Σε επιστολή προς τον Ευρωπαίο Επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, η ACI Europe εκφράζει έντονη ανησυχία για τη διαθεσιμότητα αεροπορικών καυσίμων, τονίζοντας την ανάγκη για έγκαιρη παρακολούθηση και συντονισμένα μέτρα. Η χρονική συγκυρία καθιστά την κατάσταση ακόμη πιο κρίσιμη, καθώς πλησιάζει η θερινή περίοδος αιχμής, κατά την οποία η αεροπορική κίνηση στηρίζει σε μεγάλο βαθμό τον ευρωπαϊκό τουρισμό.

Ήδη, σε διεθνές επίπεδο, παρατηρούνται πιέσεις: οι τιμές καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δεν αποκλείουν ακόμη και ακυρώσεις πτήσεων εάν επιδεινωθεί η κατάσταση. Παράλληλα, σε χώρες της Ασίας, όπως το Βιετνάμ, έχουν αρχίσει να εφαρμόζονται μέτρα περιορισμού κατανάλωσης καυσίμων, γεγονός που ενισχύει τις ανησυχίες για πιθανή επέκταση του φαινομένου.

Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι ενιαία σε όλη την Ευρώπη. Στο Βέλγιο, και ειδικότερα στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem), οι αρχές εμφανίζονται καθησυχαστικές. Όπως επισημαίνουν, ο εφοδιασμός τους σε κηροζίνη είναι ανεξάρτητος από τη Μέση Ανατολή και το Στενό του Ορμούζ, γεγονός που τους επιτρέπει –τουλάχιστον προς το παρόν– να παραμένουν εκτός κινδύνου.

Ανάλογη εικόνα παρουσιάζουν και τα αεροδρόμια της Charleroi και της Λιέγης, τα οποία επίσης δεν αναφέρουν προβλήματα στον εφοδιασμό. Παρά το διεθνές κλίμα αβεβαιότητας και τις προειδοποιήσεις για πιθανές δυσκολίες ήδη από τον Μάιο, συγκεκριμένοι ευρωπαϊκοί κόμβοι φαίνεται να διαθέτουν εναλλακτικές πηγές προμήθειας, που λειτουργούν ως «δίχτυ ασφαλείας».

Παρά τις πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις, όπως η ανακοίνωση για προσωρινή κατάπαυση πυρός στη σύγκρουση με το Ιράν, οι παγκόσμιες τιμές πετρελαίου παραμένουν υψηλές, διατηρώντας την πίεση στον κλάδο. Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εκτιμούν ότι διαθέτουν αποθέματα για τις επόμενες εβδομάδες, ωστόσο οι προμηθευτές δεν μπορούν να εγγυηθούν με βεβαιότητα την ομαλή τροφοδοσία για το επόμενο διάστημα.

Το επόμενο διάστημα θα είναι καθοριστικό για την πορεία της κατάστασης, καθώς η ισορροπία ανάμεσα στη γεωπολιτική σταθερότητα και την ενεργειακή επάρκεια θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό την ομαλή λειτουργία των ευρωπαϊκών αερομεταφορών.

Risque de pénurie de kérosène en Europe : Bruxelles reste, pour l’instant, à l’écart des turbulences
Le secteur aérien s’inquiète de l’impact des tensions géopolitiques, tandis que certains aéroports affichent une relative sérénité

Le transport aérien européen entre dans une zone d’incertitude face aux tensions sur l’approvisionnement en carburant, liées notamment à la situation dans le détroit d’Ormuz, un point stratégique pour les flux énergétiques mondiaux. L’organisation ACI Europe, qui regroupe plusieurs centaines d’aéroports, tire la sonnette d’alarme : une perturbation prolongée pourrait entraîner des difficultés structurelles dans l’approvisionnement en kérosène.

Dans un contexte marqué par la hausse des prix de l’énergie et l’approche de la saison estivale, les acteurs du secteur redoutent des répercussions directes sur les opérations aériennes. Des compagnies évoquent déjà la possibilité de réductions de vols, tandis que certains pays hors d’Europe ont commencé à adapter leur consommation face aux tensions.

Malgré ce climat préoccupant, tous les hubs ne sont pas logés à la même enseigne. En Belgique, l’aéroport de Bruxelles-Zaventem adopte un ton rassurant. Ses responsables indiquent que les circuits d’approvisionnement utilisés ne dépendent pas des routes passant par le Moyen-Orient, ce qui lui permet de limiter son exposition aux perturbations actuelles.

Cette relative stabilité s’observe également dans d’autres plateformes du pays, comme Charleroi ou Liège, qui ne signalent pas de rupture dans leur chaîne logistique. Une situation qui contraste avec les inquiétudes exprimées à l’échelle européenne.

Néanmoins, les incertitudes restent fortes. Les compagnies disposent encore de réserves à court terme, mais l’évolution du contexte international, combinée à la volatilité des prix du pétrole, pourrait rapidement changer la donne.

Dans ce contexte, la capacité de l’Europe à anticiper et à sécuriser ses approvisionnements énergétiques apparaît plus que jamais comme un enjeu stratégique majeur, à l’heure où la mobilité aérienne joue un rôle central dans l’économie et le tourisme du continent.

The post Πιέσεις στον εφοδιασμό καυσίμων στην Ευρώπη – Ασφαλές προς το παρόν το Zaventem appeared first on .

Η διεθνής υπηρεσία ICE θα αναχωρεί από τον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας και θα φτάνει στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών σε περίπου δύο ώρες, προτού συνεχίσει προς την Αμβέρσα. Στη διαδρομή προβλέπονται στάσεις σε Άαχεν, Λιέγη και Λουβένη, βελτιώνοντας αισθητά τις επιλογές μετακίνησης για επιβάτες από τη δυτική Γερμανία και την ανατολική πλευρά του Βελγίου. Προγραμματίζονται δύο καθημερινά δρομολόγια μετ’ επιστροφής, ενώ τα εισιτήρια είναι ήδη διαθέσιμα μέσω ταξιδιωτικών πρακτορείων, ιστοσελίδων αεροπορικών εταιρειών και σιδηροδρομικών πλατφορμών κρατήσεων.

Ένα ενιαίο εισιτήριο για τρένο και αεροπλάνο

Κεντρικό στοιχείο της νέας σύνδεσης αποτελεί η συμφωνία κοινού κωδικού μεταξύ Deutsche Bahn και Brussels Airlines. Οι επιβάτες θα μπορούν να πραγματοποιούν ενιαία κράτηση για το σιδηροδρομικό και το αεροπορικό σκέλος του ταξιδιού τους, λαμβάνοντας αριθμό πτήσης της Brussels Airlines και για το τμήμα με τρένο. Σε περίπτωση καθυστερήσεων, οι ανταποκρίσεις θα είναι προστατευμένες, προσφέροντας αυξημένη ασφάλεια στον προγραμματισμό του ταξιδιού.

Το νέο μοντέλο προβλέπει επίσης τη συγκέντρωση μιλίων μέσω του προγράμματος Miles & More, δεσμευμένες θέσεις στο τρένο, ενσωματωμένα εισιτήρια αστικών μεταφορών για Κολωνία και Άαχεν, καθώς και πρόσβαση σε lounge στον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας για επιβάτες που πληρούν τα σχετικά κριτήρια. Η υπηρεσία θα ενταχθεί στα παγκόσμια συστήματα κρατήσεων αεροπορικών εταιρειών, επιτρέποντας και σε άλλους αερομεταφορείς να τη χρησιμοποιούν ως τροφοδοτική σύνδεση. Η Deutsche Bahn, διαχρονικός διατροπικός εταίρος της Star Alliance, υπογραμμίζει ότι η κίνηση αυτή εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική καλύτερου συντονισμού σιδηροδρομικών και αεροπορικών δικτύων στην Ευρώπη.

Ενίσχυση του διατροπικού ρόλου των Βρυξελλών

Για το Αεροδρόμιο Βρυξελλών, η νέα γραμμή σηματοδοτεί την επανασύνδεσή του με το ευρωπαϊκό δίκτυο υψηλής ταχύτητας και ενισχύει τη φιλοδοξία του να λειτουργεί ως βασικός διατροπικός κόμβος. Ο διευθύνων σύμβουλος του αεροδρομίου, Arnaud Feist, χαρακτήρισε την εξέλιξη κομβικής σημασίας για τη διεθνή διασυνδεσιμότητα του Βελγίου, τονίζοντας ότι η διατροπικότητα αποτελεί στρατηγικό πυλώνα ανάπτυξης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και το πρωινό δρομολόγιο από την Κολωνία, το οποίο προβλέπεται να φτάνει στο αεροδρόμιο στις 08:29, διευκολύνοντας τις ανταποκρίσεις προς υπερατλαντικές και διηπειρωτικές πτήσεις σε ένα δίκτυο που αριθμεί περισσότερους από 180 προορισμούς παγκοσμίως. Η γραμμή θα εξυπηρετείται με τον νέο συρμό ICE 3neo, την πιο πρόσφατη προσθήκη στον στόλο υψηλής ταχύτητας της Deutsche Bahn.

Προς ένα πιο βιώσιμο ταξιδιωτικό μοντέλο

Η πρωτοβουλία ανταποκρίνεται στην αυξανόμενη ζήτηση για πιο φιλικές προς το κλίμα εναλλακτικές έναντι των πτήσεων μικρών αποστάσεων. Η ενσωμάτωση του τρένου στα συστήματα κρατήσεων των αεροπορικών εταιρειών φιλοδοξεί να προσφέρει ένα πιο αποδοτικό και περιβαλλοντικά υπεύθυνο μοντέλο πρόσβασης σε διεθνείς πτήσεις.

Ο Michael Peterson, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Deutsche Bahn για τις επιβατικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, σημείωσε ότι ολοένα και περισσότεροι ταξιδιώτες επιλέγουν λύσεις χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Από την πλευρά της, η διευθύνουσα σύμβουλος της Brussels Airlines, Dorothea von Boxberg, υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της δυτικής Γερμανίας για το δίκτυο της εταιρείας, ιδίως σε σχέση με τις συνδέσεις προς την υποσαχάρια Αφρική, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω επέκτασης της συνεργασίας στο μέλλον.

Nouvelle liaison à grande vitesse : Cologne reliée directement à Brussels Airport

À partir de septembre 2026, l’intégration rail-air franchit une nouvelle étape entre l’Allemagne et la Belgique

Dès le 7 septembre 2026, une liaison ICE reliera directement Cologne à Brussels Airport, marquant une avancée majeure dans l’intégration des réseaux ferroviaires et aériens en Europe. Fruit d’un partenariat entre Deutsche Bahn et Brussels Airlines, cette nouvelle connexion renforce l’accessibilité transfrontalière et repositionne l’aéroport bruxellois comme acteur clé de la mobilité intermodale.

Le service ICE reliera la gare centrale de Cologne à l’aéroport en environ deux heures avant de poursuivre vers Anvers, avec des arrêts prévus à Aix-la-Chapelle, Liège et Louvain. Deux allers-retours quotidiens sont programmés et les billets sont d’ores et déjà disponibles via agences de voyage, plateformes ferroviaires et sites des compagnies aériennes.

Grâce à un accord de partage de codes, les passagers pourront réserver train et avion en une seule transaction, bénéficier d’une correspondance garantie en cas de retard et accumuler des miles via le programme Miles & More. L’intégration dans les systèmes mondiaux de réservation permettra également à d’autres compagnies d’utiliser cette liaison comme vol de correspondance ferroviaire. Partenaire intermodal de Star Alliance, Deutsche Bahn inscrit cette initiative dans une stratégie européenne de coordination accrue entre rail et aviation.

Pour Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport, cette reconnexion au réseau à grande vitesse constitue une étape essentielle pour la connectivité internationale de la Belgique. L’arrivée matinale prévue à 08:29 facilitera les correspondances vers plus de 180 destinations long-courriers. La liaison sera assurée par le nouvel ICE 3neo, symbole de modernité et d’efficacité énergétique.

Dans un contexte de transition climatique, cette coopération illustre l’évolution des habitudes de voyage. Michael Peterson souligne l’intérêt croissant pour des solutions plus respectueuses de l’environnement, tandis que Dorothea von Boxberg met en avant l’importance stratégique de l’ouest de l’Allemagne pour le réseau de Brussels Airlines, notamment vers l’Afrique subsaharienne. Ensemble, ces acteurs esquissent un modèle de mobilité plus intégré, plus fluide et résolument tourné vers l’avenir.

The post Νέα εποχή στις σιδηροδρομικές–αεροπορικές συνδέσεις: Κολωνία και Βρυξέλλες ενώνουν δυνάμεις appeared first on .

Ο επίμαχος φόρος προέβλεπε επιβάρυνση τριών ευρώ ανά επιβάτη που διακινείται μέσω του Charleroi και υπολογιζόταν ότι θα απέφερε περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στα δημόσια ταμεία, στο πλαίσιο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής οικονομικής ανασυγκρότησης της Βαλλονίας.

Η Ryanair είχε αντιδράσει έντονα στο μέτρο, με τον διευθύνοντα σύμβουλο Eddie Wilson να το χαρακτηρίζει «αντιλαϊκό και κακοσχεδιασμένο», προειδοποιώντας ότι θα απέσυρε έως και ένα εκατομμύριο θέσεις από το θερινό πρόγραμμα του 2026. Μετά την αναδίπλωση της περιφερειακής κυβέρνησης, η εταιρεία δεσμεύεται πλέον να αυξήσει τη χωρητικότητα χαμηλού κόστους κατά 9%, φτάνοντας τα 7,5 εκατομμύρια θέσεις, και να διατηρήσει 112 απευθείας συνδέσεις από το Charleroi.

Ωστόσο, η αβεβαιότητα δεν έχει εξαλειφθεί. Η Ryanair προειδοποιεί ότι έως και δύο εκατομμύρια θέσεις παραμένουν σε κίνδυνο για τον χειμώνα του 2026 και το καλοκαίρι του 2027, αυτή τη φορά εξαιτίας της προγραμματισμένης αύξησης του ομοσπονδιακού φόρου αερομεταφορών. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο φόρος αυτός «πενταπλασιάστηκε από τον Ιούλιο του 2025», αυξανόμενος από 2 ευρώ τον Ιανουάριο του 2025 σε 10 ευρώ ανά επιβάτη από τον Ιανουάριο του 2027, μια εξέλιξη που χαρακτηρίζεται «διακριτική και επιζήμια για την οικονομία της Βαλλονίας».

Σε ανακοίνωσή της, η Ryanair διερωτάται πότε ο πρωθυπουργός Bart De Wever θα αντιληφθεί ότι «η φορολόγηση των αερομεταφορών δεν ενισχύει τον τουρισμό και την απασχόληση, αλλά απλώς μεταφέρει την κίνηση σε άλλους, χαμηλότερου κόστους και μηδενικής φορολόγησης προορισμούς στην Ευρώπη», όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Ουγγαρία, η Ιταλία ή η Αλβανία, όπου –όπως σημειώνει– οι κυβερνήσεις καταργούν τους σχετικούς φόρους για να ενισχύσουν την ανάπτυξη.

Ο Eddie Wilson υποστηρίζει ότι η Ryanair δεν μπορεί να αναπτυχθεί στο Βέλγιο «αν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση συνεχίσει να βγάζει τη Βαλλονία εκτός αγοράς μέσω της φορολογίας». Προειδοποιεί ότι, αν η αύξηση προχωρήσει, πέντε αεροσκάφη ενδέχεται να αποσυρθούν από το Charleroi, κάτι που –όπως λέει– θα καταστήσει τον De Wever «άμεσα υπεύθυνο για την απώλεια άνω των δύο εκατομμυρίων θέσεων, χιλιάδων τοπικών θέσεων εργασίας και εκατομμυρίων ευρώ σε οικονομικά οφέλη για τις τοπικές κοινότητες», με τις περικοπές να τίθενται σε ισχύ από τον Οκτώβριο του 2026.

Όλα δείχνουν πλέον ότι διαμορφώνεται μια θεσμική σύγκρουση μεταξύ της κυβέρνησης της Βαλλονίας και των ομοσπονδιακών αρχών. Μέλη της βαλλονικής κυβέρνησης έχουν ήδη αποστείλει υπογεγραμμένη επιστολή προς τον πρωθυπουργό, εκθέτοντας τις αντιρρήσεις τους απέναντι στη νέα πολιτική φορολόγησης των αερομεταφορών.

Ryanair maintient son programme estival 2026 à Charleroi, mais le bras de fer continue

Retrait de la taxe régionale, tensions persistantes avec le fédéral

Ryanair opérera finalement l’intégralité de son programme été 2026 à l’aéroport de Brussels South Charleroi, à la suite de l’abandon par le gouvernement wallon de la taxe dite « pax ». La compagnie aérienne low cost salue une décision qu’elle qualifie de « raisonnable », estimant qu’elle permet de préserver la connectivité et de renforcer l’offre de sièges au départ de Charleroi.

Cette taxe régionale prévoyait une contribution de trois euros par passager, destinée à générer environ 15 millions d’euros par an pour soutenir la stratégie de redéploiement économique à long terme de la Wallonie. Ryanair s’y était vivement opposée, son CEO Eddie Wilson dénonçant une mesure « régressive et mal pensée » et menaçant de supprimer un million de sièges sur la saison estivale 2026.

Après le revirement wallon, la compagnie promet désormais une augmentation de 9 % de sa capacité à bas prix, portant le total à 7,5 millions de sièges, tout en maintenant 112 liaisons directes depuis Charleroi. Mais l’horizon reste incertain. Ryanair avertit que jusqu’à deux millions de sièges pourraient encore disparaître à l’hiver 2026 et à l’été 2027, en raison de la hausse annoncée de la taxe fédérale sur l’aviation.

Selon la compagnie, cette taxe « a été multipliée par cinq depuis juillet 2025 », passant de 2 euros en janvier 2025 à 10 euros par passager à partir de janvier 2027. Une augmentation jugée « discriminatoire » et néfaste pour l’économie wallonne. Ryanair interpelle directement le Premier ministre Bart De Wever, s’interrogeant sur le moment où il comprendra que taxer le transport aérien « ne crée ni tourisme ni emplois, mais détourne le trafic vers des destinations européennes concurrentes à moindre coût », telles que la Suède, la Slovaquie, la Hongrie, l’Italie ou l’Albanie.

Eddie Wilson affirme que la compagnie ne peut se développer en Belgique « si le gouvernement fédéral continue d’exclure la Wallonie du marché par la fiscalité ». Il prévient que cinq avions pourraient être retirés de Charleroi si la hausse est confirmée, rendant le Premier ministre « directement responsable de la perte de plus de deux millions de sièges, de milliers d’emplois locaux et de millions d’euros de retombées économiques », avec une entrée en vigueur des coupes dès octobre 2026.

Dans ce contexte, un affrontement politique entre autorités wallonnes et fédérales semble inévitable. Des membres du gouvernement wallon ont déjà adressé une lettre argumentée et signée à Bart De Wever pour contester la politique fédérale en matière de fiscalité aérienne.

The post Ryanair: πλήρες πρόγραμμα στο Charleroi το καλοκαίρι, αλλά η απειλή παραμένει appeared first on .

Η Flix δεν έχει αποκαλύψει το κόστος της εξαγοράς, αλλά αναφέρει ότι θα ενισχύσει τη θέση της στις ευρωπαϊκές μεταφορές επιβατών.

Η Flibco λειτουργεί λεωφορεία που εξυπηρετούν διαδρομές από/προς αεροδρόμια σε διάφορες χώρες. Αυτή τη στιγμή ανήκει στην SLG με έδρα το Λουξεμβούργο, η οποία θα διατηρήσει μειοψηφικό μερίδιο. Οι επιβάτες μπορούν να εξακολουθούν να κάνουν κράτηση εισιτηρίων μέσω της Flibco και τα δρομολόγια θα είναι επίσης διαθέσιμα στην πλατφόρμα Flix.

«Η εμπειρία μας δείχνει ξεκάθαρα ότι οι πελάτες αναζητούν αξιόπιστους και οικονομικούς τρόπους για να ταξιδεύουν μεταξύ πόλεων και να φτάνουν εύκολα στα αεροδρόμια», δήλωσε ο André Schwämmlein, Διευθύνων Σύμβουλος της Flix. «Η επένδυσή μας στην Flibco μας επιτρέπει να επεκταθούμε συγκεκριμένα στον τομέα των μεταφορών από/προς αεροδρόμια».

Η Flix με έδρα το Μόναχο ιδρύθηκε το 2013 και παρέχει τοπικές και διεθνείς υπηρεσίες τρένων και πούλμαν σε 40 χώρες. Τα εμπορικά σήματα της περιλαμβάνουν την Greyhound στις ΗΠΑ. Η διοικητική ομάδα και οι υπάλληλοι της Flibco θα παραμείνουν στις θέσεις τους και μετά την εξαγορά.

L’opérateur de bus et de trains longue distance Flix acquiert une participation majoritaire dans Flibco, qui exploite des bus desservant des aéroports tels que Zaventem et Charleroi.

Flix n’a pas divulgué le montant de l’acquisition, mais indique qu’elle renforcera sa position sur le marché européen du transport de passagers.

Flibco exploite des bus assurant des liaisons avec les aéroports de plusieurs pays. Actuellement détenue par SLG, société luxembourgeoise, Flibco conservera une participation minoritaire. Les passagers pourront toujours réserver leurs billets via Flibco, et les trajets seront également disponibles sur la plateforme Flix.

« Notre expérience montre clairement que les clients recherchent des solutions fiables et économiques pour voyager entre les villes et rejoindre facilement les aéroports », a déclaré André Schwämmlein, PDG de Flix. « Notre investissement dans Flibco nous permet de nous développer spécifiquement dans le secteur du transport aéroportuaire. »

Fondée en 2013 et basée à Munich, Flix propose des services de train et d’autocar nationaux et internationaux dans 40 pays. Parmi ses marques figure Greyhound aux États-Unis. L’équipe dirigeante et les employés de Flibco resteront en place après l’acquisition.

The post Η Flix γίνεται πλειοψηφικός μέτοχος στην Flibco appeared first on .

Η νέα γραμμή φιλοδοξεί να αποτελέσει μια βιώσιμη εναλλακτική για τη μετακίνηση από και προς το κέντρο της πόλης. Σε συνδυασμό με τον δακτύλιο λεωφορείων τραμ και το express τραμ, το έργο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο ενίσχυσης των συνδέσεων μεταξύ των βόρειων προαστίων και της πρωτεύουσας, περιορίζοντας την εξάρτηση από το αυτοκίνητο.

Όπως επισημαίνει ο Marijn Struyf από τον οργανισμό De Werkvennootschap, που έχει συσταθεί από τις φλαμανδικές αρχές για τον συντονισμό μεγάλων έργων υποδομής, ο στόχος είναι σαφής: να ενθαρρυνθούν οι μετακινούμενοι να αφήσουν το αυτοκίνητο και να επιλέξουν τον συνδυασμό τραμ, ποδηλάτου ή άλλων μέσων. «Σήμερα, γύρω από το αεροδρόμιο παρατηρούνται συχνά μεγάλες καθυστερήσεις, ενώ πολλοί οδηγοί περνούν μέσα από κατοικημένες περιοχές για να αποφύγουν την κίνηση. Χρειαζόμαστε άνετες δημόσιες συγκοινωνίες, με σαφή διάρκεια διαδρομής και ομαλές μετεπιβιβάσεις», σημειώνει.

Επέκταση της γραμμής 62

Το τραμ προς το αεροδρόμιο θα αποτελέσει επέκταση της υφιστάμενης γραμμής 62, η οποία σήμερα τερματίζει στην περιοχή του ΝΑΤΟ στο Haren. Στο νέο τμήμα προβλέπεται η δημιουργία τριών νέων στάσεων μεταξύ του ΝΑΤΟ και του περιφερειακού δακτυλίου, καθώς και άλλων τριών στάσεων εντός της ζώνης του αεροδρομίου.

Ήδη από το 2025 έχει οριστεί ο ανάδοχος για την πρώτη φάση των έργων, που περιλαμβάνει την κατασκευή γέφυρας για τραμ και ποδήλατα πάνω από τον περιφερειακό δακτύλιο των Βρυξελλών και τη σιδηροδρομική γραμμή Βρυξέλλες–Λουβένης. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες στο εργοτάξιο αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα και θα ακολουθήσουν εργασίες σε φάσεις και στις δύο πλευρές του δακτυλίου.

Η δεύτερη φάση του έργου

Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία ανάθεσης για τη δεύτερη φάση, η οποία αφορά την κατασκευή σήραγγας κάτω από τον δρόμο A201. Στην Περιφέρεια των Βρυξελλών, οι γραμμές του τραμ για το συγκεκριμένο τμήμα έχουν ήδη τοποθετηθεί.

Το σύνολο των εργασιών συντονίζεται στενά με άλλα μεγάλα έργα υποδομής στην περιοχή, όπως η αναδιαμόρφωση του κόμβου του αεροδρομίου μεταξύ του περιφερειακού δακτυλίου των Βρυξελλών και του A201, ώστε να περιοριστεί η ταλαιπωρία και να διασφαλιστεί η συνολική λειτουργικότητα του δικτύου.

Le tram vers l’aéroport de Bruxelles entre dans sa phase concrète

Les premiers travaux du futur tram reliant la Gare du Nord de Bruxelles à l’aéroport vont débuter dans les prochaines semaines. Ce nouveau lien direct vise à offrir une connexion fluide et fiable, avec un temps de parcours estimé à 30 minutes. La mise en service est prévue à l’horizon 2030.

Pensé comme une alternative durable à la voiture, le tram de l’aéroport s’inscrit dans un ensemble plus large de projets de mobilité, aux côtés du ring tram bus et du tram express. L’objectif est d’améliorer les liaisons entre les communes du nord et la capitale, tout en réduisant la pression automobile autour de l’aéroport.

Pour De Werkvennootschap, l’organisme chargé de la coordination des grands chantiers flamands, l’enjeu est double : fluidifier le trafic et encourager un changement de comportement. Selon son porte-parole Marijn Struyf, des transports publics confortables, avec des temps de trajet prévisibles et des correspondances simples, sont essentiels pour lutter contre les embouteillages chroniques et le trafic de transit dans les quartiers résidentiels.

Une extension de la ligne 62

Le futur tram vers l’aéroport prolongera la ligne 62, qui s’arrête actuellement au niveau du site de l’OTAN à Haren. Le projet prévoit l’ajout de trois nouveaux arrêts entre ce terminus et le ring autoroutier, ainsi que trois arrêts supplémentaires du côté de l’aéroport.

Un entrepreneur a été désigné en 2025 pour réaliser la première phase des travaux, comprenant notamment un pont pour le tram et les cyclistes au-dessus du ring de Bruxelles et de la ligne ferroviaire Bruxelles–Louvain. Les travaux préparatoires débuteront prochainement, avant un déploiement progressif de part et d’autre du ring.

Un chantier coordonné à l’échelle régionale

La seconde phase du projet, qui prévoit la construction d’un tunnel sous la route A201, fait actuellement l’objet d’une procédure d’appel d’offres. Dans la Région de Bruxelles-Capitale, les voies de tram nécessaires ont déjà été posées.

L’ensemble du chantier est étroitement coordonné avec d’autres projets d’infrastructure majeurs, notamment la reconfiguration du carrefour entre le ring bruxellois et l’A201, afin d’assurer une cohérence globale du réseau et de limiter les nuisances pour les usagers.

The post Ξεκινούν τα έργα για το τραμ προς το αεροδρόμιο των Βρυξελλών appeared first on .

Ο Gilles Samyn, πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, και ο Christophe Segaert, CEO του BSCA, εξήγησαν ότι η πίεση έχει αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες. Στα τέλη Ιουνίου τέθηκε σε ισχύ η αύξηση της ομοσπονδιακής φορολογίας, που μεταφράζεται σε περίπου 8 ευρώ επιπλέον ανά αεροπορικό εισιτήριο, ενώ ακολούθησε και η δημοτική φορολογία του Σαρλερουά, ύψους 15 εκατομμυρίων ευρώ, δηλαδή περίπου 3 ευρώ ανά επιβάτη.

Η αντίδραση της Ryanair

Το κλίμα επιβαρύνθηκε ακόμη περισσότερο μετά την ανακοίνωση της Ryanair, η οποία γνωστοποίησε την πρόθεσή της να αποσύρει πέντε αεροσκάφη από τη βάση της στο Σαρλερουά. Παράλληλα, η εταιρεία σχεδιάζει τη μείωση ενός εκατομμυρίου θέσεων στο Βέλγιο, εκ των οποίων περίπου 650.000 αφορούν απευθείας το Charleroi, καθώς και την κατάργηση 13 δρομολογίων.

Για τη διοίκηση του αεροδρομίου, η ανακοίνωση αυτή δεν είναι ούτε συμβολική ούτε διαπραγματευτική. Όπως τονίζει ο Christophe Segaert, η Ryanair έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι δεν μπλοφάρει. «Στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν ανακοίνωσε αποχωρήσεις, τις υλοποίησε και δεν επέστρεψε. Όπου επέστρεψε, αυτό έγινε μόνο όταν οι φόροι καταργήθηκαν», σημειώνει.

Ένα δύσκολο κενό

Σύμφωνα με το BSCA, μια ενδεχόμενη αποχώρηση της Ryanair δεν μπορεί εύκολα να καλυφθεί από άλλες αεροπορικές εταιρείες. Η συνεργασία του αεροδρομίου με τη χαμηλού κόστους εταιρεία αποτελεί βασικό πυλώνα της δραστηριότητάς του και η αλλαγή αυτή θα επηρεάσει ολόκληρο το οικονομικό οικοσύστημα της περιοχής.

Το μήνυμα του αεροδρομίου είναι σαφές: χωρίς επανεξέταση των φορολογικών επιβαρύνσεων, το ρίσκο για απώλειες θέσεων εργασίας, συνδεσιμότητας και εσόδων είναι υπαρκτό — και άμεσο.

Taxes en hausse et tensions avec Ryanair : Charleroi s’inquiète pour son avenir

Le Brussels South Charleroi Airport a tiré la sonnette d’alarme lors d’une conférence de presse consacrée aux effets économiques et sociaux des nouvelles taxes imposées au secteur aérien. Pour la direction de l’aéroport, la combinaison des prélèvements fédéraux et communaux fragilise sérieusement son modèle.

Depuis la fin juin, une taxe fédérale plus élevée s’applique aux billets d’avion, ajoutant en moyenne huit euros par passager. À cela s’ajoute une taxe communale décidée par la ville de Charleroi, estimée à 15 millions d’euros par an, soit environ trois euros par voyageur.

Ryanair durcit le ton

Dans ce contexte déjà tendu, Ryanair a annoncé une série de mesures lourdes de conséquences : le retrait de cinq avions basés à Charleroi, une réduction massive de l’offre de sièges en Belgique et la suppression de 13 lignes au départ de l’aéroport wallon.

Pour le CEO du BSCA, Christophe Segaert, il ne s’agit pas d’une simple menace. L’historique de la compagnie irlandaise montre que ses décisions sont généralement appliquées. « Lorsque Ryanair quitte un aéroport, elle revient rarement, sauf si la pression fiscale est levée », rappelle-t-il.

Un enjeu régional

La direction de l’aéroport souligne qu’un tel retrait ne pourrait pas être compensé rapidement par d’autres transporteurs. Au-delà des vols, ce sont des emplois, une attractivité régionale et un équilibre économique qui sont en jeu.

À travers cet avertissement public, Charleroi appelle les autorités à reconsidérer leur politique fiscale, estimant qu’à trop vouloir taxer, on risque surtout de voir décoller… les avions vers d’autres horizons.

The post Σήμα κινδύνου από το αεροδρόμιο του Σαρλερουά appeared first on .

Μετά τις ακυρώσεις, από την Αμβέρσα θα εξυπηρετούνται πλέον μόνο τέσσερις προορισμοί αναψυχής: Τενερίφη, Μάλαγα, Αλικάντε και Μαγιόρκα. Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί η απόσυρση της Κρήτης, ενός προορισμού με σταθερά υψηλή ζήτηση από το βελγικό κοινό, γεγονός που υπογραμμίζει τη δυσκολία του αεροδρομίου να παραμείνει ανταγωνιστικό ακόμη και σε παραδοσιακά «ισχυρές» γραμμές.

Η TUI Fly ανακοίνωσε ότι μεταφέρει το ένα από τα δύο αεροσκάφη της από την Αμβέρσα στις Βρυξέλλες, καθώς εκεί είναι ευκολότερη η πλήρωση των πτήσεων. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας, Piet Demeyere, το χειμερινό πρόγραμμα θα συνεχιστεί κανονικά, ωστόσο το καλοκαίρι οι πτήσεις από το Deurne θα πραγματοποιούνται πλέον με ένα μόνο αεροσκάφος.

Η απόφαση έχει βαρύνουσα σημασία για το αεροδρόμιο της Αμβέρσας, καθώς η TUI Fly αντιστοιχεί περίπου στο 60% του συνολικού του κύκλου εργασιών. Η απώλεια βασικών δρομολογίων εντείνει τις ανησυχίες για τη βιωσιμότητα του αεροδρομίου, το οποίο εδώ και χρόνια αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες.

Μόλις μία ημέρα νωρίτερα, στο Φλαμανδικό Κοινοβούλιο είχε πραγματοποιηθεί ακρόαση για την οικονομική κατάσταση του αεροδρομίου. Ο οικονομολόγος αερομεταφορών Wouter Dewulf από το Πανεπιστήμιο της Αμβέρσας χαρακτήρισε το επιχειρηματικό του μοντέλο «εύθραυστο», επισημαίνοντας την υπερβολική εξάρτηση από έναν και μόνο αερομεταφορέα. Η ανακοίνωση της TUI Fly ήρθε να επιβεβαιώσει αυτές τις εκτιμήσεις.

Ο Φλαμανδός βουλευτής των Πρασίνων, Bogdan Vanden Berghe, σχολίασε ότι η μείωση των πτήσεων αποδεικνύει πως το αεροδρόμιο λειτουργεί χάρη στις επιδοτήσεις και την παρουσία της TUI. Όπως υποστήριξε, η ίδια η εταιρεία δείχνει ξεκάθαρα ότι το αεροδρόμιο των Βρυξελλών αποτελεί πιο αποδοτική εναλλακτική, γεγονός που θέτει υπό αμφισβήτηση τη σκοπιμότητα της συνέχισης της δημόσιας χρηματοδότησης.

Μέρος της συρρίκνωσης της δραστηριότητας στην Αμβέρσα συνδέεται με τη γενικότερη ανακατανομή χωρητικότητας στο δίκτυο της TUI Fly. Το αεροδρόμιο των Βρυξελλών συγκεντρώνει πλέον μεγαλύτερο μερίδιο της θερινής δραστηριότητας, καθώς παρουσιάζει ισχυρότερη ζήτηση για προορισμούς όπως η Κρήτη και η Ίμπιζα, υψηλότερους όγκους επιβατών και πιο ανταγωνιστικές τιμές. Η μικρή απόσταση μεταξύ Αμβέρσας και Βρυξελλών ενισχύει αυτή τη μετατόπιση, ακολουθώντας μια ευρύτερη τάση συγκέντρωσης πτήσεων σε αεροδρόμια με μεγαλύτερη κλίμακα και καλύτερες συνθήκες πληρότητας.

Nouveau revers pour l’aéroport d’Anvers: TUI Fly supprime plusieurs destinations estivales

La Crète disparaît du programme au profit d’un renforcement des vols au départ de Bruxelles

L’aéroport d’Anvers subit un nouveau coup dur avec la décision de TUI Fly de retirer de son programme estival les liaisons vers Ibiza, Antalya et la Crète. Cette information, révélée par Gazet van Antwerpen, réduit encore davantage l’offre de vols au départ de Deurne pour l’été à venir.

À la suite de ces suppressions, seules quatre destinations de loisirs resteront desservies depuis Anvers : Tenerife, Malaga, Alicante et Majorque. Le retrait de la Crète, destination très prisée des voyageurs belges, illustre les difficultés croissantes de l’aéroport à maintenir des lignes pourtant considérées comme attractives.

La compagnie aérienne a décidé de repositionner l’un de ses deux appareils vers l’aéroport de Bruxelles, où la demande permet un meilleur taux de remplissage. TUI Fly précise qu’elle maintient son programme hivernal à Anvers, mais que l’activité estivale se fera désormais avec un seul avion basé à Deurne.

Cette réduction est particulièrement sensible pour l’aéroport anversois, puisque TUI Fly représente environ 60 % de son chiffre d’affaires. La perte de plusieurs destinations clés accentue les interrogations autour de la solidité financière d’une infrastructure déjà fragilisée.

La veille de l’annonce, une audition consacrée à la situation financière de l’aéroport s’était tenue au Parlement flamand. L’économiste du transport aérien Wouter Dewulf, de l’Université d’Anvers, y avait décrit un modèle économique vulnérable, largement dépendant d’un unique opérateur. La décision de TUI Fly est venue confirmer ce diagnostic.

Selon le député flamand Bogdan Vanden Berghe, cette évolution démontre que l’aéroport ne tient que grâce aux subsides publics et à la présence de TUI. Le fait que la compagnie privilégie désormais Bruxelles, jugé plus performant, relance le débat sur la pertinence du maintien des financements régionaux.

La baisse d’activité à Anvers s’inscrit enfin dans une logique plus large d’optimisation du réseau de la compagnie. Bruxelles capte une part croissante de la capacité estivale, portée par une demande plus soutenue pour des destinations comme la Crète ou Ibiza, des volumes de passagers plus importants et de meilleures conditions économiques. La proximité géographique des deux aéroports favorise cette concentration, illustrant une tendance générale du secteur à privilégier les plateformes offrant le plus fort potentiel de rentabilité et de connectivité.

The post Εκτός πλάνων η Κρήτη στο θερινό πρόγραμμα της TUI για το αεροδρόμιο της Αμβέρσας appeared first on .

Ωστόσο, η πρόθεση αυτή προκάλεσε άμεση και έντονη αντίδραση από την κυβέρνηση της Βαλλονίας. Ο υπουργός-πρόεδρος Adrien Dolimont και η υπουργός Αεροδρομίων Cécile Neven, αμφότεροι από το γαλλόφωνο φιλελεύθερο κόμμα MR, απέρριψαν την πρόταση, χαρακτηρίζοντάς την «ανούσια» και «κακό υπολογισμό».

Ο Dolimont εξήγησε ότι το μέτρο έρχεται σε μια περίοδο που η Περιφέρεια μειώνει τόσο τις επιδοτήσεις όσο και τη δημόσια συμμετοχή στο αεροδρόμιο, στο πλαίσιο ενίσχυσης της αυτονομίας του. «Δεν είναι καλή ιδέα. Ελπίζω να το σταματήσουμε ή να το ξανασκεφτούν, ώστε να μη στοχεύσουν έναν οικονομικό κινητήρα για τους κατοίκους του Σαρλερουά», τόνισε.

Από την πλευρά της, η Neven υπογράμμισε ότι το αεροδρόμιο ήδη συνεισφέρει στα οικονομικά της πόλης μέσω του υφιστάμενου φόρου στάθμευσης. Η επιβολή νέας τοπικής επιβάρυνσης, σημείωσε, θα ήταν λανθασμένη, ειδικά τη στιγμή που ο αερολιμένας αντιμετωπίζει αυξανόμενα κόστη για τη βελτίωση των υπηρεσιών του και καλείται να απορροφήσει και νέους ομοσπονδιακούς φόρους στα αεροπορικά εισιτήρια.

«Ελπίζω το Σαρλερουά να αναθεωρήσει», είπε η Neven, καλώντας τη δημοτική αρχή να στηρίξει έναν αερολιμένα που δημιουργεί θέσεις εργασίας σε ολόκληρη τη Βαλλονία.

Charleroi prévoit une taxe de 3 € par passager à partir de 2026 – Forte réaction du gouvernement wallon

La ville de Charleroi envisage d’introduire une taxe de 3 euros par passager au départ de l’aéroport Brussels South Charleroi dès 2026. L’objectif est de générer environ 15 millions d’euros par an.

Mais la proposition a immédiatement suscité une réaction vive de la part du gouvernement wallon. Le ministre-président Adrien Dolimont et la ministre des Aéroports Cécile Neven, tous deux issus du parti libéral francophone MR, ont rejeté la mesure, la qualifiant d’« inutile » et de « mauvais calcul ».

Dolimont a précisé que cette taxe arrive au moment où les subventions et la participation publique dans l’aéroport sont en cours de réduction pour lui donner davantage d’autonomie. « Ce n’est pas une bonne idée. J’espère que nous pourrons l’arrêter, ou qu’ils reviendront à la raison pour éviter de s’en prendre à un moteur économique pour les habitants de Charleroi », a-t-il déclaré.

De son côté, Neven a rappelé que l’aéroport contribue déjà aux finances de la ville via une taxe existante sur les parkings. Introduire un nouveau prélèvement local serait, selon elle, une erreur, d’autant plus que l’aéroport doit déjà faire face à des coûts croissants pour améliorer ses services, tout en absorbant de nouvelles taxes fédérales sur les billets d’avion.

« J’espère que Charleroi reconsidérera sa position », a-t-elle ajouté, appelant la ville à soutenir un aéroport qui génère de l’emploi dans toute la Wallonie.

The post Το Σαρλερουά σχεδιάζει νέο φόρο ανά επιβάτη – Έντονες αντιδράσεις από τη Βαλλονική κυβέρνηση appeared first on .

Η διοίκηση του αεροδρομίου εξηγεί ότι η απόφαση πάρθηκε για να διασφαλιστεί η ασφάλεια επιβατών και προσωπικού, καθώς και για να αποφευχθούν ουρές και χαοτικές συνθήκες στους χώρους ελέγχου. Οι αεροπορικές εταιρείες ενημερώνουν ήδη τους ταξιδιώτες για τις ακυρώσεις και τις διαθέσιμες επιλογές αλλαγής εισιτηρίων.

Το αεροδρόμιο καλεί τους επιβάτες να μην μεταβούν καθόλου στον χώρο στις 26 Νοεμβρίου, εκτός αν πρόκειται για επιβεβαιωμένη άφιξη – και ακόμη κι εκεί, συνιστάται έλεγχος της κατάστασης της πτήσης απευθείας με την εταιρεία.

Μια τριήμερη κινητοποίηση που κλιμακώνεται

Η απεργιακή δράση πραγματοποιείται σε τρία κύματα

• 24 Νοεμβρίου: απεργίες στα δημόσια μέσα μεταφοράς

• 25 Νοεμβρίου: απεργία σε όλους τους δημόσιους φορείς

• 26 Νοεμβρίου: γενική απεργία στον ιδιωτικό τομέα, με άμεσο πλήγμα στο αεροδρόμιο

Σημαντικό είναι ότι το Αεροδρόμιο Βρυξελλών δεν αναμένει διαταραχές τις δύο προηγούμενες ημέρες.

Ωστόσο, αυτή η κινητοποίηση αποτελεί ήδη την έβδομη πανεθνική δράση μέσα στο 2025, κάτι που – όπως τονίζει η διοίκηση του αεροδρομίου – έχει κοστίσει μέχρι τώρα 275.000 επηρεασμένους επιβάτες και περίπου 175 εκατ. ευρώ στην οικονομία.

Το πολιτικό υπόβαθρο της σύγκρουσης

Η τριήμερη απεργία πραγματοποιείται ενώ η βελγική κυβέρνηση ετοιμάζεται για κρίσιμες δημοσιονομικές διαπραγματεύσεις.
Η χώρα βρίσκεται αντιμέτωπη με έλλειμμα 26 δισ. ευρώ, το οποίο εκτιμάται πως μπορεί να φτάσει τα 39 δισ. ευρώ μέσα σε τέσσερα χρόνια, αν δεν υπάρξουν δομικές αλλαγές.

Τα συνδικάτα ζητούν προϋπολογισμό που να δίνει προτεραιότητα στη μείωση των κοινωνικών ανισοτήτων, τονίζοντας ότι τα βάρη συχνά καταλήγουν στις μεσαίες και χαμηλότερες εισοδηματικές τάξεις.

Την ίδια στιγμή, οικονομολόγοι κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου.
Ο Paul De Grauwe (London School of Economics) προειδοποίησε πρόσφατα ότι η επίμονη ανισότητα μπορεί να απειλήσει τις δημοκρατικές ισορροπίες και ότι μια πολιτική “μόνο περικοπών” αποδυναμώνει το κράτος πρόνοιας, ενισχύει την ανασφάλεια και τροφοδοτεί στήριξη σε ακραία κόμματα.

Aéroport de Bruxelles: paralysie totale le 26 novembre

Grève nationale, vols annulés et tensions autour du budget fédéral

Le mercredi 26 novembre, aucun vol passagers ne décollera de l’aéroport de Bruxelles. La direction a confirmé que la participation massive du personnel de sûreté et des équipes au sol à la grève générale du secteur privé rend impossible tout départ.
Les vols à l’arrivée pourront, en principe, être opérés, mais des retards et de nombreuses annulations sont attendus.

Pour éviter longues files, désorganisation et risques de sécurité, l’aéroport demande aux voyageurs de ne pas se rendre du tout sur place ce jour-là. Les compagnies aériennes contactent actuellement les passagers concernés pour leur proposer alternatives et remboursements.

Trois journées de mobilisation nationale

• 24 novembre : grève dans les transports publics

• 25 novembre : actions dans les services publics

• 26 novembre : grève générale dans le secteur privé, avec impact majeur sur l’aéroport

Aucun effet notable n’est prévu les 24 et 25 novembre, précise l’aéroport.

Cependant, il s’agit déjà de la septième action nationale de l’année touchant significativement le trafic aérien, après une succession de mobilisations qui ont affecté 275 000 voyageurs et coûté environ 175 millions d’euros à l’économie belge.

Un contexte budgétaire explosif

Cette nouvelle vague de grèves intervient alors que le gouvernement fédéral prépare son ajustement budgétaire. La Belgique fait face à un déficit de 26 milliards d’euros, susceptible d’atteindre les 39 milliards dans les années à venir si des réformes profondes ne sont pas entreprises.

Les syndicats affirment qu’une politique juste doit placer au centre la cohésion sociale, dénonçant la pression croissante sur les ménages moyens et modestes.
Plusieurs économistes partagent cette inquiétude :
Dans un entretien à Knack, Paul De Grauwe (LSE) a souligné qu’un accroissement constant des inégalités fragilise la démocratie et qu’un budget fondé exclusivement sur l’austérité affaiblit l’État social, augmente l’insécurité et favorise la montée des extrêmes.

The post Σε “παράλυση” το Αεροδρόμιο Βρυξελλών στις 26 Νοεμβρίου appeared first on .

Οι εργασίες περιλαμβάνουν αντικατάσταση πέντε αλλαγών τροχιάς, ανακαίνιση 800 μέτρων γραμμής και 1.200 μέτρων ράγας, καθώς και ανανέωση των στρωτήρων και της τσιμεντένιας βάσης που στηρίζει τα σημεία αλλαγής. Το έργο θεωρείται απαραίτητο για τη μακροχρόνια ασφάλεια και αξιοπιστία της σύνδεσης με το αεροδρόμιο, αλλά θα έχει αισθητό αντίκτυπο στην κυκλοφορία των τρένων.

Ορισμένες γραμμές θα παρουσιάσουν τροποποιήσεις ή δεν θα πραγματοποιούν στάση στο αεροδρόμιο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται τα δρομολόγια:
IC Brussels Airport–Namur–Dinant, IC Knokke–Brussels–Liège-Guillemins, IC Tournai–Brussels–Brussels Airport, Eurocity Brussels–Rotterdam και S19 Landen–Brussels–Nivelles.

Η SNCB, η εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων του Βελγίου, προειδοποιεί ότι εκτός από το κύριο διάστημα των εργασιών, θα υπάρξουν πρόσθετες αλλαγές στα δρομολόγια το Σαββατοκύριακο 8–9 Νοεμβρίου (λόγω μεταφοράς υλικών) και το 13–14 Δεκεμβρίου (για τις τελικές παρεμβάσεις).

Οι επιβάτες που ταξιδεύουν μεταξύ σταθμού Zaventem και αεροδρομίου Brussels-Airport Zaventem μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα λεωφορεία R26 ή 82 της εταιρείας De Lijn. Το εισιτήριο του τρένου ισχύει και για τη λεωφορειακή μετακίνηση, η οποία διαρκεί περίπου έξι λεπτά. Οι συχνότητες είναι 6–10 λεωφορεία ανά ώρα τις καθημερινές, 3 τα Σάββατα και 2 τις Κυριακές.

Τα συγκεκριμένα έργα αποτελούν το δεύτερο στάδιο μιας σειράς παρεμβάσεων στη γραμμή προς το αεροδρόμιο. Το πρώτο στάδιο ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2025, με παρόμοιες επιπτώσεις στα δρομολόγια, και άνοιξε τον δρόμο για τη συνέχιση των εργασιών με στόχο ένα πιο σύγχρονο και ανθεκτικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Travaux ferroviaires : perturbations sur la ligne vers l’aéroport de Bruxelles en novembre et décembre

Réductions de service et alternatives de transport durant la période du 15 novembre au 9 décembre 2025

Le gestionnaire belge de l’infrastructure ferroviaire, Infrabel, effectuera d’importants travaux de maintenance sur la ligne reliant Bruxelles à l’aéroport de Zaventem. Entre le 15 novembre et le 9 décembre 2025, le nombre de trains desservant la gare Brussels-Airport Zaventem sera réduit en raison du renouvellement des rails, des traverses et de la dalle en béton soutenant les aiguillages.

Les travaux prévoient le remplacement de cinq aiguillages, 800 mètres de voie et 1.200 mètres de rail. L’objectif est d’assurer la sécurité et la durabilité du réseau, mais les perturbations sur le trafic ferroviaire seront significatives.

Plusieurs lignes seront directement affectées, notamment :
IC Brussels Airport–Namur–Dinant, IC Knokke–Brussels–Liège-Guillemins, IC Tournai–Brussels–Brussels Airport, Eurocity Brussels–Rotterdam et S19 Landen–Brussels–Nivelles.

En dehors de la période principale des travaux, des modifications ponctuelles sont également prévues le week-end du 8–9 novembre (livraison des matériaux) et celui du 13–14 décembre (finalisation des détails).

Les voyageurs entre la gare de Zaventem et l’aéroport peuvent emprunter les bus R26 ou 82, exploités par De Lijn. Le billet de train donne droit à un trajet gratuit en bus, d’une durée d’environ six minutes. La fréquence est de six à dix bus par heure en semaine, trois le samedi et deux le dimanche.

Ces travaux constituent la deuxième phase d’un vaste programme de rénovation sur la ligne vers l’aéroport. La première phase, menée au début de l’année 2025, s’est achevée avec succès en mars 2025, après avoir elle aussi fortement perturbé les dessertes ferroviaires de l’aéroport.

The post Έργα συντήρησης στους σιδηροδρόμους επηρεάζουν τη σύνδεση με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών appeared first on .