Στις πιο επικίνδυνες χώρες της Ευρώπης όσον αφορά την οδήγηση κατατάσσεται η Ελλάδα

Η Σερβία καταγράφεται ως η πιο επικίνδυνη χώρα για οδήγηση στην Ευρώπη το 2025, σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC). Με 78 θανάτους από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους για το 2024, ξεπερνά τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία, που ακολουθούν με 77 και 74 θανάτους αντίστοιχα, με την Ελλάδα και την Κροατία να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Το νέο PIN Report του ETSC επιβεβαιώνει ότι οι χώρες της Βαλκανικής και της Ανατολικής Ευρώπης εξακολουθούν να εμφανίζουν τις πιο προβληματικές επιδόσεις, παρά τις κατά τόπους βελτιώσεις.

Στον αντίποδα, η Νορβηγία παραμένει η ασφαλέστερη χώρα της Ευρώπης για οδήγηση, με μόλις 16 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους. Ακολουθούν η Σουηδία με 20 και η Μάλτα με 21 θανάτους, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία χρονιά τη σταθερή υπεροχή των σκανδιναβικών και μικρών νησιωτικών κρατών σε θέματα οδικής ασφάλειας. Η Ισπανία, η Ιταλία και η Πορτογαλία καταγράφουν σημαντικά χαμηλότερα ποσοστά σε σύγκριση με τα Βαλκάνια, διατηρώντας επίπεδα μεταξύ 36 και 60 θανάτων ανά εκατομμύριο κατοίκων.

Το νέο PIN Report παρουσιάζει επίσης την ευρωπαϊκή εικόνα σε βάθος δεκαετίας. Αν και 21 χώρες της Ευρώπης κατέγραψαν μείωση των θανάτων από τροχαία μεταξύ 2023 και 2024, ο στόχος της ΕΕ για μείωση κατά 50% μέχρι το 2030 φαίνεται πλέον εκτός τροχιάς. Αντί για τον αναγκαίο μέσο όρο του 6,1% ετήσιας μείωσης, η μείωση το 2024 διαμορφώθηκε μόλις στο 2%.

Η έκθεση αναδεικνύει επίσης το θεωρητικό κοινωνικό και οικονομικό όφελος των βελτιώσεων στην οδική ασφάλεια. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του ETSC, η ΕΕ απέφυγε 23.802 θανάτους μεταξύ 2015 και 2024, αλλά έχασε την ευκαιρία να σώσει άλλες 49.590 ζωές που θα είχαν διασωθεί αν είχε διατηρηθεί ο στόχος μείωσης. Το εκτιμώμενο οικονομικό όφελος για το 2024 ανέρχεται σε 10,5 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ για τα τελευταία χρόνια το συνολικό όφελος αγγίζει τα 60 δισεκατομμύρια.

Η εικόνα στην Ελλάδα

Η Ελλάδα κατατάσσεται στις πιο επικίνδυνες χώρες της Ευρώπης με 64 θανάτους από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους, αριθμός αυξημένος σε σχέση με το 2023, όταν είχαν καταγραφεί 60 θάνατοι. Η χώρα εισέρχεται πλέον στην πεντάδα των πιο επικίνδυνων κρατών, μαζί με τη Σερβία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία και την Κροατία. Σύμφωνα με το Διεθνές Φόρουμ Μεταφορών, η υπερβολική ταχύτητα υπολογίζεται ότι συνέβαλε σε περίπου 18% των θανατηφόρων τροχαίων στην Ελλάδα. Η ίδια έκθεση υπογραμμίζει ότι η αυστηρότερη επιβολή των ορίων ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης καμερών και συστηματικών ελέγχων, θα μπορούσε να μειώσει αισθητά τα θανατηφόρα συμβάντα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη και μια αύξηση της ταχύτητας κατά 5% μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος κατά 10% και τον κίνδυνο θανατηφόρου ατυχήματος κατά 20%.

Η εικόνα στο Βέλγιο

Το Βέλγιο παρουσιάζει σημαντική πρόοδο τα τελευταία χρόνια. Οι θάνατοι από τροχαία μειώθηκαν κατά 37% μεταξύ 2014 και 2024, και κατά 27% την πενταετία 2019–2024. Οι ομοσπονδιακές και τοπικές αρχές έχουν επενδύσει σε ένα πλέγμα νέων μέτρων που εστιάζουν στη βελτίωση της ασφάλειας των ευάλωτων χρηστών του δρόμου. Πολλές πόλεις, όπως οι Βρυξέλλες, έχουν επεκτείνει τις ζώνες με ανώτατο όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα, ενώ έχει ενισχυθεί σημαντικά το δίκτυο των προστατευμένων ποδηλατοδρόμων.

Παράλληλα, το σύστημα επιβολής έχει εκσυγχρονιστεί. Η επεξεργασία προστίμων έχει αυτοματοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό, ενώ έχουν εγκατασταθεί περισσότερες κάμερες ταχύτητας και κάμερες section control. Περίπου 5.000 κάμερες αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων λειτουργούν πλέον στη χώρα, επιτρέποντας πιο στοχευμένη επιτήρηση. Το 2024 καταγράφηκαν 500.000 περισσότερες παραβάσεις ταχύτητας, ενώ τα αυστηρότερα μέτρα —όπως η επιβολή απαγόρευσης οδήγησης σε όσους χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο χειρός— έχουν ενισχύσει την αποτελεσματικότητα των ελέγχων. Η ετήσια εκστρατεία «BOB» κατά της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει κεντρικός άξονας πρόληψης και ευαισθητοποίησης.

Les pays les plus dangereux pour conduire en Europe en 2025

Le nouvel indice PIN de l’ETSC révèle de fortes disparités entre l’Est et le Nord de l’Europe, alors que l’UE peine à atteindre ses objectifs de sécurité routière pour 2030.

La Serbie occupe en 2025 la première position parmi les pays européens les plus dangereux pour la conduite, avec 78 décès routiers par million d’habitants en 2024. Elle devance de peu la Roumanie et la Bulgarie, qui affichent respectivement 77 et 74 décès. Le dernier rapport PIN du Conseil européen de la sécurité des transports confirme que les pays des Balkans et d’Europe orientale continuent de présenter les indices de mortalité les plus élevés.

À l’opposé, la Norvège demeure le pays le plus sûr du continent, avec seulement 16 décès par million d’habitants. La Suède et Malte suivent de près. Des pays comme l’Espagne, l’Italie ou le Portugal se situent bien plus bas, avec des niveaux compris entre 36 et 60 décès par million.

Le rapport souligne que l’Union européenne s’éloigne du cap fixé pour 2030. Malgré quelques améliorations enregistrées dans 21 pays entre 2023 et 2024, la baisse moyenne de 2 % reste insuffisante face à l’objectif de réduction annuelle de 6,1 %. Selon l’ETSC, près de 23 800 décès ont été évités depuis 2015, mais plus de 49 000 vies supplémentaires auraient pu être sauvées si la tendance du début de décennie είχε διατηρηθεί.

La situation en Grèce

La Grèce se classe désormais parmi les pays les plus dangereux de l’Union, avec 64 décès routiers par million d’habitants, un chiffre en hausse par rapport à 2023. Le pays rejoint un groupe de nations particulièrement touchées, où la vitesse constitue un facteur central des accidents mortels. Selon le Forum international des transports, près d’un cinquième des décès routiers serait lié à une vitesse excessive. L’organisme rappelle qu’une augmentation de 5 % de la vitesse peut accroître de 10 % le risque d’accident et de 20 % le risque d’accident mortel, soulignant l’importance d’un contrôle strict des limitations de vitesse.

La situation en Belgique

La Belgique enregistre une amélioration notable sur dix ans, avec une baisse de 37 % des décès routiers depuis 2014. Plusieurs grandes villes ont étendu les zones limitées à 30 km/h, notamment Bruxelles, tandis que le réseau de pistes cyclables protégées s’est densifié. L’application des règles de circulation a également été renforcée grâce à un traitement plus automatisé des amendes, à l’installation accrue de radars fixes et à la mise en service d’environ 5 000 caméras ANPR. En 2024, le nombre d’infractions pour excès de vitesse a augmenté de 500 000 cas, résultat d’un suivi plus rigoureux. Les campagnes annuelles de prévention, comme l’opération BOB, continuent de jouer un rôle essentiel dans la lutte contre l’alcool au volant.