Η διευθύνουσα σύμβουλος της SNCB, Sophie Dutordoir, μιλώντας στη Γερουσία του Βελγίου, ανέφερε ότι η εταιρεία θα ακολουθήσει τις συστάσεις της έκθεσης του Groupe des Sages σχετικά με τον ρόλο των σιδηροδρόμων κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Το ανεξάρτητο αυτό σώμα, που συγκροτήθηκε για να εξετάσει την ιστορική ευθύνη του βελγικού σιδηροδρόμου, έθεσε τρεις βασικούς άξονες: αναγνώριση της αλήθειας, διατήρηση της μνήμης και προτάσεις για επανόρθωση.

Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, η SNCB ανακοίνωσε ήδη μια μεγάλη προσωρινή έκθεση που θα παρουσιαστεί στο μουσείο Train World στο Schaerbeek από τον Σεπτέμβριο του 2025 έως τον Ιούνιο του 2026. Η έκθεση θα επικεντρώνεται στα «τραίνα του εκτοπισμού» και θα πλαισιώνεται από συνέδρια, εκπαιδευτικές πρωτοβουλίες και τη δημιουργία μιας ειδικής ιστοσελίδας αφιερωμένης στο θέμα.

Η Dutordoir επιβεβαίωσε εκ νέου την πρόθεση της SNCB να ζητήσει δημόσια συγγνώμη και δήλωσε ότι έχει ήδη ξεκινήσει επαφές με τους φορείς HR Rail (ο επίσημος εργοδότης των εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο) και Infrabel (υπεύθυνη για τις σιδηροδρομικές υποδομές), ώστε η συγγνώμη να έχει συλλογικό χαρακτήρα. Όπως εξήγησε, «το HR Rail απάντησε θετικά, ενώ η Infrabel επιθυμεί να εξετάσει το θέμα περαιτέρω».

«Ζούμε σε μια εποχή όπου οι συλλογικές συγγνώμες, στο πλαίσιο μιας συλλογικής ευθύνης για το κοινό παρελθόν, βρίσκονται στην ατζέντα», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι η SNCB επιδιώκει επίσης να ζητήσει την επίσημη έγκριση του βελγικού κράτους για την έκδοση αυτής της δημόσιας συγγνώμης.

Η Dutordoir κατέληξε λέγοντας: «Σε συνεργασία με άλλους θεσμούς, η SNCB είναι αποφασισμένη να ρίξει φως σε αυτές τις σκοτεινές σελίδες της ιστορίας μας, με τη μεγάλη ελπίδα ότι δεν θα επαναληφθούν ποτέ».

Σύμφωνα με τα ιστορικά στοιχεία, πάνω από 25.500 Εβραίοι και Ρομά εκτοπίστηκαν από την SNCB μεταξύ 1942 και 1944, ενώ περίπου 190.000 Βέλγοι υποβλήθηκαν σε καταναγκαστική εργασία και πάνω από 16.000 πολιτικοί κρατούμενοι μεταφέρθηκαν επίσης με τρένα της εταιρείας.

Το Groupe des Sages, που αποτέλεσε το γνωμοδοτικό σώμα για το θέμα, αποτελούνταν από 12 μέλη με διαφορετικά χαρακτηριστικά ως προς φύλο, ηλικία, γλώσσα και επαγγελματικό προφίλ. Συνεδρίασε δέκα φορές μεταξύ Μαρτίου και Νοεμβρίου 2024, πάντα κεκλεισμένων των θυρών και με ανεξάρτητη λειτουργία, έχοντας τη λογιστική υποστήριξη της Γερουσίας.

The post Η SNCB ζητά συγγνώμη για τη συμμετοχή της στις ναζιστικές απελάσεις κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο appeared first on .

Premier De Croo: “België heeft tientallen Russische spionnen het land uitgezet” https://t.co/hrNevE7ld4 pic.twitter.com/FjmGdJ7HD6

— Gazet van Antwerpen (@gva) March 4, 2024

«Γνωρίζουμε επίσης ότι σε ό,τι αφορά τις κυβερνοεπιθέσεις, πολύ συχνά, όταν παίρνουμε θέση εναντίον της Ρωσίας, οι ιστοσελίδες μας δέχονται επίθεση τις επόμενες ώρες» συμπλήρωσε. Παράλληλα, ο Alexander De Croo, σε ερώτηση σχετικά με τη χρηματοδότηση του πολέμου στην Ουκρανία, υπογράμμισε ότι «είναι ο Πούτιν που πληρώνει». Συμπλήρωσε ότι «το Βέλγιο βρήκε μια έξυπνη λύση. Η βοήθεια στην Ουκρανία πληρώνεται με τη φορολόγηση των χρημάτων του Βλαντιμίρ Πούτιν στο Βέλγιο. Η Ρωσία έχει εκατοντάδες δισεκατομμύρια περιουσιακά στοιχεία που έχουν παγώσει στο Βέλγιο, (…) χρησιμοποιούμε το 100% του φόρου γι ‛ αυτό. Δεν χρηματοδοτείται από τον Βέλγο φορολογούμενο. Είναι ο Πούτιν που πληρώνει για τον πόλεμο που πρέπει να κάνει η Ουκρανία εναντίον του».

Σχετικά με τις απειλές του Βλαντίμιρ Πούτιν για χρήση πυρηνικών, ο επικεφαλής της ομοσπονδιακής κυβέρνησης ανέφερε ότι δεν είναι κάτι νέο καθώς και ότι λαμβάνονται σοβαρά υπόψη.«Αυτή τη στιγμή είναι ένας πόλεμος εναντίον της Ουκρανίας, αλλά και εναντίον όλων εκείνων που εκπροσωπούν την Ευρώπη» επισήμανε.

The post De Croo: Το Βέλγιο απέλασε δεκάδες Ρώσους κατασκόπους τους τελευταίους μήνες appeared first on .

Η SNCB ερευνούσε το θέμα εδώ και αρκετό καιρό, μεταξύ άλλων μέσω μιας εκτενούς έκθεσης που αποκάλυψε ότι η SNCB χρέωσε τη Γερμανία αρκετά εκατομμύρια βελγικά φράγκα προκειμένου να πραγματοποιήσει απελάσεις προς στρατόπεδα συγκέντρωσης κατά τη διάρκεια της ναζιστικής κατοχής της χώρας.

Μεταξύ 1942 και 1944, η SNCB απέλασε περισσότερους από 25.500 Εβραίους και Ρομά, μαζί με 189.542 Βέλγους εργάτες (προς καταναγκαστικά έργα) και 16.081 πολιτικούς κρατούμενους. Συγκεκριμένα, από τις 4 Αυγούστου 1942, τουλάχιστον 28 νηοπομπές αναχώρησαν από το Mechelen για το Άουσβιτς, με 25.843 Εβραίους και Τσιγγάνους. Μόνο 1.195 θα επιστρέψουν ζωντανοί.

«Πρέπει να σκεφτούμε προσεκτικά τι μπορούμε και τι πρέπει να κάνουμε για το μέλλον», δήλωσε ο υπουργός κινητικότητας του Βελγίου Georges Gilkinet, σχολιάζοντας την έκθεση.

«Θα ζητήσω από μια επιτροπή, συμπεριλαμβανομένων των ιστορικών που συνέταξαν αυτήν την έκθεση, να το σκεφτεί και να προτείνει στην κυβέρνηση τους επόμενους 12 μήνες τις καταλληλότερες πράξεις αποκατάστασης. Πρέπει να μάθουμε από την ιστορία μας και για να το κάνουμε αυτό, πρέπει πρώτα να την γνωρίσουμε».

Η SNCB παρείχε σε ερευνητές από το Κέντρο Μελετών για τον Πολέμο και τη Σύγχρονη Κοινωνία (CegeSoma) πρόσβαση σε όλα τα αρχεία της για τη μελέτη, με τίτλο «Πρόθυμο Βέλγιο», με στόχο να «διευκρινίσει και να τιμήσει με σεβασμό».

Μετά από δύο χρόνια έρευνας, ο ιστορικός Nico Wouters παρουσίασε την τελική έκθεση στην κυβέρνηση.

«Είναι η πρώτη φορά που βρίσκουμε έγγραφα που αποδεικνύουν ξεκάθαρα ότι η SNCB πληρώθηκε από τους Γερμανούς», είπε ο Wouters.

«Αυτή η πολιτική συνεργασίας με τον κατακτητή ήταν προς το συμφέρον της χώρας και θεωρητικά μέσα στο βελγικό νομικό πλαίσιο και στο διεθνές δίκαιο του πολέμου.

«Στην πραγματικότητα, οι αρχές δεν είχαν άλλη επιλογή εκείνη την εποχή. Η SNCB ήταν απαραίτητη για τον εφοδιασμό της βιομηχανίας και του πληθυσμού, επομένως η συνεργασία ήταν αναπόφευκτη. Αλλά προφανώς, υπήρχαν όρια σε αυτή τη συνεργασία και κάπου εκεί είναι που ξεκινά το πρόβλημα».

Η έκθεση αναφέρει ότι δεν ελήφθη επίσημη απόφαση εντός της ίδιας της SNCB, αλλά ότι, σύμφωνα με τις πηγές που αναλύθηκαν, ουσιαστικά δεν υπήρξαν ενστάσεις κατά των απελάσεων.

Οι περισσότερες απελάσεις πραγματοποιήθηκαν υπό την ένοπλη επίβλεψη Γερμανών στρατιωτών σε «ειδικά» τρένα που κινούνταν εκτός του κανονικού δρομολογίου.

Οι γερμανικές οδηγίες όριζαν ότι μόνο «απολύτως αξιόπιστο» βελγικό προσωπικό μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τις απελάσεις, υποδεικνύοντας (όπως έχουν αποκαλύψει και προηγούμενες μελέτες) ότι οι βελγικές αρχές ήταν σύμφωνες με τη φυλετική πολιτική που ακολουθούσαν οι Ναζί κατακτητές εναντίον του εβραϊκού πληθυσμού.

Σύμφωνα με αυτή την τελευταία έκθεση, η βελγική εταιρεία σιδηροδρόμων θεώρησε την απέλαση ανθρώπων κατά τη διάρκεια του πολέμου ως «υπηρεσίες που παρέχονται» στις δυνάμεις κατοχής και απαραίτητο τίμημα για τη διατήρηση των προμηθειών μεταφοράς και τροφίμων στο Βέλγιο.

Τούτου λεχθέντος, η έρευνα ανακάλυψε περιπτώσεις αντίστασης: μια επίθεση από τρία μέλη της ναζιστικής αντίστασης επέτρεψε σε περισσότερους από 200 εκτοπισμένους να δραπετεύσουν από ένα τρένο, στις 19 Απριλίου 1943.

Μόνο το 5% όσων απελάθηκαν από το Βέλγιο επέζησαν από τα στρατόπεδα συγκέντρωσης.

Η SNCB και ο φορέας εκμετάλλευσης του σιδηροδρομικού δικτύου Infrabel λαμβάνουν επί του παρόντος υπόψη την έκθεση και τα «συνακόλουθά της βήματα».

The post Το Train World ρίχνει φως σε μια σκοτεινή σελίδα των βελγικών σιδηροδρόμων appeared first on .

Μεταξύ 1942 και 1944, οι βελγικοί σιδηρόδρομοι απέλασαν περισσότερους από 25.000 Εβραίους και Ρομά στο στρατόπεδο συγκέντρωσης του Άουσβιτς, στην Πολωνία. Τα θύματα μεταφέρθηκαν από όλη τη χώρα στους στρατώνες Dossin στο Mechelen, όπου εν συνεχεία μεταφέρθηκαν με εμπορευματικά τρένα για το στρατόπεδο εξόντωσης.

Ο ρόλος της εθνικής εταιρείας σιδηροδρόμων δεν έχει διερευνηθεί ποτέ διεξοδικά στο Βέλγιο, σε αντίθεση με τη Γαλλία, την Ολλανδία και τη Γερμανία που έχουν πραγματοποιείσει ενδελεχείς έρευνες.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και η Γερουσία ζητούν τώρα από κοινού μια ανεξάρτητη έρευνα. Το Κέντρο Μελέτης για τον Πόλεμο και τη Σύγχρονη Κοινωνία (CegeSoma) πρόκειται να διερευνήσει επακριβώς τι ρόλο έπαιξε η SNCB στο Ολοκαύτωμα.

Le @SenaatSenat a confié au CegeSoma (Archives de l’Etat) une enquête consacrée au rôle de la @SNCB @NMBS dans le transport des déportés #Shoah #WeRemember https://t.co/DYIWPNNXZG https://t.co/kFkQTcaJed

— Bérengère Piret (@BerengerePiret) January 27, 2022

Η CegeSoma ήδη από το 2007, είχε βεβαιώσει σε μια έκθεση ότι οι βελγικές κυβερνητικές υπηρεσίες γενικά εκτελούσαν τις γερμανικές εντολές χωρίς διαμαρτυρία, ωστόσο για την ευθύνη των σιδηροδρόμων γινόταν λόγος μόνο επιγραμματικά.

«Βασικά, αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι οι απελάσεις έγιναν από βελγικά τρένα και Βέλγους οδηγούς», δήλωσε ο ιστορικός Nico Wouters, επικεφαλής της CegeSoma. «Γνωρίζουμε επίσης ότι υπήρξε μικρής κλίμακα αντίδραση ενάντια στις απελάσεις, απλώς και μόνο επειδή δεν ήταν κάτι ευρέως γνωστό. Επιπλέον, η γερμανική επιρροή στην SNCB ήταν εκτεταμένη από το 1940 και μετά».

«Η ιστορία δεν είναι άσπρο-μαύρο. Για παράδειγμα, πολλοί υπάλληλοι της SNCB ήταν μέλη της Αντίστασης. Εάν διαμαρτυρήθηκαν ποτέ ή επιχείρησαν κάποια δολιοφθορά είναι μερικά από τα ερωτήματα που εξετάζονται».

«Πρόκειται για μια βελγική κυβερνητική εταιρεία και την ευθύνη της κάτω από έναν κατακτητή. Ποιος είναι υπεύθυνος; Υπήρχε περιθώριο Αντίστασης;»

Όταν μια έρευνα το 2018 αποκάλυψε ότι οι ολλανδικοί σιδηρόδρομοι είχαν κερδίσει χρήματα από τις απελάσεις, η εταιρεία πλήρωσε εκατομμύρια ως αποζημιώσεις σε επιζώντες και συγγενείς τους. Στο Βέλγιο, η εβραϊκή κοινότητα πίεσε επίσης για έρευνα, αλλά τα πράγματα μόλις τώρα αρχίζουν να κινούνται.

«Είναι ένα πολύ σοβαρό θέμα. Πιστεύουμε ότι πρέπει να πέσει φως σε αυτό», δήλωσε εκπρόσωπος της SNCB.

Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό υπουργό κινητικότητας, Georges Gilkinet: «Είναι καθήκον μας να κοιτάξουμε την ιστορία κατευθείαν στα μάτια, ειδικά τώρα που ο ρατσισμός και η πόλωση κυριαρχούν στη δημόσια συζήτηση».

Ο ίδιος και η πρόεδρος της Γερουσίας, Stéphanie D’Hose, εκμεταλλεύτηκαν την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης του Ολοκαυτώματος αυτή την εβδομάδα για να ξεκινήσουν την έρευνα.

Η έρευνα θα μπορούσε να οδηγήσει σε αποζημιώσεις. Σύμφωνα με τον βουλευτή Michael Freilich, εκτός από τα θεμελιώδη ερωτήματα, πρέπει να απαντηθούν και ορισμένα οικονομικής φύσεως ερωτήματα. «Για παράδειγμα, η SNCB στηρίχθηκε οικονομικά από τους Γερμανούς ή όχι; Και είναι αλήθεια ότι η SNCB ζήτησε από κάποιους Εβραίους να πληρώσουν το αντίτιμο του τρένου;»

«Εάν αποδειχτεί ότι η SNCB έχει ωφεληθεί από τις απελάσεις, τότε θα ήταν σωστό αυτά τα χρήματα να χρησιμοποιηθούν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο για να κρατήσουν ζωντανή τη μνήμη του Ολοκαυτώματος».

The post Προς διερεύνηση ο ρόλος της SNCB στις απελάσεις προς Άουσβιτς appeared first on .