Η ΕΕ προτίθεται να θέσει όριο ταχύτητας στα ηλεκτρικά σκούτερ

Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να θέσει υποχρεωτικά πρότυπα ασφαλείας για τα ηλεκτρονικά / ηλεκτρικά σκούτερ για την αποφυγή περισσότερων θανατηφόρων ατυχημάτων, σύμφωνα με νέα έρευνα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών.

Οι ειδικοί καλούν τώρα την ΕΕ να θεσπίσει όριο ταχύτητας τα 20 χλμ/ω και να ορίσει τις μέγιστες απαιτήσεις επιτάχυνσης.

Παρά το γεγονός ότι υφίστανται ήδη ορισμένοι κανονισμοί της ΕΕ για τα σκούτερ, καλύπτουν κυρίως μηχανήματα και μπαταρίες. Δεν υπάρχει υποχρεωτικό ενιαίο πρότυπο για τα ηλεκτρικά σκούτερ που να καλύπτουν παράγοντες όπως η ευστάθεια, η μέγιστη ταχύτητα και η απόδοση πέδησης. Αυτό οδηγεί σε ένα συνονθύλευμα εθνικών απαιτήσεων και εθελοντικών προτύπων.

«Τα ηλεκτρικά σκούτερ είναι πλέον ένας καθιερωμένος και δημοφιλής τρόπος μετακίνησης σε αστικές περιοχές στην ΕΕ. Ωστόσο, ενέχουν επίσης έναν βαθμό κινδύνου που πρέπει να αντιμετωπιστεί πιο αποτελεσματικά», δήλωσε η Jenny Carson, συνυπεύθυνη της έρευνας.

«Με τον σωστό συνδυασμό ενός ασφαλέστερου περιβάλλοντος αστικής κυκλοφορίας, ασφαλέστερων οχημάτων και ασφαλέστερης συμπεριφοράς αναβατών, μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι οι δρόμοι είναι ασφαλέστεροι για τους χρήστες σκούτερ καθώς και για τους ποδηλάτες και τους πεζούς», πρόσθεσε.

Όριο ταχύτητας στα 20 χλμ

Το ETSC (European Transport Safety Council) θέλει όλες οι νέες υποχρεωτικές τεχνικές απαιτήσεις για τα ηλεκτρικά σκούτερ να είναι εργοστασιακές. Επί του παρόντος, 11 ευρωπαϊκές χώρες απαιτούν ήδη σε εθνικό επίπεδο μέγιστη ταχύτητα 20 χλμ/ω για ηλεκτρικά σκούτερ. Στο Βέλγιο, η μέγιστη ταχύτητα ορίζεται αυτή τη στιγμή στα 25 χλμ/ω.

Τα νέα πρότυπα θα πρέπει επίσης να απαιτούν ένα ελάχιστο επίπεδο απόδοσης πέδησης, ένα όριο στη μέγιστη επιτάχυνση, εμπρός και πίσω φρένα, μια ηχητική συσκευή προειδοποίησης (όπως ένα κουδούνι), καθώς και εμπρός και πίσω φώτα.

Το ETSC συνιστά επίσης στις εθνικές κυβερνήσεις να ορίσουν ένα ελάχιστο όριο ηλικίας 16 ετών για τους αναβάτες, την απαίτηση να φορούν κράνος, καθώς και να απαγορεύεται η οδήγηση μετά την κατανάλωση αλκοόλ ή ναρκωτικών, καθώς και την οδήγηση με συνεπιβάτη.

Σε εθνικά δεδομένα από ευρωπαϊκές χώρες, οι ερευνητές βρήκαν 119 θανάτους από τροχαία ατυχήματα το 2022 σε συγκρούσεις που αφορούσαν «μηχανοκίνητες συσκευές μικροκινητικότητας», η οποία είναι μια κατηγορία στην οποία κυριαρχούν τα ηλεκτρονικά σκούτερ, αλλά περιλαμβάνει και σπανιότερα οχήματα όπως τα ηλεκτρικά μονόκυκλα.

Αν και αυτός ο αριθμός ήταν αύξηση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, αυτό μπορεί να οφείλεται απλώς στον αυξημένο αριθμό χρηστών. Ως εκ τούτου, οι ερευνητές ζητούν περισσότερα δεδομένα για τη χρήση των ηλεκτρονικών σκούτερ για να κατανοήσουν καλύτερα τα επίπεδα κινδύνου, τα οποία προηγούμενες αναλύσεις δείχνουν ότι είναι υψηλότερα από ό,τι για το ποδήλατο.

Πολλά ατυχήματα και τραυματισμοί που σχετίζονται με σκούτερ αφορούν μόνο τον αναβάτη και κανέναν άλλον χρήστη του δρόμου. Καθώς η αστυνομία συνήθως δεν καλείται στη σκηνή σε αυτές τις περιπτώσεις, δεν αναφέρεται στα εθνικά δεδομένα.

Οι αναφερόμενοι θάνατοι και τραυματισμοί που σχετίζονται με ηλεκτρονικά σκούτερ συχνά περιλαμβάνουν αλκοόλ. Τα περιορισμένα διαθέσιμα δεδομένα δείχνουν ότι μεταξύ 50% και 66% των νεκρών είχαν καταναλώσει αλκοόλ πριν την οδήγηση σκούτερ. Σύμφωνα με το ETSC, τα αντίμετρα κατά της ποδηλασίας θα πρέπει να περιλαμβάνουν νομικά όρια με κατάλληλα επίπεδα επιβολής.

Όρια ταχύτητας και απαγορεύσεις

Στη Φινλανδία και τη Νορβηγία, οι αρχές της πόλης απαιτούν από τους παρόχους κοινών ηλεκτρονικών σκούτερ να ορίσουν ένα αυστηρό όριο ταχύτητας τη νύχτα ή να απαγορεύσουν εντελώς τα κοινόχρηστα σκούτερ κατά τις νυχτερινές ώρες – μέτρα που και τα δύο είχαν ως αποτέλεσμα τη μείωση των τραυματισμών. Το τελευταίο μέτρο προτάθηκε επίσης από τον δήμαρχο του Etterbeek στην περιφέρεια των Βρυξελλών τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, αν και στο πλαίσιο της αποτροπής των δραστών κάποιας παράβασης προκειμένου να ξεφύγουν.

Σε όλη την Περιφέρεια των Βρυξελλών, το όριο ταχύτητας για τα κοινόχρηστα ηλεκτρονικά σκούτερ είναι 20 χλμ, εκτός από τις ζώνες πεζών, όπου τα e-scooter περιορίζονται αυτόματα στα 8 χλμ/ω.

Η έρευνα τόνισε ότι ένα από τα κύρια εργαλεία που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι πόλεις για να μειώσουν τους κινδύνους στις αστικές περιοχές είναι ο καθορισμός ορίου ταχύτητας 30 χλμ/ω για τακτική κυκλοφορία. Οι οδηγοί αυτοκινήτων, φορτηγών και οχημάτων που κινούνται με 30 χλμ ή λιγότερο είναι πολύ λιγότερο πιθανό να σκοτώσουν ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως αναβάτες σκούτερ, πεζούς και ποδηλάτες.