Εταιρικά αυτοκίνητα: πιο δημοφιλή από ποτέ για τους Βέλγους

Δεν είναι μυστικό ότι το Βέλγιο έχει μια αδυναμία στους 4 τροχούς: το 2021, σχεδόν το 80% των μετακινήσεων γίνονταν (τουλάχιστον εν μέρει) με αυτοκίνητα και όχι με δημόσια ή ενεργά μέσα μεταφοράς (περπάτημα/ποδηλασία κ.λπ.). Το 22% των εργαζομένων έχουν αυτοκίνητο που παρέχεται από την εταιρεία τους και ως εκ τούτου τα εταιρικά οχήματα είναι περισσότερα από ποτέ στους δρόμους του Βελγίου.

Σύμφωνα με στοιχεία που συνέλεξε η ομάδα HR Acerta, ο αριθμός αυτός συνεχίζει να αυξάνεται, παρά τις πολυάριθμες πρωτοβουλίες για την παροχή κινήτρων στους ανθρώπους να χρησιμοποιούν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης. Η Electrive – μια βιομηχανική υπηρεσία για την ηλεκτρική κινητικότητα – ανεβάζει τον αριθμό των εταιρικών αυτοκινήτων στο Βέλγιο σε περίπου 600.000 ή με άλλα λόγια, ένα στα δέκα (υπολογίζεται πως κυκλοφορούν συνολικά 6 εκατ. οχήματα στους δρόμους της χώρας).

Ωστόσο, αν και αντιπροσωπεύουν μόνο το 10% των αυτοκινήτων στους βελγικούς δρόμους, τα εταιρικά αυτοκίνητα σπάνε το κοντέρ όταν πρόκειται για την οδήγηση: καλύπτουν περίπου το 20% της συνολικής απόστασης που διανύεται.

Σίγουρα, αυτό μπορεί να αποδοθεί εν μέρει στην πανδημία και στον φόβο ότι τα μέσα μαζικής μεταφοράς αποτελούν εστίες μόλυνσης. Ωστόσο, πρόσφατα στοιχεία από την εταιρεία δημόσιων μεταφορών των Βρυξελλών STIB δείχνουν ότι ο αριθμός των επιβατών πλησιάζει τα προ της πανδημίας επίπεδα με τις υπηρεσίες να λειτουργούν στο 90% των επιπέδων του 2019. Επιπλέον, οι βελτιώσεις στις υποδομές θα πρέπει να διαλύσουν τις ανησυχίες για υπερ-συνωστισμό, ακόμη και όταν η τηλεργασία μειωθεί και ο κόσμος επιστρέψει στα γραφεία.

Αυτοκίνητα και η πράσινη μετάβαση

Όποιοι και αν είναι οι λόγοι, η Acerta υπολογίζει ότι το 60% των εργαζομένων εξακολουθούν να επιλέγουν να πάνε στη δουλειά τους με αυτοκίνητο. Ωστόσο, καθώς η δυναμική για να γίνει η χώρα πιο πράσινη, αυξάνεται, οι μεταφορές είναι ένας τομέας που χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή εάν το Βέλγιο θέλει να επιτύχει εθνικούς και πανευρωπαϊκούς στόχους για το κλίμα, όπως η δέσμευση της ΕΕ να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 55% έως το 2030.

Για το σκοπό αυτό, το 67% των εταιρικών αυτοκινήτων που κινούνται με ντίζελ υπογραμμίζει την ανάγκη τα οχήματα αυτά να ευθυγραμμιστούν με τους περιβαλλοντικούς στόχους της χώρας. Είναι αλήθεια ότι το ποσοστό υβριδικών και ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων αυξάνεται χρόνο με το χρόνο, αλλά επί του παρόντος τα ηλεκτρικά εταιρικά αυτοκίνητα αποτελούν μόνο το 1,4% του συνόλου.

Αναφορές της εφημερίδας L’Echo δείχνουν ότι οι Βέλγοι ζουν γενικά σε απόσταση 20 χιλιομέτρων από τον χώρο εργασίας τους – μια απόσταση που, με κάποιο έξυπνο δημόσιο σχεδιασμό, θα μπορούσε να καλυφθεί πολύ πιο αποτελεσματικά από ένα δίκτυο καλά συντονισμένων δημόσιων συγκοινωνιών.

Και η κυβέρνηση συνεχίζει να εισάγει κανονισμούς που απαγορεύουν περισσότερα ρυπογόνα οχήματα να κυκλοφορούν στις βελγικές μητροπόλεις.

Οι Βέλγοι αγαπούν το ποδήλατο

Παράλληλα με την παρατήρηση του φαινομένου της προσκόλλησης του Βελγίου στα εταιρικά αυτοκίνητα, οι ερευνητές της Acerta παρατήρησαν ότι τα ποδήλατα είναι επίσης ένα δημοφιλές μέσο για να φτάσετε στη δουλειά με έναν στους τρεις να κάνει τις μετακινήσεις του με ποδήλατο.

«Τα ποδήλατα εξακολουθούν να είναι η μεταφορά της επιλογής για πολλούς στο δρόμο για τη δουλειά. Ωστόσο, δεν παρατηρήσαμε μεγάλη ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα σε σύγκριση με το 2020».

Το ποδήλατο είναι επίσης μια εποχιακή επιλογή, με λιγότερο από το 15% των Βέλγων εργαζομένων να πηγαίνουν με ποδήλατο στη δουλειά όλο το χρόνο.