Go Kart!

Συντάκτης:
Εκτυπώστε το άρθρο
από τον Γιάννη Δήμα
φωτογραφία: Newsville.be

Το αγαπημένο μηχανοκίνητο σπορ που έβγαλε τους μεγαλύτερους οδηγούς της F1 μπαίνει στο μικροσκόπιο του FACES. Οδηγός μας σε αυτή τη γρήγορη βόλτα ένας από τους πιο εξειδικευμένους Έλληνες στο εντυπωσιακό αυτό άθλημα, ο Αλέξανδρος Βερναρδής. Η βόλτα μας μαζί με τον Αλέξανδρο αποκτά διαφορετικό νόημα αφού μας απαντάει σε όλες τις ερωτήσεις μας: Από τις πιο απλές και βασικές για όσους θέλουν να ξεκινήσουν τα πρώτα τους βήματα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό μέχρι τις πιο εξειδικευμένες για κάποιους που θέλουν να δοκιμάσουν να τρέξουν σε αγώνες ή να επενδύσουν σε ένα γρήγορο καρτ. Η ενασχόληση του Αλέξανδρου με τα καρτ, η συμμετοχή του σε αγώνες αλλά και η επαγγελματική καθημερινότητά του δίπλα σε παγκόσμιους πρωταθλητές τον καθιστούν ιδανικό για την ξενάγηση μας στη πίστα του Brussels Kart.

 
Αλέξανδρε, πώς άρχισε η ενασχόληση με τα καρτ;
Όταν ήμουν 16 χρονών άνοιξε η πίστα καρτ στην Πάτρα. Μετά από μερικές επισκέψεις για βόλτες με τα ενοικιαζόμενα καρτ, ο ιδιοκτήτης μου έδωσε να δοκιμάσω το αγωνιστικό του, καταλήξαμε μετά από μερικές μέρες να το αγοράσουμε.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά σε αυτή την ενασχόληση που ταιριάζουν στο χαρακτήρα σου;
Σίγουρα η ταχύτητα, αλλά και η τεχνική τόσο εντός πίστας, όσο και εκτός πίστας στο μηχανικό κομμάτι.

Καρτ ως χόμπι για τους πολλούς: Σε ποιους θα το πρότεινες να δοκιμάσουν μία βόλτα με καρτ και τι θα τους συμβούλευες να προσέξουν;
Το καρτ προσφέρει μια πολύ ξεχωριστή εμπειρία. Οποιοσδήποτε βρίσκει ενδιαφέρον το μηχανοκίνητο αθλητισμό, ή απλά την ταχύτητα, θα το βρει ενδιαφέρον. Αυτό που είναι σημαντικό, όπως στο αμάξι ή τη μοτοσυκλέτα, είναι να περάσεις καλά δείχνοντας πάντα τον κατάλληλο σεβασμό σε αυτό που οδηγείς καθώς και τους υπόλοιπους οδηγούς τριγύρω.

Σε επίπεδο ενασχόλησης στον ελεύθερο χρόνο υπάρχουν κίνδυνοι;
Εφόσον ακολουθούμε τους κανόνες και σεβόμαστε, οι κίνδυνοι είναι λιγότεροι από ένα ερασιτεχνικό παιχνίδι ποδοσφαίρου ή μπάσκετ, π.χ. φοράμε τον κατάλληλο εξοπλισμό πάντα, συμπεριλαμβανομένου του κράνους και σεβόμαστε τις υποδείξεις του υπευθύνου της πίστας (σημαίες, φανάρια κλπ). Τα ενοικιαζόμενα καρτ είναι σχεδιασμένα να μπορεί να τα οδηγήσει οποιοσδήποτε με ασφάλεια.

Αν κάποιοι γονείς θελήσουν να μυήσουν το παιδί τους στο μηχανοκίνητο αυτό άθλημα, σε ποια ηλικία πρέπει να το κάνουν;
Δεν υπάρχει μια συγκεκριμένη ηλικία, οποιοσδήποτε σε όποια ηλικία μπορεί να ξεκινήσει. Ιδανικά για πρωταθλητισμό, θα ήταν να ξεκινήσει ένα παιδί από 8-9 χρονών στην κατηγορία mini ή από 13 χρονών σε μια κατηγορία Junior.

Ποια είναι τα πρώτα βήματα για κάποιον που σκέφτεται να επενδύσει αρκετό από τον χρόνο του στην εκμάθηση καρτ;
Αν μιλάμε για κάποιο ενήλικα, σίγουρα θα πρέπει να κάνει 2-3 φορές με ενοικιαζόμενο καρτ για να συνηθίσει τον τρόπο οδήγησης του καρτ με ασφάλεια, και μετά μπορεί να ξεκινήσει δοκιμές είτε αγοράζοντας το δικό του αγωνιστικό καρτ, είτε κάνοντας μια συμφωνία για δοκιμές με μια ομάδα που θα του προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο εξοπλισμό – ανταλλακτικά – τέντα – μηχανικό κλπ.
 
Πως μπορείς να διακρίνεις μεταξύ δεκάδων αθλητών ποιος είναι αυτός που μπορεί να προχωρήσει σε επίπεδο πρωταθλητισμού;
Αυτό είναι πάντα δύσκολο. Μπορείς σίγουρα να διακρίνεις ποιος δεν είναι, αλλά για να διακρίνεις αν κάποιος έχει το ταλέντο πρέπει λάβεις όλους τους παράγοντες υπόψιν: χαρακτήρα, φυσική κατάσταση, εμπειρία, εξοπλισμό, ομάδα, υποστήριξη κλπ.

Μία πρώτη σύγκριση Βελγίου και Ελλάδας σε υποδομές και μηχανοκίνητη κουλτούρα πάντα σχετικά με τα καρτ.
Είναι μια ενδιαφέρουσα σύγκριση. Από άποψη υποδομής σίγουρα το Βέλγιο είναι μακράν μπροστά, αλλά αυτό είναι κάτι που έχει να κάνει και με την οικονομική κατάσταση της χώρας. Όμως όσον αφορά την κουλτούρα, η Ελλάδα δείχνει ότι αγαπάει τα μηχανοκίνητα πολύ περισσότερο από το Βέλγιο. Σπάνια στο Βέλγιο βλέπεις θεατές σε αγώνες, ενώ στην Ελλάδα πολλές φορές βλέπεις γεμάτες κερκίδες.

Από τη δική σου πείρα σε Ελλάδα και εξωτερικό πόσο σημαντικός παράγοντας είναι το ταλέντο σε έναν νεαρό αθλητή ή αθλήτρια; Είναι καθοριστικός για τον πρωταθλητισμό;
Εννοείται ότι το πιο βασικό απ’ όλα είναι το ταλέντο. Δεν μπορείς να “αγοράσεις” ταλέντο. Εφόσον υπάρχει το ταλέντο, τα υπόλοιπα μπορούν να βοηθήσουν, αλλά κάποιος που δεν το έχει μέσα του, ας έχει όλα τα υπόλοιπα, δεν θα καταφέρει να πάει μπροστά.

Πόσο σημαντική είναι η εκμάθηση της τεχνικής κοντά σε κάποιον έμπειρο δάσκαλο;
Αρκετά στην αρχή για τα βασικά της προετοιμασίας του καρτ, εξοπλισμού, ρυθμίσεις κινητήρα και πλαισίου, και βασικά οδήγησης. Από εκεί και πέρα, ο οδηγός θα χρειαστεί να κάνει πάρα πολλή προπόνηση μέχρι να εξοικειωθεί και να φτάσει στο 90% των δυνατοτήτων του. Όταν φτάσει σε αυτό το σημείο, ένας έμπειρος δάσκαλος μπορεί να τον βοηθήσει να βρει αυτό το λίγο που του λείπει μέχρι το 100%.

Σε επίπεδο διεθνών αγώνων ποιοι είναι οι παράγοντες που θα οδηγήσουν σε διάκριση μία ομάδα ή έναν αθλητή;
Τα πάντα. Σε επίπεδο διεθνών αγώνων μόνο και μόνο για την πρόκριση στους 34 του τελικού κάθε αγώνα, χρειάζεται το πακέτο ομάδα – οδηγός – εξοπλισμός να αγγίζει την τελειότητα, καθώς και τα λάθη να είναι ελάχιστα. Σε διεθνείς αγώνες συμμετάσχουν οι κορυφαίοι οδηγοί από κάθε χώρα.

Δώσε μας κάποια οικονομικά μεγέθη για έναν αθλητή που πάει με αξιώσεις σε μεγάλους αγώνες.
Αν μιλήσουμε για αγώνες παγκοσμίου πρωταθλήματος συζητάμε για βασικό κόστος γύρω στα €4000 με ανεξάρτητη συμμετοχή, και €10000 αν συμμετέχει με μια μεγάλη ομάδα. Βέβαια αυτά τα νούμερα αλλάζουν πολύ ανάλογα με την συμφωνία που έχει ο κάθε οδηγός και με τις χορηγίες που μπορεί να έχει από την μεριά της ομάδας. Οι μεγαλύτεροι οδηγοί προσλαμβάνονται από τις ομάδες.

Ποιες είναι αυτή τη στιγμή οι μεγαλύτερες ομάδες στην Ευρώπη και παγκοσμίως;
Τα ονόματα είναι πάρα πολλά και όλα τα εργοστάσια παίρνουν συνεχώς διακρίσεις σε διαφορετικές κατηγορίες. Ίσως τα πιο γνωστά ονόματα να είναι αυτά της TonyKart, CRG, Birel και Intrepid, όμως υπάρχουν και πολλά άλλα δυνατά εργοστάσια, ή και υποομάδες των ίδιων. Φέτος προστέθηκαν στα μεγάλα ονόματα αυτά της ART Grand Prix και της Lotus που θέλουν να χρησιμοποιήσουν το καρτ σαν σχολείο για να δημιουργήσουν οδηγούς για τις μεγάλες κατηγορίες που συμμετάσχουν.

Ψυχολογία και φυσική κατάσταση μέσα στη πίστα. Ανέλυσε μας αυτές τις δύο συνιστώσες και το πόσο σημαντικές είναι σε έναν αγώνα.
Η φυσική κατάσταση επηρεάζει τις αντοχές του οδηγού, και κατά πόσο θα μπορέσει να αντεπεξέλθει στις συνθήκες της πίστας. Όσο περισσότερο κράτημα έχει η πίστα (είτε λόγω ασφάλτου, ή της γόμας ελαστικού που αφήνουν τα καρτ κατά τη διάρκεια ενός αγώνα) τόσο πιο σημαντική είναι η φυσική κατάσταση. Σε συνθήκες βροχής έχει μεγαλύτερη σημασία η τεχνική.
Η ψυχολογία του οδηγού είναι κάτι τελείως διαφορετικό. Μπορεί ο οδηγός να είναι ο πιο γρήγορος στην πίστα, όμως να βρεθεί πιο πίσω κατά τη διάρκεια του αγώνα, και να μην πιστεύει ότι μπορεί να προσπεράσει. Επίσης μπορεί να νιώθει πολύ πιεσμένος και να κάνει λάθη, να προσπαθεί να προσπεράσει σε σημεία που δεν γίνεται και να τρακάρει. Σε γενικές γραμμές η ψυχολογία του οδηγού επηρεάζει πολύ τη σωστή του σκέψη κατά την διάρκεια του αγώνα.

Ποια η ιδανική προπόνηση για κάποιον που θέλει να ασχοληθεί σοβαρά με τα καρτ;
Πάρα πολλούς γύρους στην πίστα με τον εξοπλισμό που τρέχει σε αγώνες.

Τι μπορεί να προσφέρει η εμπειρία σε έναν αθλητή μέσα στη πίστα σε σχέση με κάποιον που δεν κατεβαίνει συχνά σε αγώνες;
Όλο τον αγώνα. Μερικές φορές ο άπειρος οδηγός μπορεί να φανεί τυχερός, αλλά όσο μεγαλύτερο το επίπεδο του ανταγωνισμού, τόσο μεγαλύτερη διαφορά κάνει η εμπειρία. Ο έμπειρος οδηγός θα μπορέσει να καταλάβει πολύ γρήγορα τι αλλαγές χρειάζεται το στήσιμο του καρτ του, και θα μπορέσει να το εκμεταλλευτεί πολύ καλύτερα εντός πίστας. Επίσης ο έμπειρος οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί λάθη άλλων οδηγών για να κερδίσει χρόνο ή θέσεις.

Συγκεκριμένες στιγμές που σου έχουν αποτυπωθεί στη μνήμη τα τελευταία χρόνια από το πέρασμα σου από αγώνες.
Τα τελευταία δύο χρόνια είχαμε απίστευτες συγκινήσεις με τον οδηγό που υποστηρίζω, τον Φίλιππο Καλέση. Ήταν ο πρώτος Έλληνας οδηγός που κέρδισε αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος, καθώς και ο μοναδικός Έλληνας οδηγός που έχει βραβευτεί για θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της FIA, δίπλα στους νικητές της Formula1 και του WRC.
Μία άλλη μεγάλη στιγμή για μένα ήταν το κατόρθωμα να φέρουμε τον 5 φορές νικητή του παγκοσμίου κυπέλλου, Jonathan Thonon να συμμετάσχει στο PICK που διοργανώνεται στο κέντρο της Πάτρας. Πριν από αυτό δεν είχε ξανασυμμετάσχει ένα τέτοιο όνομα σε αγώνα εντός Ελλάδας.

Ποιους αθλητές καρτ αλλά και γενικότερα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό θαυμάζεις και γιατί;
Σίγουρα τους δύο οδηγούς που υποστηρίζω, Φίλιππο Καλέση και Rick Dreezen. Πέρα από αυτούς όμως μου έχει κάνει φοβερή εντύπωση ο Jonathan Thonon, και ο υποστηριζόμενος από την McLaren Formula1 Nyck de Vries.  Αν ξεφύγουμε από το καρτ, το προσωπικό μου ίνδαλμα είναι ο Jenson Button.

Πως είναι η οδηγική σου συμπεριφορά εκτός πίστας; Σε τι σε έχει βοηθήσει το καρτ;
Συνήθιζα να οδηγώ πολύ γρήγορα, κυρίως γιατί τα αυτοκίνητα μου φαινόταν πάντα αργά. Σιγά σιγά όμως όσο μεγάλωσα άρχισα να βλέπω το αυτοκίνητο περισσότερο σαν εργαλείο και λιγότερο ως διασκέδαση. Σίγουρα λόγω της εμπειρίας μου στο καρτ έχω μια καλύτερη αίσθηση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου απ’ ότι ένας μέσος οδηγός και μπορώ να προβλέψω τη συμπεριφορά οδηγών τριγύρω μου και να αποφύγω ατυχήματα. Αυτό όμως δεν σημαίνει αυτόματα ότι είμαι καλύτερος οδηγός.

Ποιο το ιδανικό σπορ αμάξι για εσένα;
Σε έναν ιδανικό κόσμο που θα μπορούσα να οδηγήσω όσο γρήγορα θέλω, θα διάλεγα ένα Ariel Atom, ή ένα KTM X-Bow. Ίσως αν μπορούσα θα έπαιρνα το Smart Roadster. Δεν μου αρέσουν τα μεγάλα αυτοκίνητα με μεγάλους κινητήρες. Προτιμώ κάτι ελαφρύ, ευέλικτο και διασκεδαστικό.

Δύο λόγια για το “The RaceBox”.
Το The RaceBox είναι ένα project που ξεκίνησε από τη φωτογραφία. Σιγά σιγά όμως εξελίχθηκε σε κάτι πιο μεγάλο, μια επιχείρηση management και promotion οδηγών, ομάδων, διοργανώσεων στο χώρο του καρτ. Πλέον συνεργαζόμαστε με 2 κορυφαίες διοργανώσεις, 2 οδηγούς, 4 ελληνικές και 3 διεθνείς ομάδες.

Πόσο ανταγωνιστικός είναι ο κόσμος των καρτ σε επίπεδο επικοινωνίας και management;
Στο χώρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος όσον αφορά την επικοινωνία υπάρχει ένα ολιγοπώλιο, από 2-3 ομάδες που βρίσκονται στο χώρο παραπάνω από 15 χρόνια. Έχουμε καταφέρει να δημιουργήσουμε ένα δυνατό όνομα μέσα σε 3 χρόνια όμως είναι πολύ δύσκολο να κερδίσουμε ένα σημαντικό κομμάτι της αγοράς τόσο γρήγορα. Προς το παρόν τα περισσότερα νέα προέρχονται από 2-3 πηγές και όλα τα περιοδικά απλά αντιγράφουν τα ίδια άρθρα.
Στο κομμάτι management υπάρχει πολύ μεγαλύτερη διαφοροποίηση, η αγορά είναι ανοιχτή.

Ποια τα σχέδια σου για τη χρονιά που έρχεται;
Ακόμα είμαστε στα μέσα της αγωνιστικής χρονιάς. Θα θέλαμε φέτος να μπορούσαμε να ακολουθήσουμε όσους αγώνες κάναμε πέρσι όμως η οικονομική κατάσταση που επικρατεί έχει επηρεάσει και αυτό το χώρο, με τις ομάδες και οδηγούς να συμμετέχουν με σημαντικά μειωμένο budget – παράδειγμα σε αυτό, ο αγώνας καρτ του Μονακό, ο οποίος φέτος ακυρώθηκε για δεύτερη φορά, λόγω οικονομικών προβλημάτων.
Αυτή η κατάσταση επηρέασε και τη δική μας προσπάθεια, επιτρέποντας μας να ακολουθήσουμε μόνο 2 αγώνες. Θέλουμε σίγουρα να είμαστε παρόντες για 3η συνεχόμενη χρονιά στο PICK Patras, στο Masters στο Bercy, στους διεθνείς τελικούς του Rok Cup στο Lonato της Ιταλίας και τέλος αν μπορέσουμε να βρεθούμε στο Las Vegas Supernationals στο τέλος της σαιζόν.   

 
Βιογραφικό σημείωμα
Ο Αλέξανδρος Βερναρδής μεγάλωσε στην Πάτρα και έζησε εκεί μέχρι το 1999. Το 2000 ακολούθησε το πανελλήνιο πρωτάθλημα καρτ όπου και τερμάτισε 5ος συνολικά, σε μια εποχή που είχε 30 συμμετοχές στην κατηγορία. Μετά έφυγε για σπουδές στις Βρυξέλλες και συνέχισε το καρτ στο Βελγικό πρωτάθλημα με δυνατές εμφανίσεις, 3η θέση στο Mariembourg και 2η στο Francorchamps στους 34 οδηγούς. Βασίστηκε στην επαγγελματική του εμπειρία στην τεχνολογία για να δημιουργήσει το “The RaceBox” το οποίο έγινε ο σύνδεσμος του με τις πίστες.

 ———————————-

“Η κάθε στροφή είναι μία καινούρια εμπειρία και η κάθε προσπέραση κρύβει τη δική της μικρή ιστορία.” – από την Σώτια Μυτηλιναίου

Είναι σίγουρα από τις εμπειρίες που δεν μπορώ να αποφασίσω αν η συνολική διάρκεια κράτησε πολύ λίγο ή αν τα δευτερόλεπτα περνάνε τόσο αργά… φαίνεται παράδοξο αυτό που σκέφτομαι αλλά κάπως έτσι αισθάνομαι το χρόνο να περνάει όταν πηγαίνω για καρτ.
Η αδρεναλίνη νομίζω ότι αρχίζει σιγά σιγά να ανεβαίνει από τη στιγμή που φοράω τη στολή και σαν έμπειρος υπεραθλητής προσπαθώ να συγκεντρωθώ. Ελπίζω πως αυτή τη φορά θα κάνω καλύτερο χρόνο από την προηγούμενη.
Όταν πια φοράω το κράνος και κάθομαι σε αυτό το μικροσκοπικό αμαξάκι ο χρόνος και οι όποιες άσχετες σκέψεις σταματάνε. Ο πρώτος και ο δεύτερος γύρος μου χρειάζονται πάντα για να καταλάβω που βρίσκομαι, που είναι το σώμα μου και πως σιγά σιγά το καρτ γίνεται η προέκτασή μου. Όλες οι κινήσεις του σώματος μετράνε, όλες οι σκέψεις κατευθύνουν, όλοι οι μύες παίζουν το ρόλο τους. Το ένα λεπτό, που περίπου κρατάει ο κάθε γύρος στη συγκεκριμένη πίστα, είναι γεμάτο από εικόνες. Η κάθε στροφή είναι μία καινούρια εμπειρία και η κάθε προσπέραση κρύβει τη δική της μικρή ιστορία.
Συνολικά, η εμπειρία μου φαίνεται ότι κρατάει πάρα πολύ λίγο και ότι τα 15 λεπτά που διαρκεί μία βόλτα φεύγουν χωρίς να το καταλάβω. Κάθε φορά που αυτός ο κύριος με την ασπρόμαυρη σημαία μας κάνει νόημα να περάσουμε έξω από την πίστα θέλω να βγάλω το κράνος και σαν μικρό παιδάκι που πρέπει να κάνει ακόμα μία βουτιά στη θάλασσα πριν η μαμά αρχίσει να χάνει την ψυχραιμία της, να τον παρακαλέσω να μας αφήσει λίγο ακόμα μέσα στην πίστα.
Οι δε φιλοσοφικές συζητήσεις εμπεριστατωμένης μελέτης του «αγώνα» επάνω στον χαρτί που μοιράζεται στους οδηγούς με τους χρόνους τους μου προσφέρουν πάντα «παρεΐστικες» και όμορφες στιγμές γέλιου…

————————-

Βρείτε περισσότερα:
The RaceBox – www.theracebox.com
Brussels Kart –
www.brusselskart.be

 

Δεν υπάρχουν σχόλια για το άρθρο "Go Kart!"

    Αφήστε το σχόλιο σας


    *