Αναστολή της λειτουργίας συνδέσεων του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Thalys στο Βέλγιο

Το ομοσπονδιακό υπουργικό συμβούλιο σε περιορισμένη σύνθεση αποφάσισε στις 27 Φεβρουαρίου την αναστολή της λειτουργίας των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Thalys [1] στην περιφέρεια της Βαλλονίας και επιβεβαίωσε την απόφασή του στα μέσα Φεβρουαρίου να αναστείλει και την ταχεία σύνδεση του Thalys μεταξύ Οστάνδης (στην περιφέρεια της Φλάνδρας) και Παρισιού.

Οι συνδέσεις των αμαξοστοιχιών Thalys στην Βαλλονία (μεταξύ των πόλεων Λιέγης, Namur, Charleroi και Mons με κατεύθυνση το Παρίσι) και την Φλάνδρα (μεταξύ Οστάνδης και Βρυξελλών με κατεύθυνση επίσης το Παρίσι) κατέγραψαν συνολικές λειτουργικές ζημίες ύψους 8 εκατ. € το 2014, χωρίς να εμφανίζουν ιδιαίτερες προοπτικές ανάκαμψης.

Η ανωτέρω απόφαση του υπουργικού συμβουλίου καθιστά κατ’ αυτόν τον τρόπο τις Βρυξέλλες μοναδική αφετηρία –και σημείο διέλευσης- για τις αμαξοστοιχίες Thalys στο Βέλγιο. Έτσι, από την 1^η Απριλίου οι σιδηροδρομικοί επιβάτες στις περιφέρειες Βαλλονίας και Φλάνδρας θα πρέπει να αναζητήσουν εναλλακτικές και λιγότερο ταχείες λύσεις προκειμένου να φθάνουν στους προορισμούς τους, περνώντας αναγκαστικά από την πόλη των Βρυξελλών.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επικαλέστηκε λόγους ασφάλειας των υποδομών, ωστόσο όπως ανέφερε ο βελγικός οικονομικός Τύπος, βασική αιτία για την αναστολή της λειτουργίας του Thalys είναι τα άσχημα οικονομικά του αποτελέσματα και οι σχετικές προς αυτήν την κατεύθυνση πιέσεις της εταιρείας των βελγικών σιδηροδρόμων (SNCB) προς την κυβέρνηση. Τα 5,4 εκατ. € των λειτουργικών ζημιών προήλθαν από τις συνδέσεις στην περιφέρεια της Βαλλονίας, δια των οποίων μεταφέρθηκαν 140 χιλιάδες επιβάτες με ποσοστό πληρότητας των αμαξοστοιχιών 50%. Από την άλλη πλευρά, το φλαμανδικό σκέλος του Thalys παρουσίασε εξαιρετικά χαμηλούς ρυθμούς πληρότητας, της τάξεως του 10% με 15%.

Οι εκτιμήσεις δε για την τρέχουσα οικονομική χρήση ανέφεραν ζημίες για το σκέλος της Βαλλονίας στα 7,2 εκατ. € και 2,85 εκατ. € για το σκέλος της Φλάνδρας (εφ’ όσον συνεχιζόταν η λειτουργία των συνδέσεων μετά την 1^η Απριλίου). Σημειωτέον ότι η αρμόδια ομοσπονδιακή Υπουργός Μεταφορών κα Galant αρνείται ότι πρόκειται για κατάργηση των εν λόγω συνδέσεων, αλλά μάλλον για αναστολή, έως ότου εκπονηθεί νέο οριστικό σχέδιο ασφάλειας της σιδηροδρομικής κίνησης στο Βέλγιο, το οποίο προβλέπεται για τα τέλη Μαρτίου με αρχές Απριλίου.

Όπως ήταν φυσικό, η εν λόγω απόφαση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης προκάλεσε άμεσα αρνητικές αντιδράσεις από πλευράς πολιτικού κόσμου της Βαλλονίας, με κεντρικό σκεπτικό ότι πρόκειται για ουσιαστική κατάργηση ενός διεθνούς μεταφορικού άξονα, στην δημιουργία του οποίου η περιφέρεια είχε συμμετάσχει καθοριστικά, καθώς επέτρεψε την διέλευσή του από ολόκληρο το έδαφός της και προέβη σε εκτεταμένες απαλλοτριώσεις ώστε να εγγυηθεί την επιτυχή εκμετάλλευση των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας TGV στο Βέλγιο.

Σύμφωνα με την ομοσπονδιακή Υπουργό, «δεδομένων των εξαιρετικά χαμηλών πληροτήτων των αμαξοστοιχιών, η ως άνω επιχειρηματολογία που αναπτύσσεται, ιδιαίτερα στην Βαλλονία, αγγίζει τα όρια της δημαγωγίας».

Πηγή: Γραφείο Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων ελληνικής πρεσβείας στο Βέλγιο