Σύμφωνα με τον Pierre Lejeune της ACOD Spoor, το κύριο παράπονο είναι η σχεδιαζόμενη κατάργηση του μόνιμου καθεστώτος δημοσίου υπαλλήλου για το νέο σιδηροδρομικό προσωπικό από τον Ιούνιο του 2026, η οποία, σύμφωνα με τα συνδικάτα, θα στερήσει από τους εργαζόμενους βασικές προστασίες. Επίσης, αντιτίθενται στις προτεινόμενες αλλαγές στους κανόνες κοινωνικού διαλόγου που θα επιτρέπουν τη λήψη αποφάσεων από την HR Rail εάν δεν επιτευχθεί πλειοψηφία δύο τρίτων στην κοινή επιτροπή, θέτοντας ουσιαστικά στο περιθώριο τα συνδικάτα.

Περαιτέρω ανησυχίες περιλαμβάνουν μια σχεδιαζόμενη περικοπή 675 εκατομμυρίων ευρώ στη χρηματοδότηση των σιδηροδρόμων κατά τη διάρκεια της τρέχουσας νομοθετικής περιόδου και μεταρρυθμίσεις στο συνταξιοδοτικό σύστημα που θα μπορούσαν να αυξήσουν την ηλικία συνταξιοδότησης στα 67 έτη από το 2027 και να αλλάξουν τον τρόπο υπολογισμού των συντάξεων. Ο Lejeune δήλωσε ότι οι πιθανότητες αποτροπής της απεργίας είναι ελάχιστες μετά από δύο αποτυχημένους γύρους συνομιλιών με τον υπουργό. Κατά τη διάρκεια της απεργίας, η SNCB αναφέρει ότι θα λειτουργήσει μια ελάχιστη υπηρεσία, με λεπτομέρειες που θα ανακοινωθούν λίγο πριν από την έναρξη της δράσης.

The post Τα σωματεία των βελγικών σιδηροδρόμων προαναγγέλουν απεργιακές κινητοποιήσεις appeared first on .

Το Aviation24 κάνει λόγο για μια αιφνιδιαστική προειδοποίηση απεργίας που έχει εκδοθεί στη Skeyes με έδρα το Βέλγιο, την «αρχή των αεροπορικών οδών» που παρέχει υπηρεσίες πλοήγησης και κυκλοφορίας στον βελγικό εναέριο χώρο.

Προθεσμία ως τις 5 Οκτωβρίου

Εκ μέρους των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας της Skeyes, τρία εργατικά σωματεία υπέβαλαν κοινή ανακοίνωση απεργίας, με προθεσμία ως τις 5 Οκτωβρίου 2023. Το σωματείο ACV Transcom προειδοποιεί ότι «Εάν δεν βρεθούν λύσεις μέχρι τότε, είναι πιθανό να ξεκινήσουν δράσεις και κινητοποιήσεις τόσο σε τμήμα όσο και στο σύνολο του βελγικού εναέριου χώρου».

Στο επίκεντρο των απεργιών βρίσκεται ένας αμφιλεγόμενος «μηχανισμός προγραμματισμού προσωπικού» που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά το 2019 σε υποτιθέμενη δοκιμαστική βάση ενός έτους, ο οποίος στη συνέχεια παρατάθηκε λόγω της πανδημίας.

«Αθέμιτες πρακτικές»

Κατηγορώντας την Skeyes για «εντελώς παράνομες πρακτικές» όσον αφορά τον προγραμματισμό του προσωπικού, τα συνδικάτα είχαν προηγουμένως συμφωνήσει με την αεροπορική αρχή για αυστηρότερους κανόνες «διαχείρισης κόπωσης», συμπεριλαμβανομένης της ενσωμάτωσης των απαραίτητων περιόδων ανάπαυσης στα προγράμματα των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Άλλα στοιχεία της διαμάχης περιλαμβάνουν τρόπους διασφάλισης δίκαιης κατανομής του φόρτου εργασίας, καθώς και παροχή στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας μεγαλύτερης προβλεψιμότητας στα ωράρια εργασίας τους, επιτρέποντας καλύτερη ισορροπία και προγραμματισμό της επαγγελματικής ζωής και βελτιωμένα πρωτόκολλα ασφάλειας εναέριας κυκλοφορίας.

Ήδη πολύ ακριβή

Η Skeyes έχει ήδη ενημερωθεί από το καλοκαίρι από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι είναι «πολύ ακριβή» με κακή σχετική απόδοση, ανέφερε το Travel Tomorrow. Στο μεταξύ, η κρατική εταιρεία έχει προσφύγει στο Δημόσιο για «δημοσιονομική» παρέμβαση.

Αυτό που είναι γνωστό ως «αυτόνομη δημόσια εταιρεία», οι τιμές της αεροπορικής αρχής ρυθμίζονται τελικά από την Ευρώπη, οπότε αν δεν λάβουν τα «διορθωτικά μέτρα» που ζητά η Ευρώπη, το θέμα μπορεί να φύγει από τα χέρια τους.

Διαφαινόμενα προβλήματα στις σχέσεις προσωπικού

Μέρος του ζητήματος, σύμφωνα με τον έλεγχο της Επιτροπής, είναι ότι η οικονομική αποτελεσματικότητα της skeyes παρεμποδίζεται «από το κόστος του καθεστώτος πρόωρης συνταξιοδότησης». Σύμφωνα με το σύστημα, οι ελεγκτές επιτρέπεται να τερματίσουν τη σταδιοδρομία τους πέντε χρόνια πριν από τη νόμιμη ηλικία συνταξιοδότησης του Βελγίου.

Με τους ελεγκτές να έχουν ήδη στα χέρια τους τις συνθήκες εργασίας, την ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής και προβλεψιμότητας, η αλλαγή της ηλικίας πρόωρης συνταξιοδότησης δεν μοιάζει με έργο που θα βελτιώσει τις σχέσεις διοίκησης-εργαζομένων.

The post Υπό την απειλή απεργιακών κινητοποιήσεων τα αεροδρόμια του Βελγίου μέσα στο φθινόπωρο appeared first on .

«Πρόκειται για ένα εξαιρετικά θετικό βήμα», δήλωσε ο Tom Peeters, αναπληρωτής ομοσπονδιακός γραμματέας Μεταφορών και Επιμελητείας. Είναι ιστορικό, επίσης. «Πολεμήσαμε για χρόνια ενάντια στις πλατφόρμες, ιδιαίτερα ενάντια στην Uber. Και αυτό οδήγησε σε τι; Σε τίποτα. Αυτές οι εταιρείες δεν πρόκειται να εξαφανιστούν (…) Το Βέλγιο είναι μια χώρα συμβιβασμού, κι αυτό που πρέπει να γίνεται, είναι διάλογος». Και διάλογος, κοινωνικός, θα υπάρχει κάθε τρίμηνο τώρα μεταξύ των διευθυντών της Uber στο Βέλγιο και των εκπροσώπων του σωματείου.

Συγκεκριμένα, η συμφωνία συνεπάγεται ότι η πλατφόρμα αναγνωρίζει την FGTB-UBT ως εκπρόσωπο των ανεξάρτητων υπαλλήλων της και αναλαμβάνει να εργαστεί στο πλαίσιο διαβουλεύσεων για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας και του εισοδήματος των τελευταίων.

Συνολικά, αρκετές χιλιάδες άτομα επηρεάζονται επειδή η συμφωνία καλύπτει τόσο τις θυγατρικές «μεταφορές επιβατών επί πληρωμή» (περίπου 2.000 οδηγοί) όσο και την Uber Eats, που ειδικεύεται στην παράδοση γευμάτων (με τουλάχιστον 3.000 διανομείς). Ένα μόνιμο προσωπικό θα εγκατασταθεί στο «κόμβο» των Βρυξελλών στις αρχές του 2023, όπου περνούν τακτικά οι συνεργάτες οδηγοί και ταχυμεταφορείς της πλατφόρμας.

The post Uber: «ιστορική» συμφωνία με το σωματείο FGTB appeared first on .

Αντιμέτωποι με συνεχείς περιορισμούς που συνδέονται με την υγειονομική κρίση και την αύξηση των διαδικτυακών πωλήσεων, το συναίσθημα μεταξύ των επαγγελματιών του λιανεμπορίου λίγες μόνο μέρες πριν την περίοδο των χειμερινών εκπτώσεων δεν δείχνει αισιόδοξο, με το σωματείο  να έχει ήδη ζητήσει παράταση των εκπτώσεων.

Η τελευταία απόφαση της Συμβουλευτικής Επιτροπής να αυστηροποιήσει τους κανόνες για τις αγορές και να περιορίσει τον αριθμό των πελατών σε ένα κατάστημα έχει δημιουργήσει ψυχολογικό εμπόδιο, λέει το σωματείο, και μόλις ένας στους τέσσερις ιδιοκτήτες καταστημάτων αναμένει καλύτερο τζίρο σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Επί του παρόντος, οι αγορές μπορούν να γίνουν με έως δύο άτομα (με εξαίρεση τους ανηλίκους από το ίδιο νοικοκυριό). «Κι όμως, έχει ήδη αποδειχθεί από μελέτες ότι τα καταστήματα δεν αποτελούν εστίες μόλυνσης», υποστηρίζει η SNI.

Σύμφωνα με την SNI, το ηλεκτρονικό εμπόριο είναι επίσης σημαντικός παράγοντας που βλάπτει την τοπική οικονομία. «Περισσότερο από ποτέ, ο καταναλωτής πηγαίνει στο Διαδίκτυο για τις αγορές του», γεγονός που καθιστά τον προγραμματισμό των αποθεμάτων και των logistics πολύ σημαντικό για εμάς.

«Τα μισά από τα καταστήματα εξακολουθούν να έχουν περίπου το 50% των προϊόντων τους στα ράφια», επισημαίνει η SNI.

Καθώς η τηλεργασία γίνεται ολοένα και περισσότερο μέρος της καθημερινής ζωής, λιγότεροι καταναλωτές επιλέγουν να επισκεφθούν πλέον τα εμπορικά κέντρα. «Αυτό εξηγεί γιατί, για τους μισούς σχεδόν εμπόρους λιανικής, ο κύριος ανταγωνιστής είναι το διαδικτυακό εμπόριο».

The post Απαισιόδοξοι οι έμποροι ενόψει χειμερινών εκπτώσεων appeared first on .