Παρότι ο τουρισμός εξακολουθεί να αποτελεί βασικό πυλώνα της τοπικής οικονομίας, οι δημοτικές αρχές εκτιμούν ότι ο αριθμός των επισκεπτών έχει πλέον φτάσει σε επίπεδα που επηρεάζουν σημαντικά τη λειτουργία της πόλης, τους δημόσιους χώρους και την ποιότητα ζωής των μόνιμων κατοίκων.

Σήμερα, το Άμστερνταμ διαθέτει ήδη έναν από τους υψηλότερους τουριστικούς φόρους διαμονής στην Ευρώπη, ο οποίος ανέρχεται στο 12% του κόστους διαμονής. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο, το ποσοστό αυτό θα αυξηθεί στο 16% το 2027 και στη συνέχεια θα ενισχύεται κατά μία ποσοστιαία μονάδα κάθε χρόνο, μέχρι να φτάσει το 20% το 2030, το υψηλότερο ποσοστό στην ευρωπαϊκή ήπειρο.

Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι τα πρόσθετα έσοδα θα χρησιμοποιηθούν για τη συντήρηση των δημόσιων υποδομών, την ενίσχυση της ασφάλειας και τη βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος. Η λογική πίσω από το μέτρο είναι ότι οι επισκέπτες θα πρέπει να συμβάλλουν περισσότερο στο κόστος που συνεπάγεται η διαχείριση των αυξημένων τουριστικών ροών.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον προκαλεί και η πρόταση για το κλείσιμο του τερματικού σταθμού κρουαζιέρας της πόλης. Η δημοτική συμμαχία δηλώνει ότι επιθυμεί να τερματίσει σταδιακά τη δυνατότητα πρόσβασης στο Άμστερνταμ μέσω θαλάσσιων κρουαζιερόπλοιων, εξετάζοντας εναλλακτικές λύσεις σε συνεργασία με τις περιφερειακές και εθνικές αρχές. Η πόλη έχει ήδη περιορίσει τα τελευταία χρόνια την κρουαζιέρα, καθώς πολλοί θεωρούν ότι συμβάλλει δυσανάλογα στον συνωστισμό και στην περιβαλλοντική επιβάρυνση, χωρίς να αποφέρει ανάλογα οικονομικά οφέλη.

Παράλληλα, σχεδιάζεται μια ευρύτερη αναμόρφωση του ιστορικού κέντρου, με παρεμβάσεις που αποσκοπούν στη διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων και στη μείωση της εξάρτησης της περιοχής από τον τουρισμό. Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η αγορά ακινήτων και επιχειρήσεων από τον δήμο, καθώς και η αύξηση των τελών που καταβάλλουν οι εταιρείες τουριστικών σκαφών και καναλόπλοιων.

Η νέα στρατηγική προβλέπει επίσης τον περιορισμό των ενεργειών προβολής της πόλης προς τους τουρίστες. Η χρηματοδότηση του οργανισμού Amsterdam & Partners, που διαχειρίζεται το γνωστό brand «I amsterdam», αναμένεται να μειωθεί, ενώ ορισμένες καμπάνιες προσέλκυσης επισκεπτών ενδέχεται να καταργηθούν πλήρως.

Την ίδια στιγμή, εγκαταλείπεται ένα από τα πλέον αμφιλεγόμενα σχέδια της προηγούμενης δημοτικής διοίκησης: η δημιουργία ενός μεγάλου Erotic Centre στο νότιο Άμστερνταμ. Το έργο είχε σχεδιαστεί με στόχο τη μεταφορά μέρους της δραστηριότητας της Red Light District σε άλλη περιοχή της πόλης, όμως η νέα διοίκηση προτιμά πλέον μικρότερες παρεμβάσεις για την αποσυμφόρηση του ιστορικού κέντρου.

Οι νέες πρωτοβουλίες εντάσσονται σε μια ευρύτερη προσπάθεια που το Άμστερνταμ εφαρμόζει εδώ και χρόνια για τον περιορισμό του μαζικού τουρισμού. Ήδη από το 2021, η πόλη είχε θεσπίσει ανώτατο όριο 20 εκατομμυρίων διανυκτερεύσεων ετησίως, αποτελώντας μία από τις πρώτες ευρωπαϊκές πόλεις που προχώρησαν σε τέτοιο μέτρο. Ωστόσο, το όριο αυτό ξεπερνιέται συστηματικά. Το 2024 καταγράφηκαν 22,9 εκατομμύρια διανυκτερεύσεις, ενώ οι εκτιμήσεις για το 2025 κάνουν λόγο για 23 έως 26 εκατομμύρια.

Τα τελευταία χρόνια η πόλη έχει ήδη παγώσει την ανάπτυξη νέων ξενοδοχείων, έχει αυστηροποιήσει τους κανόνες για τις βραχυχρόνιες μισθώσεις, έχει περιορίσει τις κρουαζιέρες και έχει εφαρμόσει την πολυσυζητημένη καμπάνια «Stay Away», η οποία απευθυνόταν σε επισκέπτες που συνδέονται με ενοχλητικές ή αντικοινωνικές συμπεριφορές.

Η νέα συμφωνία της δημοτικής αρχής αναμένεται να συζητηθεί επίσημα μέσα στον Ιούνιο και θα αποτελέσει τον οδικό χάρτη της πόλης για τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Εφόσον εγκριθούν οι επιμέρους προτάσεις από το δημοτικό συμβούλιο, το Άμστερνταμ θα βρεθεί στην πρώτη γραμμή της ευρωπαϊκής προσπάθειας για την αντιμετώπιση του υπερτουρισμού, αποτελώντας ενδεχομένως πρότυπο για πολλές ακόμη δημοφιλείς τουριστικές πόλεις.

Amsterdam veut freiner le surtourisme avec une taxe touristique de 20 % et la fin annoncée des croisières

La capitale néerlandaise prépare une série de mesures ambitieuses afin de mieux protéger ses habitants et son cadre de vie face à une fréquentation touristique record

Confrontée depuis plusieurs années à une croissance continue du nombre de visiteurs, Amsterdam entend franchir une nouvelle étape dans sa politique de régulation du tourisme. La nouvelle majorité municipale a présenté un programme qui vise à rééquilibrer la relation entre activité touristique et qualité de vie locale, en misant sur une fiscalité renforcée, une réduction de certaines formes de tourisme de masse et une transformation du centre historique.

La mesure la plus marquante concerne la taxe de séjour, déjà parmi les plus élevées d’Europe. Aujourd’hui fixée à 12 % du prix de l’hébergement, elle pourrait atteindre 20 % d’ici 2030. Une première hausse à 16 % est envisagée pour 2027, avant une augmentation progressive les années suivantes. La municipalité estime que les visiteurs doivent participer davantage aux coûts liés à l’entretien des espaces publics, à la sécurité et aux infrastructures urbaines.

Autre changement majeur : l’avenir du terminal de croisière est désormais remis en question. Les autorités souhaitent étudier les possibilités de mettre fin à l’arrivée des grands navires de croisière dans la capitale. Cette forme de tourisme est régulièrement critiquée pour son impact environnemental, la pression qu’elle exerce sur les quartiers centraux et les bénéfices économiques jugés limités par rapport au tourisme traditionnel.

La ville souhaite également repenser le fonctionnement de son centre historique. Des acquisitions immobilières et des interventions ciblées pourraient permettre de diversifier les activités économiques et de réduire la domination des commerces exclusivement destinés aux touristes. Les opérateurs de bateaux touristiques et autres activités nautiques pourraient également être davantage mis à contribution financièrement.

Dans le même esprit, Amsterdam envisage de réduire ses efforts de promotion touristique. Le soutien public à l’organisme chargé de la marque « I amsterdam » devrait être revu à la baisse, tandis que certaines campagnes destinées à attirer davantage de visiteurs pourraient disparaître.

Le nouvel exécutif municipal a par ailleurs décidé d’abandonner le projet de centre érotique géant qui devait voir le jour dans le sud de la ville. Présentée auparavant comme une solution pour réduire la pression sur le célèbre Quartier Rouge, cette initiative laisse désormais place à des mesures plus ciblées et de plus petite ampleur.

Ces propositions s’inscrivent dans une stratégie engagée depuis plusieurs années contre le surtourisme. Malgré un plafond fixé à 20 millions de nuitées par an depuis 2021, Amsterdam continue d’enregistrer des chiffres supérieurs à cet objectif. En 2024, la ville a comptabilisé près de 23 millions de nuitées, et les prévisions pour 2025 annoncent une nouvelle hausse.

Gel de nouveaux hôtels, réglementation plus stricte des locations touristiques, limitation des croisières et campagne « Stay Away » destinée à décourager certains comportements problématiques : les autorités ont déjà multiplié les initiatives. Pourtant, la fréquentation touristique poursuit sa progression.

Le débat sur ce nouveau programme doit se tenir dans les prochains jours. Si les mesures sont validées, Amsterdam renforcera encore sa position de ville pionnière en Europe dans la recherche d’un modèle touristique plus durable, où l’attractivité internationale ne se ferait plus au détriment du quotidien des habitants.

The post Άμστερνταμ: Σχέδιο-μαμούθ κατά του υπερτουρισμού με φόρο 20% και κλείσιμο του τερματικού κρουαζιέρας appeared first on .

Το πρώτο τρένο προς Βερολίνο αναμένεται να αναχωρήσει στις 19 Μαρτίου 2026, ενώ μία ημέρα αργότερα θα ξεκινήσει και η σύνδεση με το Αμβούργο. Στην αρχική φάση, τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται τρεις φορές την εβδομάδα, με στόχο να γίνουν καθημερινά από το καλοκαίρι του 2026. Τα εισιτήρια έχουν ήδη τεθεί σε κυκλοφορία.

Η GoVolta στοχεύει κυρίως σε ταξιδιώτες που σήμερα επιλέγουν το αεροπλάνο ή το αυτοκίνητο, θεωρώντας ότι οι διεθνείς σιδηροδρομικές μετακινήσεις είναι ακριβές ή πολύπλοκες. Όπως επισημαίνει ο συνιδρυτής της εταιρείας, Hessel Winkelman, «όταν ρωτάς τον κόσμο για διεθνή τρένα, όλοι λένε το ίδιο: ψάχνεις για ώρες, πληρώνεις ακριβά και στο τέλος δεν είναι καν σίγουρο ότι θα έχεις θέση».

Επιθετική τιμολογιακή πολιτική και εγγυημένη θέση

Η τιμολογιακή στρατηγική της GoVolta είναι από τις πιο επιθετικές που έχουν εμφανιστεί μέχρι σήμερα στον ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χώρο. Τα πρώτα 100 εισιτήρια κάθε δρομολογίου θα πωλούνται προς 10 ευρώ, ενώ η μέση τιμή για τη διαδρομή Άμστερνταμ–Βερολίνο αναμένεται να κυμαίνεται γύρω στα 30 ευρώ.

Για λόγους σύγκρισης, τα αντίστοιχα εισιτήρια των τρένων υψηλής ταχύτητας ICE της Deutsche Bahn κοστίζουν συνήθως 34 έως 59 ευρώ, συχνά περιλαμβάνουν μετεπιβιβάσεις και απαιτούν επιπλέον χρέωση για κράτηση θέσης. Αντίθετα, στη GoVolta η κρατημένη θέση περιλαμβάνεται πάντα στην τιμή.

Στο βασικό εισιτήριο περιλαμβάνονται δύο χειραποσκευές, ενώ για μεγαλύτερες ή επιπλέον αποσκευές προβλέπεται πρόσθετη χρέωση, ακολουθώντας το μοντέλο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους.

Απευθείας διαδρομές με περισσότερες στάσεις

Η γραμμή Άμστερνταμ–Βερολίνο θα περιλαμβάνει στάσεις σε Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück και Hannover, ενώ παρόμοια θα είναι και η χάραξη της σύνδεσης με το Αμβούργο.

Οι χρόνοι ταξιδιού, ωστόσο, θα είναι μεγαλύτεροι σε σχέση με τις υπάρχουσες υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας. Τα τρένα της GoVolta έχουν μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, σε αντίθεση με τα 300 χλμ./ώρα των ICE και Eurostar. Έτσι, η διαδρομή Άμστερνταμ–Βερολίνο αναμένεται να διαρκεί περίπου μία ώρα περισσότερο. Η μελλοντική γραμμή προς Παρίσι, που προγραμματίζεται για τον Δεκέμβριο του 2026, εκτιμάται ότι θα διαρκεί σχεδόν διπλάσιο χρόνο από το Eurostar.

Παρόλα αυτά, η εταιρεία θεωρεί ότι πολλοί ταξιδιώτες είναι διατεθειμένοι να ανταλλάξουν την ταχύτητα με χαμηλότερη τιμή, απλότητα και άνεση, ιδιαίτερα σε μεσαίες αποστάσεις όπου οι περιβαλλοντικές ανησυχίες παίζουν όλο και μεγαλύτερο ρόλο.

Τι προσφέρει η εμπειρία εντός του τρένου

Κάθε συρμός της GoVolta θα αποτελείται από 11 βαγόνια και περίπου 820 θέσεις. Θα υπάρχει lounge car, όπου οι επιβάτες θα μπορούν να προμηθεύονται ζεστά και κρύα ροφήματα, σνακ και ελαφριά γεύματα.

Οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο κατηγορίες εισιτηρίων. Η Economy προσφέρει τυπικές θέσεις, με δυνατότητα κράτησης της διπλανής θέσης σε μειωμένη τιμή για περισσότερο χώρο. Η Comfort απευθύνεται σε όσους αναζητούν πιο ήσυχο περιβάλλον και μεγαλύτερη άνεση.

Παρότι τοποθετείται ως οικονομική επιλογή, η GoVolta αποφεύγει τον χαρακτηρισμό «no frills», δίνοντας έμφαση στην αξιοπιστία, την άνεση και την απλή ταξιδιωτική εμπειρία.

Μέρος μιας ευρύτερης ευρωπαϊκής τάσης

Η είσοδος της GoVolta έρχεται σε μια περίοδο έντονων αλλαγών στον ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο. Νέοι παίκτες χαμηλού κόστους αμφισβητούν τα εθνικά μονοπώλια, προσφέροντας εναλλακτικές λύσεις στα αεροπορικά ταξίδια μικρών αποστάσεων.

Η European Sleeper, για παράδειγμα, ξεκίνησε νυχτερινά δρομολόγια το 2023 και προγραμματίζει από τον Ιούνιο του 2026 επέκταση με νέα γραμμή από Βρυξέλλες και Άμστερνταμ προς Μιλάνο μέσω Ελβετίας. Παράλληλα, υπηρεσίες όπως οι Ouigo (Γαλλία), Avlo (Ισπανία) και Lumo (Ηνωμένο Βασίλειο) καταγράφουν αυξημένη ζήτηση.

Στις 12 Δεκεμβρίου, κινητοποιήσεις υπέρ των νυχτερινών τρένων πραγματοποιήθηκαν σε 13 ευρωπαϊκές πόλεις, με ακτιβιστές να συγκεντρώνονται σε σταθμούς φορώντας πιτζάμες και κρατώντας μαξιλάρια, ζητώντας καλύτερες συνδέσεις και λιγότερες ακυρώσεις.

Όλες αυτές οι εξελίξεις δείχνουν ότι το τρένο επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο, όχι μόνο ως οικονομική αλλά και ως βιώσιμη εναλλακτική απέναντι στις αερομεταφορές.

Un nouveau train à bas coût reliera Amsterdam à Berlin dès 10 euros

La start-up néerlandaise GoVolta promet des liaisons directes, des prix attractifs et des places garanties

Une nouvelle venue entend bousculer le marché du rail international en Europe. La start-up néerlandaise GoVolta, souvent qualifiée de « easyJet du rail », a annoncé le lancement de ses premiers services en mars 2026, avec une liaison directe entre Amsterdam et Berlin, à partir de 10 euros l’aller simple.

Le premier train vers Berlin est prévu pour le 19 mars 2026, suivi dès le lendemain par une connexion vers Hambourg. Dans un premier temps, les deux lignes fonctionneront trois fois par semaine, avant de passer à un rythme quotidien à l’été 2026. Les billets sont d’ores et déjà en vente.

GoVolta vise principalement les voyageurs qui optent aujourd’hui pour l’avion ou la voiture, en raison du coût élevé ou de la complexité des trajets ferroviaires internationaux. « On entend toujours la même chose : c’est cher, compliqué et on n’est même pas sûr d’avoir une place », explique Hessel Winkelman, cofondateur de l’entreprise.

Des tarifs agressifs et une place toujours incluse

La stratégie tarifaire de GoVolta se distingue nettement. Les 100 premiers billets de chaque train seront proposés à 10 euros, tandis que le prix moyen entre Amsterdam et Berlin devrait avoisiner les 30 euros.

À titre de comparaison, les billets ICE de la Deutsche Bahn coûtent généralement entre 34 et 59 euros, souvent avec correspondances et supplément pour la réservation de siège. Chez GoVolta, la place réservée est incluse d’office.

Deux bagages à main sont compris dans le prix de base, avec la possibilité d’ajouter des bagages supplémentaires moyennant un supplément, selon un modèle proche de celui des compagnies aériennes low cost.

Un réseau direct, mais plus lent

Les trains desserviront notamment Amersfoort, Deventer, Hengelo, Bad Bentheim, Osnabrück et Hanovre avant d’arriver à Berlin. Les temps de parcours seront plus longs que sur les lignes à grande vitesse : la vitesse maximale des trains GoVolta est de 160 km/h, contre jusqu’à 300 km/h pour l’ICE ou l’Eurostar.

Le trajet Amsterdam–Berlin devrait ainsi durer environ une heure de plus, tandis que la future liaison vers Paris, prévue pour décembre 2026, pourrait prendre presque deux fois plus de temps que l’Eurostar.

Confort à bord et choix des classes

Chaque train comptera 11 voitures et environ 820 places, avec une voiture lounge proposant boissons et petite restauration. Deux classes seront disponibles : Economy, avec sièges standards, et Comfort, offrant plus d’espace et un environnement plus calme.

Une dynamique européenne plus large

GoVolta s’inscrit dans une tendance européenne marquée par l’essor des opérateurs ferroviaires à bas coût. Des initiatives comme European Sleeper, Ouigo, Avlo ou Lumo témoignent d’un intérêt croissant pour des alternatives ferroviaires à l’avion, soutenues à la fois par des considérations économiques et environnementales.

Les récentes mobilisations citoyennes en faveur des trains de nuit, organisées dans plusieurs capitales européennes, confirment cette dynamique et la pression croissante pour un réseau ferroviaire international plus accessible et mieux connecté.

The post Νέα σιδηροδρομική σύνδεση χαμηλού κόστους ανάμεσα σε Άμστερνταμ και Βερολίνο appeared first on .

Η πόλη πίσω από το ημερολόγιο

Η Άννα Φρανκ και το Άμστερνταμ είναι αδιάρρηκτα συνδεδεμένα. Πριν καταφύγουν στην κρυψώνα τους, η Άννα και η αδερφή της, Μάργκοτ, περπατούσαν καθημερινά 2,5 χιλιόμετρα για να φτάσουν στο σχολείο τους, καθώς οι ναζιστικοί αντιεβραϊκοί νόμοι τις εμπόδιζαν να χρησιμοποιούν ποδήλατο ή μέσα μεταφοράς. Πολλοί από όσους αργότερα βοήθησαν την οικογένειά της να κρυφτεί, ζούσαν και εργάζονταν διάσπαρτα μέσα στην πόλη.

Αυτόν τον ιστορικό ιστό φιλοδοξεί να αναδείξει η νέα περιπατητική εμπειρία που σχεδίασε η τουριστική τεχνολογική εταιρεία CityFans.

Άγνωστες ιστορίες, γνωστές διαδρομές

«Δημιουργήσαμε αυτή την εμπειρία για να φέρουμε την Άννα Φρανκ πιο κοντά σε περισσότερο κόσμο», σχολιάζει ο Moti Erdeapel, διευθυντής της CityFans. «Προσπαθήσαμε να ανακαλύψουμε ιστορίες που ο περισσότερος κόσμος δεν γνωρίζει, αλλά είναι πραγματικά συγκλονιστικές — άνθρωποι που ρίσκαραν τη ζωή τους για να σώσουν παιδιά, να τα φυγαδεύσουν και να τα κρύψουν από τους Ναζί».

Μια νέα ευκαιρία να γνωρίσει κανείς την Άννα

Λόγω της μεγάλης επισκεψιμότητας, τα εισιτήρια για το Σπίτι της Άννας Φρανκ πρέπει να κλείνονται περίπου έξι εβδομάδες νωρίτερα. Πολλοί τουρίστες, σύμφωνα με τον Erdeapel, φεύγουν από το Άμστερνταμ χωρίς να καταφέρουν να το επισκεφθούν. Η περιπατητική αυτή ξενάγηση, διαθέσιμη 24 ώρες το 24ωρο, προσφέρει μια εναλλακτική δυνατότητα ώστε η ιστορία της Άννας να γίνει γνωστή σε ακόμα περισσότερους.

Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, περίπου 107.000 Εβραίοι και πολιτικοί πρόσφυγες εκτοπίστηκαν από την Ολλανδία. Από αυτούς, οι 102.000 βρήκαν τον θάνατο. Το ποσοστό αυτό αντιστοιχεί στο 75% του εβραϊκού πληθυσμού της χώρας πριν τον πόλεμο.

Για τον 45χρονο Erdeapel, κάτοικο του Άμστερνταμ με πολωνο-ουγγρική εβραϊκή καταγωγή, η αφήγηση της ιστορίας της Άννας είναι και βαθιά προσωπική υπόθεση. «Δεν είναι μόνο ένα σημαντικό κομμάτι της ιστορίας του Άμστερνταμ, αλλά και της δικής μου οικογένειας. Οι παππούδες μου επέζησαν του Ολοκαυτώματος — πολλοί συγγενείς μου όχι. Μεγάλωσα ακούγοντας αυτές τις ιστορίες».

Περπατώντας ανάμεσα σε μνήμες

Η ξενάγηση πραγματοποιείται με ίδια μέσα (self-guided), διαρκεί περίπου 2,5 ώρες και καλύπτει 7 χιλιόμετρα μέσα στην πόλη. Σε 12 ιστορικές στάσεις, όπως το πρώην σπίτι της Μιεπ Χις — της Καθολικής Ολλανδής που βοήθησε να κρυφτεί η οικογένεια Φρανκ — ο επισκέπτης αποκτά μια πιο πλήρη εικόνα της ζωής της Άννας, πριν και κατά την περίοδο της απόκρυψής της.

Για να συμμετάσχει κάποιος, αγοράζει online ένα κουπόνι με συγκεκριμένη ημερομηνία. Η διαδρομή μπορεί να ξεκινήσει οποιαδήποτε ώρα της ημέρας. Απαραίτητος εξοπλισμός: προσωπικό smartphone και ακουστικά. Η αφετηρία της περιήγησης βρίσκεται στο Merwedeplein 37, στην καρδιά του Άμστερνταμ.

The post Μια νέα ματιά στην ιστορία της Άννας Φρανκ: Βόλτα στο Άμστερνταμ με οδηγό την τεχνητή νοημοσύνη appeared first on .

Για να γιορτάσει, η πρωτεύουσα της Ολλανδίας έχει προγραμματίσει μια πλήρη χρονιά εορταστικών εκδηλώσεων, φέρνοντας κοντά ντόπιους και επισκέπτες για μια άνευ προηγουμένου εμπειρία. Από πολιτιστικές πινελιές και ιστορικά αφιερώματα μέχρι φεστιβάλ με προοπτική σκέψης, δείτε μερικές από τις βασικές εκδηλώσεις και εορταστικά σημεία που θα καθορίσουν αυτή τη ξεχωριστή χρονιά.

Τα κυριότερα σημεία της χρονιάς

24 Hours Amsterdam

Καθ” όλη τη διάρκεια του 2025, η σειρά «24 Ώρες» θα αναδεικνύει τις διαφορετικές συνοικίες της πόλης, με κάθε μία να καταλαμβάνει τα φώτα της δημοσιότητας για μια ολόκληρη μέρα. Κάθε έκδοση βλέπει τοπικά θέατρα, μουσεία και επιχειρήσεις να ανοίγουν τις πόρτες τους για εργαστήρια, παραστάσεις και αποκλειστικές ξεναγήσεις. Σημειώστε στις ατζέντες σας: τις 22 Μαρτίου (Centrum), 12 Απριλίου (Zuidoost), 17 Μαΐου (Weesp), 13 Σεπτεμβρίου (Noord) και 11 Οκτωβρίου (Zuid).

Φεστιβάλ Μέλλοντος

Από τις 12 έως τις 21 Ιουνίου, το «ToekomstTiendaagse» (Δέκα Μέρες του Μέλλοντος) θα εξερευνήσει την επερχόμενη εξέλιξη του Άμστερνταμ μέσω εκθέσεων, συνεδρίων και ανοιχτών χώρων. Ο εορτασμός ολοκληρώνεται στις 21 Ιουνίου —τη μεγαλύτερη μέρα του χρόνου— όταν το κανονικά βαρύ κυκλοφοριακό Ring A10 θα μετατραπεί σε ένα χώρο 15 χιλιομέτρων για μια παρέλαση μουσικής, χορού και θεατρικών παραστάσεων.

SAIL Amsterdam 2025

Η διοργάνωση SAIL Amsterdam, που πραγματοποιείται κάθε πέντε χρόνια, επιστρέφει από τις 20 έως τις 24 Αυγούστου 2025, για 10η χρονιά. Αυτό το εμβληματικό ναυτικό φεστιβάλ θα φέρει έναν στόλο από μεγαλοπρεπή πλοία στα νερά της πόλης, προσφέροντας στους επισκέπτες την ευκαιρία να θαυμάσουν ιστορικά σκάφη, να εξερευνήσουν τη ναυτική κληρονομιά και να απολαύσουν γιορτές δίπλα στη θάλασσα. Αυτή η έκδοση δεν συμπίπτει μόνο με την 750η επέτειο της πόλης, αλλά και με τη δική της 50η επέτειο, αφού ξεκίνησε για πρώτη φορά το 1975.

Ημέρα του Βασιλιά

Τα γενέθλια του βασιλιά προκαλούν το μεγαλύτερο πάρτι στο δρόμο της Ευρώπης—την Ημέρα του Βασιλιά στις 27 Απριλίου. Στο πλαίσιο της επετειακής χρονιάς, περιμένετε μια ακόμη πιο ηλεκτρισμένη ατμόσφαιρα καθώς η πόλη μετατρέπεται σε ένα τεράστιο υπαίθριο φεστιβάλ. Με μουσική, υπαίθριες αγορές και θρυλικά πάρτι στα κανάλια, είναι μια εμπειρία που αιχμαλωτίζει πραγματικά το ολλανδικό πνεύμα.

Queer & Pride Amsterdam

Το Queer & Pride Amsterdam είναι ένας από τους πιο γνωστούς εορτασμούς στον κόσμο για τα δικαιώματα και την προβολή της LGBTQI+ κοινότητας. Από τις 26 Ιουλίου έως τις 3 Αυγούστου, η πόλη θα ζωντανέψει με μια συναρπαστική σειρά από χορευτικά πάρτι, προβολές ταινιών, αθλητικές εκδηλώσεις, συζητήσεις σε πάνελ, εκθέσεις και πολλά άλλα. Είτε επιλέξετε να κάνετε παρέλαση στο Pride Walk, είτε να απολαύσετε την ενέργεια στην παραλία Pride, είτε να λάβετε μέρος στο εντυπωσιακό Canal Parade, υπάρχει κάτι για όλους.

Χορευτική εκδήλωση του Άμστερνταμ (ADE)

Κάθε Οκτώβριο, το Amsterdam Dance Event (ADE) μετατρέπει την πόλη σε ένα ζωντανό κέντρο ηλεκτρονικής μουσικής, με περισσότερους από 2.500 γνωστούς και ανερχόμενους καλλιτέχνες σε διάφορους χώρους. Πέρα από τις παραστάσεις, το ADE είναι ένα σημαντικό γεγονός δικτύωσης για τη μουσική βιομηχανία, που συγκεντρώνει μουσικούς, παραγωγούς, DJs και καλλιτέχνες για ένα περιεκτικό συνέδριο με εκατοντάδες προσκεκλημένους ομιλητές και περισσότερες από 450 εκδηλώσεις. Πάνω από πέντε ημέρες συνεχούς γλεντιού, περίπου 395.000 clubbers συγκεντρώνονται για να γιορτάσουν. Η 28η έκδοση του ADE θα διεξαχθεί από τις 22 έως τις 26 Οκτωβρίου 2025.

Bunk Amsterdam

Για όσους θέλουν να ζήσουν τη ζωντανή και ευφάνταστη ενέργεια του Άμστερνταμ, το Bunk Amsterdam είναι η τέλεια συγκυρία. Σε μια όμορφα ανακαινισμένη ιστορική εκκλησία στη μοντέρνα συνοικία Amsterdam Noord, το Bunk συνδυάζει την προσιτή πολυτέλεια με μια πλούσια πολιτιστική ατμόσφαιρα. Οι επισκέπτες μπορούν να εξερευνήσουν εγκαταστάσεις τέχνης από ντόπιους καλλιτέχνες, να παρακολουθήσουν μια ποικιλία εκδηλώσεων—από ζωντανές συναυλίες έως διαδραστικά εργαστήρια—και να απολαύσουν τον χαρακτηριστικό συνδυασμό πλούσιας ιστορίας και σύγχρονης δημιουργικότητας της πόλης. Καθώς το Άμστερνταμ γιορτάζει αυτό το σημαντικό ορόσημο, το Bunk Amsterdam προσφέρει μια αξεπέραστη διαμονή που ζωντανεύει τόσο το ιστορικό παρελθόν της πόλης όσο και το δυναμικό μέλλον της.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις εκδηλώσεις για την 750η επέτειο του Άμστερνταμ, επισκεφθείτε το ειδικό σάιτ, εδώ.

Αυτές οι γιορτές στοχεύουν να ζωντανέψουν την πόλη, να αναδείξουν τα χαϊλάιτ της περιοχής, να δημιουργήσουν νέες συνδέσεις και να αφήσουν κάτι ξεχωριστό για το μέλλον.

Σημείωση: Οι ώρες και τo πρόγραμμα δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί, συνεπώς είναι πιθανό να υπάρξουν αλλαγές

The post Το 2025 το Άμστερνταμ σβήνει τα 750 κεράκια του, με τον δέοντα τρόπο appeared first on .

Μετά από μια τεράστια διεθνή επιτυχία σε πόλεις όπως η Μαδρίτη, η Βιέννη, το Τορόντο και το Λονδίνο με περισσότερους από 300.000 επισκέπτες και συνολική βαθμολογία 4,6/5 στο Google, το Άμστερνταμ ετοιμάζεται να επιδείξει τις ικανότητές του κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας περιοδείας της Έκθεσης Formula 1®. Πολύ περισσότερο από μια απλή έκθεση, αυτή είναι μια πραγματικά συναρπαστική εμπειρία, ένα ταξίδι αισθήσεων στο οποίο οι επισκέπτες καλούνται να ζήσουν την εμπειρία των ράλι όπως ποτέ άλλοτε σε έναν εντυπωσιακό εκθεσιακό χώρο 5.000 τμ.

Μια καθηλωτική εμπειρία στον κόσμο της Φόρμουλα 1 σε ένα μοναδικό περιβάλλον

Κάθε αίθουσα είναι θεματική και έχει σχεδιαστεί σε στενή συνεργασία με βραβευμένους επιμελητές, καλλιτέχνες και κινηματογραφιστές, προσφέροντας μια καινοτόμο οπτική στην ιστορία αυτού του ελίτ αυτού αθλήματος. Οι επισκέπτες θα μπορούν να ανακαλύψουν την εξέλιξη των μονοθεσίων της F1, θρυλικές στιγμές και συναρπαστικές ανέκδοτες ιστορίες για τους οδηγούς και τις ομάδες που έχουν σημαδέψει την ιστορία του σπορ.

Εμβληματικά αυτοκίνητα που θα σας κόψουν την ανάσα!

Ένα από τα κυριότερα σημεία αυτής της έκθεσης είναι αναμφίβολα η παρουσία των εμβληματικών αυτοκινήτων της F1. Οι αληθινοί θρύλοι του ράλι θα σας επιτρέψουν να ξαναζήσετε τα κατορθώματα που ενθουσίασαν εκατομμύρια θαυμαστές σε όλο τον κόσμο.

Εάν είστε παθιασμένοι με την ταχύτητα, την τεχνολογία αιχμής και τον κόσμο της Formula 1®, αυτή η έκθεση είναι ένα γεγονός που δεν πρέπει να χάσετε. Είτε είστε λάτρεις είτε απλά περίεργοι, η Έκθεση Formula 1® υπόσχεται να επαναφέρει στη ζωή τους πιο διάσημους αγώνες στον πλανήτη.

The Formula 1® Exhibition Amsterdam 
Από τις 17 Απριλίου 2025

De Kromhouthal
Gedempt Hamerkanaal 231, Amsterdam, 1021 KP

Περισσότερες πληροφορίες, εδώ. 

The post Passion F1: η επιτυχημένη έκθεση The Formula 1® Exhibition φτάνει 3 ώρες από τις Βρυξέλλες appeared first on .

Η υπηρεσία επιτρέπει στους επιβάτες να ταξιδεύουν μεταξύ των πρωτευουσών του Βελγίου και της Ολλανδίας σε περίπου δύο ώρες με στάσεις στην Αμβέρσα, το Ρότερνταμ και το αεροδρόμιο Schipol. Προσφέρει 16 δρομολόγια με επιστροφή την ημέρα με εισιτήρια που κυμαίνονται μεταξύ 25 και 64 ευρώ.

Το Eurocity Direct αντικαθιστά την παλιά υπηρεσία Βρυξέλλες – Άμστερνταμ που εκμεταλλεύεται η SNCB και η ολλανδική σιδηροδρομική εταιρεία Nederlandse Spoorwegen (NS).

«Αυτή η νέα σύνδεση προστίθεται στην ήδη υπάρχουσα υπηρεσία τρένου IC (παλαιότερα ονομαζόταν «InterCity», η οποία λειτουργεί με το όνομα EuroCity Brussels-Rotterdam από την Κυριακή), διπλασιάζοντας έτσι τον αριθμό των τρένων προς την Ολλανδία», επεσήμανε η SNCB.

Η νέα υπηρεσία μειώνει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Midi και Άμστερνταμ-Zuid κατά 45 λεπτά. Τις καθημερινές, η διάρκεια του ταξιδιού είναι 2.07, ενώ τα Σαββατοκύριακα είναι 2.00.

Προσφέροντας περισσότερες από 400 θέσεις, τα τρένα μπορούν επίσης να φιλοξενήσουν 12 ποδήλατα. Βρείτε περισσότερα, εδώ.

The post Νέο τρένο συνδέει Βρυξέλλες και Άμστερνταμ σε 2 ώρες appeared first on .

Τον Αύγουστο του 2023, η κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων του Βελγίου SNBC και η ολλανδική NS ανακοίνωσαν ότι το λεγόμενο «τρένο της Μπενελούξ» θα λειτουργεί στο μέλλον μέσω δύο διαφορετικών δρομολογίων το καθένα με 16 τρένα την ημέρα από το τέλος του τρέχοντος έτους. Μια νέα γρήγορη γραμμή μεταξύ Βρυξελλών (Midi) και Άμστερνταμ – με την ονομασία Eurocity Direct – θα σταματά μόνο στον Antwerp-Central, Rotterdam-Central και Schiphol ολοκληρώνοντας ολόκληρο το ταξίδι 45 λεπτά γρηγορότερα από την τρέχουσα σύνδεση του InterCity.

Επιπλέον, η υπάρχουσα υπηρεσία θα συνεχίζει με την ονομασία Eurocity, αλλά η διαδρομή της θα είναι πιο σύντομη από Βρυξέλλες, εκτελώντας το δρομολόγιο από Midi μέχρι τον Κεντρικό του Ρότερνταμ. Οι στάσεις Brussels-Central, Gare du Nord, Brussels-Zaventem, Mechelen, Antwerp-Berchem, Antwerp-Central, Noorderkempen και Breda παραμένουν.

Θα είναι λογικές οι τιμές;

Η νέα υπηρεσία θα λειτουργεί από τις 15 Δεκεμβρίου. Η προπώληση των εισιτηρίων έχει ξεκινήσει. Από τις Βρυξέλλες προς το Άμστερνταμ, οι τιμές για ένα εισιτήριο για το νέο Eurocity Direct είναι μεταξύ 25 και 64,1 ευρώ, για το Ρότερνταμ με τους ναύλους Eurocity κοστίζουν μεταξύ 13,1 και 32,7 ευρώ. Στο Eurocity, οι εσωτερικές μετακινήσεις εντός του Βελγίου θα συνεχίσουν να είναι εφικτές. Τα εισιτήρια της SNCB παραμένουν σε ισχύ εντός του Βελγίου, κάτι που όμως δεν ισχύει για το Eurocity Direct.

Η NS εγκαθιστά νέα τρένα ICNG στα δρομολόγια του Eurocity Direct και έχει ήδη ξεκινήσει τις δοκιμαστικές διαδρομές αυτόν τον μήνα: οι επιβάτες που κάνουν κράτηση εισιτηρίου μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών θα έχουν την ευκαιρία να ταξιδέψουν σε ένα από τα νέα τρένα στο εγγύς μέλλον. Στη σύνδεση Eurocity, τα τρέχοντα ολλανδικά τρένα ICR θα αντικατασταθούν σταδιακά από τα τρένα I11 του NMBS από τον Δεκέμβριο.

Ταξίδια εσωτερικού: «παραμονεύει το χάος»

Η οργάνωση επιβατών TreinTramBus επισημαίνει πως τα επιπλέον τρένα μεταξύ Βρυξελλών και Άμστερνταμ θα είναι εις βάρος των εσωτερικών δρομολογίων του Βελγίου. «Ενώ ο αριθμός των τρένων μεταξύ Ολλανδίας και Βελγίου μπορεί να διπλασιαστεί, ο αριθμός των τρένων μεταξύ Αμβέρσας και Βρυξελλών θα μειωθεί κατά ένα τέταρτο», τονίζει ο πρόεδρος της TreinTramBus, Peter Meukens. Από τις 15 Δεκεμβρίου, μόνο τρία αντί για τέσσερα τρένα IC ανά ώρα θα κυκλοφορούν μέσω Mechelen μεταξύ των δύο μεγαλύτερων πόλεων της χώρας.

«Στην Ολλανδία, επιτρέπεται επίσης στους εγχώριους ταξιδιώτες να χρησιμοποιούν τα τρένα, αλλά στο Βέλγιο όχι. Η SNCB απαγορεύει στους Βέλγους επιβάτες να ταξιδεύουν από την Αμβέρσα προς τις Βρυξέλλες με το Eurocity Direct. Δεν μπορούμε να το καταλάβουμε αυτό», συνεχίζει ο κ. Meukens. «Αυτό θα προκαλέσει ένα χάος».

Νέα υπηρεσία στο Παρίσι

Από τον Δεκέμβριο θα υπάρχει επίσης μια νέα συμβατική σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Παρισιού (μέσω Μονς). Η υπηρεσία αναβίωσε προσωρινά το περασμένο καλοκαίρι κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων στη γαλλική πρωτεύουσα. Η σύνδεση ονομαζόταν Eurocity, δεν είναι όμως ακόμη σαφές εάν αυτό το όνομα θα διατηρηθεί.

The post Ξεκίνησε η διάθεση των εισιτηρίων για το τρένο Fast-to-Amsterdam appeared first on .

Αν και η σύνδεση μεταξύ των δύο πρωτευουσών θα είναι 40 λεπτά ταχύτερη, θα σταματά μόνο στο σταθμό Bruxelles-Midi, παρακάμπτοντας τους άλλους δύο σταθμούς των Βρυξελλών, Nord και Central.

Εκτελώντας δρομολόγια μεταξύ Βρυξελλών και Άμστερνταμ, το νέο τρένο θα πραγματοποιεί στάσεις στον κεντρικό σταθμό της Αμβέρσας, του Ρότερνταμ και τέλος στο αεροδρόμιο Schiphol, της ολλανδικής πρωτεύουσας.

Αυτή η νέα υπηρεσία έρχεται να προστεθεί στην ήδη υπάρχουσα της Μπενελούξ και θα φέρει τον αριθμό των τακτικών τρένων μεταξύ Βρυξελλών και Ολλανδίας από 16 σε 32 την ημέρα.

Η ταχύτερη υπεραστική γραμμή θα εκτελεί δρομολόγια προς Άμστερνταμ-Midi αντί για τον κεντρικό σταθμό της πρωτεύουσας. Οι επιβάτες μπορούν να πάρουν το τραμ ή το μετρό από αυτόν το σταθμό προς το κέντρο της πόλης του Άμστερνταμ.

Εκτός από την κατάργηση πολλών στάσεων, η NS (Ολλανδικοί Σιδηρόδρομοι) σχεδιάζει να επιταχύνει την υπηρεσία αναπτύσσοντας νέο τροχαίο υλικό που θα φτάσει τα 200 χλμ/ώρα στη γραμμή υψηλής ταχύτητας από τον Δεκέμβριο.

Η βελγική οργάνωση χρηστών των δημόσιων συγκοινωνιών TreinTramBus τάσσεται σε γενικές γραμμές υπέρ του νέου τρένου: «Υπάρχει σίγουρα μια ζήτηση για γρήγορη σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Βρυξελλών και Άμστερνταμ. Είναι επιτέλους γεγονός», δήλωσε ο εκπρόσωπος Kees Smilde.

Ωστόσο, ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός έθεσε ερωτήματα σχετικά με την ταχύτερη υπηρεσία που θα παρακάμπτει τον Bruxelles-Nord και τον Central. «Ζητάμε να επανεξεταστεί αυτό. Ο Bruxelles-Nord είναι ένας σημαντικός σταθμός προς το υπόλοιπο Βέλγιο, ενώ ο Central παραμένει ο κύριος προορισμός για τουρίστες και ταξιδιώτες στο κέντρο της πόλης.»

Τόσο ο Βόρειος όσο και ο Κεντρικός Σταθμός θα εξακολουθούν να εξυπηρετούνται από την κανονική σιδηροδρομική σύνδεση με την Ολλανδία, η οποία σταματά επίσης στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών (Zaventem), το Mechelen και τη Breda.

The post Γρηγορότερα τρένα ιντερσίτι μεταξύ Βρυξελλών και Άμστερνταμ στο άμεσο μέλλον appeared first on .

Η Heuro παρουσίασε την πρότασή της στην ολλανδική αρχή ανταγωνισμού, οραματιζόμενη μια σύνδεση Άμστερνταμ-Λονδίνου μέσω της σήραγγας της Μάγχης έως τον Δεκέμβριο του 2027, με στάσεις σε βασικές πόλεις όπως το αεροδρόμιο Schiphol, το Ρότερνταμ, η Αμβέρσα και οι Βρυξέλλες. Μια άλλη υποψήφια, η Evolyn, στοχεύει μια σύνδεση Παρισιού-Λονδίνου μέσω της σήραγγας της Μάγχης από το 2025.

Η Heurotrain σχεδιάζει εκτεταμένη συνδεσιμότητα μεταξύ του Άμστερνταμ και του Λονδίνου, συμπεριλαμβανομένων στάσεων σε κομβικές πόλεις, με δυνητικά δεκαπέντε τρένα καθημερινά προς κάθε κατεύθυνση. Η προτεινόμενη διαδρομή Άμστερνταμ-Παρίσι, με στάσεις στην Αμβέρσα και τις Βρυξέλλες, εισάγει περαιτέρω ανταγωνισμό για την Eurostar, παράλληλα με πρωτοβουλίες εταιρειών όπως η Qbuzz και η Arriva, υποδεικνύοντας ένα μεταβαλλόμενο τοπίο στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας.

The post Ο ανταγωνισμός απειλεί το μονοπώλιο της Eurostar στη γραμμή Άμστερνταμ-Βρυξέλλες-Παρίσι-Λονδίνο appeared first on .

Οι αεροπορικές εταιρείες κατηγορούν το Schiphol για το πρόβλημα, ενώ από πλευράς του το αεροδρόμιο ισχυρίζεται ότι την ευθύνη φέρουν οι αεροπορικές εταιρείες και οι εταιρείες διαχείρισης αποσκευών. Οι επιβάτες δυσκολεύονται να παραδώσουν τις αποσκευές τους και η επικοινωνία μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και των επηρεαζόμενων επιβατών ήταν ελλιπής.

Η ευθύνη για την επίλυση του ζητήματος παραμένει ασαφής, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα ένα πλήθος απογοητευμένων -στην καλύτερη των περιπτώσεων- και εκνευρισμένων επιβατών. Μερικοί χρειάστηκε να αγοράσουν καινούρια είδη, ενώ άλλοι βρέθηκαν σε πανικό και ταλαιπωρία λόγω της απώλειας φαρμάκων που τους ήταν απαραίτητα.

Θυμίζουμε πως το Schiphol είχε αντιμετωπίσει και πέρσι παρόμοιο πρόβλημα με τις αποσκευές, ενώ περιστατικά συσσώρευσης μη παραδοτέων αποσκευών έχουν συμβεί και στο παρελθόν. Προς το παρόν καταβάλλονται προσπάθειες για να επιλυθεί το συντομότερο δυνατό η τρέχουσα κατάσταση.

The post Χιλιάδες χαμένες αποσκευές στο Schiphol, λόγω τεχνικού προβλήματος appeared first on .