Τα παλιά και θορυβώδη αεροπλάνα θα πληρώνουν ως και 20 φορές περισσότερο από 1η Απριλίου

Από την 1η Απριλίου, οι αεροπορικές εταιρείες θα χρεώνονται έως και 20 φορές περισσότερο για τα πιο ρυπογόνα αεροσκάφη που χρησιμοποιούν, τα περισσότερα από τα οποία είναι παλαιότερα αεροσκάφη που εκπέμπουν περισσότερο CO2 και είναι πιο θορυβώδη από τα σύγχρονα.

Τα πιο θορυβώδη αεροπλάνα έχουν ήδη πληρώσει έως και τρεις φορές περισσότερα από τα πιο ήσυχα αντίστοιχά τους από το 2016, αλλά αυτές οι εισφορές δεν ισχύουν για μικρότερα αεροπλάνα και ιδιωτικά τζετ. Από εδώ και στο εξής, τα αεροσκάφη θα κατηγοριοποιηθούν σε οκτώ κλίμακες, με τα πιο φασαριόζικα να υπόκεινται σε χρεώσεις έως και 20 φορές περισσότερες από εκείνες που εφαρμόζονται στα πιο σύγχρονα, λιγότερο ρυπογόνα αεροσκάφη. Επιπλέον, οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου (NOx) θα συμπεριληφθούν στον υπολογισμό της ρύπανσης για πρώτη φορά.

Τα τέλη, τα οποία υπόκεινται στην τιμαριθμική αναπροσαρμογή 11% του Βελγίου για τον πληθωρισμό, είναι σταθερά για μια πενταετία, επομένως τα νέα τιμολόγια θα ισχύουν έως τις 31 Μαρτίου 2028. Το αεροδρόμιο θέλει να δώσει στις αεροπορικές εταιρείες ακόμη μεγαλύτερο κίνητρο να χρησιμοποιούν πιο σύγχρονα, πιο αθόρυβα και λιγότερο ρυπογόνα αεροσκάφη. Από την εισαγωγή ενός μεγαλύτερου περιβαλλοντικού στοιχείου στις χρεώσεις το 2016, το ποσοστό των πτήσεων που εκτελούνται με αεροσκάφη στις πιο δυνατές κατηγορίες στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών έχει γίνει τρεις φορές μικρότερο, φτάνοντας σε χαμηλό ρεκόρ μερίδιο 5% του συνολικού αριθμού πτήσεων.

Ταυτόχρονα με τα τέλη αεροδρομίου, αλλάζουν από την 1η Απριλίου και οι φόροι που πρέπει να πληρώσουν οι αεροπορικές εταιρείες στον βελγικό φορέα εναέριας κυκλοφορίας Skeyes. Το τέλος τερματικού που επιβάλλει η κυβέρνηση υπολογίζεται με βάση την απόσταση που διανύθηκε, τις πτήσεις μικρών αποστάσεων που φορολογούνται περισσότερο, τον θόρυβο των αεροσκαφών και τις εκπομπές ρύπων. Επιπλέον, λαμβάνεται υπόψη η ώρα προσγείωσης και αναχώρησης, καθώς το δημοτικό συμβούλιο σκοπεύει να απαγορεύσει τις νυχτερινές πτήσεις πάνω από τις Βρυξέλλες.

«Η χρέωση του τερματικού θα γίνει 25 % φθηνότερη έως 40 % πιο ακριβή, ανάλογα με την απόδοση και την ώρα της ημέρας», δήλωσε ο Βέλγος υπουργός κινητικότητας, Georges Gilkinet. «Για το παλαιότερο, το πιο ρυπογόνο και το πιο θορυβώδες αεροσκάφος, η χρέωση διπλασιάζεται ανάλογα με την ώρα της ημέρας».

Ενώ το αεροδρόμιο των Βρυξελλών χρεώνει περισσότερο τις αεροπορικές εταιρείες για την ηχορύπανση, τα γενικά επίπεδα θορύβου τέθηκαν υπό αμφισβήτηση σε πρόσφατη συνάντηση των γειτονικών δήμων, οι οποίοι αμφισβητούν τα σχέδια επέκτασης του αεροδρομίου λόγω της όχλησης που προκαλεί στους κατοίκους.