Το Βέλγιο διπλασιάζει τον αεροπορικό φόρο – Σφοδρή αντίδραση από τις αεροπορικές εταιρείες

Το Βέλγιο προχωρά σε νέα, σημαντική αύξηση του ταξιδιωτικού φόρου στις αεροπορικές μετακινήσεις. Σύμφωνα με το ομοσπονδιακό προσχέδιο προϋπολογισμού, ο φόρος ανά αναχωρούντα επιβάτη θα αυξηθεί από τα 5 ευρώ σε 10 ευρώ το 2027, ανεξάρτητα από την απόσταση του ταξιδιού, ενώ το 2029 προβλέπεται νέα άνοδος στα 11 ευρώ. Πρόκειται για τη δεύτερη αύξηση μέσα στην ίδια κυβερνητική περίοδο: το καλοκαίρι του 2025 ο φόρος για πτήσεις άνω των 500 χλμ. είχε ήδη ανέβει στα 5 ευρώ, ενώ οι σύντομες πτήσεις διατηρούσαν το επίπεδο των 10 ευρώ.

Η κυβέρνηση εκτιμά ότι το νέο μέτρο θα αποφέρει 168 έως 184 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, συμβάλλοντας —όπως υποστηρίζει— στην περιβαλλοντική πολιτική της χώρας.

Αντιδράσεις από τις αεροπορικές: “Θα το πληρώσουν οι επιβάτες”

Η απόφαση προκάλεσε έντονη αντίδραση στις αεροπορικές εταιρείες.
Η Brussels Airlines ανακοίνωσε ότι δεν μπορεί να απορροφήσει την επιβάρυνση και θα τη μετακυλίσει εξ ολοκλήρου στους επιβάτες. Ο εκπρόσωπος Τύπου Νίκο Καρντόνε σημείωσε ότι το Βέλγιο «κινείται αντίθετα με τη διεθνή τάση», υπογραμμίζοντας ότι χώρες όπως η Ιταλία και η Γερμανία μειώνουν φόρους, ενώ η Σουηδία έχει ήδη καταργήσει τον δικό της. Παράλληλα, ανανέωσε το αίτημα της εταιρείας για καλύτερες σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής ταχύτητας προς το αεροδρόμιο των Βρυξελλών, ώστε να αντικατασταθούν οι σύντομες πτήσεις τροφοδοσίας.

Ακόμη πιο επιθετική ήταν η στάση της Ryanair, η οποία κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα της χώρας. Ο εμπορικός διευθυντής Τζέισον ΜακΓκίνες υποστήριξε ότι ο διπλασιασμός του φόρου —μετά την αύξηση 150% που εφαρμόστηκε το 2025— θα μετατρέψει το Βέλγιο σε «μία από τις λιγότερο ελκυστικές αγορές της Ευρώπης». Σύμφωνα με τη Ryanair, οι συνεχείς αυξήσεις θα «διώξουν επιβάτες, θα πλήξουν τον τουρισμό και θα καταστρέψουν θέσεις εργασίας».

Η εταιρεία ζητά από την κυβέρνηση να αναθεωρήσει τη στάση της και «να καταργήσει εντελώς τον φόρο αντί να τιμωρεί επανειλημμένα το κοινό». Υπενθυμίζεται ότι ήδη από τον Αύγουστο, ο CEO Μάικλ Ο’ Λίρι είχε παρουσιάσει την αύξηση του φόρου ως κύριο λόγο που η Ryanair δεν θα προχωρούσε σε επέκταση των χειμερινών της δρομολογίων στο Βέλγιο.

Η ευρωπαϊκή εικόνα: μειώσεις φόρων αλλού, αυξήσεις αλλού

Παρότι οι εταιρείες υποστηρίζουν ότι το Βέλγιο “κινείται αντίθετα”, η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη. Πράγματι, η Γερμανία σχεδιάζει μείωση του φόρου το 2026, ενώ η Ιταλία και άλλες χώρες διατηρούν τοπικούς φόρους επιβατών που συνήθως ενσωματώνονται στα εισιτήρια. Ταυτόχρονα, πολλές ευρωπαϊκές χώρες εφαρμόζουν περιβαλλοντικές χρεώσεις μέσω άλλων μηχανισμών.

Η βελγική κυβέρνηση επιμένει ότι ο φόρος συμβάλλει στη μείωση περιττών πτήσεων και στην αντιστάθμιση εκπομπών CO₂. Όμως οι αεροπορικές προειδοποιούν: με δύο διαδοχικές αυξήσεις ήδη νομοθετημένες, η συζήτηση για το μέλλον της αεροπορικής αγοράς στο Βέλγιο θα γίνει ακόμη πιο έντονη, καθώς ο τελικός λογαριασμός —όπως λένε— θα καταλήξει στους επιβάτες και στην ανταγωνιστικότητα της χώρας.

Belgique: Le doublement de la taxe aérienne dès 2027 – Les compagnies aériennes montent au créneau

Hausse annoncée, réactions sévères et inquiétudes pour la compétitivité belge

La Belgique s’apprête à augmenter à nouveau sa taxe sur les passagers aériens. Selon l’accord budgétaire fédéral, la taxe passera de 5 à 10 euros par passager au départ en 2027, pour tous les vols, quelle que soit la distance. Une nouvelle hausse est prévue en 2029, portant le montant à 11 euros. Il s’agit de la deuxième augmentation au cours de la même période législative : à l’été 2025, la taxe sur les vols de plus de 500 km avait déjà été portée à 5 euros, tandis que les vols courts conservaient un niveau de 10 euros.

Le gouvernement estime que cette mesure générera 168 à 184 millions d’euros par an, tout en contribuant à la politique climatique nationale.

Les compagnies aériennes réagissent: “Ce sont les voyageurs qui paieront”

La décision a suscité de vives réactions parmi les transporteurs.
Brussels Airlines a annoncé qu’elle ne peut absorber cette hausse et qu’elle la répercutera entièrement sur les passagers. Son porte-parole, Nico Cardone, souligne que la Belgique « va à contre-courant », citant l’Italie et l’Allemagne qui réduisent leurs taxes, ainsi que la Suède qui a supprimé sa taxe nationale.

La réaction de Ryanair a été encore plus virulente. La compagnie accuse la Belgique de nuire à sa propre compétitivité. Son directeur commercial, Jason McGuinness, estime que le doublement du prélèvement — après une augmentation de 150 % en 2025 — fera du pays « l’un des marchés les moins attractifs d’Europe ». Selon Ryanair, ces hausses successives « feront fuir les passagers, nuiront au tourisme et détruiront des emplois ».

La compagnie exhorte le gouvernement à supprimer purement et simplement la taxe et à soutenir le secteur aérien « au lieu de pénaliser une fois de plus le public ». En août déjà, le CEO Michael O’Leary avait indiqué que cette hausse était la principale raison du gel des projets d’expansion hivernale en Belgique.

Un paysage européen plus nuancé

Bien que les compagnies affirment que la Belgique s’isole, la situation européenne est plus complexe. La majorité des États membres n’appliquent pas de taxe nationale sur les passagers, mais beaucoup imposent des redevances locales ou environnementales. L’Allemagne prévoit de réduire sa taxe en 2026, tandis que l’Italie maintient ses taxes municipales, généralement intégrées au prix du billet.

Le gouvernement belge, pour sa part, défend l’utilité environnementale du prélèvement. Néanmoins, avec deux hausses déjà programmées, le débat autour de la politique aérienne belge s’intensifie : les transporteurs craignent un impact direct sur les voyageurs et sur la position concurrentielle du pays en Europe.