Η εκτίμηση του αρχικού προϋπολογισμού είχε καθοριστεί όταν εκπονήθηκαν και τα σχέδια για την ανακαίνιση της σήραγγας Leopold II, πριν από τέσσερα χρόνια. Αυτό περιελάμβανε την πλήρη ανακαίνιση συν το κόστος της συντήρησης της σήραγγας για τα επόμενα 25 χρόνια. Οι επισκευές είχαν κριθεί επείγουσες γιατί η σήραγγα ήταν σε πολύ κακή κατάσταση, με αποτέλεσμα να πέφτουν συντρίμμια, μεταξύ άλλων.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών τον Φεβρουάριο, η Bruxelles Mobilité άρχισε να πραγματοποιεί αξιολόγηση του έργου και τώρα αποκάλυψε ότι το συνολικό κόστος ήταν τελικά πολύ πιο ανεβασμένο.

«Όπως με κάθε μεγάλο έργο, υπήρξαν ορισμένα απρόβλεπτα ζητήματα», εξηγεί ένας εκπρόσωπος της Bruxelles Mobilité. «Για παράδειγμα, ένα τμήμα αποχέτευσης 100 μέτρων έπρεπε να μετακινηθεί για να καταστεί δυνατή μια νέα έξοδος κινδύνου». Διαρροές σημειώθηκαν και από αποχετευτικό δίκτυο στο ύψος της οροφής της σήραγγας που προέρχονταν από τον σταθμό του μετρό Simonis.

Τέσσερις προγραμματισμένες έξοδοι κινδύνου στο πάρκο Elisabeth (στο Koekelberg) χρειάστηκε επίσης να επανασχεδιαστούν, με αποτέλεσμα ένα επιπλέον κόστος. Τελικά, μετά από αναλύσεις του σκυροδέματος, αποδείχθηκε ότι μια μεγαλύτερη επιφάνεια από ό,τι είχε αρχικά υπολογιστεί χρειαζόταν καθοδική προστασία, μια τεχνική που προστατεύει από τη διάβρωση.

Η σήραγγα έχει μήκος 2.600 μέτρα και καθημερινά περνούν από αυτήν περίπου 60.000 οχήματα. Κατά τη διάρκεια της ανάπλασης, ανακατασκευάστηκε το οδόστρωμα, τοποθετήθηκαν 17 νέες έξοδοι κινδύνου, αλλάχθηκε πλήρως ο τεχνολογικός εξοπλισμός της, ενώ ανακαινίστηκε και η δομή της.

The post Η ανακαίνιση της σήραγγας Leopold II κόστισε πολύ περισσότερο από ό,τι είχε αρχικά εκτιμηθεί appeared first on .

Λόγω των μέτρων που ελήφθησαν για τον περιορισμό της εξάπλωσης του κορονοϊού, εργοτάξια και λοιπά έργα έπρεπε να σταματήσουν, είτε επειδή δεν υπήρχε επαρκές προσωπικό είτε κυρίως επειδή οι μέθοδοι εργασίας έπρεπε να προσαρμοστούν στους νέους κανονισμούς ασφαλείας.

Αυτό συνέβη και στην περίπτωση των έργων ανακαίνισης της σήραγγας Leopold II. Ωστόσο από το απόγευμα της Κυριακής, οι εργασίες ξεκίνησαν πάλι και συνεχίζονται με κανονικούς ρυθμούς. Η σήραγγα λοιπόν θα παραμείνει κλειστή, και στα δύο ρεύματα,  για όλο το 24ωρο και καθ’όλη την διάρκεια της εβδομάδας.

Η Brussels Mobility προειδοποιεί τους οδηγούς ότι οι καθυστερήσεις μπορεί να αγγίξουν την μισή ώρα, και τους καλεί να προσαρμοστούν στη νέα αυτή κατάσταση.

Πηγή: thebrusselstimes.com

The post Επανέναρξη εργασιών στο τούνελ Leopold II: καθυστερήσεις στην κυκλοφορία appeared first on .

Πλέον, και μέχρι το τέλος του Αυγούστου, το τούνελ θα παραμείνει εντελώς κλειστό. Η κίνηση αυτή την περίοδο είναι σαφώς μικρότερη, αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν θα υπάρχει αναστάτωση στην κυκλοφορία.

Συγκεκριμένα, στην Avenue Charles Quint – λεωφόρο που συνδέει την εθνική Ε40 με τις Βρυξέλλες- καθώς και στις λεωφόρους Panthéon και Gloires Nationales (που βρίσκονται πέριξ της Basilique) θα υπάρχει μόνο μια λωρίδα κυκλοφορίας, ενώ μια δεύτερη θα χρησιμοποιείται μόνο από τα λεωφορεία.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η De Lijn θα πυκνώσει τα δρομολόγια που εκτελεί στην συγκεκριμένη περιοχή, προς εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Τον Σεπτέμβριο το τούνελ θα δοθεί ξανά στην κυκλοφορία, ωστόσο έπεται συνέχεια για τις εργασίες, οι οποίες θα συνεχιστούν και το καλοκαίρι του 2019 και 2020.

Το Leopold II με τα 2.5 χιλιόμετρα μήκος είναι το μεγαλύτερο στις Βρυξέλλες. Εξυπηρετεί περίπου 80,000 αυτοκίνητα ημερησίως. Το συνολικό κόστος των εργασιών αγγίζει τα 282 εκατ. ευρώ, ενώ ακόμα 180 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για την συντήρησή του τα επόμενα 25 χρόνια.

Πηγή: xpats.com

The post Κλείνει την 1η Ιουλίου το τούνελ Leopold II appeared first on .

Σε πρώτη φάση θα πρέπει να αφαιρεθεί όλος ο αμίαντος από το τούνελ, ενώ σε επόμενο στάδιο να δημιουργηθούν 17 νέες έξοδοι κινδύνου. Φυσικά στις αλλαγές θα προστεθούν και νέα σηματοδότηση, νέος φωτισμός και σύγχρονο σύστημα εξαερισμού.

Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα €460 εκατ. ευρώ. Από το ποσό αυτό, το μισό αφορά τα έργα επιδιόρθωσης και ανακαίνισης του τούνελ, ενώ το υπόλοιπο ποσό αφορά την συντήρησή του για τα επόμενα 25 χρόνια.

Το τούνελ  Leopold II έχει συνολικό μήκος 2.6 χλμ και κατασκευάστηκε το 1986. Συνδέει την περιοχή του Koekelberg με τον εσωτερικό δακτύλιο των Βρυξελλών (Sainctelette).

Πηγή: xpats.com

The post Ξεκίνησαν την πρωτομαγιά τα έργα συντήρησης του τούνελ Leopold II appeared first on .

Το τούνελ, το οποίο συνδέει την περιοχή του Koekelberg με τον εσωτερικό δακτύλιο των Βρυξελλών, κατασκευάστηκε το 1986 και είναι μήκους 2.6 χιλιομέτρων. Η ριζική του ανακαίνιση θα περιλαμβάνει αφαίρεση όλων των σαθρών σημείων της κατασκευής του, δημιουργία νέων εξόδων κινδύνου -που θα πληρούν τα στάνταρ ασφαλείας της ΕΕ-, νέο φωτισμό και σηματοδότηση, σύστημα εξαερισμού και κάμερες ασφαλείας.

Τα έργα θα πραγματοποιούνται κατά τις βραδυνές ώρες των καθημερινών, ώστε να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη η ταλαιπωρία για τους οδηγούς. Την περίοδο ωστόσο του Ιουλίου και Αυγούστου, το τούνελ θα κλείσει εντελώς. Το κόστος των εργασιών ανέρχεται στα 463 εκατ. ευρώ.

Ανακοινώσεις σχετικά με τις παρακάμψεις για την διευκόλυνση της κυκλοφορίας, θα δοθούν κοντά στην ημερομηνία εκκίνησης των εργασιών. Σύμφωνα με ανακοίνωση, εκτός από τις αλλαγές στην οδική κυκλοφορία, θα πυκνώσουν τα δρομολόγια της STIB για την εξυπηρέτηση των περιοίκων.

Πηγή: xpats.com 

The post Περίοδος τριετών εργασιών για την ανακαίνιση του τούνελ Leopold II appeared first on .