Στόχος των νέων κανόνων είναι να ενισχυθεί η προστασία των επιβατών, αλλά και να δημιουργηθεί ένα πιο σαφές και προβλέψιμο νομικό πλαίσιο για τις αεροπορικές εταιρείες, ώστε να περιοριστούν οι διαφορετικές ερμηνείες και οι δικαστικές διαμάχες που έχουν προκύψει τα τελευταία χρόνια.

Οι επιβάτες εξακολουθούν να διατηρούν το δικαίωμα αποζημίωσης όταν η πτήση τους καθυστερεί περισσότερο από τρεις ώρες, όταν ακυρώνεται με προειδοποίηση μικρότερη των 14 ημερών ή όταν τους αρνηθούν την επιβίβαση. Τα ποσά των αποζημιώσεων παραμένουν αμετάβλητα και ανέρχονται σε 250 ευρώ για πτήσεις έως 1.500 χιλιομέτρων, 400 ευρώ για πτήσεις εντός της ΕΕ άνω των 1.500 χιλιομέτρων και για διεθνείς πτήσεις μεταξύ 1.500 και 3.500 χιλιομέτρων, ενώ για μεγαλύτερες αποστάσεις προβλέπεται αποζημίωση 600 ευρώ. Στις υπερατλαντικές και γενικότερα στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν να μειώνουν την αποζημίωση κατά 50%, εφόσον προσφέρουν εναλλακτική πτήση και η καθυστέρηση στον τελικό προορισμό δεν ξεπερνά τις τέσσερις ώρες.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην απλούστευση της διαδικασίας επιστροφής χρημάτων και αποζημίωσης. Όσοι επιλέγουν επιστροφή χρημάτων αντί για μεταφορά με άλλη πτήση θα αποζημιώνονται αυτόματα, ενώ οι εταιρείες θα υποχρεούνται να ενημερώνουν τους επιβάτες για τα δικαιώματά τους μέσα σε τέσσερις ημέρες από την ολοκλήρωση του ταξιδιού. Οι επιβάτες θα έχουν στη διάθεσή τους εννέα μήνες για να υποβάλουν αίτημα αποζημίωσης και οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει μέσα σε 30 ημέρες είτε να καταβάλουν την αποζημίωση είτε να αιτιολογήσουν την απόρριψη του αιτήματος. Παράλληλα, όλες οι σχετικές πληροφορίες θα πρέπει να παρέχονται χωρίς να απαιτείται δημιουργία λογαριασμού ή χρήση ειδικής εφαρμογής.

Σημαντικές αλλαγές έρχονται και στο θέμα των χειραποσκευών και της διαφάνειας των τιμών. Οι αεροπορικές εταιρείες, αλλά και οι ιστοσελίδες κρατήσεων και οι μηχανές αναζήτησης εισιτηρίων, θα πρέπει πλέον να εμφανίζουν από την αρχή της διαδικασίας κράτησης το συνολικό κόστος του εισιτηρίου, συμπεριλαμβανομένης της χρέωσης για τη χειραποσκευή και των προαιρετικών υπηρεσιών. Παράλληλα, κατοχυρώνεται το δικαίωμα κάθε επιβάτη να μεταφέρει ένα προσωπικό αντικείμενο, όπως μικρή τσάντα ή σακίδιο, χωρίς επιπλέον χρέωση, ενώ οι εταιρείες θα μπορούν να συνεχίσουν να προσφέρουν οικονομικότερα εισιτήρια σε όσους επιλέγουν να ταξιδεύουν χωρίς χειραποσκευή.

Η νέα νομοθεσία ενισχύει επίσης σημαντικά τα δικαιώματα των οικογενειών και των ευάλωτων επιβατών. Οι αεροπορικές εταιρείες θα υποχρεούνται να τοποθετούν κάθε παιδί κάτω των 14 ετών σε διπλανή θέση με τον συνοδό του, χωρίς καμία επιπλέον επιβάρυνση. Το ίδιο δικαίωμα θα ισχύει και για επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, καθώς και για εγκύους.

Παράλληλα, οι νέοι κανόνες απαγορεύουν την επιβολή πρόσθετων χρεώσεων για τη διόρθωση απλών ορθογραφικών λαθών στο όνομα του επιβάτη ή για την έκδοση έντυπης κάρτας επιβίβασης όταν έχει ήδη πραγματοποιηθεί το check-in. Οι ψηφιακές κάρτες επιβίβασης θα πρέπει να διατίθενται αυτόματα, χωρίς να απαιτείται εφαρμογή ή λογαριασμός χρήστη, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα μπορούν να αρνούνται την επιβίβαση σε επιβάτη που επιλέγει να εκτυπώσει την ψηφιακή κάρτα επιβίβασής του.

Μία ακόμη σημαντική αλλαγή αφορά τα εισιτήρια μετ’ επιστροφής. Στο εξής, οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν κανονικά την πτήση επιστροφής ακόμη κι αν, για οποιονδήποτε λόγο, δεν ταξίδεψαν με την πτήση αναχώρησης, χωρίς να επιβαρύνονται με πρόσθετο κόστος.

Οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να έχουν την υποχρέωση να παρέχουν φροντίδα στους επιβάτες σε περιπτώσεις μεγάλων καθυστερήσεων, προσφέροντας αναψυκτικά, γεύματα, μεταφορά και, όταν απαιτείται, διαμονή έως τριών διανυκτερεύσεων.

Παράλληλα, η νέα νομοθεσία καθορίζει με μεγαλύτερη σαφήνεια ποιες περιπτώσεις θεωρούνται «έκτακτες περιστάσεις», απαλλάσσοντας τις αεροπορικές εταιρείες από την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης όταν οι καθυστερήσεις ή οι ακυρώσεις οφείλονται σε γεγονότα εκτός του ελέγχου τους, όπως φυσικές καταστροφές, πόλεμοι, ακραία καιρικά φαινόμενα, σοβαρά περιστατικά με επιβάτες ή απεργίες σε αεροδρόμια, υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης.

Η συμφωνία θα πρέπει πλέον να εγκριθεί και από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι νέοι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ 20 ημέρες μετά τη δημοσίευσή τους στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ, ενώ κράτη-μέλη και αεροπορικές εταιρείες θα έχουν στη διάθεσή τους ένα έτος για να προσαρμοστούν πριν από την πλήρη εφαρμογή τους.

L’Union européenne modernise les droits des passagers aériens : ce qui va réellement changer pour les voyageurs

Le Parlement européen a adopté la réforme la plus importante des droits des voyageurs depuis plus de vingt ans. L’objectif est de renforcer la protection des passagers tout en offrant aux compagnies aériennes un cadre juridique plus clair et harmonisé dans toute l’Union européenne.

Après plus de treize années de discussions, le Parlement européen a définitivement approuvé la réforme des droits des passagers aériens, mettant à jour le règlement européen en vigueur depuis 2004. Ce texte constitue depuis plus de vingt ans la référence pour les voyageurs confrontés à des retards, des annulations, des refus d’embarquement ou des correspondances manquées. La nouvelle législation entend répondre aux difficultés apparues au fil du temps, tout en clarifiant les obligations des compagnies aériennes.

Les droits fondamentaux des voyageurs sont maintenus. Les passagers continueront à bénéficier d’une indemnisation lorsqu’un vol arrive avec plus de trois heures de retard, lorsqu’il est annulé à moins de quatorze jours du départ ou lorsqu’un embarquement leur est refusé. Les montants des compensations restent identiques à ceux actuellement en vigueur, variant de 250 à 600 euros selon la distance parcourue. Pour certains vols long-courriers, une réduction de moitié restera possible si un réacheminement rapide permet de limiter le retard final à moins de quatre heures.

La réforme met surtout l’accent sur une procédure d’indemnisation plus simple et plus rapide. Les voyageurs qui préfèrent être remboursés plutôt que réacheminés recevront leur remboursement automatiquement. Les compagnies devront informer clairement les passagers de leurs droits dans les jours suivant leur voyage. Les demandes pourront être déposées pendant neuf mois et devront recevoir une réponse motivée dans un délai maximal de trente jours.

Les nouvelles dispositions renforcent également la transparence tarifaire. Avant même la réservation, les compagnies aériennes, les plateformes de réservation et les comparateurs devront indiquer clairement ce que comprend le prix affiché, notamment les éventuels frais liés au bagage cabine et aux services supplémentaires. Le transport d’un objet personnel restera gratuit, tandis que les transporteurs pourront continuer à proposer des billets moins chers aux voyageurs choisissant de partir sans bagage cabine.

Les familles bénéficieront aussi d’une meilleure protection. Les enfants de moins de quatorze ans devront obligatoirement être installés à côté de l’adulte qui les accompagne, sans supplément. Cette garantie sera également accordée aux personnes à mobilité réduite ainsi qu’aux femmes enceintes afin d’assurer des conditions de voyage adaptées à leurs besoins.

La réforme apporte par ailleurs plusieurs améliorations pratiques. Les compagnies ne pourront plus facturer la correction de simples erreurs orthographiques sur le nom du passager ni réclamer un supplément pour l’impression d’une carte d’embarquement lorsqu’un enregistrement en ligne a déjà été effectué. Les cartes d’embarquement numériques devront être accessibles automatiquement, sans obligation de télécharger une application ou de créer un compte utilisateur.

Autre changement attendu depuis longtemps : un passager conservera désormais son vol retour, même s’il n’a finalement pas utilisé son trajet aller, une pratique qui mettait auparavant fin automatiquement au reste du billet auprès de certaines compagnies.

Les obligations d’assistance demeurent également inchangées. En cas de perturbation importante, les transporteurs devront continuer à fournir repas, boissons, hébergement lorsque nécessaire ainsi que le transport entre l’aéroport et le lieu d’hébergement.

Enfin, le nouveau texte précise de manière beaucoup plus détaillée les situations pouvant être considérées comme des circonstances extraordinaires, exonérant les compagnies de toute indemnisation lorsqu’elles sont confrontées à des événements totalement indépendants de leur volonté, comme des catastrophes naturelles, des conflits armés, des conditions météorologiques exceptionnelles ou certaines grèves touchant les services aéroportuaires et le contrôle aérien.

La réforme doit encore être formellement validée par le Conseil de l’Union européenne. Une fois publiée au Journal officiel de l’Union européenne, elle entrera en vigueur vingt jours plus tard. Les États membres ainsi que les compagnies aériennes disposeront ensuite d’une période d’un an pour mettre en œuvre l’ensemble de ces nouvelles dispositions.

The post Η ΕΕ αναβαθμίζει τα δικαιώματα των αεροπορικών επιβατών: Νέοι κανόνες για αποζημιώσεις, χειραποσκευές και οικογένειες appeared first on .

Έπειτα από περισσότερα από δέκα χρόνια διαπραγματεύσεων, η Ευρωπαϊκή Ένωση κατέληξε σε προσωρινή συμφωνία για την αναθεώρηση των δικαιωμάτων των αεροπορικών επιβατών, διατηρώντας ένα από τα σημαντικότερα κεκτημένα των ταξιδιωτών: το δικαίωμα αποζημίωσης σε περίπτωση καθυστέρησης άνω των τριών ωρών.

Η συμφωνία εγκρίθηκε από την Επιτροπή Συνδιαλλαγής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και πλέον αναμένεται να επικυρωθεί επίσημα από τα δύο θεσμικά όργανα. Οι νέοι κανόνες αποσκοπούν στην καλύτερη προστασία των επιβατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων, ακυρώσεων πτήσεων και άρνησης επιβίβασης, ενώ παράλληλα απλοποιούν σημαντικά τις διαδικασίες αποζημίωσης.

Η πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Roberta Metsola, χαρακτήρισε τη συμφωνία σημαντική νίκη για τους Ευρωπαίους ταξιδιώτες, υπογραμμίζοντας ότι προσφέρει μεγαλύτερη διαφάνεια και σαφέστερους κανόνες χωρίς να επιβαρύνει υπερβολικά τον αεροπορικό κλάδο.

Παραμένει το όριο των τριών ωρών για αποζημίωση

Ένα από τα βασικά σημεία της συμφωνίας είναι ότι δεν αλλάζει το υφιστάμενο όριο των τριών ωρών καθυστέρησης για την καταβολή αποζημίωσης. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προτείνει στο παρελθόν να αυξηθεί το όριο στις πέντε ώρες, ενώ αρκετά κράτη-μέλη ζητούσαν περιορισμό των αποζημιώσεων λόγω του κόστους για τις αεροπορικές εταιρείες.

Τελικά, οι επιβάτες θα συνεχίσουν να δικαιούνται αποζημίωση όταν η πτήση τους καθυστερεί πάνω από τρεις ώρες, ακυρώνεται λιγότερο από 14 ημέρες πριν από την αναχώρηση ή όταν τους αρνείται η εταιρεία την επιβίβαση.

Τα ποσά των αποζημιώσεων παραμένουν αμετάβλητα:

250 ευρώ για πτήσεις έως 1.500 χιλιόμετρα, 400 ευρώ για πτήσεις μεταξύ 1.500 και 3.500 χιλιομέτρων, καθώς και για μεγαλύτερες ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, ενώ για μεγαλύτερες διεθνείς διαδρομές η αποζημίωση μπορεί να φθάνει τα 600 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις επαναδρομολόγησης, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν να μειώνουν το ποσό έως και κατά 50%.

Οι εταιρείες θα εξακολουθούν να απαλλάσσονται από την υποχρέωση αποζημίωσης όταν η διαταραχή της πτήσης οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις, όπως ακραία καιρικά φαινόμενα, φυσικές καταστροφές, πολεμικές συγκρούσεις ή απεργίες υπηρεσιών αεροδρομίων και εναέριας κυκλοφορίας.

Απλούστερες και ταχύτερες διαδικασίες

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα μέχρι σήμερα ήταν η δυσκολία διεκδίκησης αποζημίωσης. Σύμφωνα με οργανώσεις καταναλωτών, πολλοί επιβάτες είτε δεν γνώριζαν τα δικαιώματά τους είτε εγκατέλειπαν τη διαδικασία επειδή τη θεωρούσαν πολύπλοκη.

Με το νέο πλαίσιο, οι αεροπορικές εταιρείες θα υποχρεούνται να ενημερώνουν ηλεκτρονικά τους επιβάτες μέσα σε τέσσερις ημέρες από την ολοκλήρωση του ταξιδιού τους για τα δικαιώματα και τη διαδικασία υποβολής αιτήματος αποζημίωσης. Οι ταξιδιώτες θα διαθέτουν εννέα μήνες για να καταθέσουν το αίτημά τους και οι εταιρείες θα πρέπει να απαντούν εντός 30 ημερών, είτε καταβάλλοντας την αποζημίωση είτε αιτιολογώντας την άρνησή τους.

Παρά τις πιέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, δεν υιοθετήθηκε τελικά η πρόταση για αυτόματη καταβολή αποζημιώσεων, κάτι που αρκετοί ευρωβουλευτές χαρακτήρισαν χαμένη ευκαιρία.

Νέα δικαιώματα για οικογένειες και ευάλωτους επιβάτες

Η συμφωνία εισάγει και σημαντικές βελτιώσεις για τις οικογένειες. Οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα μπορούν πλέον να χρεώνουν επιπλέον ποσά ώστε ένα παιδί κάτω των 14 ετών να κάθεται δίπλα στον συνοδό του.

Το ίδιο δικαίωμα θα ισχύει για επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, καθώς και για εγκύους που χρειάζονται συνοδό.

Παράλληλα, ενισχύονται οι προβλέψεις για επιβάτες με αναπηρίες, οι οποίοι θα δικαιούνται αποζημίωση και βοήθεια εάν χάσουν την πτήση τους λόγω ανεπαρκούς υποστήριξης από το αεροδρόμιο.

Αλλαγές στις αποσκευές και στις χρεώσεις

Οι νέοι κανόνες καθιερώνουν το δικαίωμα δωρεάν μεταφοράς ενός προσωπικού αντικειμένου, όπως μικρή τσάντα ή σακίδιο, το οποίο θα πρέπει να χωρά κάτω από το κάθισμα του επιβάτη.

Αντίθετα, δεν πέρασε η πρόταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για δωρεάν μεταφορά χειραποσκευής κανονικού μεγέθους σε όλες τις πτήσεις.

Σημαντική είναι επίσης η ενίσχυση της διαφάνειας στις τιμές. Οι αεροπορικές εταιρείες, οι μεσάζοντες και οι πλατφόρμες κρατήσεων θα υποχρεούνται να εμφανίζουν από την αρχή της διαδικασίας κράτησης το πραγματικό κόστος του εισιτηρίου, συμπεριλαμβανομένων των αποσκευών που περιλαμβάνονται στην τιμή.

Επιπλέον, οι επιβάτες δεν θα επιβαρύνονται πλέον για τη διόρθωση απλών ορθογραφικών λαθών στο όνομά τους ούτε για την εκτύπωση κάρτας επιβίβασης όταν έχουν ήδη πραγματοποιήσει ηλεκτρονικό check-in.

Τα επόμενα βήματα

Η συμφωνία πρέπει τώρα να εγκριθεί επίσημα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο της ΕΕ, με την τελική ψηφοφορία να αναμένεται κατά τη διάρκεια της ολομέλειας του Ιουλίου. Εφόσον λάβει το τελικό «πράσινο φως», θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων για τα αεροπορικά δικαιώματα από το 2004.

L’Union européenne renforce les droits des passagers aériens

Maintien de l’indemnisation après trois heures de retard, nouvelles garanties pour les familles et procédures simplifiées

Un accord attendu depuis de nombreuses années

Après plus d’une décennie de discussions, les institutions européennes sont parvenues à un accord politique visant à moderniser les règles qui encadrent les droits des passagers aériens. Ce compromis, validé par le comité de conciliation réunissant le Parlement européen et le Conseil, doit encore recevoir l’approbation formelle des deux institutions.

L’objectif est de mieux protéger les voyageurs confrontés à des retards importants, des annulations de vols ou des refus d’embarquement, tout en rendant les démarches plus claires et plus accessibles.

Selon la présidente du Parlement européen, Roberta Metsola, le texte apporte davantage de sécurité juridique aux consommateurs tout en préservant un équilibre avec les réalités du secteur aérien.

Le seuil des trois heures est conservé

L’un des principaux enjeux des négociations concernait l’indemnisation en cas de retard. Plusieurs États membres ainsi que la Commission européenne avaient envisagé de relever le seuil ouvrant droit à compensation. Finalement, le Parlement européen a obtenu le maintien de la règle actuelle.

Concrètement, les voyageurs continueront à pouvoir réclamer une indemnisation lorsqu’un vol arrive à destination avec plus de trois heures de retard, lorsqu’il est annulé peu avant le départ ou lorsqu’ils se voient refuser l’embarquement.

Les montants restent inchangés : 250 euros pour les trajets jusqu’à 1.500 kilomètres, 400 euros pour les vols intermédiaires et certaines liaisons européennes plus longues, et jusqu’à 600 euros pour les vols longue distance. Dans certaines situations de réacheminement rapide, les compagnies pourront toutefois réduire le montant versé.

Les transporteurs ne seront pas tenus d’indemniser les passagers lorsque la perturbation résulte de circonstances exceptionnelles indépendantes de leur volonté, telles que des catastrophes naturelles, des conflits armés, des conditions météorologiques extrêmes ou certaines grèves.

Des démarches plus simples pour les voyageurs

La réforme vise également à faciliter les demandes d’indemnisation. Les compagnies aériennes devront désormais transmettre aux passagers concernés, par voie électronique, toutes les informations nécessaires pour introduire une demande.

Les voyageurs disposeront d’un délai de neuf mois pour faire valoir leurs droits. De leur côté, les compagnies devront fournir une réponse dans un délai maximal de 30 jours, soit en versant l’indemnisation, soit en justifiant leur refus.

Si le Parlement souhaitait un système de compensation automatique, cette mesure n’a finalement pas été retenue dans le texte final.

Des avancées pour les familles et les personnes à mobilité réduite

Parmi les nouveautés les plus visibles figure l’interdiction pour les compagnies aériennes de facturer un supplément afin qu’un enfant de moins de 14 ans soit assis à côté de son parent ou de son accompagnateur.

La même protection s’appliquera aux personnes en situation de handicap, aux voyageurs à mobilité réduite ainsi qu’aux femmes enceintes lorsqu’un accompagnement est nécessaire.

Le texte renforce également les droits des passagers handicapés qui manqueraient leur vol en raison d’une assistance insuffisante fournie par l’aéroport.

Plus de transparence sur les prix et les bagages

Les nouvelles dispositions prévoient que chaque passager puisse emporter gratuitement un objet personnel, comme un sac à main ou un petit sac à dos pouvant être placé sous le siège.

En revanche, la gratuité systématique des bagages cabine, réclamée par une partie des eurodéputés, n’a pas été retenue.

Les plateformes de réservation et les compagnies devront par ailleurs afficher plus clairement les tarifs dès le début du processus d’achat, afin que les voyageurs puissent comparer plus facilement les offres disponibles.

Autre changement notable : les passagers ne pourront plus être facturés pour corriger une simple erreur orthographique dans leur nom ni pour imprimer leur carte d’embarquement après avoir effectué leur enregistrement.

Une adoption définitive attendue cet été

Le texte doit désormais franchir les dernières étapes législatives avant son entrée en vigueur. Le Parlement européen devrait se prononcer lors de sa session plénière de juillet. Si l’accord est confirmé, il marquera la réforme la plus importante des droits des passagers aériens européens depuis plus de vingt ans.

The post Νέα συμφωνία στην ΕΕ για τα δικαιώματα των αεροπορικών επιβατών appeared first on .

Μολονότι έχει σημειωθεί πρόοδος, οι εκτιμήσεις του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου για την Ισότητα των Φύλων δείχνουν ότι, με τον τρέχοντα ρυθμό αλλαγών, θα χρειαστούν 50 χρόνια για να επιτύχει η ΕΕ πλήρη ισότητα των φύλων. Εξακολουθούν επίσης να υπάρχουν διαφορές μεταξύ των κρατών μελών. Η νέα στρατηγική μετατρέπει τους στόχους του χάρτη πορείας για τα δικαιώματα των γυναικών, ο οποίος παρουσιάστηκε από την Επιτροπή και εγκρίθηκε το 2025 από όλα τα κράτη μέλη, σε συγκεκριμένες δράσεις για τη χειραφέτηση των γυναικών και των κοριτσιών, τη συμμετοχή ανδρών και αγοριών, την έντονη αντίθεση σε κάθε οπισθοδρόμηση όσον αφορά τα θεμελιώδη δικαιώματα και την επιτάχυνση της προόδου προς μια πραγματικά ισότιμη ως προς το φύλο Ευρώπη.

Η στρατηγική αυτή, η οποία παρουσιάστηκε ενόψει της Παγκόσμιας Ημέρας της Γυναίκας στις 8 Μαρτίου, βασίζεται στη νομοθεσία-ορόσημο που εγκρίθηκε στο πλαίσιο της στρατηγικής για την ισότητα των φύλων 2020-2025, συμπεριλαμβανομένων των κανόνων για την καταπολέμηση της βίας κατά των γυναικών, τη μισθολογική διαφάνεια και τη βελτίωση της ισόρροπης εκπροσώπησης των φύλων στα εταιρικά διοικητικά συμβούλια, καθώς και στην εφαρμογή κανόνων για την ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και ιδιωτικής ζωής με σκοπό την προώθηση της ίσης κατανομής των ευθυνών φροντίδας.

Μια ανανεωμένη στρατηγική για την επόμενη πενταετία

Η νέα στρατηγική θα ενισχύσει τη δράση της ΕΕ σε βασικούς τομείς, θα αντιμετωπίσει αναδυόμενα ζητήματα και θα εντείνει τις εργασίες για την εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας και των υφιστάμενων πολιτικών με τους εξής τρόπους:

• Συνέχιση της καταπολέμησης της έμφυλης βίας με ιδιαίτερη έμφαση στην καταπολέμηση της βίας στο διαδίκτυο, η οποία επηρεάζει δυσανάλογα τις γυναίκες και τα κορίτσια. Αυτό περιλαμβάνει μέτρα για την καταπολέμηση των σεξουαλικών deepfakes και deepnudes και τη βελτίωση της προστασίας των γυναικών στο διαδίκτυο. Αυτό θα γίνει μέσω διαρθρωμένου ρυθμιστικού διαλόγου με πολύ μεγάλες επιγραμμικές πλατφόρμες με βάση τις ισχυρές διασφαλίσεις στο πλαίσιο της πράξης για τις ψηφιακές υπηρεσίες. Η Επιτροπή θα στηρίξει επίσης την πλήρη εφαρμογή της οδηγίας για τη βία κατά των γυναικών και του νέου σχεδίου δράσης για τον κυβερνοεκφοβισμό που παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2026.
• Συμμετοχή ανδρών και αγοριών στον αγώνα για την ισότητα των φύλων, αναγνωρίζοντας το όφελός της για αυτούς, καθώς και τον σημαντικό ρόλο τους στην επίτευξη κοινωνικών αλλαγών. Η στρατηγική θα επικεντρωθεί στον τρόπο αντιμετώπισης της χειραγώγησης των πληροφοριών και της παραπληροφόρησης, ώστε να αποφευχθεί η αυξανόμενη πόλωση μεταξύ γυναικών και ανδρών, ιδίως μεταξύ των νέων. Η Επιτροπή θα εκπονήσει μελέτη σχετικά με τα διαδικτυακά δίκτυα και αφηγήματα που απευθύνονται σε νέους άνδρες και αγόρια και θα εμπλέξει άνδρες και αγόρια σε πρωτοβουλίες οικοδόμησης κοινοτήτων.
• Προώθηση των υψηλότερων προτύπων συστημάτων υγείας και υγειονομικής περίθαλψης που έχουν κατασκευαστεί για όλους. Για πρώτη φορά, η υγειονομική περίθαλψη καλύπτεται ως ειδικός τομέας πολιτικής στη στρατηγική για την ισότητα των φύλων, συμπεριλαμβανομένης μιας εμβληματικής πρωτοβουλίας από κοινού με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας για τη βελτίωση της ποιότητας και της προσβασιμότητας της υγειονομικής περίθαλψης των γυναικών. Η στρατηγική παρουσιάζει νέα μέτρα για την αντιμετώπιση της έλλειψης ιατρικής έρευνας, διάγνωσης και θεραπείας που λαμβάνει υπόψη τη διάσταση του φύλου, για παράδειγμα η Επιτροπή θα συνεργαστεί με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Φαρμάκων για να διερευνήσει τη σκοπιμότητα ανάπτυξης ενός ελέγχου που λαμβάνει υπόψη τη διάσταση του φύλου κατά τη διατύπωση, την έγκριση και τη χορήγηση φαρμάκων στους ασθενείς. Η προτεινόμενη αναθεώρηση του κανονισμού για τις κλινικές δοκιμές στο πλαίσιο της πράξης της ΕΕ για τη βιοτεχνολογία θα απαιτήσει επίσης νέες δοκιμές που θα αντικατοπτρίζουν την ποικιλομορφία του πληθυσμού, συμπεριλαμβανομένων των γυναικών και των ευάλωτων ομάδων.
• Τόνωση της ευημερίας μέσω της προώθησης της ισότητας των φύλων σε όλους τους οικονομικούς τομείς. Η στρατηγική θα δρομολογήσει ένα νέο σχέδιο δράσης για τις γυναίκες στην έρευνα, την καινοτομία και τις νεοφυείς επιχειρήσεις με σκοπό την προσέλκυση περισσότερων γυναικών στον εν λόγω τομέα εντός της ΕΕ. Παράλληλα, η στρατηγική παρουσιάζει δράσεις που προσελκύουν γυναίκες σε σταδιοδρομίες στους τομείς STEM (θετικές επιστήμες, τεχνολογία, μηχανική και μαθηματικά), καθώς και μια νέα προσέγγιση «Boys in HEAL», η οποία θα ενθαρρύνει τους άνδρες να σπουδάσουν και να εργαστούν στους τομείς της υγείας, της εκπαίδευσης, της διοίκησης και του γραμματισμού.
• Αντιμετώπιση του μισθολογικού και συνταξιοδοτικού χάσματος μεταξύ των φύλων, μεταξύ άλλων με τη στήριξη των κρατών μελών για την πλήρη και αποτελεσματική εφαρμογή της οδηγίας για τη μισθολογική διαφάνεια, και συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για τη βελτίωση της πρόσβασης των γυναικών επιχειρηματιών σε χρηματοδότηση και την ενίσχυση της εκπροσώπησης των γυναικών στον χρηματοπιστωτικό τομέα. Η Επιτροπή θα οργανώσει επίσης ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών σχετικά με μέτρα για την αποτελεσματική καταπολέμηση της εμμηνορροϊκής φτώχειας και της φτώχειας στην εμμηνόπαυση σε εθνικό επίπεδο.
• Λήψη περαιτέρω μέτρων για τη στήριξη της ισότιμης και ασφαλούς συμμετοχής των γυναικών στην πολιτική. Η Επιτροπή θα επικαιροποιήσει τη χαρτογράφηση των μέτρων στα κράτη μέλη που προωθούν τη συμμετοχή και την ηγεσία των γυναικών στην πολιτική, τη δημόσια διοίκηση και τα κοινοβούλια, ώστε να αντιμετωπιστεί η τρέχουσα έλλειψη εκπροσώπησης των γυναικών σε ολόκληρη την ΕΕ. Εκτός από την υποβολή σύστασης σχετικά με την ασφάλεια στην πολιτική, η οποία θα δώσει ιδιαίτερη προσοχή στις γυναίκες, η Επιτροπή θα προωθήσει περαιτέρω τη συμμετοχή των γυναικών στην πολιτική και τη δημόσια ζωή και θα αντιμετωπίσει τη χειραγώγηση των πληροφοριών και τις παρεμβάσεις στο διαδίκτυο, οι οποίες συχνά οδηγούν σε πόλωση μεταξύ γυναικών και ανδρών.
• Συνέχιση της προώθησης της ισότητας των φύλων στην παγκόσμια σκηνή με την ανάπτυξη και την παρουσίαση ενός νέου σχεδίου δράσης για θέματα φύλου IV για την περίοδο 2028-2034, καθώς και ενός νέου σχεδίου δράσης για τις γυναίκες, την ειρήνη και την ασφάλεια. Η ΕΕ θα δρομολογήσει επίσης μια νέα ειδική εμβληματική πρωτοβουλία «SHIELD», η οποία θα επικεντρωθεί στη βελτίωση της πρόσβασης στη σεξουαλική και αναπαραγωγική υγεία και στη στήριξη των επιζώντων έμφυλης βίας, σύμφωνα με την ανθρωπιστική μας βοήθεια που λαμβάνει υπόψη τη διάσταση του φύλου και βασίζεται σε αρχές.

The post Η Κομισιόν παρουσίασε τη νέα στρατηγική για την ισότητα των φύλων, για μια πιο ισότιμη, συνεκτική και επιτυχημένη Ευρώπη appeared first on .

Οι ευρωβουλευτές επιμένουν ότι οι επιβάτες πρέπει να διατηρούν το δικαίωμα αποζημίωσης όταν μια πτήση καθυστερεί πάνω από τρεις ώρες, ακυρώνεται ή όταν τους αρνούνται την επιβίβαση. Απορρίπτουν έτσι την πρόταση των κρατών-μελών για αύξηση του ορίου αποζημίωσης στις τέσσερις έως έξι ώρες, ανάλογα με την απόσταση της πτήσης. Παράλληλα, τάσσονται κατά της μείωσης των ποσών αποζημίωσης, υποστηρίζοντας ότι αυτά θα πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ 300 και 600 ευρώ, ανάλογα με τη διάρκεια του ταξιδιού.

Η θέση της Επιτροπής αναγνωρίζει ότι η ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών πρέπει να περιορίζεται σε περιπτώσεις που βρίσκονται υπό τον έλεγχό τους. Για τον λόγο αυτό, προτείνεται ένας σαφής και εξαντλητικός κατάλογος «εξαιρετικών περιστάσεων» —όπως φυσικές καταστροφές, πολεμικές συγκρούσεις, ακραία καιρικά φαινόμενα ή απρόβλεπτες εργασιακές κινητοποιήσεις— που απαλλάσσουν τις εταιρείες από την υποχρέωση αποζημίωσης. Οι ευρωβουλευτές ζητούν μάλιστα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διατηρεί τον κατάλογο αυτό επικαιροποιημένο.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην υποχρέωση φροντίδας των επιβατών σε περίπτωση καθυστέρησης. Οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να συνεχίσουν να προσφέρουν αναψυκτικά ανά τακτά χρονικά διαστήματα, γεύμα μετά από τρεις ώρες αναμονής και διαμονή έως τρεις διανυκτερεύσεις σε περίπτωση σοβαρής καθυστέρησης. Το ανώτατο αυτό όριο κρίνεται ότι προσφέρει προβλεψιμότητα στις εταιρείες, χωρίς να στερεί βασική προστασία από τους ταξιδιώτες.

Οι ευρωβουλευτές ζητούν επίσης μεγαλύτερη διαφάνεια και σαφήνεια σε ό,τι αφορά τις αποσκευές. Υποστηρίζουν το δικαίωμα των επιβατών να μεταφέρουν δωρεάν στην καμπίνα ένα προσωπικό αντικείμενο και μία μικρή χειραποσκευή, συγκεκριμένων διαστάσεων και βάρους. Παράλληλα, αντιτίθενται σε πρόσθετες χρεώσεις για διαδικαστικά ζητήματα, όπως η διόρθωση λαθών στο όνομα του επιβάτη ή το check-in, και υπερασπίζονται το δικαίωμα επιλογής μεταξύ ψηφιακής και έντυπης κάρτας επιβίβασης.

Ξεχωριστή μέριμνα προβλέπεται για τα άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, τις εγκύους και τα παιδιά. Σύμφωνα με τη θέση της Επιτροπής, οι επιβάτες αυτοί θα πρέπει να δικαιούνται αποζημίωση και βοήθεια εάν χάσουν την πτήση τους λόγω ανεπαρκούς υποστήριξης από το αεροδρόμιο, ενώ προβλέπεται προτεραιότητα στην επιβίβαση και υποχρεωτική γειτνίαση θέσεων με τον συνοδό, χωρίς επιπλέον κόστος.

Τέλος, προτείνεται η απλοποίηση των διαδικασιών αποζημίωσης μέσω προσυμπληρωμένων εντύπων, τα οποία οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αποστέλλουν εντός 48 ωρών από την ακύρωση ή τη μεγάλη καθυστέρηση μιας πτήσης. Οι επιβάτες θα έχουν προθεσμία ενός έτους για να υποβάλουν το αίτημά τους.

Η θέση του Κοινοβουλίου εγκρίθηκε με ευρεία πλειοψηφία στην Επιτροπή Μεταφορών και αναμένεται να τεθεί προς τελική ψηφοφορία στην ολομέλεια μέσα στον Ιανουάριο.

Les eurodéputés défendent les droits des passagers aériens

Aucune concession sur les indemnisations, bagage cabine gratuit et protection renforcée des voyageurs vulnérables

Les membres de la commission des Transports et du Tourisme du Parlement européen affichent une ligne claire : les droits des passagers aériens ne doivent pas être affaiblis. Dans le cadre de la révision de la législation européenne en vigueur depuis 2004, les eurodéputés ont adopté une position ferme face au Conseil, qui proposait en juin 2025 une approche plus restrictive en matière de compensation.

Les députés européens refusent toute remise en cause du seuil actuel de trois heures de retard ouvrant droit à indemnisation en cas de retard, d’annulation ou de refus d’embarquement. Ils s’opposent ainsi à la proposition des États membres visant à relever ce seuil à quatre ou six heures selon la distance parcourue. De même, ils rejettent toute diminution des montants d’indemnisation et plaident pour des compensations comprises entre 300 et 600 euros, en fonction de la longueur du vol.

Tout en reconnaissant que la responsabilité des compagnies aériennes doit se limiter aux situations relevant de leur contrôle, les eurodéputés souhaitent établir une liste précise et exhaustive des circonstances extraordinaires — telles que les catastrophes naturelles, les conflits armés, les conditions météorologiques extrêmes ou certains conflits sociaux imprévus — permettant aux transporteurs d’être exonérés de compensation. Ils demandent également à la Commission européenne de maintenir cette liste à jour.

La commission insiste par ailleurs sur le maintien de l’obligation d’assistance aux passagers bloqués : rafraîchissements réguliers, repas après trois heures d’attente et hébergement limité à trois nuits en cas de retard important. Cette limite vise à offrir une meilleure prévisibilité aux compagnies, tout en garantissant un niveau de protection adéquat aux voyageurs.

Les eurodéputés souhaitent aussi renforcer la transparence concernant les bagages. Ils défendent le droit d’emporter gratuitement à bord un objet personnel ainsi qu’un petit bagage cabine, défini par des dimensions et un poids maximum. Ils s’opposent en outre aux frais additionnels pour des démarches administratives, comme la correction d’erreurs dans le nom du passager ou l’enregistrement, et rappellent que le choix entre carte d’embarquement numérique ou papier doit rester garanti.

Une attention particulière est accordée aux passagers vulnérables, notamment les personnes à mobilité réduite, les femmes enceintes et les enfants. Ceux-ci devraient bénéficier d’une indemnisation et d’une assistance s’ils manquent leur vol en raison d’un défaut d’accompagnement de la part de l’aéroport. Des mesures de priorité à l’embarquement et l’obligation de placer les accompagnants sur des sièges adjacents sans frais supplémentaires sont également prévues.

Enfin, les eurodéputés proposent de simplifier les démarches de remboursement grâce à des formulaires préremplis, que les compagnies aériennes devraient transmettre dans les 48 heures suivant une annulation ou un retard important. Les passagers disposeraient ensuite d’un délai d’un an pour introduire leur demande.

Adoptée à une large majorité en commission, la position du Parlement sera soumise au vote de l’ensemble des députés lors de la session plénière de janvier.

The post Οι ευρωβουλευτές υπερασπίζονται τα δικαιώματα των αεροπορικών επιβατών appeared first on .

Την εκδήλωση άνοιξε η Πρέσβης της Ελλάδας, κα Σοφία Γραμματά, η οποία ευχαρίστησε θερμά τους παρευρισκόμενους και ιδιαίτερα τους μαθητές και τους γονείς τους, υπογραμμίζοντας πως στόχος της πρωτοβουλίας ήταν να έρθουν τα παιδιά των ελληνικών σχολείων του Βελγίου σε επαφή και να ανταλλάξουν ιδέες γύρω από τα δικαιώματα της παιδικής ηλικίας.

Στη συνέχεια προβλήθηκε βιντεοσκοπημένο μήνυμα της Υπουργού Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, κας Σοφίας Ζαχαράκη, η οποία επανέλαβε τη δέσμευση του Υπουργείου και των ελληνικών εκπαιδευτικών φορέων για την προάσπιση και την προώθηση των δικαιωμάτων του παιδιού.

Τον λόγο έλαβαν, επίσης, ο Πρόεδρος της Ελληνικής Κοινότητας Βρυξελλών, κ. Φίλιππος Κοτσαρίδης, η Συντονίστρια του Γραφείου Εκπαίδευσης Βρυξελλών, κα Αμαλία Καψάλα, και ο Επιθεωρητής Δευτεροβάθμιου Κύκλου των Ευρωπαϊκών Σχολείων, κ. Αθανάσιος Κουτρούμπας. Ο κ. Κοτσαρίδης αναφέρθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η νεολαία τόσο της Ελλάδας, όσο και του απόδημου Ελληνισμού στη σύγχρονη εποχή. Η κα Καψάλα και ο κ. Κουτρούμπας ευχαρίστησαν τους μαθητές και τους εκπαιδευτικούς των ελληνικών σχολείων των Βρυξελλών για την πρόθυμη συμμετοχή τους στην εκδήλωση, παρά τις αυξημένες σχολικές τους υποχρεώσεις. Παράλληλα, τόνισαν πόσο σημαντικό είναι το δικαίωμα των παιδιών στην εκπαίδευση και πόσο καθοριστικός είναι ο ρόλος της στην διάπλαση ολοκληρωμένων ανθρώπων, οι οποίοι μαθαίνουν να συνυπάρχουν με αλληλοσεβασμό, ώστε να αποτελέσουν τους αυριανούς πολίτες μιας καλύτερης κοινωνίας.

Ιδιαίτερη στιγμή αποτέλεσε η παρέμβαση του κ. Δημητρίου Φατούρου, εκπροσώπου του ΟΗΕ για Ελλάδα και Κύπρο, ο οποίος, σε συνέχεια του μηνύματος του Γενικού Γραμματέα των Ηνωμένων Εθνών, παρουσίασε τις δράσεις του ΟΗΕ για τα παιδιά και τόνισε τη σημασία της προστασίας τους σε παγκόσμιο επίπεδο. Στη συνέχεια, ακολούθησαν οι παρουσιάσεις των ίδιων των μαθητών μέσα σε μια αίθουσα κατάμεστη από γονείς και παιδιά, που ήρθαν να χειροκροτήσουν τους συμμαθητές τους, και με τους τοίχους γεμάτους από δικά τους έργα ζωγραφικής με θέμα τα παιδιά και τα δικαιώματά τους.

Οι μαθητές του Κεστεκίδειου Ελληνικού Σχολείου παρουσίασαν θεατρικά δρώμενα ερμήνευσαν ελληνικά και γαλλικά τραγούδια, χόρεψαν και συγκίνησαν όλους τους παρευρισκόμενους. Αντίστοιχα, το Ευρωπαϊκό Σχολείο Βρυξελλών III παρουσίασε δράσεις για το περιβάλλον, καθώς ένα από τα θεμελιώδη δικαιώματα κάθε παιδιού είναι η πρόσβαση σε ένα αειφόρο μέλλον. Προβλήθηκαν αποσπάσματα από το ντοκιμαντέρ «Sur le chemin de l’ école» με τις αληθινές, παράλληλες ιστορίες τεσσάρων παιδιών που ζουν σε διαφορετικά μέρη του κόσμου αλλά αντιμετωπίζουν παρόμοιες δυσκολίες προκειμένου να διεκδικήσουν το δικαίωμα τους για πρόσβαση στην εκπαίδευση. Τέλος, μικρότεροι μαθητές απήγγειλαν ποιήματα και παρουσίασαν μια δραματοποιημένη αφήγηση αποσπάσματος του παιδικού μυθιστορήματος «Το γαλάζιο που μας ενώνει» του εκπαιδευτικού και συγγραφέα, Αντώνη Σέργη, με τα οποία ανέδειξαν το ζήτημα της παιδικής ηλικίας και των δικαιωμάτων των παιδιών.

Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με μια συγκινητική παρέμβαση μαθήτριας του Ευρωπαϊκού Σχολείου, η οποία μοιράστηκε προσωπικές σκέψεις για το πώς βιώνει καθημερινά τα δικαιώματα των παιδιών.
Τη γιορτινή ατμόσφαιρα συμπλήρωσαν τα δώρα που προσέφερε στους μικρούς συμμετέχοντες η γνωστή βελγική σοκολατοποιία Leonidas.
Η βραδιά έκλεισε με χαμόγελο και το αισιόδοξο μήνυμα ότι η νέα γενιά είναι συνειδητοποιημένη και αποφασισμένη να διεκδικήσει για τον εαυτό της και το σύνολο της ανθρωπότητας ένα καλύτερο αύριο.

The post Με επιτυχία η εκδήλωση της Ελληνικής Πρεσβείας στο Βέλγιο για τα Δικαιώματα του Παιδιού appeared first on .

Διοργανωμένη από το visit.brussels και το RainbowHouse Brussels, η εκδήλωση στοχεύει στην υπεράσπιση της ισότητας, της αξιοπρέπειας και της ένταξης εν μέσω αυξανόμενων παγκόσμιων απειλών για τα δικαιώματα των ΛΟΑΤΚΙ+ ατόμων. «Το Brussels Pride είναι μια στιγμή για να υπενθυμίσουμε ειρηνικά στους πολιτικούς ηγέτες τις υποχρεώσεις τους να τηρούν τις διεθνείς συμβάσεις για τα ανθρώπινα δικαιώματα», λέει το RainbowHouse.

Η Εβδομάδα Υπερηφάνειας ξεκινά στις 7 Μαΐου με περισσότερες από 60 εκδηλώσεις που γιορτάζουν την ανθεκτικότητα και τον πολιτισμό των κοινοτήτων ΛΟΑΤΚΙ+ ατόμων. Το ίδιο το Pride θα πραγματοποιηθεί στις 17 Μαΐου στις 14:30 από τη Mont des Arts, διασχίζοντας το κέντρο των Βρυξελλών σε μια εορταστική αλλά αποφασιστική επίδειξη αλληλεγγύης.

Διεθνείς αντιπροσωπείες

Αντιπροσωπείες από την Ουγγαρία, τη Σερβία, την Ιταλία και τη Ρουμανία – χώρες όπου τα δικαιώματα περιορίζονται ολοένα και περισσότερο – θα συμμετάσχουν στην πορεία, υπογραμμίζοντας τη διεθνή της σημασία. Οι διοργανωτές αναμένουν ότι περισσότεροι από 180.000 άνθρωποι θα γεμίσουν τους δρόμους.

Εκτός από τα Χωριά Υπερηφάνειας και Ουράνιου Τόξου, η φετινή εκδήλωση θα περιλαμβάνει μια Ασφαλέστερη Ζώνη στο Mont des Arts, προσφέροντας ψυχολογική και ιατρική υποστήριξη σε ένα ήρεμο περιβάλλον. Αυτή η πρωτοβουλία υπογραμμίζει τη δέσμευση των διοργανωτών για συμπερίληψη και φροντίδα, διασφαλίζοντας ότι το Pride παραμένει όχι μόνο μια γιορτή αλλά και ένας χώρος αλληλεγγύης και προστασίας απέναντι στην αυξανόμενη εχθρότητα.

Μάθετε περισσότερα για το Brussels Pride, εδώ.

The post Brussels Pride 2025: Μια πορεία για τα δικαιώματα σε δύσκολους καιρούς appeared first on .

Η Isala Van Diest γεννήθηκε το 1842 στη Λουβαίνη, σε μια προοδευτική οικογένεια. Ο πατέρας της υπήρξε ένας πολύ ανοιχτόμυαλος χειρουργός και η μητέρα του συμμετείχε σε φεμινιστικές οργανώσεις. Οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Isala ήταν και η ίδια πιστή φεμινίστρια. Όπως και ο πατέρας της, σκέφτηκε να γίνει γιατρός. Για να το πετύχει έπρεπε να πάει στην Ελβετία, γιατί στο Βέλγιο, ως γυναίκα, δεν της επέτρεπαν τότε να σπουδάσει ιατρική.

Αποφοίτησε εκεί το 1879 και έτσι έγινε η πρώτη Βελγίδα που πήρε πανεπιστημιακό πτυχίο. Στη συνέχεια εργάστηκε για δύο χρόνια ως γιατρός στην Αγγλία, όπου η ιδέα της γυναίκας γιατρού ήταν ήδη πιο αποδεκτή.

Πίσω στο Βέλγιο, το δίπλωμά της δεν αναγνωρίστηκε και έπρεπε να δώσει επιπλέον εξετάσεις. Για να το κάνει αυτό, χρειάστηκε να εγγραφεί στο ULB, ήδη ανοιχτό στις γυναίκες από το 1880. Η Isala Van Diest ολοκλήρωσε τις σπουδές της εκεί με επιτυχία, αλλά στη συνέχεια προέκυψε ένα νέο πρόβλημα: οι γυναίκες δεν είχαν ακόμη εξουσιοδοτηθεί να ασκήσουν το επάγγελμα του γιατρού στο Βέλγιο. Χρειάστηκε ένα βασιλικό διάταγμα το 1884 για να της επιτραπεί να ανοίξει το δικό της ιατρείο στις Βρυξέλλες. Ήταν τότε 42 ετών. Κάτι που την καθιστά την πρώτη αλλά και τη μοναδική γυναίκα που ασκεί το ιατρικό επάγγελμα στη χώρα. Μόλις το 1890 οι γυναίκες απέκτησαν μόνιμη πρόσβαση σε επαγγέλματα όπως αυτά του γιατρού ή του φαρμακοποιού.

Αντιμέτωπη με τις προκαταλήψεις

Το 1884, η Isala Van Diest εντάχθηκε στην οργάνωση Le Refuge των Βρυξελλών ως γιατρός, ένα καταφύγιο για πρώην ιερόδουλες και την καταπολέμηση της πορνείας και της εμπορίας γυναικών. Στη συνέχεια, οι εγκαταστάσεις της βρίσκονταν στη Chaussée de Vleurgat, στο Ixelles.

Δύο χρόνια αργότερα, άνοιξε το δικό της ιατρείο στις Βρυξέλλες, όχι όμως χωρίς δυσκολίες. Αν και έχει άδεια ασκήσεως επαγγέλματος, έπρεπε αυτή τη φορά να ξεπεράσει τις προκαταλήψεις των ασθενών και των συναδέλφων της. Γι” αυτό, αρχικά, περιέθαλψε κυρίως ξένους ασθενείς, όπως Βρετανούς και Αμερικανούς, που δεν αισθάνονταν κάποια έκπληξη από την παρουσία γυναίκας γιατρού.

Η Isala Van Diest συνέχισε να ασκεί το επάγγελμά της μέχρι που αντιμετώπισε προβλήματα υγείας σε ηλικία 60 ετών. Σταδιακά έχασε την όρασή της και πέρασε τα τελευταία χρόνια της ζωής της στο Knokke. Όλο αυτό το διάστημα, συνέχισε να μάχεται για τα δικαιώματα των γυναικών και ίδρυσε τη Βελγική Ένωση για τα Δικαιώματα των Γυναικών το 1892 με τη Marie Popelin, την πρώτη Βελγίδα που πήρε πτυχίο νομικής.

Πέθανε στις 6 Φεβρουαρίου 1916 στο Knokke, σε ηλικία 72 ετών.

Ένας δρόμος φέρει το όνομά του κοντά στο Tour et Taxis

Η Isala Van Diest και η Marie Popelin εμφανίζονται μαζί σε ένα αναμνηστικό κέρμα των δύο ευρώ που εκδόθηκε το 2011 από την Εθνική Τράπεζα του Βελγίου για τον εορτασμό των εκατό χρόνων από την Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας.

Τελικά το 2020, όταν δημιουργήθηκε μια νέα συνοικία των Βρυξελλών στον πρώην βιομηχανικό χώρο του Tour et Taxis, ένας δρόμος ονομάστηκε Isala Van Diest. Αν περνάτε από εκεί, σκεφτείτε το δρόμο που άνοιξε για πολλές γυναίκες, όντας η πρώτη γυναίκα γιατρός στο Βέλγιο.

The post Ποια ήταν η Isala Van Diest, που ένας δρόμος στις Βρυξέλλες φέρει το όνομά της; appeared first on .

Το δικαίωμα στην άμβλωση είναι ευρέως αποδεκτό στη Γαλλία, σε σύγκριση με τις ΗΠΑ και πολλές άλλες χώρες, με τις δημοσκοπήσεις να δείχνουν ότι περίπου το 80% των Γάλλων εγκρίνουν το γεγονός ότι είναι νόμιμη.

«Στέλνουμε ένα μήνυμα σε όλες τις γυναίκες: το σώμα σας ανήκει σε εσάς και κανείς δεν μπορεί να αποφασίζει για εσάς» είπε ο πρωθυπουργός Γκαμπριέλ Ατάλ στους βουλευτές και τους γερουσιαστές που συνεδρίασαν από κοινού στο Ανάκτορο των Βερσαλλιών, έξω από το Παρίσι, για να εγκρίνουν αυτήν την τροποποίηση του Συντάγματος.

Βουλευτές και γερουσιαστές ενέκριναν με πολύ μεγάλη πλειοψηφία (780 ψήφοι υπέρ, 72 κατά) την τροποποίηση του Συντάγματος που είχε προτείνει η κυβέρνηση.

Ο πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν χαιρέτισε ένα «παγκόσμιο μήνυμα» μετά την ψηφοφορία. «Ας γιορτάσουμε μαζί την ένταξη μιας νέας εγγυημένης ελευθερίας στο Σύνταγμα», έγραψε σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Χ.

Fierté française, message universel.

Célébrons ensemble l’entrée d’une nouvelle liberté garantie dans la Constitution par la première cérémonie de scellement de notre histoire ouverte au public.

Rendez-vous ce 8 mars, journée internationale des droits des femmes. pic.twitter.com/dcwniEPei4

— Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) March 4, 2024

Η άμβλωση είναι νόμιμη στη Γαλλία από το 1974, αν και πολλοί είχαν επικρίνει τότε αυτόν τον νόμο. Η απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου των ΗΠΑ που το 2022 ανέτρεψε την απόφαση στην υπόθεση «Ρόου εναντίον Γουέιντ», με την οποία είχε αναγνωριστεί το συνταγματικό δικαίωμα των γυναικών στην άμβλωση, ώθησε πολλούς ακτιβιστές στη Γαλλία να πιέσουν ώστε η χώρα τους να προστατεύσει ρητά αυτό το δικαίωμα στο Σύνταγμά της.

«Αυτό το δικαίωμα υποχωρεί στις ΗΠΑ. Και τίποτα δεν μας έπειθε ότι η Γαλλία εξαιρείται από αυτόν τον κίνδυνο», είπε η Λορά Σλιμανί, της οργάνωσης Ίδρυμα Γυναικών. «Είμαι πολύ συγκινημένη, ως ακτιβίστρια και ως γυναίκα», πρόσθεσε.

Με τη σημερινή μεταρρύθμιση, στο άρθρο 34 του Συντάγματος εισάγεται η φράση ότι «ο νόμος καθορίζει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες η γυναίκα έχει την εγγυημένη ελευθερία να προσφύγει στην διακοπή της κύησης».

«Η Γαλλία είναι στην πρωτοπορία» είπε η Γιαέλ Μπρον-Πιβέ, η πρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, που προέρχεται από το κεντρώο κόμμα του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν.

Δεν έλειψαν ωστόσο και οι επικρίσεις.

Η ηγέτιδα της ακροδεξιάς Μαρίν Λεπέν είπε ότι ο Μακρόν χρησιμοποιεί το θέμα αυτό για πολιτικό όφελος του, λόγω της μεγάλης υποστήριξης της δεξιάς στο δικαίωμα στην άμβλωση. «Θα ψηφίσουμε υπέρ της συμπερίληψής του στο Σύνταγμα επειδή δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με αυτό», είπε στους δημοσιογράφους πριν από την ψηφοφορία, προσθέτοντας όμως ότι είναι υπερβολή να χαρακτηρίζεται ιστορικό βήμα επειδή «κανείς δεν θέτει σε κίνδυνο το δικαίωμα στην άμβλωση στη Γαλλία».

Η Πασκάλ Μορινιέρ, η πρόεδρος της Ένωσης Καθολικών Οικογενειών, είπε ότι η σημερινή ψηφοφορία ήταν μια ήττα για τους πολέμιους των αμβλώσεων. «Είναι επίσης ήττα για τις γυναίκες και, φυσικά, για όλα τα παιδιά που δεν θα γεννηθούν», πρόσθεσε.

The post Η Γαλλία, πρώτη χώρα στον κόσμο που ενέγραψε ρητά στο Σύνταγμά της το δικαίωμα στην άμβλωση appeared first on .

Αφού συμπεριέλαβε τις διακρίσεις κατά της ταυτότητας φύλου και των σεξουαλικών χαρακτηριστικών ως επιβαρυντικών παραγόντων στον ποινικό κώδικα, το Βέλγιο συγκέντρωσε τέσσερις επιπλέον βαθμούς σε σχέση με πέρυσι σε αυτή την κατάταξη της ILGA-Europe, του θόλου των ευρωπαϊκών LGBTQI+ οργανώσεων, που δημοσιεύτηκε την Πέμπτη.

«Παρόλο που η πόλωση γύρω από το φύλο και τη σεξουαλικότητα αυξάνεται, παρατηρούμε ότι πολλοί πολιτικοί παραμένουν προσηλωμένοι σε ζητήματα ίσων δικαιωμάτων για τα LGBTQI+ άτομα», αντιδρά ο Eef Heylighen, μέλος του Φλαμανδού υπερασπιστή των συμφερόντων των LGBTQI+ ατόμων.

Μετά από χρόνια στη δεύτερη θέση, το Βέλγιο είχε χάσει λίγους βαθμούς και υποχώρησε μία θέση στην περσινή βαθμολογία με σκορ 72%. Σήμερα, με 76 βαθμούς, προηγείται ελάχιστα από τη Δανία (75,5%), αλλά παραμένει πίσω από τη Μάλτα, η οποία μονοπωλεί την κορυφή της κατάταξης για οκτώ χρόνια με βαθμολογία 89%.

Η ILGA Europe επισημαίνει ότι παρά την υψηλή βαθμολογία του Βελγίου, ορισμένες πτυχές πρέπει ακόμη να βελτιωθούν. Η ΜΚΟ καταγγέλλει, για παράδειγμα, τις ομιλίες ορισμένων πολιτικών, ιδιαίτερα της παράταξης του Vlaams Belang, οι οποίοι παραπέμπουν σε μια «ιδεολογία φύλου» που επιβάλλεται στους «κανονικούς ανθρώπους». Σημειώνει επίσης ότι δεν έχει διαμορφωθεί ακόμη καμία απαγόρευση για επιχειρήσεις σε ανηλίκους που δεν συναινούν μεταξύ τους.

Στην υπόλοιπη κατάταξη, σημειώνεται συγκεκριμένα ότι η Ολλανδία, η πρώτη χώρα που νομιμοποίησε το γάμο μεταξύ ατόμων του ιδίου φύλου το 2001, βρίσκεται στη 14η θέση με 56 βαθμούς στην κατάταξη. Μια θέση πίσω από την Ελλάδα, που με 57 βαθμούς βρίσκεται στην 13η θέση. Η Ρωσία (8%), η Αρμενία (8%), η Τουρκία (4%) και το Αζερμπαϊτζάν (2%) βρίσκονται στο κάτω μέρος της κατάταξης, όπως και πέρσι.

Αναλυτικά τα στοιχεία, εδώ. 

The post Το Βέλγιο δεύτερο στην Ευρώπη, στα δικαιώματα των LGBTQI+ ατόμων appeared first on .

Η εκδήλωση αυτή αποτελεί την κορύφωση μιας ημέρας δράσης, με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα του Αγώνα για τα Δικαιώματα της Γυναίκας. Είναι η πέμπτη συνεχόμενη χρονιά που διεξάγεται στην βελγική πρωτεύουσα, την στιγμή που σε όλη τη χώρα θα πραγματοποιηθούν πολυάριθμες δράσεις και εκδηλώσεις.

Φέτος, η οικονομική βία βρίσκεται στο επίκεντρο των φεμινιστικών αιτημάτων, σε σχέση με την κρίση της ενέργειας και της αγοραστικής δύναμης. Το παγκόσμιο φεμινιστικό δίκτυο της Παγκόσμιας Πορείας καταγγέλλει: «οι γυναίκες βρίσκονται οικονομικά εξαρτημένες από τον σύντροφό τους και σε επισφαλή κατάσταση λόγω των οικονομικών πολιτικών του κράτους».

Μεταξύ των αιτημάτων: διάσταση φύλου στα μέτρα που λαμβάνονται για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, μηχανισμοί δημόσιας χρηματοδότησης ή ακόμη περισσότερες υπηρεσίες παιδικής μέριμνας και άτομα σε κατάσταση εξάρτησης.

The post Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας: πανεθνική συγκέντρωση στις Βρυξέλλες appeared first on .