Παρά τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και την άνοδο στις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών, που έχουν επηρεάσει και το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων, η ζήτηση για ταξίδια παραμένει ισχυρή. Όπως επισημαίνει ο Feist, οι περισσότεροι ταξιδιώτες εξακολουθούν να δίνουν προτεραιότητα στις καλοκαιρινές διακοπές, αν και παρατηρείται μια σαφής μετατόπιση προς πιο κοντινούς προορισμούς, κυρίως στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αφρική.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο επικεφαλής του αεροδρομίου στις αιφνιδιαστικές απεργίες που σημειώθηκαν τις τελευταίες εβδομάδες και προκάλεσαν σημαντική αναστάτωση στους ταξιδιώτες. Αρχικά, οι κινητοποιήσεις αφορούσαν τη Skeyes, την υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του Βελγίου, ενώ ακολούθησε η απεργία του προσωπικού της Aviapartner, μίας από τις βασικές εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης και διαχείρισης αποσκευών.

Οι κινητοποιήσεις στη Skeyes, στις αρχές Ιουνίου, συνδέονταν με διαφωνίες σχετικά με τη λειτουργία του νέου ψηφιακού κέντρου ελέγχου και είχαν ως αποτέλεσμα εκατοντάδες ακυρώσεις πτήσεων, χιλιάδες εγκλωβισμένους επιβάτες και οικονομικές απώλειες που εκτιμήθηκαν σε περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ.

Λίγες ημέρες αργότερα, το διοικητικό προσωπικό της Aviapartner προχώρησε επίσης σε απεργία, αντιδρώντας στην εφαρμογή νέου συστήματος αμοιβών, το οποίο, σύμφωνα με τα συνδικάτα, αποφασίστηκε χωρίς προηγούμενο κοινωνικό διάλογο. Οι εργαζόμενοι υποστήριξαν ότι η κινητοποίηση αντανακλούσε μια γενικότερη δυσαρέσκεια για την πολιτική διαχείρισης προσωπικού.

Ο Arnaud Feist υπογράμμισε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι το ίδιο το δικαίωμα στην απεργία, το οποίο χαρακτήρισε θεμελιώδες σε μια δημοκρατία, αλλά οι απροειδοποίητες κινητοποιήσεις, οι οποίες αφήνουν χωρίς δυνατότητα προετοιμασίας τόσο τις αεροπορικές εταιρείες όσο και τους επιβάτες.

Όπως εξήγησε, μια έγκαιρη προειδοποίηση ακόμη και μίας ή δύο εβδομάδων θα επέτρεπε σε όλους τους εμπλεκόμενους να οργανωθούν καλύτερα και θα περιόριζε σημαντικά τις επιπτώσεις για δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους που ταξιδεύουν για διακοπές ή για να συναντήσουν συγγενείς και φίλους στο εξωτερικό.

Παράλληλα, αναγνώρισε ότι οι εργασιακές εντάσεις δεν εμφανίζονται ξαφνικά. Αντίθετα, όπως σημείωσε, ο Ιούνιος αποτελεί διαχρονικά έναν δύσκολο μήνα για τον αεροπορικό κλάδο, καθώς η έναρξη της θερινής περιόδου αυξάνει την πίεση σε προσωπικό και υπηρεσίες. Για τον λόγο αυτό, τόνισε ότι ένας ουσιαστικός κοινωνικός διάλογος μεταξύ διοικήσεων και εργαζομένων είναι ο μόνος τρόπος ώστε να εντοπίζονται έγκαιρα τα προβλήματα και να αποφεύγονται κρίσεις που επηρεάζουν χιλιάδες επιβάτες.

Παρότι, όπως παραδέχεται, δεν μπορεί ποτέ να υπάρξει απόλυτη βεβαιότητα, ο επικεφαλής του Aεροδρομίου των Βρυξελλών εμφανίζεται αισιόδοξος ότι, μετά τις συμφωνίες που επετεύχθησαν μεταξύ διοικήσεων και συνδικάτων, το φετινό καλοκαίρι θα κυλήσει χωρίς νέες σοβαρές αιφνιδιαστικές διακοπές στη λειτουργία του αεροδρομίου.

Brussels Airport se prépare à un été très chargé après les grèves de juin

Plus de cinq millions de voyageurs sont attendus durant la saison estivale. Malgré les perturbations provoquées par les mouvements sociaux de Skeyes et d’Aviapartner, la direction de l’aéroport estime que les conditions sont désormais réunies pour assurer un été plus serein.

Le Brussels Airport s’apprête à vivre une nouvelle saison estivale particulièrement intense. Selon les prévisions de l’aéroport, plus de cinq millions de passagers transiteront par ses terminaux au cours des prochains mois, soit une progression d’environ 4 % par rapport à l’été précédent.

Cette hausse intervient dans un contexte international pourtant marqué par les tensions au Moyen-Orient et l’augmentation du prix du kérosène, qui a contribué à renchérir le coût des billets d’avion. Malgré cela, les voyageurs continuent de privilégier leurs vacances, même si les réservations montrent une préférence croissante pour des destinations plus proches, notamment en Europe et en Afrique du Nord.

Cette période estivale intervient également quelques semaines après les importantes perturbations provoquées par les mouvements sociaux ayant touché successivement Skeyes, l’organisme belge du contrôle aérien, puis Aviapartner, acteur majeur de l’assistance au sol.

La grève menée chez Skeyes au début du mois de juin était liée aux conditions de mise en service du nouveau centre numérique de contrôle aérien. Elle avait entraîné l’annulation de nombreux vols, perturbé les déplacements de milliers de passagers et occasionné des pertes économiques estimées à près de 10 millions d’euros.

Quelques jours plus tard, le personnel administratif d”Aviapartner avait à son tour cessé le travail afin de protester contre un nouveau système de rémunération instauré sans concertation préalable, selon les organisations syndicales. Ce mouvement révélait également un malaise plus profond concernant la politique de gestion des ressources humaines.

Le directeur général de Brussels Airport, Arnaud Feist, rappelle que ces grèves ont eu des conséquences considérables pour les voyageurs, en particulier parce qu’elles ont été déclenchées sans préavis. Selon lui, le respect du droit de grève demeure essentiel, mais il estime qu’un délai de prévenance permettrait aux compagnies aériennes, aux gestionnaires d’aéroport et aux passagers de mieux anticiper les perturbations et d’en limiter les effets.

Le responsable souligne également que les tensions sociales ne surgissent jamais de manière imprévisible. Chaque année, le lancement de la haute saison met les infrastructures aéroportuaires sous forte pression, ce qui peut accentuer les difficultés internes. À ses yeux, seul un dialogue social permanent permet de détecter ces problèmes suffisamment tôt pour éviter qu’ils ne débouchent sur des conflits majeurs.

Même s’il reconnaît qu’aucune garantie absolue n’existe, Arnaud Feist se montre confiant pour les semaines à venir. Les accords conclus entre les directions concernées et les représentants des travailleurs devraient, selon lui, permettre au Brussels Airport d’aborder l’été dans de meilleures conditions et d’offrir aux millions de voyageurs attendus une saison plus sereine.

The post Πάνω από 5 εκατομμύρια επιβάτες αναμένονται το καλοκαίρι – Τι λέει ο CEO του Αεροδρομίου Βρυξελλών μετά τις πρόσφατες απεργιακές κινητοποιήσεις appeared first on .

Το πρόβλημα επηρέασε κυρίως τους ταξιδιώτες που προέρχονται από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σύμφωνα με τη διοίκηση του αεροδρομίου, οι αφιχθέντες επιβάτες εκτός ΕΕ χρειάστηκε να περιμένουν έως και τέσσερις ώρες στον έλεγχο διαβατηρίων, ενώ όσοι αναχωρούσαν από το Βέλγιο αντιμετώπισαν καθυστερήσεις που έφτασαν περίπου τη μία ώρα.

Αντίθετα, οι πολίτες κρατών-μελών της ΕΕ βρέθηκαν αντιμέτωποι με πολύ μικρότερους χρόνους αναμονής, που κυμάνθηκαν μεταξύ δέκα και δεκαπέντε λεπτών.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του αεροδρομίου, Jeffrey Franssens, οι καθυστερήσεις συνδέονται άμεσα με την εφαρμογή του νέου Entry/Exit System (EES) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο εισήχθη σταδιακά από τον περασμένο Οκτώβριο και αφορά τους υπηκόους τρίτων χωρών που ταξιδεύουν προς και από τον χώρο Σένγκεν.

Το νέο ψηφιακό σύστημα αντικαθιστά τη σφράγιση των διαβατηρίων και καταγράφει ηλεκτρονικά στοιχεία των ταξιδιωτών, συμπεριλαμβανομένων βιομετρικών δεδομένων, όπως τα δακτυλικά αποτυπώματα. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θεωρεί ότι το σύστημα θα ενισχύσει την ασφάλεια και θα καταστήσει τους συνοριακούς ελέγχους πιο αποτελεσματικούς και σύγχρονους.

Ωστόσο, η μετάβαση στο νέο καθεστώς δεν εξελίσσεται χωρίς προβλήματα. Αρκετά ευρωπαϊκά αεροδρόμια έχουν ήδη αναφέρει δυσλειτουργίες και αυξημένους χρόνους αναμονής, ενώ στο Βέλγιο οι πρώτες δυσκολίες είχαν καταγραφεί ήδη από τις αρχές του έτους.

Τον Ιανουάριο, το αεροδρόμιο των Βρυξελλών είχε προειδοποιήσει ότι η εφαρμογή του EES είχε οδηγήσει σε ουρές που έφταναν ακόμη και τις τρεις ώρες, αυξάνοντας παράλληλα τις ανάγκες στελέχωσης των σημείων ελέγχου.

Προκειμένου να περιοριστούν τα προβλήματα κατά την καλοκαιρινή περίοδο, η βελγική κυβέρνηση ανακοίνωσε τον Μάρτιο την προσωρινή αναβολή της συλλογής βιομετρικών δεδομένων στο πλαίσιο του νέου συστήματος. Η απόφαση ελήφθη από την υπουργό Μετανάστευσης Anneleen Van Bossuyt και τον υπουργό Εσωτερικών Bernard Quintin, ωστόσο οι υπόλοιπες διαδικασίες του EES παραμένουν σε ισχύ.

Παρά το μέτρο αυτό, οι δυσκολίες εξακολουθούν να παρατηρούνται στο αεροδρόμιο του Ζάβεντεμ, με τη διάρκεια της αναμονής να εξαρτάται από τον αριθμό των επιβατών που ταξιδεύουν κάθε ημέρα.

Το ζήτημα είχε αναδείξει ήδη από τον Μάιο και ο διευθύνων σύμβουλος του Brussels Airport, Arnaud Feist, χαρακτηρίζοντας την κατάσταση «εντελώς απαράδεκτη» για τους επιβάτες. Είχε μάλιστα προειδοποιήσει ότι, αν δεν ληφθούν πρόσθετα μέτρα, υπάρχει κίνδυνος να δημιουργηθεί «πλήρες χάος» κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου.

Μεταξύ των λύσεων που προτείνονται είναι η επέκταση της χρήσης των ηλεκτρονικών πυλών ελέγχου (e-gates) και σε ορισμένες κατηγορίες επιβατών εκτός ΕΕ, πέρα από τους Ευρωπαίους πολίτες που τις χρησιμοποιούν ήδη.

Παράλληλα, η διοίκηση του αεροδρομίου επισημαίνει εδώ και χρόνια την έλλειψη προσωπικού στους συνοριακούς ελέγχους, υποστηρίζοντας ότι η κατάσταση επιβαρύνεται διαρκώς από την αύξηση της επιβατικής κίνησης και τις νέες ευρωπαϊκές απαιτήσεις ασφαλείας.

Καθώς το σύστημα EES οδεύει προς την πλήρη εφαρμογή του σε ολόκληρο τον χώρο Σένγκεν, οι βελγικές αρχές καλούνται να βρουν ισορροπία ανάμεσα στην ενίσχυση της ασφάλειας και στη διατήρηση μιας ομαλής ταξιδιωτικής εμπειρίας, ιδιαίτερα σε ένα από τα σημαντικότερα αεροπορικά κέντρα της Ευρώπης.

Aéroport de Bruxelles : jusqu’à quatre heures d’attente à cause du nouveau système européen de contrôle aux frontières

L’introduction progressive du dispositif Entry/Exit de l’Union européenne provoque de longues files d’attente pour les voyageurs non européens à Zaventem

Les voyageurs passant par l’aéroport de Bruxelles-National ont connu une journée particulièrement difficile lundi, avec des temps d’attente exceptionnellement longs aux contrôles frontaliers. Certains passagers en provenance de pays hors Union européenne ont dû patienter jusqu’à quatre heures avant de pouvoir franchir le contrôle des passeports.

Les retards ont surtout concerné les ressortissants non européens. À l’arrivée, les files d’attente se sont considérablement allongées, tandis que les voyageurs quittant la Belgique ont parfois dû attendre près d’une heure avant de passer les contrôles. Les citoyens de l’Union européenne ont, quant à eux, été beaucoup moins affectés, avec des délais généralement limités à une quinzaine de minutes.

Cette situation est liée à la mise en œuvre du système européen Entry/Exit (EES), destiné à moderniser la gestion des frontières extérieures de l’espace Schengen. Ce dispositif numérique remplace progressivement les tampons dans les passeports et permet l’enregistrement électronique des entrées et sorties des ressortissants de pays tiers.

Parmi les données collectées figurent notamment plusieurs éléments biométriques, tels que les empreintes digitales. L’Union européenne présente cette réforme comme un moyen de renforcer la sécurité tout en améliorant l’efficacité des contrôles.

Dans la pratique, plusieurs plateformes aéroportuaires européennes ont toutefois signalé des difficultés depuis le lancement progressif du système. Bruxelles fait partie des aéroports confrontés à ces perturbations, alors même que le déploiement complet du dispositif dans l’espace Schengen se poursuit.

Face aux premiers problèmes observés, le gouvernement belge avait décidé au printemps de reporter temporairement la collecte systématique des données biométriques afin de limiter les engorgements pendant la haute saison touristique. Cette mesure n’a cependant pas suffi à éliminer les longues files observées ces dernières semaines.

La direction de l’aéroport souligne que l’ampleur des retards varie fortement selon les jours et le volume de passagers. Les périodes de forte affluence mettent particulièrement sous pression les postes de contrôle, déjà confrontés à un manque de personnel.

Le directeur général de Brussels Airport, Arnaud Feist, avait déjà alerté les autorités sur les risques liés à cette situation. Selon lui, des mesures complémentaires sont nécessaires pour éviter que les contrôles frontaliers ne deviennent un facteur de congestion chronique. Il plaide notamment pour une utilisation plus large des portes automatisées de contrôle (e-gates) pour certains voyageurs non européens.

Au-delà de l’inconfort pour les passagers, les responsables de l’aéroport craignent également un impact négatif sur l’image internationale de la Belgique et sur le bon fonctionnement des infrastructures de transport.

Alors que le système EES poursuit son déploiement à l’échelle européenne, Bruxelles cherche désormais à adapter ses moyens humains et techniques afin de concilier les exigences de sécurité renforcée avec la fluidité indispensable aux déplacements internationaux.

The post Zaventem: Αναμονή έως και τεσσάρων ωρών στο αεροδρόμιο λόγω των νέων ευρωπαϊκών ελέγχων συνόρων appeared first on .

Σύμφωνα με τον νέο σχεδιασμό του εθνικού σιδηροδρομικού φορέα του Βελγίου, τα δρομολόγια θα επιτρέπουν στους επιβάτες να φτάνουν στο αεροδρόμιο ήδη από τις 03:30 τα ξημερώματα, προσφέροντας μια λύση σε ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν εδώ και χρόνια όσοι ταξιδεύουν με τις πρώτες πτήσεις της ημέρας.

Σήμερα, οι πρώτοι συρμοί από τη Μπριζ και τη Γάνδη φτάνουν στο αεροδρόμιο τις καθημερινές μετά τις 05:30, ενώ από τις Βρυξέλλες η άφιξη πραγματοποιείται περίπου στις 04:30. Τα Σαββατοκύριακα οι ώρες αυτές είναι ακόμη πιο περιοριστικές, γεγονός που καθιστά συχνά αδύνατη τη χρήση του τρένου για πολύ πρωινές αναχωρήσεις.

Η νέα αυτή υπηρεσία αποτελεί μέρος του τριετούς μεταφορικού σχεδίου 2026-2028, το οποίο εγκρίθηκε πρόσφατα από το βελγικό Υπουργικό Συμβούλιο και προβλέπει συνολική αύξηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων κατά περίπου 3% κατά την περίοδο εφαρμογής του.

Το σχέδιο εντάσσεται στον ευρύτερο στόχο της SNCB για αύξηση των υπηρεσιών κατά 10% έως το 2032, σε σύγκριση με το επίπεδο του 2023. Ωστόσο, η υλοποίηση των προβλεπόμενων επεκτάσεων εξαρτάται από παράγοντες όπως η διαθέσιμη χωρητικότητα του δικτύου, η ολοκλήρωση σημαντικών έργων υποδομής και η παράδοση νέων συρμών.

Πέρα από τα νυχτερινά δρομολόγια προς το αεροδρόμιο, το νέο πρόγραμμα προβλέπει επίσης περισσότερες συνδέσεις μεταξύ μεγάλων πόλεων, καθώς και ενίσχυση των προαστιακών γραμμών S στις περιοχές των Βρυξελλών, της Αμβέρσας, της Λιέγης και του Σαρλερουά.

Η εφαρμογή του σχεδίου θα πραγματοποιηθεί σε τρεις διαδοχικές φάσεις. Η πρώτη θα ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2026, η δεύτερη τον Δεκέμβριο του 2027 και η τρίτη τον Δεκέμβριο του 2028.

Ήδη από την πρώτη φάση προβλέπεται η προσθήκη νέων δρομολογίων τόσο τις καθημερινές όσο και τα Σαββατοκύριακα σε διάφορες γραμμές του δικτύου. Αν και η SNCB δεν έχει ακόμη δημοσιοποιήσει όλες τις λεπτομέρειες, έχει επιβεβαιώσει ότι θα προστεθούν επιπλέον βραδινά τρένα από και προς τις Βρυξέλλες τα Σάββατα.

Παράλληλα, τον Δεκέμβριο του 2026 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός Braine Alliance, στην περιοχή Braine-l’Alleud, ενισχύοντας περαιτέρω το δίκτυο μεταφορών της χώρας.

Des trains de nuit vers l’aéroport de Bruxelles à partir de 2027

La SNCB prévoit de nouvelles liaisons matinales vers Brussels Airport dans le cadre d’un vaste plan de développement du réseau ferroviaire belge

Les voyageurs amenés à prendre des vols très tôt le matin disposeront bientôt d’une nouvelle option de transport. À partir de décembre 2027, la SNCB mettra en service des trains de nuit quotidiens vers Brussels Airport au départ de Bruges, Gand et Bruxelles, avec une arrivée prévue dès 3h30 du matin.

Cette mesure répond à une demande récurrente des passagers confrontés à des horaires de train insuffisamment adaptés aux premiers départs aériens. Aujourd’hui, les premières liaisons ferroviaires depuis Bruges et Gand n’atteignent généralement l’aéroport qu’après 5h30, tandis que les voyageurs bruxellois arrivent autour de 4h30, des horaires souvent incompatibles avec certains vols matinaux.

L’introduction de ces nouvelles dessertes s’inscrit dans le cadre du plan de transport 2026-2028 adopté par le gouvernement fédéral belge. Celui-ci vise à renforcer progressivement l’offre ferroviaire nationale et à améliorer la connectivité des principales infrastructures de transport du pays.

Au-delà des trains de nuit vers l’aéroport, la SNCB prévoit également une augmentation du nombre de liaisons entre plusieurs villes belges ainsi qu’un développement du réseau S autour de Bruxelles, Anvers, Liège et Charleroi.

L’opérateur ferroviaire rappelle que son objectif à long terme reste une augmentation de 10 % de l’offre ferroviaire entre 2023 et 2032, même si la réalisation de cette ambition dépend notamment de la capacité du réseau, de l’avancement des travaux d’infrastructure et de la livraison de nouveaux trains.

Le déploiement du plan se fera en trois étapes successives : une première phase en décembre 2026, une deuxième en décembre 2027 et une troisième en décembre 2028.

Dès la première phase, plusieurs améliorations sont annoncées, notamment l’ajout de nouveaux trains en semaine et le week-end sur différentes lignes. La SNCB a également confirmé l’introduction de liaisons tardives supplémentaires vers et depuis Bruxelles le samedi soir, afin de mieux répondre aux besoins des usagers.

Par ailleurs, le nouveau point d’arrêt ferroviaire Braine Alliance, situé à Braine-l’Alleud, devrait ouvrir ses portes en décembre 2026, participant lui aussi à l’amélioration de la mobilité et de l’accessibilité du réseau belge.

The post Νυχτερινά τρένα προς το Αεροδρόμιο Βρυξελλών από το 2027 appeared first on .

Η μελέτη, που πραγματοποιήθηκε από τη συμβουλευτική εταιρεία αεροπορίας To70 κατόπιν εντολής του αεροδρομίου, καταγράφει αύξηση κατά 2,5% στον αριθμό των κατοίκων που δηλώνουν πως ο ύπνος τους διαταράσσεται σοβαρά λόγω των πτήσεων μεταξύ 23:00 και 07:00. Το ποσοστό αυτό είναι ελαφρώς υψηλότερο από την ίδια την αύξηση των νυχτερινών πτήσεων, η οποία έφτασε το 2,1% σε σχέση με το 2024.

Σχεδόν το 60% όσων επηρεάζονται κατοικούν στην Περιφέρεια των Βρυξελλών. Η μεγαλύτερη επιβάρυνση καταγράφεται στην περιοχή του δήμου Βρυξελλών, όπου περισσότεροι από 16.600 κάτοικοι δήλωσαν σοβαρή διαταραχή ύπνου. Ακολουθούν οι δήμοι Schaerbeek, Sint-Jans-Molenbeek και Evere.

Εντυπωσιακή αύξηση παρατηρήθηκε ιδιαίτερα στο Sint-Jans-Molenbeek, όπου οι αναφορές για προβλήματα ύπνου αυξήθηκαν κατά 54%, αλλά και στο Koekelberg με άνοδο 47%. Αντίθετα, στην περιοχή του Jette σημειώθηκε αισθητή μείωση, καθώς οι σχετικές καταγγελίες μειώθηκαν κατά 35%.

Η αλλαγή αυτή συνδέεται με νέο πρωτόκολλο προσγείωσης που εφαρμόστηκε το καλοκαίρι του 2025. Τα αεροσκάφη δεν πραγματοποιούν πλέον τον γνωστό ελιγμό πάνω από το Jette, αλλά ευθυγραμμίζονται νωρίτερα με τον διάδρομο προσγείωσης, περνώντας πλέον πάνω από περιοχές όπως το Molenbeek και το Koekelberg.

Η έκθεση επισημαίνει επίσης ότι η αύξηση του πληθυσμού στις περιοχές γύρω από το αεροδρόμιο επηρεάζει σημαντικά τον συνολικό αριθμό των κατοίκων που εκτίθενται στον θόρυβο. Η λεγόμενη ζώνη των 45 decibel L-den, που αποτελεί το ευρωπαϊκό πρότυπο μέτρησης περιβαλλοντικού θορύβου, επεκτάθηκε κατά 2,9% το 2025, ενώ οι κάτοικοι που θεωρούνται «ιδιαίτερα ενοχλημένοι» σε περιοχές άνω των 55 decibel αυξήθηκαν κατά 7,4%.

Παράλληλα, η συζήτηση γύρω από τις νυχτερινές πτήσεις επανέρχεται δυναμικά στο δημόσιο διάλογο. Αρκετοί σχολιαστές και κάτοικοι αμφισβητούν γιατί συνεχίζουν να πραγματοποιούνται τόσο πολλές νυχτερινές πτήσεις, τη στιγμή που εδώ και χρόνια υπάρχουν περιορισμοί και πρόστιμα για την ηχορύπανση. Παραμένει επίσης ανοιχτό το ερώτημα γιατί σημαντικός αριθμός αεροσκαφών συνεχίζει να πετά πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές του κέντρου των Βρυξελλών αντί να χρησιμοποιούνται λιγότερο κατοικημένες διαδρομές.

Το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία λόγω των επιπτώσεων που συνδέονται με τη χρόνια έκθεση σε θόρυβο. Έρευνες έχουν επανειλημμένα συνδέσει τη διαταραχή ύπνου και την ηχορύπανση με προβλήματα υγείας, αυξημένο στρες αλλά και καρδιαγγειακές παθήσεις.

Le bruit des vols de nuit à Brussels Airport perturbe le sommeil de plus de 104.000 habitants

Une nouvelle étude relance le débat sur les nuisances sonores autour de l’aéroport bruxellois et l’impact des trajectoires aériennes au-dessus de la capitale

Les nuisances provoquées par les vols de nuit à Brussels Airport continuent d’alimenter les inquiétudes à Bruxelles. Selon un nouveau rapport consacré à la pollution sonore autour de l’aéroport, plus de 104.000 personnes auraient souffert de perturbations importantes du sommeil au cours de l’année 2025.

L’étude, réalisée par le cabinet spécialisé To70 pour le compte de l’aéroport, montre une progression du nombre de riverains affectés par les mouvements d’avions entre 23h et 7h. La hausse atteint 2,5% par rapport à l’année précédente, alors même que l’augmentation du trafic nocturne reste légèrement inférieure.

La majorité des personnes concernées vivent dans la Région bruxelloise. Les zones les plus touchées restent la City of Brussels, Schaerbeek, Sint-Jans-Molenbeek et Evere.

Certaines communes enregistrent des augmentations particulièrement marquées. À Koekelberg et à Sint-Jans-Molenbeek, les signalements liés au manque de sommeil ont fortement progressé depuis l’entrée en vigueur d’une nouvelle procédure d’atterrissage à l’été 2025.

Ce changement de trajectoire a modifié le passage des avions au-dessus de plusieurs quartiers bruxellois. Les appareils évitent désormais davantage Jette, où les nuisances ont diminué, mais survolent plus directement Molenbeek et Koekelberg lors de leur alignement vers les pistes.

Le rapport souligne également l’effet de la croissance démographique dans les zones concernées. Avec l’augmentation du nombre d’habitants autour des couloirs aériens, davantage de personnes se retrouvent exposées aux niveaux sonores élevés liés au trafic aérien.

Cette situation ravive les critiques autour des vols de nuit à Bruxelles. Plusieurs observateurs dénoncent le maintien d’un nombre important d’opérations nocturnes malgré les restrictions existantes et les nombreuses amendes liées au bruit, dont une partie resterait toujours impayée.

Le débat porte aussi sur les itinéraires empruntés par les avions. De nombreux riverains s’interrogent sur le choix de faire passer certains vols au-dessus de quartiers très densément peuplés de la capitale plutôt que par des zones périphériques moins habitées.

Au-delà des nuisances quotidiennes, les spécialistes rappellent que la pollution sonore peut avoir des conséquences importantes sur la santé. Les troubles du sommeil liés au bruit aérien sont notamment associés à une hausse du stress, de la fatigue chronique et de certains risques cardiovasculaires.

The post Οι νυχτερινές πτήσεις στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών στερούν τον ύπνο σε περισσότερους από 104.000 κατοίκους appeared first on .

Η μεταφορά του σταθμού κρίθηκε απαραίτητη ώστε να δημιουργηθεί χώρος για τη μελλοντική ανάπτυξη ενός ενιαίου διατροπικού κόμβου μεταφορών, που θα συνδέει διαφορετικά μέσα σε ένα σημείο. Για τα επόμενα περίπου τέσσερα χρόνια, όλα τα λεωφορεία θα εξυπηρετούνται από τη νέα εγκατάσταση, η οποία βρίσκεται σε απόσταση περίπου 100 μέτρων από τον τερματικό σταθμό.

Ο νέος σταθμός, στο επίπεδο 0, θα διαθέτει πέντε αποβάθρες και θα εξυπηρετεί τόσο τα δίκτυα δημόσιων συγκοινωνιών, όπως η De Lijn και η STIB/MIVB, όσο και διεθνείς εταιρείες λεωφορείων, όπως η FlixBus, η Flibco και η Airport Express. Μια στεγασμένη διάβαση θα συνδέει τον σταθμό με το κτίριο του αεροδρομίου, διευκολύνοντας τη μετακίνηση των επιβατών.

Παρά τη μετακίνηση, τα δρομολόγια δεν θα αλλάξουν, γεγονός που σημαίνει ότι δεν αναμένονται καθυστερήσεις λόγω της νέας διάταξης. Επιπλέον, ο σταθμός θα διαθέτει θυρίδες αποσκευών, προσφέροντας τη δυνατότητα στους ταξιδιώτες να αποθηκεύουν με ασφάλεια τα αντικείμενά τους.

Ο ρόλος των λεωφορείων στο αεροδρόμιο είναι καθοριστικός: περίπου 600 δρομολόγια πραγματοποιούνται καθημερινά, ενώ ετησίως εξυπηρετούνται σχεδόν 1,3 εκατομμύρια επιβάτες, στοιχείο που αναδεικνύει τη σημασία τους για τη συνολική λειτουργία του κόμβου.

Το έργο Hub 3.0 αποτελεί μια ευρύτερη επένδυση εκσυγχρονισμού, που περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός κεντρικού κόμβου μεταφορών με σύνδεση τρένων, λεωφορείων, ταξί και μελλοντικής γραμμής τραμ. Παράλληλα, προβλέπονται ανακαινισμένες υποδομές, βελτιωμένη πρόσβαση στον υπόγειο σιδηροδρομικό σταθμό και επανασχεδιασμός των χώρων ταξί.

Ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025 βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για μια νέα ζώνη αποβίβασης πίσω από το Sheraton Brussels Airport Hotel, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση της ροής οχημάτων, μέσω άμεσης σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο Α201.

Οι επενδύσεις αυτές εντάσσονται στη στρατηγική ανάπτυξης του αεροδρομίου, το οποίο το 2025 εξυπηρέτησε 24,4 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 3,3% παρά τις επιπτώσεις από απεργιακές κινητοποιήσεις και ακυρώσεις πτήσεων.

Στο μέλλον, σχεδιάζεται και η δημιουργία μιας νέας γραμμής τραμ έως το 2031, που θα συνδέει το αεροδρόμιο με τις Βρυξέλλες, ενισχύοντας περαιτέρω τη βιώσιμη κινητικότητα.

Με τον νέο προσωρινό σταθμό λεωφορείων, το Αεροδρόμιο Βρυξελλών κάνει ένα ακόμη βήμα προς τη μετατροπή του σε έναν σύγχρονο, διασυνδεδεμένο και φιλικό προς τον επιβάτη κόμβο μεταφορών.

Brussels Airport : une nouvelle gare de bus temporaire dans le cadre du projet Hub 3.0
Une étape clé vers un aéroport plus connecté, moderne et multimodal

Le Brussels Airport poursuit sa transformation avec l’ouverture, le 7 mai 2026, d’une nouvelle gare de bus temporaire, intégrée au vaste projet d’infrastructure Hub 3.0.

Ce déplacement est nécessaire pour libérer de l’espace en vue de la création d’un futur pôle intermodal centralisé, destiné à regrouper plusieurs modes de transport en un seul point. Pendant environ quatre ans, l’ensemble du trafic de bus sera redirigé vers cette nouvelle zone située à une centaine de mètres du terminal.

Installée au niveau 0, la gare comprendra cinq quais et accueillera aussi bien les services publics comme De Lijn et STIB/MIVB que des opérateurs de transport longue distance tels que FlixBus, Flibco ou Airport Express. Une passerelle couverte permettra un accès direct et confortable au terminal.

Malgré ce changement, les horaires resteront inchangés, ce qui devrait limiter l’impact pour les voyageurs. Des consignes à bagages seront également disponibles, offrant plus de flexibilité aux passagers.

Chaque jour, environ 600 bus desservent l’aéroport, transportant au total près de 1,3 million de passagers par an, ce qui souligne l’importance stratégique de ce mode de transport.

Le projet Hub 3.0 vise à moderniser en profondeur les infrastructures, avec la création d’un hub intermodal complet reliant trains, bus, taxis et une future ligne de tram. Il comprend aussi la rénovation de la gare routière centrale, une meilleure accessibilité ferroviaire et un réaménagement des zones de taxis.

D’autres travaux sont déjà en cours, notamment une nouvelle zone de dépose-minute derrière le Sheraton Brussels Airport Hotel, conçue pour fluidifier la circulation grâce à une connexion directe avec l’autoroute A201.

Ces investissements s’inscrivent dans une dynamique de croissance. En 2025, l’aéroport a accueilli 24,4 millions de passagers, malgré les perturbations liées aux grèves. La demande reste forte, poussant à renforcer les infrastructures et les connexions.

À plus long terme, une ligne de tram reliant l’aéroport à Bruxelles est prévue d’ici 2031, avec de nouvelles stations et des infrastructures cyclables.

Avec cette nouvelle gare temporaire, Brussels Airport franchit une étape supplémentaire vers un modèle de mobilité plus fluide, durable et interconnecté, au service des voyageurs et de la région.

The post Νέος προσωρινός σταθμός λεωφορείων στο πλαίσιο του Hub 3.0 στο Zaventem appeared first on .

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη κληθεί να μειώσουν τα προγράμματά τους, προκειμένου να διαχειριστούν τις εκτεταμένες απουσίες προσωπικού. Όπως επισημαίνεται, «ένας μεγάλος αριθμός αναχωρήσεων θα πρέπει να ακυρωθεί», ενώ δεν αποκλείεται να επηρεαστούν και ορισμένες πτήσεις άφιξης.

Οι επιβάτες που έχουν προγραμματίσει ταξίδι εκείνη την ημέρα θα ενημερωθούν απευθείας από την αεροπορική τους εταιρεία σε περίπτωση αλλαγών. Παράλληλα, συνιστάται ιδιαίτερη προσοχή, καθώς ενδέχεται να υπάρξουν προβλήματα και στα μέσα μεταφοράς προς και από το αεροδρόμιο, όπως τρένα και λεωφορεία.

Η κινητοποίηση αναμένεται να έχει ισχυρό αντίκτυπο, καθώς σημαντικό ποσοστό εργαζομένων στην ασφάλεια και στις επίγειες υπηρεσίες πρόκειται να συμμετάσχει. Στην απεργία συμμετέχουν τα μεγάλα συνδικάτα FGTB, CSC και CGSLB, στο πλαίσιο της ευρύτερης αντίδρασης απέναντι στις κοινωνικές και οικονομικές πολιτικές της κυβέρνησης του Bart De Wever.

Την ίδια ημέρα, προγραμματίζεται και εθνική διαδήλωση στις Βρυξέλλες, με αιτήματα που αφορούν συντάξεις, μισθούς, αγοραστική δύναμη και συνθήκες εργασίας.

Το Αεροδρόμιο Βρυξελλών έχει βρεθεί επανειλημμένα στο επίκεντρο κινητοποιήσεων τον τελευταίο χρόνο, με την επικείμενη απεργία να αποτελεί την ένατη διακοπή λειτουργίας από τις αρχές του 2025. Οι επιπτώσεις είναι ήδη αισθητές: στην προηγούμενη 24ωρη απεργία, στις 12 Μαρτίου 2026, ακυρώθηκαν 359 πτήσεις, επηρεάζοντας περίπου 30.000 επιβάτες.

Παρά τις επαναλαμβανόμενες διαταραχές, η επιβατική κίνηση συνεχίζει να αυξάνεται, με το αεροδρόμιο να εξυπηρετεί σχεδόν 1,77 εκατομμύρια επιβάτες τον Μάρτιο του 2026, καταγράφοντας μικρή άνοδο σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Η διοίκηση του αεροδρομίου, μαζί με την Brussels Airlines και την TUI fly Belgium, έχει ήδη απευθύνει έκκληση προς τα συνδικάτα να επανεξετάσουν τις μορφές κινητοποίησης, επισημαίνοντας τις σοβαρές επιπτώσεις για τους επιβάτες και τον αεροπορικό κλάδο συνολικά.

Όλα δείχνουν πως η 12η Μαΐου θα είναι μια δύσκολη ημέρα για όσους ταξιδεύουν από ή προς τις Βρυξέλλες, με τις αρχές να καλούν το κοινό να παραμείνει ενημερωμένο και να προετοιμαστεί για πιθανές αλλαγές στα ταξιδιωτικά του σχέδια.

Grève du 12 mai : fortes perturbations attendues à Brussels Airport
Annulations massives de vols et difficultés de transport en marge d’une mobilisation nationale

D’importantes perturbations sont attendues le mardi 12 mai 2026 à Brussels Airport, où les autorités préviennent déjà de nombreuses annulations de vols en raison d’un mouvement de grève d’ampleur.

Pour faire face à l’absence annoncée de personnel, les compagnies aériennes ont été invitées à réduire leurs programmes de vols. L’aéroport indique qu’un grand nombre de départs devront être supprimés, tout en précisant que certaines arrivées pourraient également être impactées.

Les passagers concernés seront directement contactés par leur compagnie aérienne. Il est par ailleurs recommandé d’anticiper des perturbations dans les transports publics desservant l’aéroport, notamment les trains et les bus.

La mobilisation devrait être largement suivie, en particulier parmi le personnel de sécurité et les services au sol. Les principaux syndicats FGTB, CSC et CGSLB participent à cette action, qui s’inscrit dans un mouvement plus large de contestation des politiques sociales et économiques du gouvernement dirigé par Bart De Wever.

Une manifestation nationale est également prévue le même jour à Bruxelles, rassemblant des revendications liées aux salaires, aux pensions, au pouvoir d’achat et aux conditions de travail.

Depuis plus d’un an, Brussels Airport subit des perturbations répétées liées à ces mobilisations. Si la grève du 12 mai se confirme, il s’agira de la neuvième interruption depuis le début de l’année 2025. Lors de la dernière grève de 24 heures, le 12 mars 2026, 359 vols avaient été annulés, affectant environ 30.000 passagers.

Malgré ce contexte, le trafic aérien reste en progression, avec près de 1,77 million de passagers enregistrés en mars 2026, soit une légère hausse par rapport à l’année précédente.

Face à ces perturbations répétées, l’aéroport, en collaboration avec Brussels Airlines et TUI fly Belgium, a déjà appelé les syndicats à envisager d’autres formes d’action, soulignant l’impact important sur les voyageurs et l’ensemble du secteur aérien.

La journée du 12 mai s’annonce donc particulièrement compliquée pour les voyageurs, invités à suivre de près les informations et à anticiper d’éventuelles modifications de leur déplacement.

The post Απεργία 12 Μαΐου: Σοβαρές αναταράξεις στις πτήσεις του Αεροδρομίου Βρυξελλών appeared first on .

Η συγκεκριμένη διαδρομή κατευθύνει τα αεροσκάφη πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές του βόρειου τμήματος της πρωτεύουσας, επηρεάζοντας μεταξύ άλλων τις περιοχές Jette, Laken, Haren και Evere. Σύμφωνα με τις τοπικές αρχές, χιλιάδες κάτοικοι που μέχρι πρότινος δεν αντιμετώπιζαν τέτοια προβλήματα βρίσκονται πλέον αντιμέτωποι με συνεχή ηχορύπανση.

ΕΝΤΟΝΗ ΗΧΟΡΥΠΑΝΣΗ ΚΑΙ ΠΙΕΣΗ ΣΤΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ
Οι προσγειώσεις μέσω της RNP-07L έχουν αυξηθεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες, ιδιαίτερα όταν οι καιρικές συνθήκες ευνοούν τη χρήση των συγκεκριμένων διαδρόμων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, καταγράφονται εκατοντάδες διελεύσεις αεροσκαφών μέσα σε λίγες ημέρες, με συχνότητα που μπορεί να φτάνει μία πτήση κάθε λίγα λεπτά.

Μελέτες δείχνουν ότι ένα μεγάλο ποσοστό των πτήσεων υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια θορύβου στην περιφέρεια των Βρυξελλών, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα. Το φαινόμενο δεν περιορίζεται σε ενόχληση, αλλά συνδέεται με σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία, όπως διαταραχές ύπνου, αυξημένη αρτηριακή πίεση και, σε ακραίες περιπτώσεις, καρδιαγγειακά προβλήματα.

ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΜΕΣΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ
Οι δημοτικές αρχές ζητούν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να προχωρήσει σε ουσιαστικές αλλαγές, όπως η αναθεώρηση των αεροπορικών διαδρομών ώστε να αποφεύγονται πυκνοκατοικημένες περιοχές, η αυστηρή τήρηση των υφιστάμενων κανόνων και η επανεξέταση της χρήσης της διαδρομής RNP-07L.

Παράλληλα, τίθεται ζήτημα έλλειψης επαρκών μετρήσεων θορύβου, με αιτήματα για την εγκατάσταση επιπλέον ηχομέτρων ώστε να καταγραφεί με ακρίβεια η έκταση του προβλήματος.

ΕΝΑ ΖΗΤΗΜΑ ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ ΤΟΠΙΚΑ ΟΡΙΑ
Η συζήτηση για την αεροπορική κυκλοφορία στις Βρυξέλλες αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη πολιτική διάσταση, καθώς οι 19 δήμοι της πρωτεύουσας έχουν ήδη καταθέσει κοινές προτάσεις για τη μείωση των οχλήσεων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η αποφυγή υπερπτήσεων πάνω από πυκνοκατοικημένες ζώνες και ο περιορισμός των νυχτερινών πτήσεων.

Η υπόθεση αναμένεται να εξελιχθεί σε ένα κρίσιμο τεστ ισορροπίας ανάμεσα στις ανάγκες της αεροπορικής δραστηριότητας και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Trafic aérien à Bruxelles : Schaerbeek passe à l’offensive face aux nuisances sonores
Une contestation grandissante contre les trajectoires d’atterrissage jugées trop invasives pour les habitants

UNE MOBILISATION LOCALE QUI S’AMPLIFIE
La pression monte autour des trajectoires aériennes reliant l’aéroport de Bruxelles. La commune de Schaerbeek a décidé d’engager une procédure judiciaire afin de dénoncer l’intensification des survols liés à la route d’approche RNP-07L, désormais largement utilisée dans certaines conditions météorologiques.

Cette initiative s’inscrit dans un mouvement plus large, plusieurs communes bruxelloises ayant déjà entrepris des démarches similaires. L’enjeu dépasse désormais le cadre local, tant le nombre de riverains concernés est important.

DES SURVOLS FRÉQUENTS ET CONCENTRÉS
Depuis plusieurs mois, les atterrissages via certaines pistes secondaires se multiplient lorsque les vents changent de direction. Résultat : des avions passent régulièrement au-dessus de zones densément peuplées, parfois à intervalles très rapprochés.

Pour de nombreux habitants, cette nouvelle réalité représente un bouleversement. Le bruit, particulièrement perceptible à basse altitude, s’impose dans le quotidien et suscite une incompréhension croissante.

DES IMPACTS SANITAIRES ET ENVIRONNEMENTAUX
Au-delà de la gêne sonore, les autorités locales et plusieurs études soulignent les conséquences potentielles sur la santé. Le manque de sommeil, le stress ou encore les risques cardiovasculaires figurent parmi les préoccupations majeures évoquées.

Les données disponibles montrent également que les seuils sonores autorisés sont fréquemment dépassés, ce qui alimente les critiques à l’égard du dispositif actuel.

DES EXIGENCES ADRESSÉES AU FÉDÉRAL
Face à cette situation, les communes demandent une révision en profondeur des trajectoires aériennes ainsi qu’un respect strict des normes existantes. Elles plaident aussi pour des mesures concrètes afin de limiter les nuisances, notamment dans les zones les plus densément habitées.

En parallèle, la mise en place de dispositifs de mesure du bruit est réclamée afin de documenter précisément l’ampleur du phénomène.

VERS UN DÉBAT PLUS LARGE SUR L’ÉQUILIBRE URBAIN
Ce dossier met en lumière une question essentielle : comment concilier développement du transport aérien et qualité de vie en milieu urbain ? À Bruxelles, la réponse semble encore à construire, alors que la contestation ne cesse de gagner du terrain et que les autorités sont appelées à trancher entre impératifs économiques et exigences environnementales.

The post Στο «κόκκινο» η ένταση στο Zaventem: νομικές κινήσεις από τους δήμους των Βρυξελλών appeared first on .

Σε επιστολή προς τον Ευρωπαίο Επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα, η ACI Europe εκφράζει έντονη ανησυχία για τη διαθεσιμότητα αεροπορικών καυσίμων, τονίζοντας την ανάγκη για έγκαιρη παρακολούθηση και συντονισμένα μέτρα. Η χρονική συγκυρία καθιστά την κατάσταση ακόμη πιο κρίσιμη, καθώς πλησιάζει η θερινή περίοδος αιχμής, κατά την οποία η αεροπορική κίνηση στηρίζει σε μεγάλο βαθμό τον ευρωπαϊκό τουρισμό.

Ήδη, σε διεθνές επίπεδο, παρατηρούνται πιέσεις: οι τιμές καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δεν αποκλείουν ακόμη και ακυρώσεις πτήσεων εάν επιδεινωθεί η κατάσταση. Παράλληλα, σε χώρες της Ασίας, όπως το Βιετνάμ, έχουν αρχίσει να εφαρμόζονται μέτρα περιορισμού κατανάλωσης καυσίμων, γεγονός που ενισχύει τις ανησυχίες για πιθανή επέκταση του φαινομένου.

Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι ενιαία σε όλη την Ευρώπη. Στο Βέλγιο, και ειδικότερα στο Αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem), οι αρχές εμφανίζονται καθησυχαστικές. Όπως επισημαίνουν, ο εφοδιασμός τους σε κηροζίνη είναι ανεξάρτητος από τη Μέση Ανατολή και το Στενό του Ορμούζ, γεγονός που τους επιτρέπει –τουλάχιστον προς το παρόν– να παραμένουν εκτός κινδύνου.

Ανάλογη εικόνα παρουσιάζουν και τα αεροδρόμια της Charleroi και της Λιέγης, τα οποία επίσης δεν αναφέρουν προβλήματα στον εφοδιασμό. Παρά το διεθνές κλίμα αβεβαιότητας και τις προειδοποιήσεις για πιθανές δυσκολίες ήδη από τον Μάιο, συγκεκριμένοι ευρωπαϊκοί κόμβοι φαίνεται να διαθέτουν εναλλακτικές πηγές προμήθειας, που λειτουργούν ως «δίχτυ ασφαλείας».

Παρά τις πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις, όπως η ανακοίνωση για προσωρινή κατάπαυση πυρός στη σύγκρουση με το Ιράν, οι παγκόσμιες τιμές πετρελαίου παραμένουν υψηλές, διατηρώντας την πίεση στον κλάδο. Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εκτιμούν ότι διαθέτουν αποθέματα για τις επόμενες εβδομάδες, ωστόσο οι προμηθευτές δεν μπορούν να εγγυηθούν με βεβαιότητα την ομαλή τροφοδοσία για το επόμενο διάστημα.

Το επόμενο διάστημα θα είναι καθοριστικό για την πορεία της κατάστασης, καθώς η ισορροπία ανάμεσα στη γεωπολιτική σταθερότητα και την ενεργειακή επάρκεια θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό την ομαλή λειτουργία των ευρωπαϊκών αερομεταφορών.

Risque de pénurie de kérosène en Europe : Bruxelles reste, pour l’instant, à l’écart des turbulences
Le secteur aérien s’inquiète de l’impact des tensions géopolitiques, tandis que certains aéroports affichent une relative sérénité

Le transport aérien européen entre dans une zone d’incertitude face aux tensions sur l’approvisionnement en carburant, liées notamment à la situation dans le détroit d’Ormuz, un point stratégique pour les flux énergétiques mondiaux. L’organisation ACI Europe, qui regroupe plusieurs centaines d’aéroports, tire la sonnette d’alarme : une perturbation prolongée pourrait entraîner des difficultés structurelles dans l’approvisionnement en kérosène.

Dans un contexte marqué par la hausse des prix de l’énergie et l’approche de la saison estivale, les acteurs du secteur redoutent des répercussions directes sur les opérations aériennes. Des compagnies évoquent déjà la possibilité de réductions de vols, tandis que certains pays hors d’Europe ont commencé à adapter leur consommation face aux tensions.

Malgré ce climat préoccupant, tous les hubs ne sont pas logés à la même enseigne. En Belgique, l’aéroport de Bruxelles-Zaventem adopte un ton rassurant. Ses responsables indiquent que les circuits d’approvisionnement utilisés ne dépendent pas des routes passant par le Moyen-Orient, ce qui lui permet de limiter son exposition aux perturbations actuelles.

Cette relative stabilité s’observe également dans d’autres plateformes du pays, comme Charleroi ou Liège, qui ne signalent pas de rupture dans leur chaîne logistique. Une situation qui contraste avec les inquiétudes exprimées à l’échelle européenne.

Néanmoins, les incertitudes restent fortes. Les compagnies disposent encore de réserves à court terme, mais l’évolution du contexte international, combinée à la volatilité des prix du pétrole, pourrait rapidement changer la donne.

Dans ce contexte, la capacité de l’Europe à anticiper et à sécuriser ses approvisionnements énergétiques apparaît plus que jamais comme un enjeu stratégique majeur, à l’heure où la mobilité aérienne joue un rôle central dans l’économie et le tourisme du continent.

The post Πιέσεις στον εφοδιασμό καυσίμων στην Ευρώπη – Ασφαλές προς το παρόν το Zaventem appeared first on .

Το μέτρο εντάσσεται στο ευρωπαϊκό σύστημα Entry/Exit System (EES), το οποίο προβλέπει τη συλλογή στοιχείων όπως δακτυλικά αποτυπώματα και αναγνώριση προσώπου για ταξιδιώτες από τρίτες χώρες που εισέρχονται στη ζώνη Σένγκεν. Ωστόσο, η σταδιακή εφαρμογή του φαίνεται να έχει επιβαρύνει σημαντικά τη λειτουργία των ελέγχων, ιδιαίτερα στο Αεροδρόμιο Βρυξελλών.

Σύμφωνα με τις αρχές, οι υφιστάμενες τεχνολογικές και υποδομικές δυνατότητες δεν επαρκούν ώστε η διαδικασία να πραγματοποιείται ομαλά. Οι ουρές που δημιουργούνται χαρακτηρίζονται ως «μη αποδεκτές», τόσο για την εξυπηρέτηση των επιβατών όσο και για την εικόνα της χώρας. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι αντίστοιχα προβλήματα έχουν οδηγήσει και άλλες χώρες, όπως η Γαλλία και οι Κάτω Χώρες, σε παρόμοιες αποφάσεις αναβολής.

Παρά την καθυστέρηση, οι αρμόδιοι διαβεβαιώνουν ότι οι έλεγχοι στα σύνορα παραμένουν αυστηροί και δεν τίθεται ζήτημα ασφάλειας. Την ίδια στιγμή, βρίσκεται σε εξέλιξη συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τον καθορισμό ενός πιο ρεαλιστικού και λειτουργικού χρονοδιαγράμματος εφαρμογής.

Η προσωρινή αυτή αναστολή αναδεικνύει τις προκλήσεις που συνοδεύουν την εισαγωγή νέων ευρωπαϊκών συστημάτων, με στόχο μια ισορροπία ανάμεσα στην ασφάλεια και την ομαλή εμπειρία ταξιδιού.

Contrôles renforcés, mise en pause : la Belgique ajuste le déploiement du système EES
Face aux difficultés sur le terrain, l’introduction des données biométriques dans les aéroports est temporairement reportée

La Belgique a choisi de suspendre temporairement l’enregistrement des données biométriques pour les voyageurs provenant de pays hors Union européenne dans ses aéroports, après une nette augmentation des files d’attente aux contrôles frontaliers. Cette décision a été annoncée par le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin et la ministre de l’Asile et de la Migration Anneleen Van Bossuyt.

Ce dispositif s’inscrit dans le cadre du Entry/Exit System (EES), un mécanisme européen destiné à moderniser la gestion des frontières en intégrant notamment des éléments comme les empreintes digitales et la reconnaissance faciale. Toutefois, son déploiement progressif a mis en évidence des limites concrètes, en particulier à Brussels Airport, où les délais d’attente se sont fortement allongés.

Les autorités évoquent des contraintes techniques et logistiques qui empêchent pour l’instant une mise en œuvre fluide du système. Les conditions actuelles sont jugées insuffisantes pour garantir une expérience acceptable aux passagers, tandis que les longues files sont considérées comme problématiques, tant sur le plan opérationnel que pour l’image du pays.

La Belgique n’est pas seule dans ce cas : d’autres États européens, comme la France et les Pays-Bas, ont également choisi de ralentir l’introduction du dispositif pour des raisons similaires. Le système EES, conçu pour être déployé progressivement, permet justement ce type d’ajustements en cas de difficultés.

Les autorités belges insistent néanmoins sur le fait que la sécurité aux frontières reste pleinement assurée. Des discussions sont en cours avec la Commission européenne afin de définir un calendrier plus adapté, capable de concilier exigences sécuritaires et efficacité sur le terrain.

Ce report temporaire illustre les défis liés à la modernisation des contrôles aux frontières, dans un contexte où innovation technologique et gestion des flux de voyageurs doivent avancer de concert.

The post Ο κίνδυνος των πολύωρων καθυστερήσεων φέρνει αλλαγές στο Zaventem appeared first on .

Ξεχωρίζει η έναρξη απευθείας σύνδεσης με το Σάο Πάολο, από τις 2 Ιουνίου 2026, με τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις της LATAM Airlines. Πρόκειται για την πρώτη τακτική επιβατική σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Νότιας Αμερικής μετά από 26 χρόνια, ενισχύοντας σημαντικά τόσο τον τουρισμό όσο και τις επιχειρηματικές μετακινήσεις.

Στην Αφρική, προστίθεται το Κιλιμάντζαρο στην Τανζανία, με πτήσεις της Brussels Airlines μέσω Ναϊρόμπι, προσφέροντας πρόσβαση σε έναν από τους πιο εμβληματικούς φυσικούς προορισμούς του κόσμου. Παράλληλα, στον διατλαντικό χάρτη εντάσσεται και το Χάλιφαξ στον Καναδά, με τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις της Air Canada, που πραγματοποιούνται με αεροσκάφος Boeing 737 MAX 8. Η επιλογή αυτού του τύπου αεροσκάφους αντανακλά μια ευρύτερη τάση χρήσης πιο αποδοτικών, μικρότερων αεροπλάνων για υπερατλαντικές διαδρομές με μέτρια ζήτηση.

Η στρατηγική αυτή επιτρέπει τη δημιουργία περισσότερων απευθείας συνδέσεων χωρίς ενδιάμεσες στάσεις, ανοίγοντας νέες προοπτικές για πόλεις που μέχρι πρόσφατα δεν εξυπηρετούνταν απευθείας. Πρόκειται για μια εξέλιξη που ενδέχεται να διαμορφώσει το μέλλον των διηπειρωτικών αερομεταφορών.

Το δίκτυο ενισχύεται περαιτέρω προς την Ασία, με την Air China να εγκαινιάζει πτήσεις προς το Τσενγκντού, ενώ εντός Ευρώπης προστίθενται νέες επιλογές όπως το Γκντανσκ στην Πολωνία και η περιοχή των Αστουριών στην Ισπανία, ιδανικές για σύντομα ταξίδια με πολιτιστικό και φυσιολατρικό ενδιαφέρον.

Ταυτόχρονα, αυξάνεται η συχνότητα πτήσεων προς δημοφιλείς μεσογειακούς προορισμούς όπως η Βαρκελώνη, η Μαγιόρκα και η Μάλαγα, ενώ ενισχύονται και οι υπερατλαντικές συνδέσεις, με καθημερινές πλέον πτήσεις προς την Ατλάντα από τη Delta Air Lines.

Συνολικά, το νέο πρόγραμμα δεν περιορίζεται στην αύξηση των προορισμών, αλλά επεκτείνει ουσιαστικά το εύρος των ταξιδιωτικών επιλογών, με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών να προσφέρει πλέον απευθείας συνδέσεις με 41 διηπειρωτικές πόλεις. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει περαιτέρω τη θέση του στον διεθνή αεροπορικό χάρτη, καθιστώντας το έναν κομβικό κόμβο για ταξίδια κάθε τύπου.

Bruxelles élargit ses horizons aériens pour l’été 2026

Un réseau en pleine expansion qui confirme l’ambition internationale de l’aéroport

À partir du 29 mars 2026, l’aéroport de Bruxelles déploie une nouvelle offre estivale particulièrement étendue, avec des vols directs vers 180 destinations assurés par près de 70 compagnies aériennes, dont plusieurs nouvelles venues. Cette évolution illustre la montée en puissance de la plateforme comme carrefour aérien majeur en Europe.

Parmi les nouveautés marquantes figure la liaison vers São Paulo, opérée dès juin par LATAM Airlines. Cette connexion directe avec le Brésil, inédite depuis plus de deux décennies, ouvre une porte stratégique vers l’Amérique du Sud, tant pour les voyageurs que pour les échanges économiques.

Le continent africain est également à l’honneur avec l’ajout du Kilimandjaro, accessible via Nairobi. Cette destination emblématique attire autant les amateurs de nature que les passionnés d’aventure. Du côté de l’Amérique du Nord, Halifax fait son entrée dans le réseau, avec des vols réguliers assurés par Air Canada à l’aide d’un appareil plus compact, adapté à une demande ciblée.

Ce choix s’inscrit dans une tendance plus large du secteur aérien : l’utilisation d’avions plus économes pour relier directement des villes de taille moyenne sur des distances intercontinentales. Une approche qui permet de diversifier les connexions sans dépendre des grands hubs traditionnels.

L’Asie continue également de se rapprocher, avec l’ouverture d’une ligne vers Chengdu, renforçant une offre déjà bien établie vers plusieurs métropoles du continent. En Europe, de nouvelles destinations comme Gdańsk ou les Asturies viennent enrichir les possibilités de séjours courts, mêlant culture et paysages.

Par ailleurs, les destinations classiques ne sont pas en reste. Les liaisons vers le sud de l’Europe sont intensifiées, tandis que certaines routes long-courriers, comme celle vers Atlanta, bénéficient désormais d’une fréquence quotidienne, facilitant les correspondances vers d’autres régions des États-Unis.

Au-delà des chiffres, cette programmation estivale traduit une volonté claire : proposer une offre plus large, plus flexible et mieux adaptée aux nouveaux modes de voyage. Avec un réseau long-courrier couvrant désormais plus de quarante villes, Bruxelles s’affirme comme un point de départ incontournable pour explorer le monde.

The post Το θερινό πρόγραμμα του αεροδρομίου Βρυξελλών έχει νέους προορισμούς και νέες αεροπορικές εταιρείες appeared first on .