Etterbeek: Νέος φόρος για τις εταιρείες κοινόχρηστων ποδηλάτων και πατινιών

Ο δήμος Etterbeek ενέκρινε νέα φορολογική ρύθμιση που στοχεύει τις εταιρείες κοινόχρηστων ποδηλάτων, πατινιών και μοτοποδηλάτων. Το μέτρο θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2026 και, σύμφωνα με τον αρμόδιο για τα οικονομικά δημοτικό σύμβουλο Rachid Madrane (PS), αποσκοπεί στην κάλυψη των επιπλέον δαπανών που προκαλεί η διαχείριση του δημόσιου χώρου και της κινητικότητας.

Η νέα φορολογία προβλέπει:

• Πάγιο τέλος €1.000 για κάθε εταιρεία.

• €20 ανά όχημα που κυκλοφορεί στην Etterbeek.

• €30 ανά 1.000 διαδρομές που ξεκινούν ή καταλήγουν στον δήμο.

Η χρέωση θα γίνεται ετησίως και θα καταβάλλεται σε δύο δόσεις, με ετήσια αναπροσαρμογή έως το 2030. Ειδική έκπτωση 50% προβλέπεται για συνεταιρισμούς ή μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς με κοινωνικό ή περιβαλλοντικό σκοπό.

Οι εταιρείες θα πρέπει να καταθέτουν δύο φορές τον χρόνο δηλώσεις με τον αριθμό οχημάτων και διαδρομών. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, θα επιβάλλεται αυτόματη εκτίμηση φόρου με προσαύξηση. Ο δήμος υπολογίζει ότι θα εισπράττει πάνω από €100.000 τον χρόνο.

Ο Madrane τόνισε: «Η λειτουργία των κοινόχρηστων πατινιών και ποδηλάτων επιβαρύνει τον δήμο με έξτρα κόστη. Θέλουμε οι πάροχοι να συνεισφέρουν σε ένα δίκαιο φορολογικό σύστημα».

Ωστόσο, οι εταιρείες αντιδρούν. Η Voi, που διαχειρίζεται 2.500 κοινόχρηστα ποδήλατα στις Βρυξέλλες, υποστηρίζει ότι ήδη πληρώνει πάνω από €90.000 ετησίως στη περιφέρεια: «Αυτό είναι διπλή φορολογία. Αν εφαρμοστεί, θα αναγκαστούμε να αυξήσουμε τις τιμές και το κόστος θα περάσει στους χρήστες», δήλωσε ο εκπρόσωπος Yessin Aattach.

Αντίστοιχα, η Bolt εξέφρασε την ανησυχία της: «Η κοινόχρηστη κινητικότητα είναι μια μεγάλη επιτυχία στις Βρυξέλλες. Τοπικές πρωτοβουλίες που παρεκκλίνουν από την περιφερειακή πολιτική κινδυνεύουν να την υπονομεύσουν και να αυξήσουν τις τιμές», είπε ο Marc Naether.

Ο Madrane απάντησε ότι η φορολογική αυτονομία των δήμων κατοχυρώνεται στο Σύνταγμα και πως η νέα φορολογία αφορά τη χρήση του δημόσιου χώρου, όχι τις άδειες που εκδίδει η περιφέρεια: «Δεν βλέπω κανέναν λόγο να μην μπορεί ένας δήμος να το πράξει», κατέληξε.

Etterbeek: nouvelle taxe sur les entreprises de vélos et trottinettes partagés

Dès 2026, les opérateurs de micromobilité devront s’acquitter de nouveaux frais pour l’utilisation de l’espace public.

Le conseil communal d’Etterbeek a approuvé un nouveau règlement fiscal visant les sociétés de vélos, trottinettes et cyclomoteurs en libre-service. La mesure entrera en vigueur le 1er janvier 2026 et, selon l’échevin des finances Rachid Madrane (PS), elle a pour objectif de compenser les coûts liés à la gestion de l’espace public et de la mobilité.

Le dispositif prévoit :

• Une redevance fixe de 1.000 € par opérateur.

• 20 € par véhicule déployé dans la commune.

• 30 € par tranche de 1.000 trajets débutant ou se terminant à Etterbeek.

La taxe sera calculée annuellement, payée en deux fois, et légèrement indexée jusqu’en 2030. Une réduction de 50 % est prévue pour les coopératives ou associations sans but lucratif à vocation sociale ou environnementale.

Les opérateurs devront soumettre deux déclarations par an indiquant le nombre de véhicules et de trajets. En cas de non-déclaration, une taxation automatique majorée sera appliquée. La commune espère ainsi générer plus de 100.000 € par an.

« L’exploitation des trottinettes et vélos partagés impose des coûts supplémentaires. Nous voulons que les opérateurs contribuent à un système fiscal équitable », a souligné Madrane.

Mais les entreprises concernées s’y opposent. Voi, qui gère 2.500 vélos partagés dans la région de Bruxelles, rappelle qu’elle verse déjà plus de 90.000 € par an à la région : « C’est une double taxation. Si la mesure est appliquée, nous serons contraints d’augmenter les prix, et ce sont les usagers qui paieront la facture », a déclaré son porte-parole Yessin Aattach.

La société Bolt a exprimé la même inquiétude : « La mobilité partagée est un véritable succès à Bruxelles. Des initiatives locales qui s’écartent de la politique régionale menacent ce succès et entraîneront inévitablement une hausse des prix », a averti Marc Naether.

Madrane a rejeté les accusations d’illégalité, rappelant que l’autonomie fiscale des communes est garantie par la Constitution : « La région délivre les licences, mais nous taxons l’exploitation. C’est la même logique que pour les voitures et les places de stationnement. Je ne vois pas pourquoi une commune ne pourrait pas le faire », a-t-il conclu.