Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται ως μερική αντιστάθμιση της διακοπής των νυχτερινών δρομολογίων Παρίσι–Βερολίνο και Παρίσι–Βιέννη από τις εταιρείες SNCF, Deutsche Bahn και ÖBB, που σταματούν από τα μέσα Δεκεμβρίου λόγω της απόσυρσης γαλλικής κρατικής επιδότησης.

Αναχωρήσεις τρεις φορές την εβδομάδα

Οι αναχωρήσεις από το Παρίσι θα γίνονται Κυριακή, Τρίτη και Πέμπτη βράδυ, με άφιξη στο Βερολίνο το επόμενο πρωί. Οι επιστροφές θα πραγματοποιούνται Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή βράδυ.

Η εταιρεία επιδιώκει αναχώρηση από Παρίσι μεταξύ 19:00 και 20:00, στάση στις Βρυξέλλες γύρω στις 22:30, και άφιξη στη γερμανική πρωτεύουσα περίπου στις 08:00–09:00.

Νέα καμπάνια χρηματοδότησης

Η European Sleeper, ένας συνεταιρισμός με πάνω από 6.000 συνιδιοκτήτες, ανοίγει παράλληλα νέα καμπάνια για άντληση 2,3 εκατομμυρίων ευρώ. Τα χρήματα θα καλύψουν κόστη μίσθωσης τροχαίου υλικού και πιθανές αρχικές ζημιές στη φάση εκκίνησης. Από το 2021, η εταιρεία έχει συγκεντρώσει συνολικά πάνω από 7 εκατομμύρια ευρώ.

Στόχος της είναι η υπάρχουσα γραμμή Βρυξέλλες–Βερολίνο να διπλασιάσει τη συχνότητά της σε έξι δρομολόγια την εβδομάδα.

Αντιδράσεις στο Στρασβούργο

Στο Στρασβούργο διοργανώνεται κινητοποίηση «με πιτζάμες» για την επιστροφή των νυχτερινών τρένων που περνούσαν από την πόλη. Η European Sleeper στηρίζει τέτοιες δράσεις, ωστόσο επιμένει πως η διαδρομή μέσω Βρυξελλών «έχει περισσότερο νόημα» επιχειρησιακά.

Τιμές και επόμενα βήματα

Ο συνεταιρισμός υπολογίζει τιμή εκκίνησης 59 ευρώ για κουκέτα σε πεντάκλινο κουπέ. Παράλληλα δηλώνει πρόθυμος να συνεργαστεί με ÖBB και SNCF Voyageurs για ομαλή μετάβαση από τις παλιές στις νέες υπηρεσίες.

Η έναρξη των πωλήσεων εισιτηρίων αναμένεται στις 16 Δεκεμβρίου. Οι υφιστάμενες γραμμές Βερολίνο–Παρίσι και Βιέννη–Παρίσι σταματούν στις 14 Δεκεμβρίου.

Κλιματικοί φορείς και κυβέρνηση

Το Réseau Action Climat χαιρέτισε την ανακοίνωση, τονίζοντας όμως ότι η ανάπτυξη των νυχτερινών τρένων δεν μπορεί να βασίζεται αποκλειστικά σε ιδιωτικές πρωτοβουλίες. Ζητά τη διατήρηση της επιδότησης για τις γραμμές Παρίσι–Βιέννη και Παρίσι–Βερολίνο.

Από την πλευρά του, ο Γάλλος υπουργός Μεταφορών Philippe Tabarot χαρακτήρισε θετικές τις ιδιωτικές πρωτοβουλίες που αυξάνουν την προσφορά χωρίς κρατικό κόστος.

Παρά τα οικονομικά ερωτήματα, η European Sleeper δηλώνει αποφασισμένη: θα λανσάρει το δρομολόγιο ακόμη κι αν δεν ολοκληρωθεί επιτυχώς η νέα χρηματοδότηση. Για το 2025 προβλέπει μικρές ζημιές, αλλά αναμένει κερδοφορία έως το τέλος του 2026, στηριζόμενη κυρίως στη ζήτηση για τη γραμμή Παρίσι–Βερολίνο.

Un train de nuit Paris–Berlin via Bruxelles dès le printemps

La coopérative European Sleeper renforce son réseau et propose une alternative aux services supprimés entre la France, l’Allemagne et l’Autriche.

À partir de la fin mars, une nouvelle liaison nocturne reliera Paris à Berlin trois soirs par semaine. Cette ligne, opérée par la coopérative European Sleeper, marquera un arrêt à Bruxelles, choix stratégique destiné à renforcer les connexions déjà existantes du transporteur.

Ce lancement intervient au moment où les trains de nuit exploités par SNCF, Deutsche Bahn et ÖBB entre Paris, Berlin et Vienne cessent de circuler, la subvention française indispensable à leur équilibre financier n’étant plus maintenue.

Trois départs hebdomadaires depuis Paris

Les trains quitteront la capitale française le dimanche, mardi et jeudi soir, pour une arrivée matinale à Berlin. Les trajets retour sont programmés le lundi, mercredi et vendredi.
European Sleeper vise un départ entre 19 h et 20 h, un passage à Bruxelles vers 22 h 30 et une arrivée en Allemagne aux alentours de 8 h–9 h.

Une nouvelle levée de fonds

Pour soutenir son développement, la coopérative lance une campagne visant à recueillir 2,3 millions d’euros, destinés à financer le matériel roulant loué et à absorber d’éventuelles pertes au démarrage. Depuis sa création en 2021, plus de 7 millions d’euros ont déjà été collectés auprès d’un large réseau d’investisseurs particuliers.

L’entreprise ambitionne également de doubler la fréquence de sa ligne Bruxelles–Berlin en passant à six trajets hebdomadaires.

Strasbourg en colère

Une action symbolique en « pyjama » est annoncée à Strasbourg pour réclamer le retour des anciennes lignes nocturnes. Si la coopérative dit comprendre ces mobilisations, elle maintient que l’itinéraire via Bruxelles reste le plus cohérent pour son réseau actuel.

Tarifs et perspectives

Le prix d’entrée devrait débuter autour de 59 € pour une couchette en compartiment de cinq personnes.
European Sleeper affirme vouloir coopérer étroitement avec ÖBB et SNCF Voyageurs pour garantir une continuité de service malgré l’arrêt des lignes existantes.

Les billets seront mis en vente le 16 décembre, tandis que les anciens Paris–Berlin et Paris–Vienne s’arrêteront le 14 décembre.

Le Réseau Action Climat salue cette initiative, tout en rappelant que le renouveau des trains de nuit nécessite un soutien public pour être durable.
Le ministre français des Transports Philippe Tabarot a également encouragé ce type de projets, soulignant qu’ils élargissent l’offre sans recours aux finances publiques.

European Sleeper prévoit un exercice légèrement déficitaire en 2025, mais espère atteindre la rentabilité d’ici la fin 2026, portée par la forte demande attendue sur la relation Paris–Berlin.

The post Νέο νυχτερινό τρένο από Παρίσι προς Βερολίνο, με στάση στις Βρυξέλλες από τον Μάρτιο appeared first on .

Το Nightjet της ÖBB εκτελεί ήδη δρομολόγια μεταξύ Βιέννης και Βρυξελλών και θα ξεκινήσει να προσφέρει μια αντίστοιχη νυχτερινή υπηρεσία μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου τον Δεκέμβριο. Τρία τρένα την εβδομάδα θα εκτελούνται αρχικά μεταξύ των πρωτευουσών του Βελγίου και της Γερμανίας, με στόχο να γίνουν καθημερινά τα δρομολόγια από το φθινόπωρο του 2024.

Ένα νυχτερινό τρένο που εκμεταλλεύεται η ολλανδοβελγική σιδηροδρομική εταιρεία European Sleeper κυκλοφορεί μεταξύ των δύο πόλεων ήδη από τον Μάιο. Το European Sleeper εκτελεί δρομολόγια τρεις φορές την εβδομάδα μέσω Άμστερνταμ, ενώ η ÖBB σχεδιάζει να εκτελεί τα δρομολόγιά της μέσω Φρανκφούρτης και Κολωνίας.

The post Οι Αυστριακοί Σιδηροδρόμοι ξεκινούν νυχτερινό τρένο μεταξύ Βρυξελλών και Βερολίνου appeared first on .

Από τώρα και στο εξής, το Nightjet μεταξύ Βιέννης και Βρυξελλών θα λειτουργεί τρεις φορές την εβδομάδα, όλο το χρόνο.

Κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή το απόγευμα, το τρένο θα αναχωρεί από τις Βρυξέλλες μέσω Λιέγης με προορισμό την Αυστρία, όπου θα φτάνει στη Βιέννη το επόμενο πρωί. Στην αντίθετη κατεύθυνση – από τη Βιέννη προς τις Βρυξέλλες – το τρένο θα αναχωρεί κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Κυριακή.

«Η επανέναρξη και η ταυτόχρονη επέκταση της προσφοράς του Nightjet επιβεβαιώνει την αυξανόμενη σημασία των φιλικών προς το περιβάλλον διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ευρώπη», δήλωσε ο Luc Boey, επικεφαλής των διεθνών συνεργασιών της SNCB.

Το τρένο θα φτάνει στο Midi των Βρυξελλών στις 9:55 π.μ., δηλαδή μία ώρα νωρίτερα από πέρυσι. Με τον διπλασιασμό των προσφορών για τις κλινάμαξες (δηλαδή τα βαγόνια που διαθέτουν κουκέτες), οι SNCB και ÖBB επεκτείνουν τη χωρητικότητα της σύνδεσης.

Στα νυχτερινά τρένα, οι κρατήσεις μπορούν να γίνουν για μεμονωμένα καθίσματα, για θέση σε κουπέ ή για κουκέτα. Τα εισιτήρια ξεκινούν από 29,90 € (απλή θέση) ανά άτομο και ανά κατεύθυνση.

Για να υπάρχει όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ιδιωτικότητα, οι θέσεις στις τρεις κατηγορίες μπορούν επίσης να κρατηθούν ως ξεχωριστή ιδιωτική κράτηση, καθιστώντας δυνατό το ταξίδι για τις οικογένειες ή μια παρέα ανενόχλητα στο δικό τους χώρο.

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Κινητικότητας του Βελγίου, Georges Gilkinet, δείχνει ικανοποιημένος που το Nightjet τρέχει από και προς τις Βρυξέλλες ξανά, καθώς σημαίνει «μια άλλη προσιτή, φιλική προς το περιβάλλον επιλογή ταξιδιού για πολλούς τύπους ταξιδιωτών», από μαθητές έως επιχειρηματίες.

Σύμφωνα με τον υπουργό, το νυχτερινό τρένο είναι «μια εξαιρετική εναλλακτική λύση» για τις διαδρομές μικρών αποστάσεων και αυτό είναι μια σημαντική φιλοδοξία της ομοσπονδιακής κυβέρνησης του Βελγίου.

«Ελπίζω ότι τα επόμενα χρόνια, άλλα διεθνή τρένα θα σταματούν στις Βρυξέλλες, καθιστώντας τες με τον τρόπο αυτό έναν κόμβο για τα νυχτερινά ταξίδια με τρένο», δήλωσε ο Gilkinet. «Εργαζόμαστε προς αυτή την κατεύθυνση», συμπληρώνει.

Ένα νυχτερινό τρένο μεταξύ Βιέννης και Βρυξελλών εξοικονομεί έως 100.000 κιλά CO2 σε σύγκριση με ένα αεροπλάνο που εκτελεί την ίδια διαδρομή, σύμφωνα με τη Michaela Huber, μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής της ÖBB-Personenverkehr AG.

Περισσότερες πληροφορίες και εισιτήρια διατίθενται στη διεύθυνση www.b-europe.com/EN/Trains/Nightjet ή στην  www.nightjet.com.

The post Με προσφορές ξεκινά η νυχτερινή αμαξοστοιχία Βελγίου-Αυστρίας appeared first on .

Σύμφωνα με τον τελευταίο σχεδιασμό στον ιστότοπο της εταιρείας, ένα «Nightjet» θα αναχωρούσε από τη Βιέννη στις Βρυξέλλες την Τρίτη 25 Μαΐου και θα επιστρέψει στην αυστριακή πρωτεύουσα την επόμενη μέρα.

«Η ÖBB κατανοεί πλήρως όλα τα τοπικά και εθνικά μέτρα που λαμβάνονται για τον περιορισμό της πανδημίας του κορονοϊού, αλλά πρέπει να αντιδράσουμε κατάλληλα σε αυτήν την περίσταση λαμβάνοντας υπόψη τα υψηλά ταξιδιωτικά εμπόδια», αναφέρει η δήλωση.

«Οι επιβάτες που θα επηρεαστούν από τις νυχτερινές συνδέσεις του Nightjet θα λάβουν την επιστροφή της τιμής του εισιτηρίου τους ή την επιλογή νέας κράτησης σε ημερήσιο συρμό», πρόσθεσε η εταιρεία.

Επιπλέον, η ÖBB στοχεύει επίσης στα τέλη Μαΐου για μια ολόκληρη σειρά άλλων συνδέσεων νυχτερινών τρένων, όπως μεταξύ Αυστρίας και Γερμανίας, μεταξύ Ελβετίας και Γερμανίας, από και προς την Ιταλία, καθώς και από και προς το Άμστερνταμ.

Το «Nightjet» λειτουργούσε μεταξύ Βρυξελλών και Βιέννης από τις αρχές του 2020, μέχρις ότου η λειτουργία ανεστάλη στις αρχές Νοεμβρίου λόγω της πανδημίας του κορονοϊού. Η επανέναρξη έχει αναβληθεί αρκετές φορές λόγω των αυξανόμενων λοιμώξεων και της αβεβαιότητας σχετικά με τους ταξιδιωτικούς κανονισμούς.

The post Προς τέλη Μαΐου πάει η επανέναρξη της νυχτερινής αμαξοστοιχίας Βρυξελλών-Βιέννης appeared first on .

Ήταν ένα δρομολόγιο που ξεκίνησε μόλις τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους. Αποτελούσε μέρος της υπηρεσίας Night Jet της ÖBB. Φαίνεται ωστόσο, ότι δεν θα κλείσει ούτε χρόνο, καθώς τον προσεχή Δεκέμβρη παύεται από το καλεντάρι της σιδηροδρομικής εταιρίας.

Αντ” αυτού, από τον Δεκέμβρη, το τρένο που κατευθυνόταν για αυτούς τους δύο προορισμούς θα ξεκινά από το Άμστερνταμ αντί για τις Βρυξέλλες. Αυτό σημαίνει ότι η βελγική πρωτεύουσα δεν θα έχει πλέον απευθείας σύνδεση με τα χιονοδρομικά κέντρα των Άλπεων, στην Αυστρία.

Η ÖBB παρ” όλα αυτά ανακοίνωσε πως θα επαναπροσαρμοστούν και θα αυξηθούν τα δρομολόγια που συνδέουν τις Βρυξέλλες με την Βίενη.

Το Night Jet έφευγε από τις Βρυξέλλες ως ένα τρένο και χωριζόταν στη γερμανική πόλη της Νυρεμβέργης. Το ένα τμήμα του συνέχιζε προς την αυστριακή πρωτεύουσα (Βιένη), ενώ το άλλο έφτανε στο Ίνσμπρουκ μέσω Μονάχου.

Ο εκπρόσωπος της αυστριακής σιδηροδρομικής εταιρείας, Bernhard Rieder, δήλωσε ότι όσοι επιθυμούν να ταξιδέψουν με το νυχτερινό τρένο προς το Μόναχο ή το Ίνσμπρουκ θα μπορούν να αλλάξουν στην Κολωνία. Η ÖBB λέει ότι από τη στιγμή που θα τεθούν σε ισχύ οι αλλαγές -στις 13 Δεκεμβρίου- θα υπάρχουν πιο συχνά δρομολόγια μεταξύ Βρυξελλών και Βιένης. Ωστόσο, η εταιρεία σε αυτό το στάδιο δεν έδωσε στην δημοσιότητα περισσότερες πληροφορίες για το θέμα.

The post Αυλαία για το νυχτερινό δρομολόγιο που συνέδεε Βρυξέλλες με Μόναχο και Ίνσμπρουκ appeared first on .

Η Αυστρία και το Βέλγιο δεν είχαν απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση τα τελευταία 16 χρόνια.

Τα εγκαίνια της νυχτερινής αμαξοστοιχίας συμβολίζουν τη βούληση της Αυστρίας να συνδράμει αποφασιστικά στην ευρωπαϊκή φιλοδοξία της μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Το πρώτο τρένο, που φέρει το σύνθημα #loveyourplanet (αγάπησε_τον_πλανήτη_σου) αναχώρησε από τη Βιέννη την Κυριακή στις 20.38 τοπική ώρα (21.38 ώρα Ελλάδας), ενώ ορχήστρα παιάνιζε τον ύμνο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την «Ωδή στη Χαρά».

Το τρένο έφθασε στις 10.54 (11.54 ώρα Ελλάδος) της Δευτέρας στον σιδηροδρομικό σταθμό των Βρυξελλών όπου η επικεφαλής των βελγικών σιδηροδρόμων (SNCB) Sophie Dutordoir υποδέχτηκε στην αποβάθρα τον πρόεδρο της ÖBB, Andreas Matthä.

«Πιστεύω ότι η σιδηροδρομική γραμμή μπορεί να παίξει πολύ σημαντικό ρόλο σε ένα περιβάλλον οδικής συμφόρησης και κλιματικής πρόκλησης, τόσο σε μικρές όσο και σε μεσαίες αποστάσεις», δήλωσε η Dutordoir μιλώντας στο γαλλόφωνο βελγικό δίκτυο RTBF.

Waiting for the Nightjet night train from Brussels to Vienna that will depart from platform 5 at 6.04 PM in Bruxelles-Midi train station.#loveyourplanet #WienxBrussel #nightjet pic.twitter.com/B6srSuyw5T

— BrusselBlogt.be (@brusselblogt) 20 Ιανουαρίου 2020

Στην Αυστρία, η ÖBB έχει υιοθετήσει εδώ και μερικά χρόνια μια ανανέωση των νυκτερινών δρομολογίων για τα οποία σήμερα είναι πολύ «περήφανος», σύμφωνα με τον πρόεδρό του οργανισμού.

Ένα ταξίδι Βιέννη-Βρυξέλλες με το τρένο εκπέμπει λιγότερο από το ένα δέκατο του διοξειδίου του άνθρακα από εκείνο που εκπέμπει το αεροπλάνο.

Η εταιρία SNCB, της οποίας βασικός μέτοχος είναι το βελγικό κράτος, επικρίνεται για «έλλειψη φιλοδοξίας» από τους υπέρμαχους των νυχτερινών σιδηροδρομικών δρομολογίων.

Σήμερα το βελγικό σκέλος της ευρωπαϊκής οργάνωσης «Back on track» χαρακτήρισε «επιτυχία» την επαναφορά της νυκτερινής σύνδεσης Βιέννη-Βρυξέλλες παρότι «αυτό δεν είναι αρκετό».

Με Βέλγους, Γερμανούς και Γάλλους οικολόγους βουλευτές, η οργάνωση αυτή επωφελήθηκε από αυτό για να διεκδικήσει την επαναφορά του νυχτερινής αμαξοστοιχίας Παρίσι- Βερολίνο, μια σύνδεση που καταργήθηκε το 2015.

Σύμφωνα με την αυστριακή ÖBB, είχαν γίνει από νωρίς κρατήσεις για όλες τις κουκέτες και τις κλινάμαξες σε αυτό το πρώτο δρομολόγιο.

Η σύνδεση προγραμματίζεται επί του παρόντος για δύο φορές την εβδομάδα, την Κυριακή και την Τετάρτη το βράδυ, ενώ το δρομολόγιο Βρυξέλλες – Βιέννη θα αναχωρεί τη Δευτέρα και την Πέμπτη το βράδυ με βαγόνια που σε κάποιο σημείο θα διαχωρίζονται για να κατευθυνθούν στο Μόναχο (Γερμανία) και στο “Ινσμπρουκ (Αυστρία).

ΗÖBB διαθέτει 27 νυχτερινά τρένα και προβλέπει να προσθέσει το Άμστερνταμ (Ολλανδία) ως επόμενο προορισμό.

Η Αυστρία θέλει να γίνει χώρα με «ουδέτερο αποτύπωμα άνθρακα» έως το 2040, τόνισε η αυστριακή υπουργός Περιβάλλοντος, Leonore Gewessler. Όσο για τη νέα Ευρωπαϊκή Επιτροπή της οποίας προεδρεύει η Γερμανίδα Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, έχει θέσει προτεραιότητα στην ατζέντα της τη μετάβαση της γηραιάς ηπείρου στην κλιματική ουδετερότητα έως το 2050.

Πηγή: euronews.com

The post Το τρένο φεύγει στις…οχτώ! appeared first on .

Την αποκάλυψη έκανε ο διευθυντής της ÖBB, Andreas Matthä, σε συνέντευξη που παραχώρησε το Σάββατο στην Wiener Zeitung. Μάλιστα στην συνέχεια η ίδια η εταιρία ανέβασε στον επίσημο λογαριασμό της στο twitter μια φωτογραφία με το Ατόμιουμ, και την φράση «Βρυξέλλες Καλωσήρθατε!» 

Ακόμα ωστόσο δεν έχουν γίνει γνωστά τα στοιχεία του δρομολογίου, όπως οι ώρες, η συχνότητα ή οι τιμές. 

Στην ίδια συνέντευξη αναφέρθηκε επίσης ότι η ÖBB προτίθεται να ξεκινήσει ακόμα κάποια νέα δρομολόγια που θα αφορούν τις νυχτερινές διαδρομές, όπως προς την Τεργέστη και το Άμστερνταμ. Η ÖBB έχει ήδη στο πρόγραμμα της αρκετά νυχτερινά τρένα, τα οποία μάλιστα οι επιβάτες τα ονομάζουν «νυχτερινά τζετ». Είναι αυτά που κυρίως εκτελούν διαδρομές προς Ιταλία, Ελβετία και Γερμανία.

Πηγή: brusselstimes.com

The post Νυχτερινή σύνδεση Βρυξελλών – Βιένης από τον Ιανουάριο appeared first on .