Aκαθάριστες αποδοχές: 2.200 ΕΥΡΩ, μηνιαίως.

Οι ενδιαφερόμενοι/νες, θα πρέπει να διαθέτουν τα εξής προσόντα:

-Να έχουν συμπληρώσει το 21ο έτος της ηλικίας τους και να μην έχουν υπερβεί το 60ο έτος της ηλικίας τους.
-Να είναι μόνιμοι/ες κάτοικοι Βελγίου.
-Να γνωρίζουν την Ελληνική και Γαλλική γλώσσα. Η γνώση της Αγγλικής γλώσσας ή και της Ολλανδικής γλώσσας θα συνεκτιμηθεί.
-Να είναι κάτοχοι απολυτηρίου Γυμνασίου ή Λυκείου ή ισοδύναμου τίτλου εκπαίδευσης της αλλοδαπής.
-Να είναι κάτοχοι διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου. Τυχόν σχετική προϋπηρεσία-επαγγελματική εμπειρία οδηγού θα θεωρηθεί πρόσθετο προσόν.
-Να διαθέτουν σοβαρότητα, υπευθυνότητα, εχεμύθεια και ευχέρεια επικοινωνίας. –Να διέπονται από προθυμία, εργατικότητα, ευελιξία και πνεύμα συνεργασίας.

=Να διαθέτουν λευκό ποινικό μητρώο.

Οι άρρενες Έλληνες πολίτες θα πρέπει να έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις ή να έχουν νόμιμα απαλλαγεί από αυτές.

Οι ενδιαφερόμενοι/ες παρακαλούνται να αποστείλουν αίτηση, επιστολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος (lettre de motivation), αντίγραφο διαβατηρίου ή/και ταυτότητας, σύντομο βιογραφικό σημείωμα, καθώς και υπεύθυνη δήλωση με την οποία δεσμεύονται να προσκομίσουν τα πρωτότυπα δικαιολογητικά, εφόσον τους ζητηθούν. Στην αίτηση, εκτός από τη διεύθυνση υποψηφίου/ας πρέπει να υπάρχει ηλεκτρονική διεύθυνση και τηλέφωνο για επικοινωνία.

Ο σχετικός φάκελος, με συμπερίληψη συνόλου στοιχείων που, κατά την κρίση τους, τεκμηριώνει τα προσόντα – καταλληλότητα για την πλήρωση της ως άνω θέσης, θα πρέπει να αποσταλεί μέχρι τις 12 Μαρτίου 2025 ως ακολούθως:

Ταχυδρομικά στη διεύθυνση:

Représentation Permanente de la Grèce auprès de l’UE
Rue Jacques de Lalaing 19-21, 1040, Bruxelles
Υπόψη :Oργανικής Μονάδας Διοίκησης και Οργάνωσης
με την ένδειξη “ Προκήρυξη πλήρωσης θέσεων”

ή ηλεκτρονικά στη διεύθυνση: hr@rp-grece.be

Επισυναπτόμενη θα βρείτε την προκήρυξη σε μορφή PDF

The post Προκήρυξη θέσης συμβασιούχου ορισμένου χρόνου στην Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία appeared first on .

«Ιδού το πραγματικό πρόσωπο της τουρκικής κυβέρνησης: πλήρης περιφρόνηση του κράτους δικαίου και πλήρης υποχώρηση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων», έγραψε στο Twitter ο εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την Τουρκία, Νάτσο Σάντσεθ Αμόρ.

Συντηρητικές και ισλαμικές οργανώσεις ζητούσαν από τον Ερντογάν να αποσυρθεί η Τουρκία από τη Σύμβαση, υποστηρίζοντας ότι βλάπτει τις «παραδοσιακές» οικογενειακές αξίες γιατί προάγει την ισότητα των φύλων και «ευνοεί» την κοινότητα ΛΟΑΤΚΙ, απαγορεύοντας τις διακρίσεις λόγω σεξουαλικού προσανατολισμού.

Η απόφαση του Ερντογάν επικρίθηκε και στο εσωτερικό της Τουρκίας από τους πολιτικούς αντιπάλους του. «Το να ανακοινώνεις μέσα στη νύχτα ότι αποσύρεσαι από τη Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης, ενώ μαθαίνουμε καθημερινά ότι διαπράττονται νέες βιαιοπραγίες σε βάρος γυναικών, είναι θλιβερό», είπε ο δήμαρχος της Κωνσταντινούπολης Εκρέμ Ιμάμογλου.

Η συντηρητική γυναικεία οργάνωση KADEM, που πρόσκειται στην κυβέρνηση (μέλος της είναι και μία από τις κόρες του Ερντογάν) εξέφρασε επίσης τη δυσαρέσκειά της, σημειώνοντας ότι η Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης «έπαιξε σημαντικό ρόλο στον αγώνα κατά της βίας».

“Turkey was the first #CoE member State to ratify the #IstanbulConvention […] It did so by a unanimous vote at the Grand National Assembly. We deeply regret the decision to withdraw from it without any parliamentary debate»#HeikoMaas & @PACE_President⬆️https://t.co/Xu2Pzy9O3L pic.twitter.com/V8oiSOrwDU

— Council of Europe (@coe) March 22, 2021

Tι είναι η Σύμβαση της Κων/πολης

Υπενθυμίζεται ότι η Σύμβαση του Συμβουλίου της Ευρώπης για την Πρόληψη και την Καταπολέμηση της βίας κατά των γυναικών και της ενδοοικογενειακής βίας που υπογράφτηκε το 2011, στην Κωνσταντινούπολη, από όπου πήρε και το όνομα της ως «Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης», έχει σκοπό την παρεμπόδιση και την καταπολέμηση της βίας κατά των γυναικών και κοριτσιών, την προστασία των θυμάτων θέτοντας παράλληλα τέλος στην ατιμωρησία των δραστών ενώ προβλέπει κάθε χώρα να νομοθετήσει για την ενδοοικογενειακή βία και για εγκλήματα όπως είναι ο βιασμός εντός γάμου, ο γάμος της κακοποιημένης ανήλικης από το βιαστή της ή ο ακρωτηριασμός των γυναικείων γεννητικών οργάνων.

Η Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης, τέθηκε σε ισχύ το 2014 και είναι το πρώτο διεθνώς νομικά δεσμευτικό κείμενο του είδους του – τα κράτη που την επικυρώνουν πρέπει να ακολουθούν ενδελεχή, δεσμευτικά κριτήρια για την πρόληψη της έμφυλης βίας.

«Επιστροφή στον Μεσαίωνα»

Όπως είναι εύλογο, η απόσυρση και η απόρριψη από της Σύμβασης για τη βίας κατά των γυναικών έχει προκαλέσει οργή, τόσο στην Τουρκία όσο και στην Ευρώπη.

Ο υπουργός Εξωτερικών του Λουξεμβούργου, Jean Asselborn, περιέγραψε την κατάσταση ως «Επιστροφή στον Μεσαίωνα», ενώ κάλεσε τον Πρόεδρο Ταγίπ Ερντογάν να αναθεωρήσει την απόφασή του, «για την εικόνα της Τουρκίας, αλλά προ πάντων για τη ζωή των γυναικών στην Τουρκία».

«Δεν έχω καμία κατανόηση για την απόφαση του Προέδρου Ερντογάν», δήλωσε ο κ. Asselborn προσερχόμενος την Δευτέρα στο Συμβούλιο των υπουργών Εξωτερικών της ΕΕ, στις Βρυξέλλες και αναφέρθηκε στο γεγονός ότι κατά την υπογραφή της Σύμβασης στην Κωνσταντινούπολη ο ίδιος θυμάται πολύ καλά ότι τόσο ο πρώην υπουργός Εξωτερικών Αχμέτ Νταβούτογλου όσο και ο νυν, Μεβλούτ Τσαβούσογλου, ο οποίος τότε προήδρευε της Κοινοβουλευτικής Συνέλευσης του Συμβουλίου της Ευρώπης, «ήταν υπερήφανοι για την Σύμβαση». Δεν μπορώ να καταλάβω, τόνισε ο υπουργός, «να τίθεται εκτός ισχύος η Σύμβαση σε μια χώρα όπου κάθε μέρα υπάρχει μια πράξη ενδοοικογενειακής βίας που οδηγεί σε θάνατο» και πρόσθεσε: «Είναι επιστροφή στον Μεσαίωνα, δεν είναι ο δρόμος που χρειαζόμαστε για να μπορέσουμε και πάλι να οικοδομήσουμε ομαλές σχέσεις με την Τουρκία».

Σύμφωνα τον Γερμανό υπουργό Εξωτερικών, Heiko Maas, η Τουρκία στέλνει τα λάθος μηνύματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όταν αποσύρεται από ένα σύμφωνο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπισθεί η βία εναντίον των γυναικών, και όταν κλείνει το φιλοκουρδικό Κόμμα της Δημοκρατίας των Λαών (HDP). Όπως τονίζει μάλιστα «αυτό που βλέπουμε τις τελευταίες ημέρες, η απαγόρευση του HDP και ιδιαίτερα η αποχώρηση από τη Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης, είναι απολύτως τα λάθος μηνύματα», δήλωσε ο Maas κατά την άφιξη του για τη συνάντηση με τους ομολόγους του της ΕΕ στις Βρυξέλλες.

The post Τουρκία: «Επιστροφή στον Μεσαίωνα» η αποχώρηση της από τη Σύμβαση της Κωνσταντινούπολης appeared first on .

Η Ευρωπαϊκή Ένωση δημοσίευσε online το συμβόλαιο που υπέγραψε στις 27 Αυγούστου με την AstraZeneca με στόχο να υπενθυμίσει τις δεσμεύσεις που έχει αναλάβει η εταιρεία, μετά την ανακοίνωση για σημαντικές καθυστερήσεις στην τροφοδοσία της Ευρώπης με εμβόλια κατά του Covid-19.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητούσε με επιμονή από την εταιρεία την δημοσίευση του συμβολαίου, το οποίο προβλέπει την παράδοση έως 400 εκατομμυρίων δόσεων του εμβολίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Το συμβόλαιο ωστόσο, 41 σελίδων, αναρτήθηκε από την Κομισιόν με την παράλειψη ορισμένων παραγράφων που θεωρήθηκαν εμπιστευτικής φύσεως.

Στο λογοκριμένο κείμενο, δεν φαίνονται σημαντικά σημεία της συμφωνίας όπως η τιμή και ο αριθμός των δόσεων, αφού αυτά θεωρούνται ευαίσθητα δεδομένα για τον ανταγωνισμό της εταιρείας. Στα σημεία που δεν έχουν διαγραφεί, φαίνεται ωστόσο ότι η ΕΕ έχει διασφαλίσει την προμήθεια των εμβολίων από την παραγωγή και των 4 εργοστασίων της AstraZeneca.

Ωστόσο, υπάρχουν σημεία που χωρούν διπλής -τουλάχιστον- ερμηνείας, αφού για παράδειγμα το συμβόλαιο αναφέρεται πολλές φορές σε «βέλτιστες δικαιολογημένες και λογικές προσπάθειες» («best reasonable efforts») και όχι σε απόλυτη δέσμευση.

Ολόκληρη τη σύμβαση μεταξύ ΕΕ και AstraZeneca, μπορείτε να την δείτε εδώ.

 

The post Η ΕΕ δημοσίευσε το συμβόλαιο με την AstraZeneca – λογοκριμένα αρκετά επίμαχα σημεία appeared first on .

Είχε προηγηθεί σχετική συζήτηση κατά την διάρκεια της ολομέλειας σχετικά με την παγκόσμια στρατηγική της ΕΕ για τους εμβολιασμούς κατά του COVID-19, όπου οι ευρωβουλευτές ζήτησαν περισσότερη αλληλεγγύη ως προς τους εμβολιασμούς και διαφάνεια ως προς τις συμβάσεις με τις φαρμακευτικές εταιρείες.

Οι ευρωβουλευτές υπογράμμισαν τη σημασία της πρόσβασης στις βασικές πληροφορίες σε αυτές τις συμβάσεις που συνήψε η Επιτροπή, όπως τιμές, ρήτρες ευθύνης σε περίπτωση αθέτησης, τριμηνιαίες παραδόσεις στις οποίες έχουν δεσμευτεί οι εταιρείες και δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας.

Με την επιμονή των ευρωβουλευτών, η γερμανική εταιρεία CureVac συμφώνησε την περασμένη εβδομάδα να διαθέσει τη σύμβασή της με την Επιτροπή. Ήταν η πρώτη εταιρεία που το έπραξε, αλλά σύμφωνα με την Επίτροπο Κυριακίδη, αναμένεται να ακολουθήσουν και οι Pfizer / BioNTech.

Ωστόσο, αυτό που δεν διευκρίνισε η Επίτροπος είναι αν η σύμβαση θα είναι ορατή στο σύνολό της. Το έγγραφο της CureVac είχε μαυριστεί σε πολλά βασικά αποσπάσματα, κάτι που πολλοί ευρωβουλευτές επέκριναν εντόνως.

Είναι χαρακτηριστικό μάλιστα, ότι κατά την διάρκεια της συζήτησης, ο βέλγος ευρωβουλευτής Marc Botenga (PTB) καταχειροκροτήθηκε όταν συνεχάρη ειρωνικά την Επιτροπή που «άφησε την εταιρεία να αποφασίσει τι μπορούν να διαβάσουν οι ευρωβουλευτές». Επέκρινε δε την άνιση πρόσβαση σε εμβόλια παγκοσμίως, σημειώνοντας ότι οι φτωχότερες περιφέρειες αντιμετωπίζουν δυσκολίες ως προς τη λήψη ενός επαρκούς αριθμού εμβολίων. «Δεν χρειάζεται να αντλήσουμε κέρδος από αυτήν την πανδημία και σίγουρα δε θέλουμε να υπάρχουν διακρίσεις ως προς τους εμβολιασμούς».

«Αυτή η αδιαφάνεια αποτελεί προσβολή για τη δημοκρατία», δήλωσε ο Philippe Lamberts, συν-πρόεδρος της ομάδας Greens / EFA. Τόνισε ότι η νομιμότητα των υπευθύνων λήψης αποφάσεων προέρχεται από την αντιπροσωπεία των πολιτών, της οποίας το Κοινοβούλιο είναι η αντιπροσωπευτική συνέλευση: «Αυτή η έλλειψη διαφάνειας αποτελεί προσβολή για τη δημοκρατία. Σε κάθε συμβόλαιο ο αγοραστής πρέπει να γνωρίζει τι αγοράζει, υπό ποιες συνθήκες και σε ποια τιμή. Είναι ζωτικής σημασίας να γνωρίζουμε ποιος θα φέρει την ευθύνη αν προκύψουν αρνητικές παρενέργειες από τον εμβολιασμό – οι υπεύθυνοι λήψης δημοσίων αποφάσεων ή οι κατασκευαστές φαρμάκων; Δεν έχουμε ιδέα».

Η επίτροπος Υγείας, Στέλλα Κυριακίδη διαβεβαίωσε τους ευρωβουλευτές ότι οι εκκλήσεις τους για διαφάνεια έχουν εισακουστεί και χαιρέτισε το γεγονός ότι ο πρώτος προμηθευτής εμβολίων συμφώνησε να διαθέσει στο κοινό το κείμενο της σχετικής σύμβασης. Από την πλευρά της η Επιτροπή εργάζεται για να πείσει και άλλους παραγωγούς εμβολίων να πράξουν αναλόγως.

Η κ. Κυριακίδη είπε ότι αναμένει να δει περισσότερες αιτήσεις για έγκριση εμβολίων τους επόμενους μήνες. Τόνισε δε τη σημασία της υιοθέτησης μιας παγκόσμιας προσέγγισης: «Καμία χώρα δεν θα είναι ασφαλής και καμία οικονομία δε θα ανακάμψει πραγματικά έως ότου ο ιός τεθεί υπό έλεγχο σε όλες τις ηπείρους» και μίλησε για το πρόγραμμα COVAX που σχεδιάστηκε με τη βοήθεια της ΕΕ προκειμένου να διασφαλιστεί δίκαιη και ισότιμη πρόσβαση στα εμβόλια κατά της COVID-19 σε παγκόσμιο επίπεδο. Η πρωτοβουλία COVAX στοχεύει στην αγορά 2 δισ. δόσεων έως το τέλος του 2021, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 1,3 δισ. δόσεων για χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.

The post Η Pfizer / BioNTech δίνει στους ευρωβουλευτές πρόσβαση στο κείμενο της σύμβασης appeared first on .

Η Umicore θα επενδύσει 660 εκατομμύρια ευρώ τα επόμενα χρόνια στην αύξηση της παραγωγικής της ικανότητας για υλικά καθόδου. Αυτή η σύμβαση καλύπτει την παγκόσμια προσφορά για τις σημαντικότερες περιοχές της αγοράς, δηλαδή την Ευρώπη, την Κίνα και τη Νότια Κορέα. Από την πλευρά της, η LG Chem με αυτή τη σύμβαση, μπορεί να ανταποκριθεί στην συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση μπαταριών ιόντων λιθίου από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Ενημέρωση: Γραφείο ΟΕΥ Βρυξελλών

The post Η Umicore υπέγραψε πολυετή σύμβαση με την κορεατική LG Chem appeared first on .

Σημειώνεται ότι η συγκεκριμένη σύμβαση είναι η μόλις δεύτερη, μετά το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθήνας, που προβλέπει τη δημιουργία ενός τελείως νέου διεθνούς αεροδρομίου υψηλών επιδόσεων στη χώρα εδώ και δεκαετίες. Το Ηράκλειο, με το παλιό του αεροδρόμιο είναι ήδη το δεύτερο σε μέγεθος διακινούμενων επιβατών αεροδρόμιο της χώρας, καθώς εξυπηρετεί σταθερά πάνω από 7 εκ. τουρίστες το χρόνο και με την υπάρχουσα υποδομή αυτό δεν είναι καθόλου εύκολο.

Πρόκειται για μία επένδυση 1,5 δις ευρώ και ενός έργου συμβατικού αντικειμένου πάνω από 520 εκατ. ευρώ. Με την έναρξη του έργου δημιουργούνται 1500 θέσεις εργασίας κατά την περίοδο της κατασκευής και πολλαπλάσιες μόνιμες θέσεις εργασίας κατά την περίοδο λειτουργίας και την περίοδο που θα αναπτυχθούν οι νέες εμπορικές υποδομές και οι χρήσεις.

Μάλιστα, με βάση την πρόσφατη έκθεση του Air Transport Action Group (ATAG), εκτιμάται ότι το Αεροδρόμιο Καστελλίου θα δημιουργήσει περίπου 7000 – 7500 θέσεις άμεσης απασχόλησης (στην εταιρεία του Αεροδρομίου,  τις αεροπορικές εταιρείες, τις εταιρείες διαχείρισης handling, τις  εταιρείες παροχής υπηρεσιών κ.α.). Παράλληλα η αναπτυξιακή δυναμική που θα προσδώσει στην περιοχή, το νέο Αεροδρόμιο, θα οδηγήσει και σε ενίσχυση της έμμεσης απασχόλησης σε τομείς όπως για παράδειγμα ο τουρισμός και  το εμπόριο. Βάσει των ίδιων στοιχείων της ATAG υπολογίζεται ότι το Αεροδρόμιο Καστελλίου θα κινητοποιήσει περίπου 35.000 με 37.000 θέσεις έμμεσης  απασχόλησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η συζήτηση και οι διαδικασίες για το νέο αεροδρόμιο γίνονται εδώ και πολλά χρόνια. Υπάρχουν μάλιστα έντονες αντιδράσεις για τη χωροθέτησή του στην περιοχή, από την τοπική κοινωνία, με την αιτιολογία ότι θα έπρεπε να μεγαλώσει το υπάρχον πολιτικό αεροδρόμιο αντί να επιλεχθεί η εξαρχής δημιουργία νέου έστω και δίπλα σε άλλο στρατιωτικό.

Κομμάτι της δημόσιας συζήτησης αποτελεί και ο τρόπος χρηματοδότησης. Το αρμόδιο Υπουργείο πολλές φορές πληροφορούσε ότι συζητούσε με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για συμμετοχή στο σχέδιο. Μάλιστα το περασμένο καλοκαίρι ανακοινώθηκε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε το πράσινο φως, γενικά, στο έργο ώστε να ανοίξει ο δρόμος για οριστικές συζητήσεις με την ΕΤΕπ. Αλλά τελικά, λίγους μήνες αργότερα ανακοινώθηκε ότι το επιχειρηματικό πλάνο της κοινοπραξίας δεν περιλαμβάνει δανειοδότηση από την ΕΤΕπ, δηλαδή θα προχωρήσει με δανειοδότηση από ιδιωτικές τράπεζες. Απομένει να διασαφηνιστεί, διότι δεν υφίσταται επίσημη τοποθέτηση, από που θα προέλθει η δημόσια χρηματοδότηση και αν τελικά αυτή θα έχει και κοινοτική διάσταση.

Πάντως το επόμενο βήμα, πριν την κύρωση από τη Βουλή, είναι να εγκριθεί η σύμβαση από τις Αρχές Ανταγωνισμού, κάτι που στη συγκεκριμένη περίπτωση, για πολλούς λόγους, δεν είναι μια τυπική διαδικασία αλλά θα εξεταστούν θέματα ουσίας και λεπτομέρειες.

Στη συγκεκριμένη σύμβαση το Δημόσιο θα διατηρήσει ισχυρή παρουσία σε μια εξαιρετικής σημασίας επένδυση, τόσο στη φάση της υλοποίησης όσο και στη λειτουργία του Αεροδρομίου με συγκεκριμένα οφέλη. Αξίζει να σημειωθεί, ότι προηγήθηκε, όλους τους περασμένους μήνες, μια σειρά διαβουλεύσεων και συνεννοήσεων ώστε να προχωρήσει το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σε εάν σημαντικός κύκλος παρεμβάσεων και αλλαγών στη δομή του διαγωνισμού, πορεία που κατέληξε χθες στην υπογραφή της Σύμβαση Παραχώρησης .

Ειδικότερα, σε αυτή μεταξύ άλλων προβλέπεται:

• Αύξηση του ελάχιστου ποσοστού συμμετοχής του Δημοσίου στην Εταιρεία Κατασκευής και Λειτουργίας του Νέου Αερολιμένα το οποίο διαμορφώθηκε σε 45.9%. Κατά τη διαδικασία που ακολουθήθηκε ο παραχωρησιούχος αποδέχτηκε την πρόταση του Ελληνικού Δημοσίου για τη μετάθεση του χρόνου καταβολής της συμβολής του Δημοσίου, ύψους 180 εκατ. ευρώ η οποία είναι καταβλητέα στην Εταιρεία Αεροδρομίου κατά τη λήξη του δωδέκατου μήνα από την ημερομηνία έναρξης της Παραχώρησης με προφανές όφελος υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου.
•  Για πρώτη φορά, οι πολίτες και οι τοπικές  κοινωνίες θα έχουν ισχυρά οφέλη, καθώς διπλασιάζονται τα έσοδα από το Αντισταθμιστικό Αντάλλαγμα που θα λαμβάνει το κράτος από την εκμετάλλευση του έργου, φθάνοντας το 2%. Τα έσοδα αυτά θα διανέμονται στους φορείς Τοπικής Αυτοδιοίκησης της περιοχής, για κοινωφελείς δράσεις.  Ειδικότερα, το Αντισταθμιστικό Αντάλλαγμα, με βάση τη Σύμβαση Παραχώρησης  θα διατίθεται με αποφάσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κατά ποσοστό ένα επί τις εκατό (1%) στο Δήμο Μινώα Πεδιάδος της Περιφέρειας Κρήτης και κατά ποσοστό ένα επί τις εκατό (1%) για την ενίσχυση της ανάπτυξης στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου καθώς και σε άλλες κοινωφελείς δράσεις. Τα  έσοδα από το αυξημένο εις το διπλάσιο ανταποδοτικό τέλος,  υπολογίζονται στα 184 εκατ. ευρώ.
• Μετά τη λήξη της Σύμβασης Παραχώρησης το ελληνικό Δημόσιο «προικίζεται» από την εν λόγω επένδυση με 3,7 δις ευρώ,   (Υπολειμματική Αξία Αεροδρομίου κατά τη λήψη της Περιόδου παραχώρησης).
• Με την υλοποίηση του έργου θα δοθεί ώθηση στην τοπική επιχειρηματικότητα. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέταξε στους  όρους σύμβασης τη δημιουργία εκθεσιακού χώρου σε έκταση δέκα στρεμμάτων, για την αποκλειστική προβολή των τοπικών προϊόντων και εταιρειών.

Επίσης, σημαντικές είναι οι προβλέψεις για τη συμβατότητα του έργου, μη σύνηθες για διεθνές αεροδρόμιο, με την πολιτιστική και την αρχιτεκτονική κληρονομιά του τόπου και του τοπίου, με παρεμβάσεις στα ελάχιστα τεχνικά στοιχεία του διαγωνισμού (καθορισμός συγκεκριμένων υψηλών προδιαγραφών για βιοκλιματικό κτίριο του Αεροσταθμού κατά ΚΕΝΑΚ, θέσπιση ελάχιστου περιβαλλοντικού αποτυπώματος του Αερολιμένα, ειδικοί όροι για την αρχιτεκτονική του κτιρίου κλπ).

Επιπλέον, για την απρόσκοπτη υλοποίηση του έργου, υπήρξε αποφασιστική προώθηση των απαλλοτριώσεων με τη νέα διαδικασία του άρθρου 7Α του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων, ώστε να διασφαλιστεί η πλήρης διαθεσιμότητα του χώρου για την εκτέλεση του έργου πριν από την έναρξη της Περιόδου Παραχώρησης. Για την κατασκευή του Αερολιμένα και των οδικών συνδέσεων καθώς και των ζωνών άρσης εμποδίων έχουν εκδοθεί 28 Αποφάσεις κήρυξης αναγκαστικών απαλλοτριώσεων.

Προβλέφθηκε επίσης ριζική τροποποίηση του τρόπου επιλογής, με ανοικτή διαδικασία και διεθνή διαγωνισμό, του Ανεξάρτητου Μηχανικού που «ελέγχει» και «επιβλέπει» τη σύμβαση και το έργο (και με ουσιαστική συμμετοχή του Δημοσίου στον διαγωνισμό), με παράλληλη θέσπιση διαδικασίας για την άμεση αντικατάστασή του, εφόσον αυτό ζητηθεί από το Δημόσιο.

Τέλος σημειώνεται, ότι στο αντικείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης περιλαμβάνεται και η μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των οδικών προσβάσεων σύνδεσης του Νέου Αεροδρομίου Καστελλίου με το Βόρειο και Νότιο Οδικό άξονα της Κρήτης, ήτοι του νέου κλειστού αυτοκινητόδρομου (μήκους 18 χλμ περίπου, διατομής δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση με διαχωρισμένο οδόστρωμα) για τη σύνδεση του Αεροδρομίου με τον Βόρειο Οδικό άξονα της Κρήτης στην περιοχή της Χερσονήσου. Για τη σύνδεση με το Νότιο Οδικό άξονα της Κρήτης προβλέπεται η μελέτη και κατασκευή της οδικής σύνδεσης (μήκους 6 χλμ περίπου, διατομής μιας λωρίδας ανά κατεύθυνση με λωρίδα πολλαπλών χρήσεων χωρίς διαχωρισμένο οδόστρωμα) από το Αεροδρόμιο μέχρι τον άξονα Ηράκλειο –Αρκαλοχώρι – Βιάννος.

Πηγή: euractiv.gr

The post Κρήτη: υπεγράφη η σύμβαση για το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο της χώρας – στοιχεία και ερωτηματικά appeared first on .