Οι φορείς εκμετάλλευσης έχουν κοινοποιήσει την πρόθεσή τους να ξεκινήσουν τη νέα υπηρεσία στις ρυθμιστικές αρχές των σιδηροδρόμων και σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τη λειτουργία τους μέχρι το τέλος του επόμενου έτους.

Η μελέτη σκοπιμότητας βρίσκεται σε εξέλιξη. Το σχέδιο είναι να εκτελούνται δρομολόγια μεταξύ Midi (Βρυξέλλες) και Gare du Nord (Παρίσι) πολλές φορές την ημέρα, χρησιμοποιώντας παραδοσιακούς συρμούς και όχι τρένα υψηλής ταχύτητας. Το ταξίδι θα διαρκούσε τρεις ώρες, με στάση στο Μονς, αλλά δεν θα υπήρχε σύνδεση με το αεροδρόμιο των Βρυξελλών.

Ο στόχος της νέας υπηρεσίας είναι να προσφέρει ένα συμπλήρωμα στα υπάρχοντα τρένα υψηλής ταχύτητας, «σε ανταγωνιστική τιμή», δήλωσε εκπρόσωπος της SNCB. Οι τιμές των εισιτηρίων δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές.

The post Στην ατζέντα νέα σιδηροδρομική σύνδεση Βρυξέλλες-Παρίσι για το 2024 appeared first on .

Θα δημιουργηθεί -με έδρα τις Βρυξέλλες- μια εταιρεία χαρτοφυλακίου που θα στεγάσει τις δύο σιδηροδρομικές εταιρείες. Η γαλλική εταιρεία SNCF θα είναι ο πλειοψηφικός μέτοχος, ενώ η Εθνική Εταιρεία Βελγικών Σιδηροδρόμων (SNCB) θα κατέχει το 18,5% των μετοχών. Σε βάθος δύο ή τριών ετών, θα παραμείνει μόνο η Eurostar.

Εκπρόσωπος του Thalys επιβεβαίωσε αυτές τις πληροφορίες ενώ υπενθύμισε ότι η διαδικασία συγχώνευσης βρίσκεται ακόμα σε στάδιο σχεδιασμού, το οποίο πρέπει να υποβληθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πιθανότατα στις αρχές του 2022. Το έργο, που ονομάζεται Green Speed, συνίσταται στη δημιουργία του πρώτου τρένου υψηλής ταχύτητας που συνδέει πέντε χώρες (Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Βέλγιο, Γερμανία και Ολλανδία) και σχεδόν 245 εκατομμύρια ανθρώπους, διευκρινίζει ο εκπρόσωπος.

Έχοντας γίνει γνωστή ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2019, η πρωτοβουλία δεν τέθηκε ποτέ εν αμφιβόλω, απλώς επιβραδύνθηκε από την υγειονομική κρίση, εξήγησε ο Christophe Fanichet, αφεντικό της SNCF. Ο στόχος της μεταφοράς 30 εκατομμυρίων επιβατών έως το 2030 παραμένει, αλλά πιθανότατα αναβάλλεται για δύο ή τρία χρόνια. Η συνολική συμμετοχή των δύο εταιρειών το 2018 ανερχόταν στα 18,5 εκατομμύρια άτομα.

Οι δύο εταιρείες απασχολούν 2.300 άτομα για αθροιστικό κύκλο εργασιών 1,5 δισ. ευρώ.

The post Τίτλοι τέλους για το Thalys, μετά τη συγχώνευση με τη Eurostar appeared first on .