Παρά τα τεχνικά προβλήματα και τις αυξανόμενες δαπάνες, οι εργασίες στη γραμμή 3 του μετρό των Βρυξελλών συνεχίζονται, με έμφαση στην ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του έργου – από τον σταθμό Albert (Forest) έως τον Bruxelles-Nord.
Η δεύτερη φάση, που εκτείνεται από τον Σταθμό του Βορρά έως το Bordet (Evere), παραμένει σε στασιμότητα λόγω τεχνικών εμποδίων και διοικητικών καθυστερήσεων. Στο μεταξύ, το κόστος του έργου έχει σχεδόν διπλασιαστεί από το 2021, φτάνοντας πλέον τα 5 δισεκατομμύρια ευρώ, γεγονός που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις τόσο σε πολιτικό όσο και σε τοπικό επίπεδο.
Πιέσεις για πάγωμα του έργου
Αυξανόμενες είναι οι φωνές ενάντια στη συνέχιση του έργου. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Bernard Quintin (MR), υπεύθυνος για το ταμείο Beliris, έχει ζητήσει την αναστολή των εργασιών, πρόταση με την οποία συμφωνεί και ο απερχόμενος υπουργός Προϋπολογισμού της Περιφέρειας Βρυξελλών, Sven Gatz (Open VLD), ο οποίος ωστόσο επιθυμεί την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης.
Επιπλέον, σειρά πολιτικών, όπως οι Benjamin Dalle (CD&V), Christophe De Beukelaer (Les Engagés), Alain Maron (Ecolo) και Guy Vanhengel (Open VLD), έχουν εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις ή και ανοιχτή αντίθεση στη συνέχιση του έργου.
Η ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του Μετρό 3 αναμένεται το 2032 ή και το 2033, ενώ χωρίς τη δεύτερη φάση, δεν θα είναι δυνατή η σύνδεση με το προγραμματισμένο αμαξοστάσιο στο Haren, κοντά στο Bordet.
Μειώσεις στη χρηματοδότηση
Η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση μέσω του Beliris έχει τεθεί προσωρινά σε αναμονή εν όψει του σχηματισμού νέας κυβέρνησης. Παράλληλα, προβλέπεται μείωση των κονδυλίων κατά 25 εκατομμύρια ευρώ ετησίως για τα έτη 2026, 2027 και 2028, και ακόμη μεγαλύτερη περικοπή 50 εκατομμυρίων ευρώ το 2029. Οι περικοπές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν άμεσα τον προϋπολογισμό του Μετρό 3, καθώς οι εκσκαφές βρίσκονται σε παύση εν αναμονή αδειών κατεδάφισης στο Palais du Midi.
Ταυτόχρονα, εκπονείται μελέτη για την πιθανή παύση του έργου ή την εύρεση εναλλακτικών τρόπων χρηματοδότησης μέσω συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Τη μελέτη έχει αναλάβει η συμβουλευτική εταιρεία Rebel, κατ’ εντολή της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων.
Θετικά νέα για τα τραμ και τις μετακινήσεις
Παρά τα προβλήματα του Μετρό 3, το δίκτυο τραμ των Βρυξελλών έχει ενισχυθεί με την έναρξη της γραμμής τραμ 10, που συνδέει το Neder-Over-Heembeek με το Uccle. Η νέα γραμμή σημειώνει επιτυχία, εξυπηρετώντας 80.000 διαδρομές ημερησίως τις καθημερινές.
Ο οργανισμός μεταφορών Stib παρουσίασε και τη ετήσια αναφορά του για το 2024, με αύξηση των μετακινήσεων κατά 7% σε σχέση με το 2023, φτάνοντας τα 402 εκατομμύρια διαδρομές – σχεδόν στα προ πανδημίας επίπεδα.
Παράλληλα, η ηλεκτροκίνηση των λεωφορείων προχωρά, με στόχο τον πλήρη εξηλεκτρισμό του στόλου έως το 2035, κάτι που απαιτεί σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης και μετατροπές στους σταθμούς και τα τερματικά.
Δεν υπάρχουν σχόλια για το άρθρο "Σε αδιέξοδο το Μετρό 3 στις Βρυξέλλες: Κόστος στα ύψη και καθυστερήσεις"