Η πολιτική της απελευθέρωσης της εσωτερικής αγοράς μεταφορών της ΕΕ είναι βαθειά αντιλαϊκή

Συντάκτης:
Εκτυπώστε το άρθρο

Η πολιτική για τις μεταφορές της ΕΕ και των αστικών κυβερνήσεων στα κράτη μέλη που έχει σανκριτήριο το κέρδος των μονοπωλιακών ομίλων κάνει αδύνατη την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών. Τα παραπάνω τόνισε ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ, Γιώργος Τούσσας, στην τοποθέτησή του, σήμερα, κατά την διάρκεια της Ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο στη συζήτηση σχετικά με τον «Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών», υπογραμμίζοντας τα εξής:  

«Η πολιτική της απελευθέρωσης και της ολοκλήρωσης της εσωτερικής αγοράς μεταφορών της ΕΕ είναι βαθειά αντιλαϊκή μεαρνητικές επιπτώσεις στην ποιότητα και την ασφάλειατων μεταφορώνκαιοδυνηρές συνέπειες για τους εργαζόμενους.

Οι δημόσιες χερσαίες, θαλάσσιεςκαι αεροπορικές μεταφορέςξεπουλήθηκαν στους μονοπωλιακούς ομίλους. Τραγικήείναι η χειροτέρευση των όρων δουλειάς και αμοιβής των εργαζομένων Μαζικές απολύσεις, ελαστικές σχέσεις εργασίας, γενικευμένη εφαρμογή των ελαστικών μορφών απασχόλησης και δραστικές μειώσεις μισθών.

Εντατικοποίηση της δουλειάς των εργαζομένων και υποβάθμισητων κανόνων ασφάλειας, με αποτέλεσμα την αύξηση των ατυχημάτων μεσοβαρές επιπτώσεις στις σιδηροδρομικέςμεταφορές κ.α. Εκτίναξη στα ύψη των τιμών των εισιτηρίων και στα ναύλα των εμπορευμάτων.

Δραματική υποβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών μεταφοράς, συγκοινωνιακό αποκλεισμό των απομακρυσμένων ηπειρωτικώνκαι νησιωτικών περιοχών.

Η κατάργηση του «cabotage» στις θαλάσσιες καιστις αεροπορικές μεταφορέςστην Ελλάδα ενώ συνοδεύτηκε με την προκλητική ενίσχυση των μεταφορικών ομίλων με πακτωλό κρατικών επιδοτήσεων, οδήγησε σε τραγικά προβλήματα για τους εργαζόμενους, τους κατοίκους των απομακρυσμένων νησιωτικών περιοχών από τα υπερήλικα σκάφη, τη δραστική μείωση της συχνότητας των δρομολογίων και το αυξημένο κόστος ζωής, από την εκτίναξη στα ύψη των τιμών των εισιτηρίων και των ναύλων των εμπορευμάτων.

Με το ξεπούλημα του ΟΣΕ ολόκληρες περιοχές παύουν να εξυπηρετούνται σιδηροδρομικά και χιλιάδες εργαζόμενοι πετιούνται στο δρόμο. Καθεστώς γαλέρας ισχύεικαι στις αερομεταφορές, με την εντατικοποίηση στο έπακρο της δουλειάς των εργαζομένων.

Όσο κριτήριο θα αποτελεί η κερδοφορία των μονοπωλίων είναι αδύνατο να ικανοποιούνται οι λαϊκές ανάγκες. Για να γίνει αυτό απαιτείται τα μέσα μεταφοράς να γίνουν λαϊκή περιουσία, με λαϊκής εξουσία, στα πλαίσια της λαϊκής οικονομίας.

Δεν υπάρχουν σχόλια για το άρθρο "Η πολιτική της απελευθέρωσης της εσωτερικής αγοράς μεταφορών της ΕΕ είναι βαθειά αντιλαϊκή"

    Αφήστε το σχόλιο σας


    *