Οι Βρυξέλλες σκέφτονται να αφήσουν τη Villo! υπέρ άλλης εταιρείας κοινόχρηστων ποδηλάτων πόλης

Η περιφέρεια των Βρυξελλών εξετάζει το ενδεχόμενο μη ανανέωσης του συμβολαίου της με την Villo! το 2026, αναζητώντας στο μεταξύ μια νέα εταιρεία κοινόχρηστων ποδηλάτων για να συνάψει συνεργασία.

Η Bruxelles Mobilité σκοπεύει να αναπτύξει ένα νέο σύστημα που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες και τις επιθυμίες των κατοίκων των Βρυξελλών, όπως αναφέρουν δημοσιεύματα.

Για τον λόγο αυτό, έχει ήδη προσλάβει την ερευνητική εταιρεία TML (Transport & Mobility Leuven) για να πραγματοποιήσει μια συγκριτική μελέτη τεσσάρων φάσεων των διαφορετικών κοινών δικτύων ποδηλάτων που χρησιμοποιούνται σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, με τα αποτελέσματα να αναμένονται σε λιγότερο από ένα χρόνο.

Η μελέτη περιλαμβάνει μια εις βάθος εξέταση των υφιστάμενων συστημάτων και αναγκών μαζί με συναντήσεις με σχετικούς τοπικούς παράγοντες και φορείς. Η τελευταία φάση του έργου περιλαμβάνει την παρουσίαση συστάσεων.

Η ιδέα είναι ότι η Bruxelles Mobilité θα χρησιμοποιήσει στη συνέχεια αυτές τις συστάσεις για να επεξεργαστεί ένα νέο σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων και στη συνέχεια να απευθύνει πρόσκληση για πιθανούς προμηθευτές.

Πολλοί κάτοικοι των Βρυξελλών δεν είναι ικανοποιημένοι με το υπάρχων σύστημα της Villo!, το οποίο προέρχεται από τον γαλλικό όμιλο και την εταιρεία διαφημιστικών πάνελ JCDecaux.

Οι χρήστες αναφέρουν ότι συχνά δυσκολεύονται να παρκάρουν τα ποδήλατά τους στον σταθμό που έχουν επιλέξει και ότι οι άδειοι ή γεμάτοι σταθμοί είναι ένα πρόβλημα που μαστίζει το σύστημα εδώ και χρόνια.

Εκ μέρους της Villo!, ο Jérôme Blanchevoye συμφωνεί ότι αυτό είναι ένα από τα πιο αδύναμα σημεία του συστήματος στις Βρυξέλλες.

«Συχνά συμβαίνει κάποιος να θέλει να ξαναβάλει το ποδήλατό του σε έναν σταθμό όπου δεν υπάρχει πια χώρος», παραδέχεται ο Blanchevoye.

«Στο 99% των περιπτώσεων, υπάρχει χώρος κάπου κοντά, αλλά προφανώς δεν είναι ο επιθυμητός σταθμός».

Ένα άλλο παράπονο είναι τα 25 κιλά που ζυγίζει ένα ποδήλατο Villo! Τα ποδήλατα είναι πολύ βαριά και τεχνικά ζητήματα όπως στραβοί τροχοί και τιμόνι ή χαλαρά καθίσματα είναι συνήθη παράπονα, τα οποία και επιλύονται αργά.

«Είναι πράγματι βαριά, αλλά είναι πάνω από όλα συμπαγή, και σκόπιμα φτιαγμένα τόσο σταθερά», προσθέτει ο Blanchevoye.

«Έχουμε δει αρκετά συστήματα κοινής χρήσης ποδηλάτων να έρχονται και να φεύγουν τα τελευταία χρόνια. Τα ποδήλατά μας είναι εδώ για αρκετό καιρό και αντέχουν στη δοκιμασία του χρόνου σχετικά καλά».

Τα προβλήματα που προκύπτουν όταν ένα ποδήλατο είναι πολύ βαρύ για τους χρήστες μπορούν να λυθούν κάνοντας τα ποδήλατα ηλεκτρικά, αλλά το σύστημα της Villo! για την ηλεκτροδότηση των ποδηλάτων της δεν είναι ιδιαίτερα βολικό. Στους συνδρομητές αποστέλλεται ταχυδρομικά μια μπαταρία, την οποία στη συνέχεια πρέπει να φορτίσουν και να τη μεταφέρουν μαζί τους όποτε προβλέπουν ότι θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσουν ένα από τα ποδήλατα.

«Αυτό είναι πράγματι επίσης ένα αδύναμο σημείο», παραδέχεται ο Blanchevoye. «Σε αντίθεση με άλλες πόλεις, στις Βρυξέλλες πάρθηκε η απόφαση να μην είναι 100% ηλεκτρικά και να αφήσουμε τους χρήστες να επιλέξουν».

Η συμφωνία μεταξύ των Βρυξελλών και της JCDeceaux έχει επίσης επικριθεί για την ίδια της τη φύση: ορισμένοι κάτοικοι των Βρυξελλών υποστηρίζουν ότι μια εταιρεία της οποίας η κύρια δραστηριότητα είναι η διαφήμιση ενδιαφέρεται ελάχιστα για το θέμα της κινητικότητας γενικά.

Το 2020, οι βουλευτές των Βρυξελλών έθεσαν δημόσια το γεγονός ότι παρασχέθηκαν 5.000 απλά ποδήλατα Villo! ως αντάλλαγμα για περίπου 545 διαφημιστικά πάνελ.

«Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι η JCDecaux ενδιαφέρεται για τους χρήστες της Villo!», σχολίασε ο Blanchevoye.

«Επιπλέον, το σύστημα ποδηλάτων δεν συνδέεται απαραίτητα με το διαφημιστικό κομμάτι. Στην πόλη του Λουξεμβούργου, για παράδειγμα, λειτουργούμε ένα κοινό σύστημα ποδηλάτων χωρίς καμία διαφήμιση. Η διαφήμιση στις Βρυξέλλες χρησιμεύει κυρίως για να διατηρηθεί η τιμή όσο το δυνατόν χαμηλότερη».

Σύμφωνα με τον Blanchevoye, η Villo! στις Βρυξέλλες αριθμεί περίπου 22.000 χρήστες, οι οποίοι πραγματοποιούν περίπου ένα εκατομμύριο βόλτες το χρόνο.