλία καθιστά επιφυλακτικούς αγοραστές και πωλητές, ωστόσο τα ελληνικά εφοπλιστικά συμφέροντα εμφανίζονται κυρίως ως αγοραστές, αξιοποιώντας τις χαμηλές αξίες των πλοίων.

Ειδικότερα οι Έλληνες πλοιοκτήτες απέκτησαν συνολικά 166 πλοία στη διάρκεια του διαστήματος Ιανουαρίου – Αυγούστου 2016, επενδύοντας 2,14 δισ. δολ. έναντι 210 πλοίων το ίδιο διάστημα πέρσι αξίας 5,75 δισ. δολ., αλλά παραμένουν πάντοτε στην πρώτη θέση της κατάστασης των αγοραστών. Όμως και ως πωλητές βρίσκονται στην πρώτη θέση της σχετικής κατάταξης, καθώς στο εξεταζόμενο διάστημα προχώρησαν στην πώληση 113 πλοίων έναντι 1,23 δισ. δολ., ενώ πέρυσι είχαν πουλήσει 128 πλοία αξίας 2,82 δισ. δολ.

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα οι Έλληνες εφοπλιστές χαρακτηρίζονται κυρίως ως «αγοραστές» (αγόρασαν περισσότερα πλοία απ’ όσα πούλησαν) όπως επίσης και οι Κινέζοι, οι οποίοι φαίνεται να παρακολουθούν στενά την τακτική των Ελλήνων και να την μιμούνται. Οι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες πούλησαν 21 πλοία και αγόρασαν 98, με αποτέλεσμα να βρίσκονται στη δεύτερη θέση της κατάταξης των αγοραστών. Αντιθέτως άλλες εθνικότητες, όπως είναι οι Γερμανοί και οι Γιαπωνέζοι, είναι «πωλητές». Οι Γερμανοί πλοιοκτήτες πούλησαν το οκτάμηνο του τρέχοντος έτους 64 πλοία και αγόρασαν μόλις 19 πλοία. Επίσης ως πωλητές «βγαίνουν» και οι Γιαπωνέζοι, οι οποίοι πούλησαν το εξεταζόμενο διάστημα 105 πλοία (βρίσκονται στη δεύτερη θέση της σχετικής κατάταξης), ενώ δεν περιλαμβάνονται καν στην πρώτη δεκάδα των εθνικοτήτων της λίστας των αγοραστών.

Σε ό,τι αφορά τις κατηγορίες πλοίων που προτιμούν οι Έλληνες εφοπλιστές, στη διάρκεια του οκταμήνου αγόρασαν 126 bulkers, 23 δεξαμενόπλοια και 13 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Πέρυσι την ίδια περίοδο είχαν αποκτήσει 110 bulkers, 67 δεξαμενόπλοια, 20 containerships και έξι πλοία μεταφοράς αερίου.

Ως μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη οι Έλληνες πλοιοκτήτες καθόρισαν την τάση των συναλλαγών και για το σύνολο της αγοράς. Έτσι οι αγοραπωλησίες πλοίων στο σύνολο του κλάδου το οκτάμηνο του 2016 είναι μειωμένες σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipbroking, στη διάρκεια του διαστήματος Ιανουαρίου-Αυγούστου του τρέχοντος έτους 809 πλοία άλλαξαν χέρια αξίας 10,95 δισ. δολ. έναντι 981 πλοίων αξίας 22,6 δισ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα του 2015.

Επίσης σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕΕ (02/17) οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν περίπου το 20% περίπου της παγκόσμιας χωρητικότητας σε DWT με 4.600 πλοία και ειδικότερα το 28% στο τομέα των δεξαμενόπλοιων το 22% στα bulk carriers το 16% στα πλοία μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου, το 15% στα LNG το 13% στα ψυγεία και το 9% στα containers.

Ανέφερε εξάλλου ότι η ελληνική πλοιοκτησία αντιπροσωπεύει στην Ευρώπη το 48,5% σε dwt του κοινοτικού στόλου.

Ετσι, από τον Ιανουάριο του 2014 μέχρι σήμερα, ο ελληνόκτητος στόλος παρουσιάζει συνολική αύξηση της τάξεως του 22%, μέγεθος ιδιαίτερα σημαντικό. Στον αντίποδα, άλλοι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες, όπως οι Γερμανοί, οι Νορβηγοί και οι Ιταλοί, παραμένουν κυρίως πωλητές πλοίων, παρά αγοραστές. Ειδικότερα, φέτος, οι Γερμανοί πλοιοκτήτες έχουν αγοράσει πλοία μεγέθους 0,5 εκατ. τόνων, αλλά έχουν πωλήσει πλοία μεγέθους 2,1 εκατ. τόνων. Συνολικά, ο γερμανικός στόλος έχει υποχωρήσει σε μέγεθος κατά 5% από τις αρχές του 2014 μέχρι σήμερα.

Έχει έρθει όμως η εποχή του «smartship»;

Παρόλες τις αγοραπωλησίες πλοίων οπωσδήποτε η εποχή του «smartship» έχει έρθει. Τις καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις για τα θέματα που σχετίζονται με την μεταφορά, επεξεργασία και ανάλυση δεδομένων από και προς τα πλοία αφορούν οι περισσότερες «έξυπνες λύσεις». Ο δρόμος έχει ανοίξει και όπως όλα δείχνουν, πολλές από τις λειτουργίες που ισορροπούν ανάμεσα στα γραφεία και τα πλοία, θα απλοποιηθούν, εξοικονομώντας χρόνο και χρήμα.  Όποιος δεν το έχει καταλάβει ή κάνει πως δεν το αντιλαμβάνεται σύντομα θα το μετανιώσει. Η τέταρτη βιομηχανική επανάσταση έχει ξεκινήσει.

Η τέταρτη βιομηχανική επανάσταση πατάει στα θεμέλια της ψηφιακής επανάστασης ή της τρίτης βιομηχανικής επανάστασης- που περιλάμβανε τον πολλαπλασιασμό των ηλεκτρονικών υπολογιστών και την αυτοματοποίηση της αρχειοθέτησης. Ωστόσο, διαφέρει σε τρία βασικά σημεία: πρώτον, στην ταχύτητα με την οποία αναπτύσσονται οι καινοτομίες, δεύτερον, στη μείωση του οριακού κόστους παραγωγής και στην αύξηση των πλατφορμών με πολλαπλές δραστηριότητες σε πολλούς τομείς και τρίτον, αυτή η παγκόσμια επανάσταση θα επηρεάσει -και θα μετασχηματιστεί από- όλες τις χώρες, ενώ θα έχει και αντίκτυπο σε πολλά επίπεδα. Αναμένεται να αλλάξει τα πρότυπα της παραγωγής, των logistics και της κατανάλωσης, γεγονός που σημαίνει ότι τα προηγούμενα επίπεδα ανάπτυξης της ναυτιλίας μπορεί να αποτελούν παρελθόν.

Οδεύουμε στο μέσον της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης. Έχουμε φύγει, λοιπόν, από την εποχή του Διαδικτύου και της ανταλλαγής πληροφοριών και έχουμε εισέλθει στις αυτόνομες πλατφόρμες. Όπως είναι επόμενο, η ναυτιλία έχει επηρεαστεί από αυτήν την εξέλιξη. Τεχνολογίες όπως είναι τα μεγάλα δεδομένα (Big Data), του «e-navigation», ενός καινούργιου πλαισίου που θα ελέγχει τη λειτουργία του πλοίου αλλά και την επικοινωνία του με την ξηρά, οι βελτιωμένες δορυφορικές επικοινωνίες, η πέμπτη γενιά κινητής τηλεφωνίας, οι νανοτεχνολογίες και όλα τα υπόλοιπα αναμένεται ότι θα επηρεάσουν σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η εμπορική ναυτιλία.

Πιο συγκεκριμένα, θα έχουμε συνεχή διασύνδεση πλοίου και ξηράς, βλέποντας το πλοίο σαν κόμβο σε ένα ευρύτερο δίκτυο, ενώ θα υπάρξουν και καινοτομίες που στηρίζονται στις νανοτεχνολογίες, δίδοντάς σημαντικά πλεονεκτήματα τόσο στα θέματα επιχειρησιακής λειτουργίας της ναυτιλίας όσο και στα θέματα παρακολούθησης και ασφάλειας.

Eίμαστε στην ευχάριστη θέση να σας πούμε ότι αυτά που αποτελούν τάσεις και λέγονται σε συνέδρια, είναι εργαλεία, καθημερινότητα και στόχοι που ήδη έχουν τεθεί, στα γραφεία της SetelHellas, στον Πειραιά.

Ποια είναι γενικότερα η δική σας εμπειρία από το επιχειρείν στην Ελλάδα; Πώς καταφέρνετε να σταθείτε σε ένα τόσο δύσκολο περιβάλλον και μάλιστα σε ένα χώρο (της καινοτομίας και του λογισμικού) που κυριαρχείται από αμερικάνικες και βορειοευρωπαϊκές εταιρίες;

Σε μια χώρα που οι λέξεις καινοτομία (innovation), επιχειρηματικότητα ( entrepreneurship) και βιωσιμότητα (sustainability) δεν υπήρχαν στην κουλτούρα μας και εμφανίστηκαν στο λεξιλόγιο μας και στην καθημερινότητα μας στα έτη της κρίσης και ειδικά την τελευταία 5ετία, η SetelHellas συμπληρώνει φέτος 10 χρόνια παροχής καινοτόμων υπηρεσιών τηλεπικοινωνίας σε ένα διεθνές και άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον όπως είναι αυτό της ναυτιλίας. Η κρίση σίγουρα παίζει ρόλο και είναι επιπλέον «πονοκέφαλος» και ανάχωμα στις εξωστρεφείς και δημιουργικές προσπάθειες της εταιρείας αλλά παρόλα αυτά τα προσπερνάμε μιας και η παγκόσμια αναγνώριση της εταιρείας μας και η δημιουργία αξιοπιστίας στους πελάτες πρέπει να συντηρηθούν και να επεκταθούν, ακόμη και με θυσίες.

Ήσασταν παρόντες στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Ναυτιλίας. Ποια είναι η αίσθηση που αποκομίσατε; Πώς σχεδιάζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το μέλλον της ναυτιλίας τα επόμενα χρόνια και πόσο ευθυγραμμισμένα είναι τα ευρωπαϊκά με τα ελληνικά συμφέροντα;

Η SetelHellas, από κοινού με την εταιρεία της Endress + Hauser, συμμετείχαν στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Ναυτιλίας, της οποίας το κεντρικό συνέδριο, διεξήχθη την Τετάρτη 01 Μαρτίου στις Βρυξέλλες. Η Ε+Η αποτελεί μια εταιρεία που  δραστηριοποιείται σε όλο τον κόσμο, στην αυτοματοποίηση των διαδικασιών. Η Ε+Η παράγει συστήματα αυτοματισμού και μέτρησης , όπως, επιπέδου, ροής όγκου, ροής μάζας, πυκνότητας, πίεσης και θερμοκρασίας και επίσης μια σειρά αναλυτικών οργάνων μέτρησης ποιότητας του νερού, όπως το pH / ORP, αγωγιμότητα,οξυγόνου κοκ σε όλο το φάσμα της βιομηχανίας και πλέον επέλεξαν στρατηγικά και την εισαγωγή τους στον κλάδο της ναυτιλίας. Στα πλαίσια αυτά η αναγνωσιμότητα και η επιτυχία των καινοτόμων λύσεων της SetelHellas, υπήρξε καταλύτης στην απόφασή τους και στρατηγική επιλογή, να εντάξουν την λύση SeeMBox-V© στο σύστημα τους για την μέτρηση καυσίμων.

Στο συνέδριο παρουσιάστηκαν εξαιρετικές μελέτες(πχ. Deloitte, Oxford Economics κοκ) και ακούστηκαν όλες οι πλευρές σε έναν εποικοδομητικό διάλογο (EU Transport, ECSA κτλ)

Η ευρωπαϊκή ναυτιλία απασχολεί άμεσα και έμμεσα πάνω από 2,1 εκατ. άτομα και συνεισφέρει στο ΑΕΠ της Ε.Ε. περί τα 140 δισ. ευρώ. Επίσης από τους 516.000 ναυτικούς που απασχολεί η ευρωπαϊκή ναυτιλία (αξιωματικούς και κατώτερο πλήρωμα) οι 207.000 είναι ευρωπαίοι πολίτες.

Τα παραπάνω μεγέθη αποτυπώνουν τη συμμετοχή του ναυτιλιακού κλάδου των χωρών μελών της Ε.Ε. και της Νορβηγίας στην ευρωπαϊκή οικονομία έτσι όπως παρουσιάστηκαν χθες από την ευρωπαϊκή ένωση των εφοπλιστικών φορέων των χωρών μελών της Ε.Ε., τη Εuropean Community Shipowners’ Associations (ECSA).

Πρόκειται για μία συνεισφορά σημαντική που κινδυνεύει όμως να μειωθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια, καθώς σύμφωνα με σχετική μελέτη της Delloitte, η οποία παρουσιάστηκε την Τετάρτη 1η Μαρτίου, τουλάχιστον πέντε διεθνή ναυτιλιακά κέντρα ερίζουν και προσφέρουν φορολογικά και άλλα κίνητρα, για να προσελκύσουν τις ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν έδρα την Ευρώπη.

Η ECSA δημοσίευσε τα νέα επικαιροποιημένα στοιχεία της μελέτης της Oxford Economics με την ευκαιρία των εκδηλώσεων της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Ναυτιλίας, με στόχο έχουν να δυναμώσουν το προφίλ του κλάδου στα κέντρα λήψης των αποφάσεων.

Η έκθεση της Oxford Economics εκτιμά ότι περίπου τα τέσσερα πέμπτα της άμεσης απασχόλησης συντελούνται στη θάλασσα. Οι αξιωματικοί του εμπορικού ναυτικού της Ε.Ε. αντιπροσωπεύουν κατ’ εκτίμηση το 42% του συνόλου των θέσεων απασχόλησης στη θάλασσα και τα κατώτερα πληρώματα το 58%.

Επίσης, όπως προαναφέρθηκε, περίπου το 40% των 516.000 ναυτικών που απασχολούνται στον κλάδο της ναυτιλίας της Ε.Ε. εκτιμάται ότι είναι υπήκοοι των χωρών-μελών της Ε.Ε. και του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου.

Για κάθε 1 ευρώ που συνεισφέρει η ναυτιλία στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ δημιουργεί επιπλέον άμεσα, έμμεσα και επαγωγικά, 1,6 ευρώ οπουδήποτε στην ευρωπαϊκή οικονομία.

Ωστόσο, η κυριαρχία της Ευρώπης ως έδρας της μεγαλύτερης ναυτιλίας του κόσμου αμφισβητείται από νέα διεθνή ναυτιλιακά κέντρα που αναπτύσσονται.

Σύμφωνα με σχετική μελέτη που εκπόνησε η Deloitte, «η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται σε κίνδυνο να χάσει έδαφος από άλλα κορυφαία κέντρα της ναυτιλίας», τα οποία θα μπορούσαν να πλήξουν την οικονομία και την ανταγωνιστικότητα της Ε.Ε.

Η Delloitte περιγράφει πέντε κορυφαία διεθνή ναυτιλιακά κέντρα που αμφισβητούν την πρωτοκαθεδρία της Ε.Ε. στον ναυτιλιακό κλάδο και επιδιώκουν να καταστούν κέντρα της διεθνούς ναυτιλίας, τα οποία είναι: η Σιγκαπούρη, το Χονγκ Κονγκ, το Ντουμπάι, η Σαγκάη και το Βανκούβερ.

Με εξαίρεση το τελευταίο τα άλλα τέσσερα βρίσκονται στην Ανατολή όπου και μεταφέρεται σταδιακά το κέντρο βάρους της παγκόσμιας οικονομίας και της ναυτιλίας.

Η έκθεση της Deloitte αναφέρεται ακόμη ότι η Ε.Ε., που ελέγχει το 40% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, θα πρέπει να εξετάσει την περαιτέρω ενίσχυση των φορολογικών κινήτρων για να παραμείνει ανταγωνιστική, καθώς τα πέντε προαναφερόμενα κέντρα παρέχουν μια σειρά ελκυστικών φοροαπαλλαγών αλλά και άλλων υπηρεσιών προκειμένου να προσελκύσουν ναυτιλιακές εταιρείες.

Όπως μάλιστα επισημαίνει το Tradewinds, που εξασφάλισε σημεία της μελέτης, και τα πέντε κέντρα γνωρίζουν σημαντική ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια.

Ο Patrick Verhoeven, γενικός γραμματέας της ECSA: Τα τελευταία στοιχεία της Oxford Economics υπογραμμίζουν ότι η ναυτιλία έχει σταθερή συμβολή στην ευρωπαϊκή ατζέντα της απασχόλησης και της ανάπτυξης.

Πέραν των φορολογικών κινήτρων η Delloitte επισημαίνει ότι η Ε.Ε. «διώχνει» τη ναυτιλία και με τις πρωτοβουλίες που παίρνει σε θεσμικό επίπεδο όπως είναι ο ευρωπαϊκός κανονισμός για την ανακύκλωση (διάλυση) των πλοίων ή τα μέτρα για τη μείωση των εκπομπών των αερίων ρύπων του θερμοκηπίου από τα πλοία, συζήτηση που είχε τη μερίδα του λέοντος και κατά τη διάρκεια του συνεδρίου. Η SetelHellas ήδη έχει δημιουργήσει μια λύση, ως φυσική προέκταση της ανοιχτής ψηφιακής πλατφόρμας τηλεμετρίας SeeMBox-V©, για την σωστή καταγραφή των εκπομπών CO2 απόλυτα εναρμονισμένη και με τις 4 μεθόδους παρακολούθησης, καταγραφής και ελέγχου σύμφωνα με τον Κανονισμό MRV (EU MRV Regulation 2015/757), την SeeMBox-V© MRV, κάτι που έκανε εντύπωση ακόμη και στους εκπροσώπους των θεσμών στο συνέδριο μιας και ενημερώθηκαν από εμάς και έλαβαν τις μπροσούρες για όλη την γκάμα προϊόντων της εταιρείας μας.

Στο πλαίσιο του Συνεδρίου, η SetelHellas είχε δυναμική παρουσία στο από κοινού περίπτερο με την Endress + Hauser λαμβάνοντας κολακευτικά σχόλια από τους συμμετέχοντες στο συνέδριο. Τα στελέχη και των δύο εταιρειών  παρουσίασαν στους παρευρισκόμενους,  την καινοτόμο λύση SeeMBox-V©, της SetelHellas, μιας ανοιχτής ψηφιακής πλατφόρμας τηλεμετρίας, η οποία αποτελεί μια ολική και βιώσιμη λύση διαχείρισης καυσίμων και ενέργειας, σε ένα ενοποιημένο περιβάλλον με τα συστήματα της Endress + Hauser  όπου έγινε και η πρώτη, παγκόσμια από κοινού παρουσίαση και της εταιρικού περιοδικού της Ε+Η στο οποίο υπήρχε εκτενής αναφορά τεσσάρων σελίδων της λύσης της SetelHellas.

Η Ευρωπαϊκή Ναυτιλιακή Εβδομάδα ήταν  μία ευκαιρία για την ανάδειξη των «προβλημάτων» αλλά και των πλεονεκτημάτων μιας ισχυρής ευρωπαϊκής ναυτιλίας, η οποία ορισμένες φορές αμφισβητείται από λόμπι, αλλά και κύκλους της Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ε.Ε. Πάντως, η ευρωπαϊκή ναυτιλία φαίνεται να έχει στο πλευρό της την επίτροπο Μεταφορών Violeta Bulc, η οποία ανακήρυξε το 2017 «Έτος Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας».

Αυτό οφείλεται στη σημασία και τη σπουδαιότητα που αποδίδει η επίτροπος Μεταφορών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, έχοντας ως στόχο τη διαμόρφωση μια νέας και φιλόδοξης πολιτικής, που θα διαφυλάξει την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και θα ενισχύσει τον ηγετικό ρόλο της. Εξίσου σημαντική θεωρείται η προτεραιότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης να αναδείξει την ευρωπαϊκή ναυτιλία, ως παγκόσμιο πρωταγωνιστή «Global player», στον τομέα των εξωτερικών εμπορικών σχέσεων.

Nikos Lampropoulos / Euractiv.gr

The post Νέα ψηφιακή πλατφόρμα τηλεμετρίας παρουσίασε η SeteΙHellas στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Ναυτιλίας appeared first on .