Συγκεκριμένος ο αριθμός των σκούτερ που θα επιτρέπονται από Φλεβάρη στις Βρυξέλλες

Στην καταστολή των ολοένα και πιο άβολων οχημάτων κοινής κινητικότητας, η κυβέρνηση της Περιφέρειας των Βρυξελλών εξέδωσε διάταγμα νωρίτερα φέτος με στόχο την καλύτερη ρύθμιση αυτών των υπηρεσιών σε ολόκληρη τη βελγική πρωτεύουσα.

Μειωμένος στόλος

Μέρος του νέου κανονισμού είναι η μείωση τόσο του αριθμού των οχημάτων όπως τα ηλεκτρικά σκούτερ και τα κοινόχρηστα ποδήλατα, όσο και του αριθμού των παρόχων. Αυτό το φθινόπωρο, ο περιφερειακός διαχειριστής μεταφορών, Bruxelles Mobilité, ξεκίνησε μια πρόσκληση υποβολής αιτήσεων για την επιλογή των κοινών φορέων κινητικότητας που είναι εξουσιοδοτημένοι να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στις Βρυξέλλες.

Οι Bolt και Dott έχουν πλέον επιλεγεί ως οι μόνοι δύο πάροχοι που έχουν εξουσιοδοτηθεί να προσφέρουν συνολικά 8.000 ηλεκτρικά σκούτερ στις Βρυξέλλες (σε σύγκριση με περισσότερα από 20.000 που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή). Εκτός από τα σκούτερ, τα κοινόχρηστα ποδήλατα έχουν επίσης ρυθμιστεί, με μόνο τις Bolt, Dott και Voi να διαχειρίζονται 2.500 ποδήλατα η καθεμιά από τον Φεβρουάριο. Για τα μοτοποδήλατα, οι Felyx και GO θα έχουν 300 οχήματα έκαστη, ενώ TIER και Pony θα διαχειρίζονται 150 ποδήλατα φορτίου.

Για να δοθεί χρόνος σε άλλους φορείς εκμετάλλευσης να προσαρμοστούν και να απομακρύνουν τα οχήματά τους από τους δρόμους, δόθηκε μεταβατική περίοδος έως την 1η Φεβρουαρίου. «Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, άλλοι πάροχοι μπορούν να εξετάσουν πώς θα διακόψουν τις υπηρεσίες τους και τι θα κάνουν με τα σκούτερ», δήλωσε η εκπρόσωπος της Bruxelles Mobilité, Inge Paemen. «Μερικοί από αυτούς τους παρόχους έχουν περισσότερα από 3.000 σκούτερ στις Βρυξέλλες. Σίγουρα δεν είναι τόσο απλό να τα βγάλουν από τους δρόμους μεταξύ Χριστουγέννων και Πρωτοχρονιάς, για παράδειγμα».

Οι 7 φορείς έχουν επιλεγεί ανάμεσα από 27 αιτήσεις που υποβλήθηκαν από 15 φορείς. Μεταξύ των πολλών κριτηρίων επιλογής, η Bruxelles Mobilité εξέτασε την ικανότητα των φορέων εκμετάλλευσης να διασφαλίζουν τη συμμόρφωση με τους κανόνες στάθμευσης και οδικής ασφάλειας, τη διαχείριση του στόλου με σκοπό τον περιορισμό του αντίκτυπου στην κυκλοφορία, την προσβασιμότητα και τη συμπερίληψη των υπηρεσιών, την ενοποίηση αυτών των υπηρεσιών με την Bruxelles Mobilité, καθώς και περιβαλλοντικές και κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις.

«Μεταξύ των πολλών προτάσεων που έγιναν από τους νικητές, οι κάτοικοι των Βρυξελλών θα μπορούν να επωφεληθούν από τα ασφαλέστερα και ακριβέστερα οχήματα, καθώς και από την τελευταία γενιά ενσωματωμένων τεχνολογιών, ενώ ο στόλος οχημάτων (ηλεκτρικά σκούτερ, ποδήλατα, μοτοποδήλατα) θα έχουν 100% μηδενικές άμεσες εκπομπές και θα προγραμματιστεί ειδική τιμολόγηση για διαφορετικά κοινά-στόχους», ανέφερε σε σχετική δήλωση η Bruxelles Mobilité.

Ειδικός χώρος στάθμευσης

Ο νέος κανονισμός προβλέπει επίσης ότι οι χρήστες δεν θα μπορούν να τερματίσουν τις βόλτες τους έξω από έναν αποκλειστικό χώρο στάθμευσης, τα λεγόμενα dropzones. Τους τελευταίους μήνες, η πόλη έχει εγκαταστήσει 1.000 τέτοιες ζώνες και σχεδιάζει να φτάσει τις 1.500 τις επόμενες εβδομάδες.

Από την 1η Φεβρουαρίου, το σύστημα θα είναι σε ισχύ για 11 δήμους των Βρυξελλών: Berchem-Sainte-Agathe, Koekelberg, Evere, Woluwé-Saint-Pierre, Etterbeek, Ixelles, Saint-Gilles, Jette, Ganshoren, Watermael-Boisfort και Auderghem, όπου ο αριθμός των ζωνών που σημειώνονται στους δρόμους είναι επαρκής. Για δήμους όπου δεν έχουν ακόμη επισημανθεί αρκετές περιοχές, οι φορείς εκμετάλλευσης θα δημιουργήσουν «εικονικές dropzones» μέσω των συστημάτων εντοπισμού GPS στις τοποθεσίες που θα επιλέξουν οι αρχές. Οι σημάνσεις εδάφους θα δημιουργηθούν σταδιακά στους υπόλοιπους δήμους ξεκινώντας από το καλοκαίρι, εξήγησε η Bruxelles Mobilité.