15 Φεβρουαρίου 2021
ΕΙΔΗΣΕΙΣ | ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΡΘΡΑ

#Sneckdown: θα μπορούσε το χιόνι να μας βοηθήσει να επανασχεδιάσουμε τους δρόμους μας;

Συντάκτης:
Εκτυπώστε το άρθρο

#Sneckdown. Το hashtag πολλαπλασιάζεται με ρυθμό ίδιο με τις νιφάδες χιονιού που πέφτουν. Συνοδεύεται από φωτογραφίες από χιονισμένους δρόμους, στις οποίες μπορούμε να δούμε τα ίχνη των αυτοκινήτων.

Οι φωτογραφίες που ποστάρουν οι χρήστες του διαδικτύου, καλούν τον αναγνώστη να κάνει μια αρκετά απλή παρατήρηση: τα αυτοκίνητα δεν καταλαμβάνουν όλο τον χώρο που τους αναλογεί. Το χιόνι, που παραμένει απάτητο, είναι εκεί ως απόδειξη.

Θα μπορούσε λοιπόν, αναρωτιούνται οι χρήστες του διαδικτύου, να ανακτηθεί όλος αυτός ο χώρος για άλλες χρήσεις; Όπως είναι, για παράδειγμα, μια διεύρυνση πεζοδρομίου, ή μια ποδηλατολωρίδα ή ακόμα ένας επιπλέον χώρος πρασίνου; Το «Sneckdown» προέρχεται από τις λέξεις «χιόνι» και «neckdown». Ως «neckdown» ορίζονται οι προεκτάσεις που βρίσκονται σε ορισμένα πεζοδρόμια, προεξοχές που παρέχουν στους πεζούς ένα ασφαλές μέρος για να περιμένουν πριν διασχίσουν έναν δρόμο και οι οποίες, επί της ουσίας, επιβραδύνουν τα αυτοκίνητα καθώς τα αναγκάζουν σε μια πιο ανοιχτή στροφή. Το χιόνι δημιουργεί τέτοιες φυσικές προεξοχές στα πεζοδρόμια, και δείχνει πόσα περισσότερα θα μπορούσαν να γίνουν, πόσο χώρο θα μπορούσαμε να πάρουμε πίσω από τα αυτοκίνητα, χωρίς καν να τα πειράξομε, αφού δεν τον χρησιμοποιούν. «Υπάρχει μια γενική τάση προς την απαλλοτρίωση δημόσιου χώρου», εξηγεί ο Aniss Mezoued, αρχιτέκτονας και ερευνητής πολεοδομίας στο Πανεπιστήμιο Saint-Louis. «Κατά τη γνώμη μου, η έννοια #sneckdown συμβαδίζει με αυτό που ονομάζεται τακτικός πολεοδομικός σχεδιασμός, το γεγονός δηλαδή ότι παρεμβαίνουμε σε ένα μέρος προσωρινά για να δείξουμε έναν άλλο τρόπο να το χρησιμοποιήσουμε, για παράδειγμα με κιμωλία, γλάστρες, παγκάκια κ.λπ. Είναι ένας τρόπος για να δοκιμάσουμε νέες αναδιανομές του χώρου». Λοιπόν, στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι σαν το χιόνι να κάνει αυτόν τον τακτικό πολεοδομικό σχεδιασμό.

«Είναι προφανές ότι πρέπει να ληφθεί μέριμνα, αλλά θα μπορούσαμε να φανταστούμε να βασιστούμε σε αυτό που παρατηρήσαμε χάρη στο χιόνι και να κάνουμε μια δοκιμή όταν δεν υπάρχει χιόνι, για να μπορέσουμε να αξιολογήσουμε στην πράξη κατά πόσο αυτό προκαλεί κυκλοφοριακή συμφόρηση ή προβλήματα ασφάλειας για παράδειγμα».

Ο Yves Rouyet, Αντιδήμαρχος Πολεοδομίας στο Ixelles, δημοσίευσε επίσης τις φωτογραφίες του. «Όταν υπάρχει χιόνι, οδηγούμε πιο αργά, που δημιουργεί μια πιο ήσυχη πόλη, όπως θα θέλαμε να είναι. Οι άνθρωποι αντιδρούν πολύ αρνητικά σε αυτό το tweet, ειδικά οι αυτοκινητιστές, αλλά η ιδέα δεν είναι να πάρουμε χώρο για το αυτοκίνητο αλλά να δούμε τι μπορεί να γίνει με αυτόν τον επιπλέον χώρο ασφάλτου».

Ο αντιδήμαρχος τονίζει από την αρχή: «Το χιόνι είναι απλά μια ένδειξη, δεν πρόκειται να καταρτίσουμε ένα αστικό σχέδιο με βάση τα ίχνη στο χιόνι». Το Ixelles δεν περίμενε τις πρώτες νιφάδες για να βγάλει άχρηστη την άσφαλτο. Στο σταυροδρόμι μεταξύ της λεωφόρου de la Couronne και της λεωφόρου Arnaud Fraiteur, ένα σημείο που οι βρυξελλιώτες ονομάζουν «mer d’asphalte», θάλασσα ασφάλτου, νέες εξελίξεις βρίσκονται στη φάση δοκιμής, με μικρές θέσεις, σήμανση εδάφους, παρτέρια, προκειμένου να εξεταστεί η πιθανή συνέπεια της διεύρυνσης του πεζοδρομίου.

#sneckdown, με άλλα λόγια, τείνει να γίνει απλά ένας ακόμα τρόπος ευαισθητοποίησης, να αρχίσουν οι πολίτες να σκέφτονται.

Τα πεζοδρόμια στις Βρυξέλλες

Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Bruxelles Mobilité, του 2014, τα πεζοδρόμια κατέλαβαν το 37% του οδικού δικτύου (σε σύγκριση με το 60% για τα αυτοκίνητα). Ήδη περισσότερο από ό, τι το 2005 (που το ποσοστό τότε ήταν στο 35%), και είναι αναμφίβολα μικρότερο από σήμερα ή αύριο.

Δεν υπάρχουν σχόλια για το άρθρο "#Sneckdown: θα μπορούσε το χιόνι να μας βοηθήσει να επανασχεδιάσουμε τους δρόμους μας;"

    Αφήστε το σχόλιο σας

    Εικόνα CAPTCHA

    *