Στο πλαίσιο της έρευνας πραγματοποιήθηκε δοκιμή «μυστικών αγοραστών», η οποία αποκάλυψε σοβαρά προβλήματα ασφάλειας. Πολλές μικρές ηλεκτρονικές συσκευές απέτυχαν σε βασικούς ελέγχους ασφαλείας, ενώ αρκετά παιδικά παιχνίδια κρίθηκαν επικίνδυνα, επειδή περιείχαν χημικές ουσίες πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια ή παρουσίαζαν κινδύνους πνιγμού λόγω αποσπώμενων εξαρτημάτων. «Η Temu φτάνει τους 130 εκατ. καταναλωτές στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ωστόσο η εταιρεία δεν αξιολόγησε σωστά τους κινδύνους από την πώληση παράνομων προϊόντων στην πλατφόρμα της», επισήμανε ο κ. Ρενιέ και έδωσε ενδεικτική λίστα των προϊόντων στα οποία αναφέρεται η Κομισιόν. Όπως είπε, πρόκειται για «επικίνδυνα παιδικά παιχνίδια, μικρές ηλεκτρονικές συσκευές χωρίς την κατάλληλη σήμανση. Ρούχα και κοσμήματα που περιέχουν επιβλαβείς χημικές ουσίες, για να αναφέρουμε μόνο μερικά από τα επικίδυνα προϊόντα της εταιρείας».

Παράλληλα, η Επιτροπή κατηγόρησε την εταιρεία ότι δεν αξιολόγησε επαρκώς τον τρόπο με τον οποίο ο σχεδιασμός της πλατφόρμας της, όπως τα συστήματα προτάσεων προϊόντων και οι προωθητικές ενέργειες μέσω συνεργαζόμενων influencers, μπορεί να ενισχύει τη διάδοση παράνομων προϊόντων.

Η εταιρεία έχει προθεσμία έως τις 28 Αυγούστου να καταθέσει σχέδιο δράσης με συγκεκριμένα μέτρα συμμόρφωσης. Το σχέδιο θα εξεταστεί από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ψηφιακών Υπηρεσιών και στη συνέχεια η Επιτροπή θα εκδώσει την τελική της απόφαση σχετικά με την εφαρμογή των μέτρων. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης, η εταιρεία ενδέχεται να αντιμετωπίσει επιπλέον χρηματικές κυρώσεις.

The post Πρόστιμο 200 εκ. ευρώ στην Temu από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για παραβίαση του Νόμου για τις Ψηφιακές Υπηρεσίες appeared first on .

Η καταστροφή της 8ης Αυγούστου 1956, που στοίχισε τη ζωή σε 262 ανθρώπους, θεωρείται μέχρι σήμερα η χειρότερη βιομηχανική τραγωδία στην ιστορία του Βελγίου. Οι περισσότεροι από τους νεκρούς ήταν Ιταλοί μετανάστες εργάτες, που είχαν έρθει στο Βέλγιο στο πλαίσιο μεταπολεμικών συμφωνιών εργασίας.

Ανάμεσα στα θύματα, 14 σοροί δεν είχαν ποτέ αναγνωριστεί. Για δεκαετίες παρέμεναν θαμμένες ως ανώνυμες στον τιμητικό χώρο του κοιμητηρίου της Marcinelle, ενώ τα ονόματα των αγνοουμένων υπήρχαν μόνο στα αρχεία του ορυχείου.

Η έρευνα για την ταυτοποίηση ξεκίνησε έπειτα από πρωτοβουλία του Michele Cicora, γιου του Francesco Cicora, ενός από τους αγνοούμενους εργάτες που δεν είχαν ποτέ αναγνωριστεί επισήμως. Η προσπάθειά του οδήγησε σε μια πρωτοφανή διαδικασία εκταφών και συγκρίσεων DNA με συγγενείς των θυμάτων.

Οι εκταφές πραγματοποιήθηκαν τον Οκτώβριο του 2021 και τα πρώτα αποτελέσματα ήρθαν το 2022, όταν αναγνωρίστηκε ο Oscar Pellegrims. Ακολούθησαν οι Dante Di Quillo και Rocco Ceccomancini το 2024, ενώ το 2025 ταυτοποιήθηκε και ο Reinhold Heller.

Τώρα, δύο ακόμη ονόματα προστέθηκαν στη λίστα των θυμάτων που δεν παραμένουν πλέον ανώνυμα: ο Pietro Basso, που καταγόταν από το Fiume Veneto του Φρίουλι της Ιταλίας και πέθανε σε ηλικία μόλις 26 ετών, και ο Secondo Petronio, από την περιοχή του Αμπρούτσο, ο οποίος εργαζόταν στο ορυχείο λιγότερο από έναν χρόνο πριν από την καταστροφή. Ήταν 36 ετών.

Μετά τις τελευταίες εξελίξεις, οι ανώνυμες ταφές μειώθηκαν πλέον από 14 σε 8.

Οι ταυτοποιήσεις έγιναν δυνατές χάρη στη συνεργασία του Εθνικού Ινστιτούτου Εγκληματολογίας και Εγκληματολογικών Ερευνών του Βελγίου (INCC), ανθρωπολόγων, οδοντοδικαστών και ιατροδικαστών, οι οποίοι εργάζονται εδώ και σχεδόν έξι χρόνια για να αποδώσουν ταυτότητα στα θύματα.

Η τραγωδία του Bois du Cazier ξέσπασε όταν εκδηλώθηκε φωτιά στις στοές του ανθρακωρυχείου. Η καταστροφή αποκάλυψε τις σοβαρές ελλείψεις ασφαλείας που επικρατούσαν εκείνη την εποχή στα βελγικά ορυχεία, παρά το γεγονός ότι το μεταλλείο λειτουργούσε σύμφωνα με τους τότε ισχύοντες — αλλά εξαιρετικά χαλαρούς — κανονισμούς.

Μετά το δυστύχημα, οι ευρωπαϊκοί κανόνες ασφάλειας αυστηροποιήθηκαν σημαντικά, υπό την πίεση και της τότε νεοσύστατης Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακα και Χάλυβα.

Η καταστροφή επηρέασε επίσης βαθιά τη μεταναστευτική πολιτική του Βελγίου. Η Ιταλία, που είχε συνάψει συμφωνία με το Βέλγιο για αποστολή εργατών στα ανθρακωρυχεία μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, απαίτησε καλύτερες συνθήκες εργασίας. Το Βέλγιο στράφηκε σταδιακά σε νέες συμφωνίες με άλλες χώρες, όπως η Ισπανία, η Ελλάδα, αργότερα το Μαρόκο και η Τουρκία.

Το ορυχείο έκλεισε οριστικά στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και σήμερα λειτουργεί ως χώρος μνήμης και μουσείο, αφιερωμένο στα θύματα και στην ιστορία της εργατικής μετανάστευσης στο Βέλγιο.

Catastrophe du Bois du Cazier : deux nouvelles victimes identifiées près de 70 ans après le drame

Le travail d’identification ADN se poursuit à Marcinelle pour redonner un nom aux mineurs restés anonymes depuis 1956

Près de soixante-dix ans après la catastrophe du Bois du Cazier, survenue à Marcinelle, deux nouvelles victimes du drame minier de 1956 ont pu être officiellement identifiées grâce aux analyses ADN menées depuis plusieurs années.

Le terrible incendie qui s’était déclaré le 8 août 1956 dans les galeries du charbonnage avait provoqué la mort de 262 mineurs, faisant de cet accident la plus grave catastrophe industrielle de l’histoire belge. Une grande majorité des victimes étaient des travailleurs italiens venus en Belgique dans le cadre des accords de main-d’œuvre conclus après la Seconde Guerre mondiale.

Pendant des décennies, 14 victimes étaient restées sans identité officielle. Leurs tombes anonymes reposaient dans le carré d’honneur du cimetière de Marcinelle, tandis que leurs noms figuraient toujours sur les registres des ouvriers descendus dans la mine ce matin-là.

L’enquête visant à identifier ces victimes oubliées a véritablement commencé en 2019 à l’initiative de Michele Cicora, dont le père Francesco faisait partie des disparus non identifiés. Cette démarche a conduit à une vaste opération mêlant exhumations, recherches familiales et comparaisons ADN avec des descendants des mineurs.

Les premières exhumations ont eu lieu en octobre 2021. Depuis, plusieurs identifications ont pu être confirmées : Oscar Pellegrims en 2022, puis Dante Di Quillo et Rocco Ceccomancini en 2024, suivis de Reinhold Heller l’année dernière.

Deux nouveaux noms viennent désormais s’ajouter à cette liste : Pietro Basso, originaire du Frioul et décédé à seulement 26 ans, ainsi que Secondo Petronio, venu des Abruzzes et arrivé au Bois du Cazier moins d’un an avant la catastrophe. Il avait 36 ans.

Grâce à ces nouvelles avancées, le nombre de victimes encore anonymes passe désormais de quatorze à huit.

Ces identifications ont été rendues possibles grâce au travail de longue haleine de l’Institut national de criminalistique et de criminologie (INCC), épaulé par des anthropologues, odontologues et médecins légistes mobilisés depuis près de six ans.

La catastrophe du Bois du Cazier avait profondément marqué la Belgique et l’Europe. L’incendie avait mis en lumière les failles importantes des normes de sécurité de l’époque dans les charbonnages belges, malgré le fait que la mine respectait alors les réglementations en vigueur.

Le drame a également eu des conséquences majeures sur la politique migratoire belge. Après la catastrophe, l’Italie avait exigé de meilleures conditions de travail pour ses ressortissants. La Belgique avait alors progressivement diversifié le recrutement de travailleurs étrangers vers d’autres pays comme l’Espagne, la Grèce, puis le Maroc et la Turquie.

Fermé à la fin des années 1960, le site du Bois du Cazier est aujourd’hui devenu un lieu de mémoire et un musée, consacré à l’histoire minière et aux migrations ouvrières en Belgique.

The post 70 χρόνια μετά το Bois du Cazier: ταυτοποιήθηκαν ακόμη δύο θύματα της μεγαλύτερης βιομηχανικής τραγωδίας του Βελγίου appeared first on .

Η αλλαγή σηματοδοτεί ένα νέο κεφάλαιο για το σύστημα buy-on-board της Brussels Airlines, η οποία από το 2016 είχε επενδύσει στη συνεργασία με τη Foodmaker, προωθώντας πιο υγιεινές επιλογές φαγητού στις ευρωπαϊκές της διαδρομές.

Η Bon, που ιδρύθηκε το 2015, διαθέτει σήμερα 17 καταστήματα στο Βέλγιο και σχεδιάζει σημαντική επέκταση τα επόμενα χρόνια, με στόχο να ξεπεράσει τα 50 σημεία πώλησης έως το 2032. Η εταιρεία ειδικεύεται σε φρέσκο, χειροποίητο φαγητό και πρόσφατα ενισχύθηκε επενδυτικά από τον όμιλο Colruyt, προκειμένου να επιταχύνει την ανάπτυξή της.

Σύμφωνα με τη Brussels Airlines, υπολογίζεται ότι θα πωλούνται περίπου 450.000 σάντουιτς Bon κάθε χρόνο στις ευρωπαϊκές πτήσεις της εταιρείας. Για να ανταποκριθεί στη συνεργασία, η Bon δημιούργησε ειδική γραμμή παραγωγής στις εγκαταστάσεις της, όπου εννέα εργαζόμενοι θα ασχολούνται αποκλειστικά με τις παραγγελίες της αεροπορικής.

Όπως εξήγησε ο εμπορικός διευθυντής της Bon, Bert Gillis, χρειάστηκαν περισσότερες από 40 διαφορετικές συνταγές μέχρι να διαμορφωθεί η τελική επιλογή προϊόντων που θα εξυπηρετεί τόσο τη φιλοσοφία της εταιρείας όσο και τις ιδιαίτερες συνθήκες εξυπηρέτησης μέσα σε αεροσκάφος.

Οι επιβάτες θα βρίσκουν κάθε φορά τέσσερις διαφορετικές επιλογές σάντουιτς, ενώ το μενού θα ανανεώνεται αρκετές φορές μέσα στη χρονιά.

Η Brussels Airlines τονίζει ότι η νέα συνεργασία εντάσσεται στη γενικότερη στρατηγική της να προβάλλει βελγικά brand και τοπικά προϊόντα μέσα από τις υπηρεσίες της. Τα τελευταία χρόνια η εταιρεία έχει συνεργαστεί με γνωστά βελγικά ονόματα όπως η Neuhaus και το Tomorrowland, ενώ στηρίζει συστηματικά και νεότερες βελγικές επιχειρήσεις και δημιουργούς.

Ο υπεύθυνος inflight management της Brussels Airlines, Thibaut Dewilde, ανέφερε ότι η επιλογή της Bon αντανακλά την ταυτότητα της εταιρείας: έμφαση στην ποιότητα, στη φρεσκάδα και στη βελγική προέλευση των προϊόντων.

Η Foodmaker, από την άλλη, είχε ταυτιστεί τα τελευταία χρόνια με την onboard εμπειρία της Brussels Airlines, προσφέροντας wraps, σαλάτες και υγιεινά snacks στις πτήσεις εντός Ευρώπης, στο πλαίσιο της προσπάθειας αναβάθμισης των γευμάτων που αγοράζονται εν πτήσει.

Brussels Airlines change de partenaire catering : les sandwiches Bon arrivent à bord des vols européens

La compagnie belge remplace Foodmaker après près de dix ans de collaboration et mise sur une nouvelle offre fraîche et artisanale

La compagnie aérienne Brussels Airlines modifiera dès le mois de juin son offre de restauration à bord sur les vols européens court et moyen-courriers. Les passagers de la classe Economy pourront désormais acheter des sandwiches frais de la marque belge Bon, qui succède officiellement à Foodmaker, partenaire historique de la compagnie depuis 2016.

Cette transition marque une nouvelle étape dans la stratégie de restauration embarquée de Brussels Airlines, qui avait été l’une des premières compagnies européennes à introduire des options plus saines et plus qualitatives dans son offre buy-on-board.

Créée en 2015, l’enseigne belge Bon connaît actuellement une forte croissance. L’entreprise possède aujourd’hui 17 points de vente en Belgique et ambitionne d’en ouvrir plus de 50 d’ici 2032. Spécialisée dans les produits frais préparés à la main, elle bénéficie désormais du soutien du groupe Colruyt pour accélérer son développement.

Selon les estimations de Brussels Airlines, environ 450.000 sandwiches Bon seront vendus chaque année à bord de ses vols européens. Pour répondre à cette demande, l’entreprise a mis en place une ligne de production spécifique dans ses cuisines, avec une équipe dédiée exclusivement à la préparation des commandes destinées à la compagnie aérienne.

Le directeur commercial de Bon, Bert Gillis, explique que plus de 40 recettes ont été testées avant d’aboutir à une sélection adaptée aux contraintes du service en avion tout en conservant l’identité artisanale de la marque.

Quatre références différentes seront proposées simultanément à bord, avec un renouvellement régulier de l’offre au fil des saisons.

Du côté de Brussels Airlines, cette nouvelle collaboration s’inscrit dans une volonté plus large de mettre en avant le savoir-faire belge et les marques locales auprès des voyageurs. Ces dernières années, la compagnie a notamment développé des partenariats avec des entreprises belges reconnues comme Neuhaus ou encore le festival Tomorrowland.

Pour Thibaut Dewilde, responsable de l’expérience inflight chez Brussels Airlines, Bon correspond parfaitement à l’image que souhaite défendre la compagnie : des produits belges, de qualité et préparés de manière artisanale.

Pendant près de dix ans, Foodmaker avait largement contribué à moderniser l’offre alimentaire de Brussels Airlines avec ses wraps, salades et snacks axés sur une alimentation plus équilibrée sur les lignes européennes.

The post Νέα γεύση στις πτήσεις της Brussels Airlines: τα σάντουιτς της Bon αντικαθιστούν τη Foodmaker appeared first on .

Αφορμή αποτέλεσε το πρόσφατο ατύχημα στην Αμβέρσα, όπου ένα παιδί έξι ετών τραυματίστηκε σοβαρά όταν παρασύρθηκε από αστυνομικό όχημα που ανταποκρινόταν σε επείγουσα κλήση κατά τη διάρκεια σχολικής εξόδου. Το περιστατικό επανέφερε στη μνήμη και τον θάνατο του 11χρονου Fabian στις Βρυξέλλες το 2024, όταν χτυπήθηκε από περιπολικό μέσα σε πάρκο.

Οργάνωση οδικής ασφάλειας των Βρυξελλών, η Heroes for Zero, υποστηρίζει ότι τα περιστατικά αυτά αναδεικνύουν ένα ευρύτερο και διαρθρωτικό πρόβλημα γύρω από τον τρόπο διεξαγωγής ορισμένων αστυνομικών επιχειρήσεων.

«Το βασικό ερώτημα είναι μέχρι ποιο σημείο η έννοια του επείγοντος μπορεί να δικαιολογεί κινδύνους για τους ίδιους τους πολίτες που υποτίθεται ότι προστατεύονται», σημειώνει η οργάνωση, αναφερόμενη και σε άλλες υποθέσεις προηγούμενων ετών.

Στο πλαίσιο αυτό, ο υπουργός Εσωτερικών Bernard Quintin (MR) προωθεί νέες οδηγίες για τη λεγόμενη “high-priority driving”, δηλαδή τις εξαιρέσεις από τους συνηθισμένους κανόνες κυκλοφορίας που ισχύουν για αστυνομικές επιχειρήσεις επείγοντος χαρακτήρα. Οι αλλαγές εντάσσονται στη νέα εγκύκλιο MFO-8 και αφορούν ζητήματα όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών, οι καταδιώξεις και η κίνηση σε ευαίσθητες περιοχές.

Η Heroes for Zero χαρακτηρίζει τη μεταρρύθμιση «αναγκαίο βήμα», θεωρεί όμως ότι δεν αρκεί από μόνη της για να αντιμετωπιστεί συνολικά το ζήτημα. Η οργάνωση ζητά σαφέστερο νομικό πλαίσιο, εθνική εναρμόνιση των πρακτικών, καθώς και συστηματική καταγραφή ατυχημάτων και τραυματισμών που σχετίζονται με αστυνομικά οχήματα.

Σύμφωνα με την υπεύθυνη προγραμμάτων της οργάνωσης, Eléonore Offermans, σε χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία και η Ολλανδία, οι αστυνομικές καταδιώξεις βασίζονται περισσότερο στις αρχές της αναγκαιότητας, της αναλογικότητας και της συνεχούς αξιολόγησης κινδύνου.

Η ίδια υπογραμμίζει ότι ένα πιο σαφές πλαίσιο «δεν εμποδίζει την αστυνομία να κάνει τη δουλειά της», αλλά βοηθά να καθορίζεται πότε μια καταδίωξη είναι δικαιολογημένη και πότε πρέπει να διακόπτεται.

Από την άλλη πλευρά, τα αστυνομικά συνδικάτα έχουν εκφράσει επιφυλάξεις για το νέο κείμενο, θεωρώντας ότι επιβαρύνει υπερβολικά νομικά τους αστυνομικούς, χωρίς να συνοδεύεται από επαρκή εκπαίδευση και μέσα. Κάποιοι εκπρόσωποι του κλάδου υποστηρίζουν επίσης ότι ορισμένες προβλέψεις δεν ανταποκρίνονται πλήρως στις πραγματικές συνθήκες επιχειρήσεων στο πεδίο.

Το γραφείο του Bernard Quintin τονίζει πάντως ότι οι καταδιώξεις παραμένουν σημαντικό εργαλείο για την αντιμετώπιση της οργανωμένης εγκληματικότητας και της διακίνησης ναρκωτικών, υπογραμμίζοντας όμως παράλληλα ότι οι πρακτικές πρέπει να προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες κινητικότητας στις πόλεις, με την αυξημένη παρουσία ηλεκτρικών πατινιών, ποδηλάτων και άλλων μέσων μικροκινητικότητας.

Σύμφωνα με το υπουργείο, η νέα εγκύκλιος στοχεύει ακριβώς στο να προσφέρει πιο σαφείς οδηγίες στους αστυνομικούς σε όλη τη χώρα σχετικά με το πότε ξεκινά μια καταδίωξη, πώς εξελίσσεται και πότε πρέπει να αναπροσαρμόζεται ή να τερματίζεται.

Παράλληλα, προβλέπεται ενίσχυση της πρακτικής εκπαίδευσης για την οδήγηση οχημάτων προτεραιότητας, ενώ μετά από κάθε σοβαρό περιστατικό συνεχίζουν να διεξάγονται έρευνες και δικαστικές διαδικασίες όπου κρίνεται απαραίτητο.

Ο Bernard Quintin έχει επίσης ζητήσει να εξεταστεί η δυνατότητα δημιουργίας ενός κεντρικού εθνικού συστήματος καταγραφής περιστατικών που αφορούν αστυνομικά οχήματα, πρόταση που στηρίζει και η Heroes for Zero.

Όπως σημειώνει ο πρόεδρος της οργάνωσης, Bertrand Heymans, «χωρίς διαφάνεια, είναι δύσκολο να αξιολογηθεί τόσο η πραγματική έκταση του προβλήματος όσο και η αποτελεσματικότητα των μεταρρυθμίσεων».

Belgique : le débat sur les poursuites policières relancé après plusieurs accidents graves

Le gouvernement prépare un encadrement plus précis des interventions d’urgence, tandis que les associations de sécurité routière réclament des réformes plus larges

Les conditions dans lesquelles les forces de l’ordre peuvent mener des courses-poursuites ou circuler en urgence font actuellement l’objet d’un débat important en Belgique, après plusieurs accidents impliquant des véhicules de police et des victimes civiles, dont des enfants.

Le sujet a refait surface après le grave accident survenu récemment à Anvers, où un enfant de six ans a été grièvement blessé par un véhicule de police intervenant sur un appel d’urgence lors d’une sortie scolaire. Ce drame rappelle également la mort du jeune Fabian, 11 ans, renversé l’an dernier par une voiture de police dans un parc bruxellois.

Pour l’association bruxelloise de sécurité routière Heroes for Zero, ces événements soulignent la nécessité de repenser l’équilibre entre intervention urgente et sécurité des usagers de l’espace public.

L’organisation estime que les règles actuelles méritent d’être clarifiées et mieux harmonisées au niveau national, notamment concernant les poursuites, les excès de vitesse ou encore le passage aux feux rouges lors des missions prioritaires.

C’est dans ce contexte que le ministre de l’Intérieur Bernard Quintin (MR) prépare une nouvelle version de la circulaire MFO-8, destinée à encadrer plus précisément la conduite dite « prioritaire » des services de police.

Le futur texte vise à fournir aux policiers un cadre plus clair pour évaluer les risques avant et pendant une intervention : lancement d’une poursuite, adaptation de la stratégie en temps réel ou interruption éventuelle de l’opération.

Heroes for Zero considère cette évolution comme « une avancée nécessaire », tout en jugeant qu’elle ne suffira pas à résoudre l’ensemble des problèmes soulevés par ces incidents.

L’association plaide notamment pour davantage de transparence, une meilleure collecte des données concernant les collisions impliquant des véhicules de police, ainsi qu’un suivi national harmonisé des blessés graves et des décès.

Selon Eléonore Offermans, responsable de projet chez Heroes for Zero, plusieurs pays européens comme les Pays-Bas, l’Allemagne ou le Royaume-Uni appliquent déjà des modèles fondés sur l’évaluation continue des risques et la proportionnalité des interventions.

Du côté des syndicats policiers, certaines inquiétudes ont toutefois été exprimées. Les représentants du secteur estiment notamment que les nouvelles règles pourraient accroître la responsabilité juridique des agents sans moyens supplémentaires suffisants ni formation adaptée aux réalités du terrain.

Le cabinet du ministre Bernard Quintin rappelle néanmoins que les poursuites restent un outil important dans la lutte contre le trafic de drogue et la criminalité organisée. L’objectif, selon lui, n’est donc pas de supprimer ces interventions, mais de mieux les encadrer dans un contexte urbain en pleine évolution, marqué par la multiplication des vélos, trottinettes électriques et autres formes de mobilité douce.

Le gouvernement souhaite également renforcer les formations pratiques liées à la conduite d’urgence et améliorer le suivi des incidents impliquant des véhicules de police.

Enfin, le ministre étudie actuellement la possibilité de créer un système national centralisé de collecte des données concernant ces accidents, une mesure également réclamée par plusieurs associations de sécurité routière.

Pour Bertrand Heymans, président de Heroes for Zero, une meilleure transparence reste indispensable afin de mesurer concrètement l’ampleur du phénomène et l’impact réel des futures réformes.

The post Νέοι κανόνες για τις αστυνομικές καταδιώξεις μετά από σοβαρά περιστατικά με θύματα πολίτες appeared first on .

Ο υπουργός-πρόεδρος των Βρυξελλών Boris Dilliès (MR) και η υπουργός Κινητικότητας Elke Van den Brandt (Groen) ανακοίνωσαν ότι βρέθηκε ένας «ισορροπημένος συμβιβασμός» για ένα έργο που είχε παγώσει λόγω πολιτικών διαφωνιών.

Σύμφωνα με τον Dilliès, οι τροποποιήσεις που έγιναν επιτρέπουν να ληφθούν υπόψη βασικές προτεραιότητες της νέας πλειοψηφίας, όπως η ομαλή κυκλοφορία, η προσβασιμότητα των καταστημάτων, η οδική ασφάλεια και η ποιοτική αναβάθμιση του δημόσιου χώρου.

Τα έργα, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 400.000 ευρώ, θα διαρκέσουν έως το τέλος του καλοκαιριού και θα πραγματοποιούνται κυρίως κατά τη διάρκεια της νύχτας, ώστε να περιοριστούν οι επιπτώσεις στην κυκλοφορία και την εμπορική δραστηριότητα της περιοχής.

Η διαμάχη γύρω από το έργο είχε ενταθεί νωρίτερα αυτόν τον μήνα, όταν ορισμένοι πολιτικοί χαρακτήρισαν το σχέδιο «κατάλοιπο της προηγούμενης κυβέρνησης». Από την πλευρά της, η Van den Brandt είχε υπενθυμίσει ότι οι απαραίτητες άδειες είχαν ήδη εγκριθεί και ότι υπήρχε διαθέσιμος προϋπολογισμός.

Τελικά επετεύχθη συμβιβασμός με αρκετές προσαρμογές στο ευρύτερο σχέδιο αναμόρφωσης της Boulevard de Waterloo και της Avenue de la Toison d’Or.

Ένα από τα βασικά σημεία της συζήτησης αφορούσε το αν ο κυκλικός κόμβος Louise θα διαθέτει μία ή δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Η τελική λύση συνδυάζει μία κεντρική λωρίδα μέσα στον κόμβο με επιπλέον λωρίδες διαχωρισμού στις εξόδους, με στόχο τη βελτίωση της ροής των οχημάτων.

Παράλληλα, συμφωνήθηκε με τον Δήμο Βρυξελλών η αλλαγή της φοράς κυκλοφορίας στην Rue du Grand Cerf, ώστε λιγότερα αυτοκίνητα να διέρχονται από την πλατεία Louise και να κατευθύνονται απευθείας προς τις σήραγγες Louise.

Επιπλέον, η έξοδος του υπόγειου parking της Boulevard Waterloo θα μεταφερθεί προς την Place René Cliquet, διευκολύνοντας επίσης την απευθείας πρόσβαση στα τούνελ.

Στο νέο σχέδιο προβλέπονται ακόμη ειδικές λωρίδες με υπερυψωμένα κράσπεδα αποκλειστικά για τα οχήματα έκτακτης ανάγκης, ώστε ασθενοφόρα και υπηρεσίες διάσωσης να μπορούν να κινούνται χωρίς να εγκλωβίζονται στην κίνηση.

Η Elke Van den Brandt χαρακτήρισε τη συμφωνία «καλά νέα για τους χιλιάδες πεζούς, ποδηλάτες και χρήστες τραμ και μετρό που διασχίζουν καθημερινά την πλατεία Louise».

Οι παρεμβάσεις εντάσσονται σε ένα ευρύτερο σχέδιο αστικής ανάπλασης που υλοποιεί το ομοσπονδιακό ταμείο Beliris, με συνολικό προϋπολογισμό 16 εκατομμυρίων ευρώ. Το σχέδιο περιλαμβάνει νέες θέσεις στάθμευσης, αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας γύρω από τα υπόγεια parking — κυρίως μέσω του Porte de Namur — καθώς και καλύτερη σύνδεση με το δίκτυο ποδηλατοδρόμων γύρω από τον εσωτερικό δακτύλιο των Βρυξελλών.

Le chantier du rond-point Louise démarre enfin après un compromis politique

Un accord trouvé entre Boris Dilliès et Elke Van den Brandt pour relancer un projet controversé au cœur de Bruxelles

Le projet de réaménagement du rond-point Louise, longtemps bloqué par des tensions politiques au sein du gouvernement bruxellois, va finalement pouvoir avancer. Un accord a été conclu entre le ministre-président Boris Dilliès (MR) et la ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt (Groen), permettant le lancement des travaux dès cette semaine.

Dans une communication commune, les deux responsables politiques ont salué un compromis jugé équilibré, conciliant plusieurs enjeux sensibles liés à la circulation, à la sécurité et à l’aménagement urbain du quartier Louise.

Le chantier, estimé à environ 400.000 euros, se poursuivra jusqu’à la fin de l’été. Afin de limiter les perturbations pour les riverains, les commerces et les automobilistes, les interventions seront principalement réalisées durant la nuit.

Le dossier avait récemment provoqué des frictions au sein de l’exécutif régional. Certains élus dénonçaient un projet hérité de la précédente majorité, tandis qu’Elke Van den Brandt rappelait que les autorisations administratives et le financement étaient déjà validés.

Le compromis trouvé introduit plusieurs adaptations importantes dans le cadre plus large de la rénovation du boulevard de Waterloo et de l’avenue de la Toison d’Or.

La question du nombre de bandes de circulation au rond-point Louise constituait l’un des principaux points de désaccord. La solution retenue prévoit une bande centrale à l’intérieur du rond-point, complétée par des voies de tri supplémentaires aux sorties afin d’améliorer la fluidité du trafic.

D’autres mesures visent également à réduire la pression automobile autour de la place Louise. Le sens de circulation de la rue du Grand Cerf sera modifié pour orienter davantage de véhicules directement vers les tunnels Louise, sans passer par le rond-point.

La sortie du parking du boulevard Waterloo sera, elle aussi, déplacée vers la place René Cliquet, afin de faciliter l’accès direct aux tunnels et limiter les congestions de surface.

Le nouveau plan inclut par ailleurs des voies réservées aux services de secours, équipées de bordures surélevées, permettant aux ambulances et véhicules d’urgence de circuler plus rapidement en cas d’embouteillages.

Pour Elke Van den Brandt, cet accord constitue une avancée importante pour les nombreux usagers quotidiens du quartier : piétons, cyclistes, voyageurs du tram et du métro.

Ces transformations s’inscrivent dans le vaste projet de réaménagement piloté par Beliris, le fonds fédéral dédié à Bruxelles, doté d’un budget global de 16 millions d’euros. Le programme prévoit notamment de nouvelles places de stationnement, une réorganisation des flux autour des parkings souterrains — notamment via la porte de Namur — ainsi qu’un renforcement du réseau cyclable autour de la petite ceinture bruxelloise.

The post Ξεκινούν τα έργα στον κόμβο Louise μετά από πολιτική συμφωνία στις Βρυξέλλες appeared first on .

Η υπηρεσία λειτουργεί ήδη σε χώρες όπως η Γαλλία και η Γερμανία, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία, το TikTok διαθέτει περίπου 4,3 εκατομμύρια χρήστες στο Βέλγιο.

Οι αγορές θα ολοκληρώνονται μέσα σε λίγα μόνο κλικ, με πληρωμές μέσω υπηρεσιών όπως Apple Pay και Google Pay. Οι παραδόσεις θα πραγματοποιούνται είτε από τους ίδιους τους πωλητές είτε μέσω συνεργασίας του TikTok με τη βελγική ταχυδρομική υπηρεσία bpost. Την ανακοίνωση έκανε η Ningxin Wu, υπεύθυνη του TikTok Shop για το Βέλγιο, την Ολλανδία και την Αυστρία.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι θα εφαρμόζονται αυστηροί έλεγχοι ώστε τα προϊόντα να συμμορφώνονται με τη βελγική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, ενώ τονίζει πως οι ανήλικοι δεν θα μπορούν να πραγματοποιούν αγορές μέσω της πλατφόρμας. Το TikTok αναφέρει ότι θα χρησιμοποιεί συστήματα επαλήθευσης ηλικίας και εργαλεία moderation, υπενθυμίζοντας πως η ελάχιστη ηλικία χρήσης της εφαρμογής είναι τα 13 έτη.

Ωστόσο, η έναρξη του TikTok Shop έχει ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από οργανώσεις καταναλωτών. Η βελγική ένωση προστασίας καταναλωτών Testaankoop εξέφρασε σοβαρές ανησυχίες για τον κίνδυνο ενίσχυσης των παρορμητικών αγορών, ιδιαίτερα μεταξύ των νέων και οικονομικά ευάλωτων χρηστών.

Η εκπρόσωπος της οργάνωσης, Laura Clays, χαρακτήρισε το σύστημα «καταστροφικό για τα οικονομικά πιο ευάλωτα άτομα», εξηγώντας πως η διαδικασία αγοράς είναι τόσο άμεση που ο χρήστης «δεν αισθάνεται πραγματικά ότι ξοδεύει χρήματα». Όπως σημείωσε, «μπορεί κανείς απλώς να συνεχίζει το scrolling, να πατάει και να αγοράζει».

Η ίδια εκφράζει επίσης αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα των ελέγχων ηλικίας, θεωρώντας σχεδόν βέβαιο ότι αρκετοί ανήλικοι θα καταφέρουν να παρακάμψουν το σύστημα.

Από την πλευρά του, το TikTok απορρίπτει τις κατηγορίες ότι η πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί για να ενθαρρύνει τις παρορμητικές αγορές, επιμένοντας ότι στόχος είναι η δημιουργία μιας ασφαλούς και ελεγχόμενης εμπειρίας ηλεκτρονικού εμπορίου μέσα από την εφαρμογή.

TikTok Shop arrive en Belgique et transforme l’application en plateforme d’achat

À partir du 15 juin, les utilisateurs belges de TikTok pourront acheter des produits directement via l’application grâce au lancement officiel de TikTok Shop. Cette nouvelle fonctionnalité permet d’effectuer des achats sans quitter la plateforme, notamment à travers les vidéos d’influenceurs ou les sessions de vente en direct.

Déjà déployé dans plusieurs pays européens, dont la France et l’Allemagne, le service ambitionne désormais de s’imposer sur le marché belge, où TikTok revendique environ 4,3 millions d’utilisateurs.

Le système repose sur une expérience d’achat extrêmement fluide : quelques clics suffisent pour commander un produit, avec des paiements possibles via Apple Pay ou Google Pay. Les livraisons seront assurées soit par les vendeurs eux-mêmes, soit par bpost, partenaire logistique de TikTok en Belgique. Ces précisions ont été communiquées par Ningxin Wu, responsable de TikTok Shop pour la Belgique, les Pays-Bas et l’Autriche.

TikTok affirme avoir prévu plusieurs mécanismes de contrôle afin de garantir la conformité des produits avec les réglementations belges et européennes. L’entreprise assure également que les mineurs ne pourront pas utiliser le service d’achat grâce à des outils de vérification d’âge et de modération. Pour rappel, l’accès à TikTok est officiellement réservé aux personnes âgées d’au moins 13 ans.

Mais cette arrivée suscite déjà des critiques du côté des associations de consommateurs. L’organisation belge Testaankoop estime que ce modèle pourrait favoriser les achats impulsifs et accentuer certains comportements de surconsommation, surtout chez les jeunes utilisateurs.

Sa porte-parole, Laura Clays, met en garde contre une expérience d’achat jugée trop instantanée et presque invisible psychologiquement. Selon elle, l’utilisateur peut passer du divertissement à l’achat sans véritable prise de recul, ce qui augmente fortement les risques de dépenses impulsives.

L’association se montre également sceptique quant à la capacité réelle de TikTok à empêcher les mineurs d’accéder à cette fonctionnalité commerciale.

Face aux critiques, TikTok défend son projet et affirme que la plateforme n’a pas été conçue pour pousser à la consommation compulsive, mais pour proposer une expérience d’e-commerce intégrée et sécurisée.

The post Το TikTok μπαίνει δυναμικά στο ηλεκτρονικό εμπόριο στο Βέλγιο με το TikTok Shop appeared first on .

Μεταξύ των καλλιτεχνών που εκπροσωπούνται είναι οι Sammy Baloji, Kasper Bosmans, Hana Miletić, Walter Swennen καθώς και η σκηνοθέτις Chantal Akerman. Αξίζει να σημειωθεί ότι ανάμεσά τους είναι και η ελληνοβελγίδα εικαστικός, Δανάη Ανεσιάδου.

Η έκθεση έχει ως θέμα τον ημιτελή και αυτοσχέδιο χαρακτήρα των Βρυξελλών – από πρόχειρα επισκευασμένα κτίρια και προφυλακτήρες που έχουν επιδιορθωθεί με κολλητική ταινία έως το πολύπλοκο πολιτικό σύστημα της πόλης.

Οι επιμελητές Fabian Flückiger και Valérie Knoll βλέπουν ακριβώς σε αυτή την αταξία μια κινητήρια δύναμη για την ελευθερία και τη δημιουργικότητα.

«Οι Βρυξέλλες λειτουργούν συχνά με αυτοσχεδιασμό και προσωρινές λύσεις», δήλωσε ο Flückiger στο Bruzz. «Αυτή η ατέλεια και η πολυπλοκότητα ενσωματώνονται επίσης στην τέχνη που δημιουργείται εδώ.»

The post Οι Βρυξέλλες στο επίκεντρο έκθεσης τέχνης στην Κολωνία appeared first on .

Το Παλάτι αποτελεί την διοικητική κατοικία και κύριο χώρο εργασίας του Βασιλιά των Βέλγων, ενώ κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου χρόνου φιλοξενεί επίσημες δεξιώσεις, κρατικές επισκέψεις και διπλωματικές συναντήσεις. Η θερινή του λειτουργία για το κοινό θεωρείται κάθε χρόνο μια ιδιαίτερη εμπειρία, καθώς επιτρέπει την πρόσβαση σε χώρους που συνήθως παραμένουν κλειστοί για το ευρύ κοινό.

Οι επισκέπτες θα μπορούν να περιηγηθούν στις εντυπωσιακές αίθουσες υποδοχής, να γνωρίσουν την αρχιτεκτονική του κτιρίου και να ανακαλύψουν στοιχεία της βελγικής βασιλικής ιστορίας μέσα από έναν χώρο όπου συνυπάρχουν η τέχνη, η πολιτική και η ιστορική μνήμη.

Η φετινή επαναλειτουργία συνοδεύεται και από τέσσερις προσωρινές εκθέσεις, που θα παρουσιαστούν παράλληλα στους χώρους του Παλατιού.

Η έκθεση «Louise d’Orléans, devenir Reine», σε συνεργασία με τη Royal Association Dynasty and Cultural Heritage, είναι αφιερωμένη στη ζωή και τη διαδρομή της πρώτης βασίλισσας των Βέλγων, Λουίζας της Ορλεάνης.

Η έκθεση «Music, Sound and Imagination», που διοργανώνεται από τη BELSPO, εξερευνά τη σχέση ανάμεσα στη μουσική, τον ήχο και τη δημιουργική φαντασία.

Παράλληλα, το project «Sélection de Machines de Rêve» της MyMachine παρουσιάζει ευφάνταστες και δημιουργικές «μηχανές ονείρων», δίνοντας έμφαση στη φαντασία και την καινοτομία.

Τέλος, η έκθεση «Le Palais Royal comme Palais de la Mémoire» προσεγγίζει το Παλάτι ως τόπο συλλογικής μνήμης και ιστορικής συνέχειας.

Η είσοδος κοστίζει 10 ευρώ για επισκέπτες άνω των 13 ετών, ενώ για παιδιά κάτω των 13 η πρόσβαση είναι δωρεάν, αν και απαιτείται υποχρεωτικά κράτηση και για αυτά. Οι κρατήσεις και η διάθεση εισιτηρίων ξεκινούν την 1η Ιουνίου.

Le Palais royal de Bruxelles rouvrira exceptionnellement au public cet été après trois années de rénovation

Le public pourra visiter l’un des lieux les plus emblématiques du royaume du 3 juillet au 16 août 2025, avec plusieurs expositions inédites au programme

Après une longue fermeture liée à d’importants travaux de restauration, le Palais royal de Bruxelles accueillera à nouveau les visiteurs durant l’été 2025. Cette réouverture, attendue depuis plusieurs années, se déroulera du 3 juillet au 16 août.

Habituellement inaccessible au grand public, le Palais sert de résidence administrative et de principal lieu de travail du Roi des Belges. Tout au long de l’année, il accueille des cérémonies officielles, des visites diplomatiques et des réceptions d’État. Son ouverture estivale offre donc une occasion rare d’explorer ses salons prestigieux et son patrimoine architectural.

Les visiteurs pourront parcourir les espaces d’apparat du bâtiment, découvrir l’histoire institutionnelle du royaume ainsi que les nombreux éléments artistiques qui composent ce lieu emblématique du centre de Bruxelles.

Cette édition 2025 sera enrichie par la présence de quatre expositions temporaires, organisées dans différentes salles du Palais.

L’exposition « Louise d’Orléans, devenir Reine » reviendra sur le destin de la première reine des Belges à travers documents et éléments historiques liés à son parcours.

Avec « Music, Sound and Imagination », BELSPO proposera une immersion dans l’univers du son, de la musique et de la créativité artistique.

Le projet « Sélection de Machines de Rêve », imaginé par MyMachine, mettra en avant des créations originales inspirées de l’imagination et de l’innovation.

Enfin, « Le Palais Royal comme Palais de la Mémoire » explorera la dimension mémorielle du Palais et son rôle dans l’histoire collective belge.

Concernant les tarifs, l’entrée sera fixée à 10 euros pour les visiteurs à partir de 13 ans, tandis que les enfants plus jeunes pourront accéder gratuitement au site. Une réservation restera toutefois obligatoire pour tous les visiteurs, y compris les moins de 13 ans.

La mise en vente des billets et l’ouverture des réservations débuteront le 1er juin.

The post Το Βασιλικό Παλάτι των Βρυξελλών ανοίγει ξανά μετά από τρία χρόνια ανακαίνισης appeared first on .

The post Το τέλος μιας εμβληματικής εικόνας: Η διάσημη πινακίδα της De Brouckère σβήνει οριστικά από τον χάρτη των Βρυξελλών appeared first on .

Συντονίζουν και παρουσιάζουν η Aννα-Μαρία Γιαννοπούλου και η Όλγα Φωτεινού.
Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 | 18:30–20:30 (προσέλευση 18:00)
Σινεμά «Η ΟΜΟΝΟΙΑ» – Villa Gay, Rue François Gay 326, 1150 Βρυξέλλες (πολύ κοντά στο Montgomery)

Οι ενδιαφερόμενοι/ες παρακαλούνται να δηλώσουν συμμετοχή στον σύνδεσμο, ΕΔΩ.

The post Διαδραστικό σεμινάριο ενδυνάμωσης από το United Hellenic Women Club appeared first on .