Σύμφωνα με δημοσιεύματα του βελγικού οικονομικού Τύπου στα μέσα Ιανουαρίου, ο μεγάλος αερομεταφορέας του Βελγίου, BrusselsAirlines, μετέφερε το 2014 6,6 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση κατά πλησίον του 13% έναντι του 2013. Σύμφωνα με τα στοιχεία, περίπου 5,6 εκατ. επιβάτες ταξίδεψαν με την εταιρεία σε σχετικά κοντινούς προορισμούς, πλησίον των 223 χιλιάδων πραγματοποίησαν υπερατλαντικά ταξίδια και πλησίον των 752 χιλιάδων ταξίδεψαν προς την αφρικανική ήπειρο.
Σύμφωνα με την διοίκηση της Brussels Airlines, η νέα εμπορική στρατηγική της εταιρείας, η εγκαινίαση νέων προορισμών και οι ανταγωνιστικές της τιμές φαίνεται ότι λειτούργησαν θετικά το 2014. Κατά την διοίκηση, η Brussels Airlines έχει προσανατολιστεί στην ανάπτυξη, πέραν των προσφορών της για επαγγελματικούς ταξιδιώτες, και ειδικών πακέτων διακοπών, στρατηγική που φαίνεται επίσης να αποδίδει. Σύμφωνα με την διοίκηση, πρόκειται για την πλέον ισχυρή αύξηση του αριθμού των επιβατών από την σύσταση της εταιρείας, ενώ το ποσοστό πληρότητας των αεροσκαφών σημείωσε επίσης άνοδο κατά 2,8%, στο 72%.
Όπως έχουμε σημειώσει πρόσφατα σε προηγούμενο ενημερωτικό δελτίο[1], το 2014 το διεθνές αεροδρόμιο των Βρυξελλών κατέγραψε ιστορικά υψηλό επίπεδο επιβατικής κίνησης, φθάνοντας τελικώς τους 21,93 εκατ. επιβάτες και καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ του από το έτος 2000 –έτος που προηγήθηκε των αρνητικών εξελίξεων στις διεθνείς αερομεταφορές συνεπεία της 11ης Σεπτεμβρίου και της πτώχευσης του μεγάλου βελγικού αερομεταφορέα Sabena-.
Η αύξηση της επιβατικής κίνησης το 2014, η οποία έφθασε το 14,6%, θα μπορούσε μάλιστα να είναι μεγαλύτερη, όπως επισήμανε η διοίκηση του αεροδρομίου, εάν δεν είχε επηρεαστεί ελαφρώς αρνητικά από τις απεργιακές κινητοποιήσεις του περασμένου Δεκεμβρίου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της διοίκησης, 1,2 εκατ. πρόσθετοι επιβάτες που διακινήθηκαν μέσω του αεροδρομίου το 2014 ήταν επιβάτες της εταιρείας χαμηλού κόστους Ryanair, η οποία μετέφερε σημαντικό μέρος του μεταφορικού της έργου από το έτερο σημαντικό αεροδρόμιο του Βελγίου, εκείνο του Charleroi, στις Βρυξέλλες. Σημειωτέον ότι η συνολική αύξηση της επιβατικής κίνησης στο αεροδρόμιο Βρυξελλών το 2014 έναντι του 2013 ανήλθε σε 2,8 εκατ. επιβάτες.
Η κίνηση των transit επιβατών αυξήθηκε επίσης το 2014 κατά 20,3%. Η έλευση πάντως της Ryanair στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών δεν υπήρξε η μοναδική αιτία για την αύξηση της επιβατικής κίνησης, καθώς και άλλες μεγάλες αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν τις Βρυξέλλες, συμπεριλαμβανομένων των BrusselsAirlines και Vueling (ισπανικής) είδαν το μεταφορικό τους έργο να αυξάνεται. Επίσης, το 2014 σημαδεύτηκε από την έλευση της εμιρατινής εταιρείας Emirates με μεγαλύτερα αεροσκάφη, αλλά και την επαναφορά της βάσης των πτήσεων cargo της QatarAirways από την Λιέγη στις Βρυξέλλες. Από την άλλη πλευρά, εξαιρετικά θετική επίδραση στην κίνηση του αεροδρομίου των Βρυξελλών εξακολουθεί να έχει το γεγονός ότι αποτελεί κόμβο για την διεθνή συμμαχία αεροπορικών εταιρειών StarAlliance.
Η κίνηση φορτίων στο αεροδρόμιο Βρυξελλών ανήλθε το 2014 στους 454 χιλιάδες τόνους, σημειώνοντας αύξηση κατά 5,6%, με μείωση κατά 21,8% των φορτίων των καθαρά εμπορευματικών πτήσεων, αλλά αντιθέτως αύξηση κατά 11% των εμπορευματικών φορτίων που μεταφέρθηκαν με κοινές πολιτικές πτήσεις. Οι εκτιμήσεις της διοίκησης του αεροδρομίου για το 2015 αναφέρουν αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 3% έως 4%, και επίτευξη διακίνησης εμπορευματικών φορτίων στους 500 χιλιάδες τόνους εντός περιόδου διετίας.
Σημειώνουμε ότι όπως ανέφερε στα μέσα Ιανουαρίου ο οικονομικός Τύπος, προς τα τέλη του 2014, η Ευρ. Επιτροπή, η οποία έχει εκκινήσει από τις αρχές του 2014 έρευνα κατά των βελγικών κρατικών έμμεσων ενισχύσεων των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών που χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο Βρυξελλών, γνωστοποίησε στην βελγική κυβέρνηση ότι έχει λάβει σοβαρά υπόψη της τις εν θέματι καταγγελίες που της έχουν περιέλθει και έχει σοβαρότατα ερωτηματικά αναφορικά με τη νομιμότητα των εν λόγω ενισχύσεων. Θυμίζουμε ότι η βελγική ομοσπονδιακή κυβέρνηση αποφάσισε από τα τέλη του 2013 να παράσχει ετήσιες οικονομικές ενισχύσεις στο αεροδρόμιο Βρυξελλών, ύψους 19,7 εκατ. € κατά την τριετία 2014-2016, οι οποίες συνεισφέρουν θεωρητικά στην κάλυψη κόστους υποδομών και υπηρεσιών ασφαλείας επιβατών και εγκαταστάσεων, πρακτικά ωστόσο διανέμονται μεταξύ των 3 αερομεταφορέων με την μεγαλύτερη κίνηση στο εν λόγω αεροδρόμιο[2].
Η Ευρ. Επιτροπή αναμένεται να εξετάσει τη νομιμότητα των συνολικών κονδυλίων των βελγικών κρατικών ενισχύσεων προς τους αερομεταφορείς (πρόκειται για τις εταιρείες BrusselsAirlines, Jetairfly και ThomasCook) για την τριετία 2014-2016, ύψους 59,1 εκατ. €. Σύμφωνα με τον οικονομικό Τύπο, οι καταγγελίες προς την Ευρ. Επιτροπή προέρχονται από τις θιγόμενες εταιρείες χαμηλού κόστους Ryanair και Vueling, καθώς και το κίνημα πολιτών “PasQuestion” που τάσσεται υπέρ της μείωσης των υπερπτήσεων της μητροπολιτικής περιοχής των Βρυξελλών.
Ο βελγικός οικονομικός Τύπος εκτίμησε ότι το τελικό αποτέλεσμα της έρευνας της Ευρ. Επιτροπής δεν θα είναι ευνοϊκό για τις εν λόγω κρατικές ενισχύσεις. Είναι προφανές ότι σε περίπτωση αρνητικής γνωμοδότησης της Ευρ. Επιτροπής, οι ανωτέρω αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να επιστρέψουν τα κονδύλια που έχουν εισπράξει για το 2014 (ύψους 19,7 εκατ. €), ενώ δεν πρόκειται να εισπράξουν τις ενισχύσεις των ετών 2015 και 2016 (συνολικού ύψους 39,4 εκατ. €).
Επίσης αναφέρουμε ότι σύμφωνα με τον βελγικό οικονομικό Τύπο, στα μέσα Δεκεμβρίου, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δια της αρμόδιας υπουργού για το χαρτοφυλάκιο μεταφορών, JacquelineGalant, κατέθεσε έφεση κατά της απόφασης του περασμένου καλοκαιριού (31.7) του πρωτοδικείου των Βρυξελλών, με την οποία αποφασίστηκε η επαναφορά του σχεδίου υπερπτήσεων των Βρυξελλών στην κατάσταση που αυτό βρισκόταν πριν τις 6 Φεβρουαρίου 2014, ημερομηνία κατά την οποία είχαν τεθεί σε εφαρμογή οι τροποποιήσεις της προηγούμενης ομοσπονδιακής κυβέρνησης DiRupo[3].
Η προσβολή της πρωτοβάθμιας απόφασης από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση επικεντρώνεται σύμφωνα με τα δημοσιεύματα στο σκεπτικό της σχετικά με το ότι δεν προηγήθηκε της έναρξης εφαρμογής του νέου σχεδίου υπερπτήσεων διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης. Θυμίζουμε ότι το πρωτοβάθμιο δικαστήριο είχε δώσει προθεσμία 3 μηνών στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση να συμμορφωθεί με την απόφασή του, επιβάλλοντας πρόστιμο ύψους 50 χιλ. € ημερησίως για τυχόν καθυστερήσεις.
Ο οικονομικός Τύπος σημειώνει ότι η αποκατάσταση του σχεδίου υπερπτήσεων της μητροπολιτικής περιοχής των Βρυξελλών τείνει να καταστεί αντικείμενο αντιπαράθεσης μεταξύ ομοσπονδιακής κυβέρνησης και κυβέρνησης της περιφέρειας των Βρυξελλών, καθώς η τελευταία γνωστοποίησε στα μέσα Ιανουαρίου στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση την απαίτησή της για είσπραξη των οφειλόμενων –από τις αρχές Νοεμβρίου 2014- προστίμων, που έχουν φθάσει στο ύψος των 3,5 εκατ. €.
Η κυβέρνηση της περιφέρειας των Βρυξελλών πιέζει εξάλλου την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να προχωρήσει στην εγκαθίδρυση διαδικασιών σχεδιασμού και υλοποίησης της αεροπορικής πολιτικής της περισσότερο αντικειμενικών και διαφανών. Τέλος, σημειώνουμε ότι το αεροδρόμιο της Λιέγης παραμένει το πρώτο αεροδρόμιο του Βελγίου όσον αφορά την διακίνηση εμπορευματικών φορτίων, καθώς το 2014 διακίνησε 590,58 χιλιάδες τόνους φορτίων, σημειώνοντας αύξηση 5,3% έναντι του 2013. Από την άλλη πλευρά ωστόσο, η –φτωχή- επιβατική κίνηση του αεροδρομίου μειώθηκε κατά 3,95% το 2014, στους 302,29 χιλιάδες επιβάτες.
[1] Συγκεκριμένα στο άρθρο 2 ενημερωτικού δελτίου υπ’ αριθ. 78.
[2] Βλ. και παλαιότερες εν θέματι αναφορές μας με πλέον πρόσφατη αυτήν του άρθρου 3 ενημερωτικού δελτίου υπ’ αριθ. 70.
[3] Βλ. και σχετική αναφορά μας σε άρθρο 2 ενημερωτικού δελτίου υπ’ αριθ. 64.
Πηγή: Γραφείο Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων ελληνικής πρεσβείας στο Βέλγιο
Δεν υπάρχουν σχόλια για το άρθρο "Εξελίξεις βελγικού κλάδου αερομεταφορών"