Έκτακτη προειδοποίηση απεργίας στους σιδηροδρόμους

Δύο ημέρες τον Νοέμβριο (από τις 7 του μήνα στις 22:00 έως τις 9 την ίδια ώρα) και δύο ημέρες τον Δεκέμβριο (από τις 5 του μήνα στις 22:00 έως τις 7 την ίδια ώρα) αφορά η έκτακτη εξαγγελία για απεργιακές κινητοποιήσεις που υποβλήθηκε στην SNCB από το κοινό συνδικαλιστικό μέτωπο. Η κίνηση στοχεύει να καταδείξει την αγανάκτηση των εργαζομένων για την επανέναρξη ενός κοινωνικού διαλόγου που θεωρεί ότι έχει παραμεληθεί από τη διοίκηση.

Η τελευταία συνάντηση συνδιαλλαγής την Τρίτη στις 3:30 μ.μ. βοήθησε μόνο στη διαπίστωση του αδιεξόδου. «Είναι ένας μονόλογος που καθορίζει τις αποφάσεις της διαχειριστικής επιτροπής, τίποτα άλλο», λέει ο Pierre Lejeune, ο πρόεδρος του CGSP Cheminots. «Κάναμε τα πάντα για να το αποφύγουμε. Τον Ιούλιο αναφέραμε ήδη ότι ο κοινωνικός διάλογος δεν έγινε σεβαστός και ότι η κατάσταση επιδεινώνεται, κρούσαμε δύο φορές τον κώδωνα του κινδύνου και τίποτα δεν έγινε».

Ως κοινό μέτωπο (CGSP Cheminots, CSC Transcom και SLFP Cheminots) τα συνδικάτα κατέθεσαν μια προκήρυξη απεργίας που καλύπτει 96 ώρες δράσης. Συνολικά, τα συνδικάτα αρνούνται να δεχθούν ότι οι προσπάθειες παραγωγικότητας που ζητούνται από τη διοίκηση θα βαρύνουν αποκλειστικά το προσωπικό. Πριν από μια εβδομάδα, τα συνδικάτα είχαν ήδη κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου όταν η διοίκηση σκόπευε να επιβάλει μείωση του χρόνου «έναρξης καθήκοντος». Αυτός είναι ο χρόνος προετοιμασίας του υπαλλήλου μεταξύ της άφιξής του στο χώρο εργασίας του και της πραγματικής έναρξης της υπηρεσίας του. Αυτός ο χρόνος ήταν 20 λεπτά. Η διοίκηση της SNCB θέλει να το μειώσει στα 10 λεπτά, αλλά συμφώνησε να το διατηρήσει στα 15 για δύο χρόνια.

Η διοίκηση εξήγησε ότι η ανάληψη της υπηρεσίας είναι σήμερα σε μεγάλο βαθμό απλοποιημένη από τα ψηφιακά εργαλεία. Τις τελευταίες ημέρες, τα συνδικάτα επισήμαναν την επιθυμία της SNCB να ανοίξει μια σειρά από θέσεις εργασίας σε σταθμούς (ταμείο εισιτηρίων κ.λπ.) όπου τα συνδικάτα απαιτούν σεβασμό για το καθεστώς του σιδηροδρομικού εργάτη, πυροδοτώντας αυτή την τελευταία συνάντηση που απέτυχε την Τρίτη.

Αποκατάσταση πραγματικού κοινωνικού διαλόγου

Η εξαγγελία για 96 ώρες απεργίας είναι κάτι ανήκουστο εντός της SNCB. Είναι όμως ο τρόπος για τα συνδικάτα να δείξουν το πόσο θέλουν να ληφθούν υπόψη τα ζητήματα που θέτουν. Ιδιαίτερα αν θυμίσουμε το πως ξεκίνησαν όλα, αφού μόλις στην αρχή της χρονιάς υπήρξε συμφωνία μεταξύ της διοίκησης και των συνδικάτων, η οποία θα εξασφάλιζε μια κάποια κοινωνική ειρήνη. «Στόχος ήταν, πάνω απ” όλα, η καθιέρωση κοινωνικού διαλόγου και η σταθεροποίηση της κατάστασης το 2023 και το 2024», συνεχίζει ο Pierre Lejeune. «Μα δεν υπάρχει διάλογος» εξηγεί ο συνδικαλιστής. Οι προσπάθειες κερδοφορίας θα εστιάζονταν μόνο στο προσωπικό και θα στόχευαν μόνο στην εξοικονόμηση προϋπολογισμού με το πρόσχημα της επιχειρησιακής αναδιοργάνωσης.

Ο πρόεδρος του CGSP Cheminots καταλήγει: «Η σημερινή κατάσταση είναι ήδη δύσκολη. Για τους υπαλλήλους στα τρένα έχουμε ποσοστό απουσιών 11%, όπου φτάνει και το 13% ή 15% κατά τόπους. Μήπως πρέπει να προσθέσουμε ένα στρώμα πίεσης στο όνομα της παραγωγικότητας όταν η ποιότητα των υπηρεσιών σήμερα είναι ήδη πεσμένη;»