Η υπηρεσία καθαριότητας έχει εγκαταστήσει συνολικά 81 κάδους σε περιοχές όπου, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις προηγούμενων ετών, συσσωρεύονται περισσότερο τα φύλλα. Η απόθεση είναι δωρεάν και τα φύλλα δεν χρειάζεται να μπουν σε πράσινες σακούλες. Τα οχήματα αποκομιδής περνούν τρεις έως τέσσερις φορές την εβδομάδα για άδειασμα των κάδων.

Η υποχρέωση βασίζεται στη δημοτική νομοθεσία που επιβάλλει σε κάθε κάτοικο να κρατά το πεζοδρόμιο ασφαλές και προσπελάσιμο για τους περαστικούς. Αυτό αφορά τον πάγο και το χιόνι τον χειμώνα, αλλά και τα φύλλα το φθινόπωρο. Σε περίπτωση παράβασης μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 25 ευρώ ανά μέτρο μη συντηρημένου πεζοδρομίου.

Οι ρυθμίσεις αφορούν ιδιοκτήτες, οι οποίοι οφείλουν να μεριμνούν για την κατάσταση μπροστά από το ακίνητο, αλλά και ενοικιαστές, οι οποίοι πρέπει να ελέγχουν το συμβόλαιό τους για να δουν αν η ευθύνη τούς αφορά. Το ίδιο ισχύει και για καταστηματάρχες, που πρέπει να φροντίζουν τον χώρο μπροστά από την επιχείρησή τους.

Η συλλογή των φύλλων δεν αφορά μόνο την εικόνα της πόλης. Κατά τα έντονα καιρικά φαινόμενα της 20ής Οκτωβρίου, η πυροσβεστική των Βρυξελλών χρειάστηκε να επέμβει σε περίπου 30 περιστατικά με πλημμυρισμένους δρόμους και βουλωμένα φρεάτια. «Οι φραγές οφείλονταν κυρίως στη συσσώρευση νεκρών φύλλων που εμπόδισαν την απορροή του νερού», εξήγησε ο εκπρόσωπος της πυροσβεστικής, Walter Derieuw.

Bruxelles rappelle : aux habitants de garder leur trottoir dégagé des feuilles

Une obligation partagée entre propriétaires, locataires et commerçants – Des amendes en cas de négligence

La Ville de Bruxelles a rappelé à ses habitants qu’ils ont l’obligation légale de maintenir le trottoir devant leur domicile libre de feuilles mortes, en les déposant dans les bacs spécialement prévus à cet effet.

Au total, 81 conteneurs ont été installés dans les zones les plus touchées par l’accumulation de feuilles, selon les observations des années précédentes. Les dépôts sont gratuits et les feuilles ne doivent pas être placées dans des sacs verts. Un camion de collecte passe trois à quatre fois par semaine pour vider les bacs.

Cette obligation découle du règlement communal exigeant que chaque résident garde son trottoir sûr et praticable, que ce soit face à la neige et au verglas en hiver ou, à cette période de l’année, aux feuilles mortes. En cas d’infraction, une amende de 25 euros par mètre de trottoir non entretenu peut être infligée.

Les règles concernent les propriétaires, responsables de l’état du trottoir, mais également les locataires, qui doivent vérifier leur contrat afin de savoir si cette tâche leur incombe. Les commerçants ont eux aussi l’obligation de dégager la zone devant leur établissement.

Au-delà de l’esthétique, la présence de feuilles peut provoquer des incidents. Lors des fortes intempéries du 20 octobre, les pompiers de Bruxelles sont intervenus dans une trentaine de cas de rues inondées et d’égouts bouchés. « Les obstructions étaient principalement causées par une accumulation de feuilles mortes empêchant l’écoulement des eaux », a précisé le porte-parole Walter Derieuw.

The post Οι βρυξελλιώτες υπεύθυνοι για την απομάκρυνση των φύλλων μπροστά από τα σπίτια τους appeared first on .

Ο αριθμός των ανθρώπων που «διαταράσσονται σοβαρά» είναι ένας νέος όρος στην ετήσια αναφορά για τον αντίκτυπο του θορύβου στο αεροδρόμιο από μια ανεξάρτητη εταιρεία μελετών, την εταιρεία συμβούλων αεροπορίας To70. Αποτελεί μέρος της νέας περιβαλλοντικής άδειας που έλαβε το αεροδρόμιο πέρυσι και υπολογίζεται με βάση τις οδηγίες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ).

Σύμφωνα με αυτόν τον υπολογισμό, και με βάση τα τελευταία στοιχεία για τον πληθυσμό, υπήρχαν 101.753 «σοβαρά ενοχλημένοι κάτοικοι» το 2024. Αυτοί οι άνθρωποι ζουν σε περίπου 40 δήμους, με τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στους κατοίκους της πόλης των Βρυξελλών (17.972) και των δήμων Schaerbeek (12.925) και Evere (7.009) των Βρυξελλών. Ένας άλλος νέος όρος στην έκθεση είναι αυτός του αριθμού των «σοβαρά ενοχλημένων ατόμων», που περιλαμβάνει την όχληση κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο αριθμός αυτός εκτιμάται σε 209.110.

Ο αριθμός των δυνητικά σοβαρά επηρεασμένων ατόμων υπολογίζεται με βάση εκείνα που εκτίθενται σε επίπεδα θορύβου 55 ντεσιμπέλ ή περισσότερο, ενώ το όριο για τις άλλες πληγείσες ομάδες είναι χαμηλότερο (40 και 45 ντεσιμπέλ αντίστοιχα).

Και στις δύο περιπτώσεις, υπάρχει αύξηση σε σύγκριση με το 2019, όταν υπήρχαν ακόμη περισσότερες πτήσεις προς και από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Η αύξηση αυτή συνδέεται κυρίως με την αύξηση του πληθυσμού, παρά με οποιαδήποτε πρόσθετη όχληση από τα αεροσκάφη.

Πιο αθόρυβα αεροσκάφη

Η έκθεση επισημαίνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο νέα, πιο αθόρυβα αεροσκάφη στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. «Ο στόλος αεροσκαφών του αεροδρομίου γίνεται σταδιακά λιγότερο θορυβώδης με την είσοδο όλο και περισσότερων αεροσκαφών τελευταίας γενιάς», αναφέρει η έκθεση. «Το 2024, το 36% των πτήσεων πραγματοποιήθηκαν με τα πιο αποδοτικά αεροσκάφη, έναντι 25% το 2019».

The post Ο θόρυβος του αεροδρομίου Βρυξελλών επηρεάζει πάνω από 100,000 κατοίκους appeared first on .

Τη Δευτέρα 19 Ιουνίου, και οι δύο ενώσεις ανακοίνωσαν ότι σκοπεύουν να υποβάλουν καταγγελία κατά των «ανεύθυνων σχεδίων» του εθνικού αεροδρομίου. Οι οργανώσεις έχουν δηλώσει ότι σκοπεύουν να βάλουν τέλος στην περιβαλλοντική ρύπανση και στους κινδύνους για την υγεία που προκαλούνται από την εναέρια κυκλοφορία στο Zaventem.

Η προθεσμία για την αίτηση για νέα περιβαλλοντική άδεια του αεροδρομίου των Βρυξελλών είναι η 8η Ιουλίου. Σύμφωνα με την BBL, η νέα άδεια θα επιτρέψει στο αεροδρόμιο να αυξήσει την εμπορευματική κίνηση κατά 50% και τον αριθμό των επιβατών κατά 20% έως το 2032. Αυτή η ανάπτυξη θα συνοδευόταν επίσης από αύξηση 40% στην κίνηση φορτηγών στους δρόμους γύρω από το συγκρότημα του αεροδρομίου.

Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει η BBL, περισσότεροι από 100.000 άνθρωποι υποφέρουν ήδη από σοβαρές διαταραχές ύπνου ως αποτέλεσμα νυχτερινών πτήσεων. Iσχυρίζεται επίσης ότι «οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου αυξάνονται και τα αεροσκάφη εκπέμπουν περισσότερα οξείδια του αζώτου (NO και NO2) από όλες τις εταιρείες στο λιμάνι της Αμβέρσας μαζί».

Μια πρόταση της BBL και των τοπικών ομάδων κατοίκων προτείνει ότι η απασχόληση θα διατηρηθεί εάν οι πτήσεις μικρών αποστάσεων αντικατασταθούν από ταξίδια με τρένο. Επιπλέον, μεγάλο μέρος των αεροπορικών εμπορευμάτων θα μπορούσε να μεταφερθεί κατά τη διάρκεια της ημέρας. «Θέτουν σε κίνδυνο την υγεία των ντόπιων κατοίκων προς όφελος των ξένων μετόχων», δήλωσε ο Jasper Wouters της BBL. «Επιλέγουμε ένα μοντέλο για το μέλλον στο οποίο εγγυόμαστε τη συνεχή απασχόληση και δίνουμε στους κατοίκους της περιοχής πίσω την ποιότητα ζωής τους».

Προσπάθεια μείωσης των νυχτερινών πτήσεων ανακοινώνει το αεροδρόμιο των Βρυξελλών

Η διοίκηση του αεροδρομίου των Βρυξελλών έχει σηματοδοτήσει σχέδια για λήψη μέτρων που θα βοηθήσουν στην άμβλυνση της κατάστασης, αλλά δεν έχουν παρατηρηθεί ακόμη συγκεκριμένες αλλαγές. Στα τέλη Μαΐου, ο διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου των Βρυξελλών, Arnaud Feist, ανακοίνωσε σχέδια για την εφαρμογή αυστηρότερων κανόνων για τα αεροπλάνα που επιχειρούν να απογειωθούν ή να προσγειωθούν κατά τη διάρκεια της νύχτας.

«Ένα αεροσκάφος που βγαίνει στον διάδρομο μετά τις 11 μ.μ. και δεν έχει νυχτερινό slot θα πρέπει να επιστρέψει στην πύλη και να αποβιβάσει τους επιβάτες», είπε ο Arnaud σε συνέντευξη Τύπου στις 24 Μαΐου. Διευκρίνισε ότι ο αριθμός των διαθέσιμων νυχτερινών slot θα παραμείνει αμετάβλητος.

Επί του παρόντος, σε 16.000 πτήσεις ετησίως διατίθενται νυχτερινές θέσεις για απογείωση ή προσγείωση μεταξύ 23:00 και 6:00 π.μ. στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Ωστόσο, εάν μια πτήση εκτός αυτού του χρονικού πλαισίου καθυστερήσει για βάσιμο λόγο, εξακολουθεί να επιτρέπεται η άφιξη ή η αναχώρηση κατά τη διάρκεια του νυχτερινού διαστήματος, ακόμη και αν δεν της έχει εκχωρηθεί νυχτερινό slot.

Ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου προτείνει τώρα αυτές οι πτήσεις είτε να επιστρέφουν στην πύλη και να περιμένουν την επόμενη μέρα για να αναχωρήσουν είτε να πληρώσουν πρόστιμο εάν χρειαστεί να προσγειωθούν απροσδόκητα μετά τις 11 μ.μ. Σύμφωνα με το αεροδρόμιο, αυτό θα μειώσει τις νυχτερινές πτήσεις κατά περίπου 10%, καθώς μεταξύ 1.500 και 1.600 πτήσεις ετησίως χρησιμοποιούν νυχτερινά slot χωρίς στην πραγματικότητα να τους έχουν  εκχωρηθεί.

Το αεροδρόμιο έχει τεθεί υπό έλεγχο τον τελευταίο καιρό λόγω της όχλησης που προκαλείται στους κατοίκους και ευελπιστεί ότι αυτή η πρωτοβουλία θα στείλει «ένα ισχυρό μήνυμα σε όσους ζουν γύρω από το αεροδρόμιο ότι λαμβάνουμε υπόψη τις ανησυχίες τους».

The post Πυρά δέχεται το αεροδρόμιο των Βρυξελλών για τη νέα περιβαλλοντική άδεια appeared first on .

Κοιτάζοντας τα στοιχεία της μετανάστευσης για το 2022, μπορεί εύκολα να δεί κανείς μια εξήγηση για την ισχυρή αύξηση του πληθυσμού του περασμένου έτους. Συνολικά 233.629 άτομα ήρθαν να ζήσουν στο Βέλγιο, συμπεριλαμβανομένων μεγάλου αριθμού Ουκρανών (57.514). 117.085 άτομα, με τη σειρά τους, έφυγαν από το Βέλγιο. Το ισοζύγιο, ωστόσο, παραμένει θετικό (+116.554).

Γεννήσεις και θάνατοι

Πέρυσι οι θάνατοι ήταν περισσότεροι από τις γεννήσεις, με αποτέλεσμα την απώλεια πληθυσμού -2.787). Αυτό από μόνο του είναι ασυνήθιστο, αφού μόνο το 2020, τη χρονιά που ξεκίνησε η πανδημία στο Βέλγιο, συνέβη και αυτό με απώλεια πληθυσμού -13.111. Διαφορετικά, θα πρέπει να πάμε αρκετά πίσω στο χρόνο για να βρούμε τέτοιο αρνητικό νούμερο, συγκεκριμένα στο 1940.

Η εξήγηση βρίσκεται τόσο στον μικρότερο αριθμό γεννήσεων όσο και στον υψηλότερο αριθμό θανάτων από άλλα χρόνια. Το 2022, καταγράφηκαν 113.593 γεννήσεις, ο χαμηλότερος αριθμός σε τουλάχιστον έξι χρόνια. Ο αριθμός των θανάτων ανήλθε σε 116.380. Πρόκειται για τον υψηλότερο αριθμό των τελευταίων ετών, με εξαίρεση το 2020, στο αποκορύφωμα της πανδημίας.

Σύμφωνα με την Statbel, αυτό οφείλεται στη γήρανση του πληθυσμού, στη σημαντική υπερβολική θνησιμότητα τους καλοκαιρινούς μήνες και στον ιό της γρίπης που κυκλοφόρησε δύο φορές (τον Απρίλιο και τον Δεκέμβριο). Ο Δεκέμβριος χαρακτηρίστηκε επίσης από ένα κρυολόγημα με χαμηλότερη ποιότητα αέρα και την παρουσία του ιού RSV.

Ανά περιοχή

Κατανεμημένη ανά περιοχή, η μεγαλύτερη πληθυσμιακή αύξηση σε απόλυτες τιμές σημειώθηκε στη Περιφέρεια της Φλάνδρας. +75.931 άτομα, κάτι που αντιπροσωπεύει μια αύξηση της τάξης του 1,13%. Και πάλι, υπήρξαν περισσότεροι θάνατοι (67.528) από γεννήσεις (63.284), αλλά αυτό αντισταθμίστηκε από τον μεγάλο αριθμό μεταναστών (118.704) που ήρθαν στη χώρα. Αρκετοί ήταν κι αυτοί που μετακόμισαν στην Φλάνδρα από τις άλλες δύο περιφέρειες του Βελγίου (+15.781).

Σε ποσοστιαία βάση, οι Βρυξέλλες είχαν την υψηλότερη πληθυσμιακή αύξηση: 1,52% ή σε απόλυτους αριθμούς +18.538 κατοίκους. Η ταχύτερα αναπτυσσόμενη φλαμανδική επαρχία είναι η Αμβέρσα (+1,29%), ακολουθούμενη από τη Φλαμανδική Βραβάνδη (1,20%) και την Ανατολική Φλάνδρα (1,13%). Το Λιμβούργο (+1,02 %) και η Δυτική Φλάνδρα (0,91 %) συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.

The post Το Βέλγιο στο κατώφλι των 12 εκατ. κατοίκων, στην μεγαλύτερη πληθυσμιακή αύξηση των τελευταίων ετών appeared first on .

Για να γίνει αντιληπτό, πέρυσι η αύξηση μόλις που ξεπέρασε τους 1.700 νέους κατοίκους, από 1.218.255 το 2020 σε 1.219.970 το 2021, η μικρότερη που έχει παρατηρηθεί εδώ και δυο δεκαετίες, σύμφωνα με το Ινστιτούτο Στατιστικής και Ανάλυσης των Βρυξελλών (IBSA).

«Η Περιφέρεια Βρυξελλών δεν υπήρξε ποτέ στο παρελθόν τόσο πυκνοκατοικημένη. Παρ “όλα αυτά, κατά τη διάρκεια του έτους 2020, η αύξηση του πληθυσμού ήταν πολύ μικρή με μόλις 1.700 νέους ανθρώπους. Αυτή είναι η χαμηλότερη αύξηση πληθυσμού από το 1998», δήλωσε το ινστιτούτο Στατιστικής.

Σαν σύγκριση, μεταξύ των ετών 2011 και 2012, ο πληθυσμός αυξήθηκε κατά σχεδόν 20.000 άτομα.

Ως εκ τούτου, δεν εμφανίζουν όλοι οι δήμοι της περιοχής αύξηση του πληθυσμού, καθώς ο αριθμός των κατοίκων που ζουν στο Schaerbeek, το Etterbeek, το Forest και το Ixelles, μεταξύ άλλων, μειώθηκε από τις αρχές του 2020.

«Εν κατακλείδι, το 2020 χαρακτηρίζεται από σημαντικά χαμηλότερη φυσική ισορροπία σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία», ανέφερε το ινστιτούτο.

Ωστόσο, σε σύγκριση με τη Φλάνδρα και τη Βαλλονία, η οποία έχει μεγαλύτερο ηλικιακά πληθυσμό από τις Βρυξέλλες (στην πρωτεύουσα, τα άτομα άνω των 65 ετών αντιπροσωπεύουν μόλις το 13% του πληθυσμού) σε σύγκριση με τους ανηλίκους, που αποτελούν σχεδόν το ένα τέταρτο του συνόλου των κατοίκων – η φυσική ισορροπία παρέμεινε με θετικό πρόσημο.

The post Βρυξέλλες: πιο πυκνοκατοικημένες από ποτέ, αλλά με αργούς ρυθμούς appeared first on .

Την 1η Ιανουαρίου 2020, ο πληθυσμός του Βελγίου αποτελούνταν από 67,9% άτομα βελγικής καταγωγής, 19,7% άτομα αλλοδαπής καταγωγής (δηλαδή Βέλγους αλλά με έναν ή δύο γονείς ξένους ή Βέλγους των οποίων η πρώτη εγγεγραμμένη ιθαγένεια είναι ξένη) και ένα 12,4% αλλοδαπών. Σε απόλυτους αριθμούς, αυτοί είναι 7.806.078, 2.259.912 και 1.426.651 κάτοικοι, αντιστοίχως.

Η ποικιλομορφία προέλευσης στον πληθυσμό που ζει στο Βέλγιο αυξάνεται χρόνο με το χρόνο. Πριν από δέκα χρόνια, το 2010, το ποσοστό των Βέλγων γηγενών ήταν 74,3%, το ποσοστό των Βέλγων ξένης καταγωγής 15,5% και των αλλοδαπών 10,2%.

Ωστόσο, η εικόνα διαφέρει πολύ αν εξεταστεί σε επίπεδο Περιφέρειας, τουλάχιστον μεταξύ των Βρυξελλών αφενός και της Βαλλονίας και της Φλάνδρας αφετέρου. Έτσι, στην Περιφέρεια των Βρυξελλών, το ποσοστό των ξένων υπηκόων ανέρχεται στο 35,3%, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στη Βαλλονία είναι στο 10,4% και στη Φλάνδρα μόλις 9,3%.

Όσον αφορά τους Βέλγους αλλοδαπής καταγωγής (βέλγων πολιτών δηλαδή που ο ένας ή και οι δυο γονείς είναι ξένοι), αυτοί αντιπροσωπεύουν το 14,1% του πληθυσμού στη Φλάνδρα, το 23,2% στη Βαλλονία και το 39,1% στην Περιφέρεια των Βρυξελλών.

Από την 1η Ιανουαρίου 2020, η πιο κοινή εθνικότητα καταγωγής στο Βέλγιο ήταν η μαροκινή, ακολουθούμενη από ιταλική, γαλλική, ολλανδική και τουρκική. «Εάν παρατηρήσουμε τη διεθνή μεταναστευτική ισορροπία κατά τη διάρκεια του 2019 στο Βέλγιο, βλέπουμε ότι οι εισροές αφορούσαν Ρουμάνους, Μαροκινούς και Γάλλους», υπογραμμίζει η Statbel.

Στη Φλάνδρα, οι πιο κοινές εθνικότητες ήταν η ολλανδική, μαροκινή και τουρκική. Στην Βαλλονία, αυτές είναι η ιταλική, γαλλική και μαροκινή. Τέλος, στις Βρυξέλλες, η μαροκινή, η γαλλική και η ιταλική εθνικότητα ξεχωρίζουν. 

Το ποσοστό των Βέλγων γηγενών αυξάνεται επίσης με την ηλικία. Στο Βέλγιο, φτάνει το 54,3% μεταξύ των ηλικιών 0-17 ετών, το 66,3% μεταξύ των ηλικιών 18-64 ετών και το 87,3% μεταξύ των άνω των 65 ετών.

«Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ιθαγένεια από μόνη της δεν λέει εάν ένα άτομο έχει μεταναστεύσει ή όχι. Αντίθετα, η εθνικότητα δίνει πληροφορίες σχετικά με την καταγωγή ενός ατόμου. Η χώρα γέννησης είναι ένας καλύτερος δείκτης για το εάν ένα άτομο έχει μεταναστεύσει ή όχι», εξηγεί η Statbel. Σχεδόν όλοι οι Βέλγοι γηγενείς έχουν γεννηθεί στο Βέλγιο (το 98,3%) ενώ επτά στους 10 Βέλγους ξένης προέλευσης και το 15,9% των αλλοδαπών γεννήθηκαν επίσης στο Βέλγιο.

Η Statbel εξηγεί ότι έχει αναπτύξει αυτή τη νέα στατιστική σειρά, επειδή το Βέλγιο είναι μια χώρα με μεγάλη ποικιλία που μεγαλώνει διαρκώς. «Η ζήτηση για στοιχεία σχετικά με την ποικιλομορφία του πληθυσμού αυξάνεται κάθε χρόνο, τόσο στον ακαδημαϊκό τομέα όσο και στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής», αναφέρει.

The post Έρευνα: ένας στους οκτώ κατοίκους του Βελγίου είναι ξένης ιθαγένειας appeared first on .