Η KLM προσφέρει περισσότερες θέσεις τρένου μεταξύ του αεροδρομίου Schiphol του Άμστερνταμ και των Βρυξελλών

Η KLM αγόρασε επιπλέον θέσεις σε τέσσερα τρένα Thalys για επιβάτες μετεπιβίβασης που ταξιδεύουν μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών αυτό το καλοκαίρι. Οι επιπλέον θέσεις αποτελούν μέρος των προσπαθειών της KLM να μειώσει τις τέσσερις καθημερινές πτήσεις της που εξακολουθούν να εκτελούνται μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών. Το εκτεταμένο προϊόν air/rail θα είναι διαθέσιμο από τις 26 Μαρτίου.

Αυτή η επέκταση χωρητικότητας ακολουθεί το πιλοτικό έργο KLM-Thalys (Ιούλιος – Οκτώβριος 2022), όταν η αεροπορική εταιρεία αντικατέστησε μία από τις καθημερινές πτήσεις της μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών με σιδηροδρομική υπηρεσία. Από τις 26 Μαρτίου, οι επιβάτες που μεταφέρονται μεταξύ Άμστερνταμ και Βρυξελλών θα έχουν περισσότερες ευκαιρίες να επιλέξουν την σιδηροδρομική -έναντι της αεροπορικής- σύνδεση για αυτή την διαδρομή, με το ολοκληρωμένο προϊόν να προσφέρεται σε πέντε διαφορετικά τρένα.

Σχέδιο Δράσης για σιδηροδρομικές και αεροπορικές υπηρεσίες

Η KLM είναι ένθερμος υποστηρικτής του Ολλανδικού Σχεδίου Δράσης για τις Σιδηροδρομικές και Αεροπορικές Υπηρεσίες, με στόχο τη βελτίωση των διεθνών σιδηροδρομικών ταξιδιών ως εναλλακτική λύση για πτήσεις σε έξι προορισμούς προτεραιότητας (Βρυξέλλες, Παρίσι, Λονδίνο, Ντίσελντορφ, Φρανκφούρτη και Βερολίνο). Το σχέδιο δράσης εκπονήθηκε στα τέλη του 2020 από το αεροδρόμιο του Άμστερνταμ Schiphol, τον ολλανδικό φορέα εκμετάλλευσης σιδηροδρομικού δικτύου ProRail, την KLM και την NS Dutch Railways. Η προσέγγιση της KLM στη βιωσιμότητα εστιάζει στη μείωση των εκπομπών και των επιπτώσεων του θορύβου, και η συνεχής ανάπτυξη του αεροπορικού/σιδηροδρομικού προϊόντος της αποτελεί μέρος αυτών των προσπαθειών.

Αξιολόγηση προγράμματος

Κατά τη διάρκεια του πιλοτικού προγράμματος του 2022, οι έρευνες μεταξύ του επιβατικού κοινού έδειξαν ότι απαιτούνται αρκετές βελτιώσεις, όπως ευκολότερες μεταφορές για επιβάτες αεροπορικών/σιδηροδρομικών μεταφορών στο Schiphol, βοήθεια για πελάτες σιδηροδρομικών μεταφορών με αποσκευές και επικοινωνία με πελάτες – ειδικά τους μη Ευρωπαίους, που συχνά δεν είναι εξοικειωμένοι με το Thalys. Αυτά τα εμπόδια πρέπει να αρθούν προτού η KLM μπορέσει να αντικαταστήσει οριστικά τις πτήσεις από και προς τις Βρυξέλλες με σιδηροδρομική υπηρεσία. Για να το πετύχει αυτό, η KLM θα χρειαστεί να συνεργαστούν όλοι οι εταίροι της στο Σχέδιο Δράσης. Άλλωστε, δεν έχει κανέναν έλεγχο στα τρένα, στις σιδηροδρομικές αποβάθρες ή στο αεροδρόμιο.