Οι γραμμές 81 και 97, κομβικής σημασίας για τις τοπικές μετακινήσεις, έχουν διακοπεί για χρονικό διάστημα που εκτιμάται περίπου σε έναν χρόνο. Σύμφωνα με συλλογικότητα κατοίκων, η αναστολή πραγματοποιήθηκε «χωρίς την πρόβλεψη ουσιαστικής εναλλακτικής συγκοινωνιακής λύσης». Το λεωφορείο 96, που συχνά προβάλλεται ως υποκατάστατο, χαρακτηρίζεται «ανεπαρκές» για να καλύψει τη ζήτηση που εξυπηρετούσαν οι δύο γραμμές τραμ. Παράλληλα, η περιοχή γύρω από την οδό Théodore Verhaegen περιγράφεται ως «συγκοινωνιακή έρημος».

Οι προτεινόμενες εναλλακτικές διαδρομές συνεπάγονται μεγάλες παρακάμψεις, αυξημένους χρόνους μετακίνησης και σημαντικές αποστάσεις με τα πόδια. Η κατάσταση αυτή, σύμφωνα με τους κατοίκους, επηρεάζει ιδιαίτερα τις πιο ευάλωτες ομάδες, όπως γονείς με μικρά παιδιά, ηλικιωμένους, άτομα με μειωμένη κινητικότητα ή όσους μεταφέρουν βαριά αντικείμενα.

Νέες διακοπές από το 2026 λόγω έργων για το Μετρό 3

Σε απάντηση κοινοβουλευτικής ερώτησης, η αρμόδια περιφερειακή υπουργός Κινητικότητας ανέφερε ότι στα τέλη Απριλίου 2026 θα ξεκινήσει νέο εργοτάξιο μεταξύ Gare du Midi και Lemonnier. Το έργο αναμένεται να οδηγήσει σε διακοπή των γραμμών τραμ 4 και 10 μεταξύ Porte de Hal και Gare du Midi για διάστημα ενός έτους.

Οι γραμμές 4 και 10 αποτελούν βασικούς άξονες που συνδέουν το νότιο τμήμα των Βρυξελλών με τον σταθμό Gare du Midi και το κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τους κατοίκους, μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη ενημέρωση για τις επικείμενες διακοπές. Το ζήτημα δημοσιοποιήθηκε από την ένωση ARAU στις 9 Φεβρουαρίου 2026.

Τα έργα εντάσσονται στο πλαίσιο του σχεδίου για το Μετρό 3 και τις επιπτώσεις του στο υφιστάμενο δίκτυο τραμ. Οι κινητοποιημένοι κάτοικοι κάνουν λόγο για «δυσανάλογη επιβάρυνση» των τριών δήμων για ένα έργο που, όπως επισημαίνουν, δεν έχει χαρακτηριστεί επείγον από την ίδια την υπουργό, ενώ το μέλλον του συνολικού σχεδίου παραμένει αβέβαιο.

Σωρευτική πίεση στο δίκτυο μεταφορών

Σύμφωνα με τη συλλογικότητα, ο συνδυασμός των εργοταξίων οδηγεί σε «μαζική και παρατεταμένη μείωση της προσφοράς δημόσιων μεταφορών», χωρίς σαφή συντονισμό, χωρίς επαρκή ενημέρωση και χωρίς αξιόπιστες λύσεις αντικατάστασης.

Οι κάτοικοι υπογραμμίζουν ότι στη Σεν-Ζιλ περισσότερο από το 70% των νοικοκυριών δεν διαθέτει αυτοκίνητο και εξαρτάται πλήρως από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο Ουκλ και το Φορέ, οι γραμμές 4 και 10 αποτελούν βασική επιλογή μετακίνησης ακόμη και για όσους διαθέτουν ΙΧ, στο πλαίσιο μιας πιο βιώσιμης επιλογής μετακίνησης.

Παράλληλα, επισημαίνουν αντίφαση μεταξύ των περιορισμών στο δίκτυο και των διακηρύξεων των αρχών για μείωση της χρήσης αυτοκινήτου και ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας. Ζητούν τη διατήρηση επαρκούς και προσβάσιμης συγκοινωνιακής προσφοράς καθ’ όλη τη διάρκεια των έργων, την παροχή άμεσων και αποτελεσματικών γραμμών αντικατάστασης, ειδική μέριμνα για τους πιο ευάλωτους χρήστες και έγκαιρη, διαφανή ενημέρωση.

«Η κινητικότητα είναι δικαίωμα και όχι μεταβλητή προσαρμογής», τονίζουν.

Saint-Gilles, Forest et Uccle : chantiers prolongés et lignes de tram interrompues, les habitants demandent des alternatives

Après la suspension des lignes 81 et 97, les trams 4 et 10 pourraient être interrompus dès 2026 dans le cadre du projet Métro 3

Depuis plusieurs mois, les habitants de Saint-Gilles, Forest et Uccle dénoncent une dégradation continue de leur offre de transport public, liée à des chantiers successifs et à la suspension de lignes de tram essentielles.

Les lignes 81 et 97, cruciales pour de nombreux déplacements locaux, sont interrompues pour une durée estimée à environ un an. Selon un collectif de riverains, cette suspension s’est faite « sans véritable mise en place d’un transport substitutif ». Le bus 96, souvent présenté comme alternative, est jugé largement insuffisant pour compenser la disparition des deux lignes. Le périmètre autour de la rue Théodore Verhaegen est ainsi qualifié de « désert de transports publics ».

Les alternatives proposées impliquent des détours importants, un allongement des temps de trajet et de longues distances à parcourir à pied. Les riverains soulignent l’impact particulier sur les usagers les plus vulnérables, notamment les parents avec enfants, les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite ou celles transportant des charges lourdes.

Les trams 4 et 10 concernés à partir d’avril 2026

En réponse à une question parlementaire, la ministre régionale de la Mobilité a indiqué qu’un nouveau chantier débuterait fin avril 2026 entre la Gare du Midi et Lemonnier. Celui-ci entraînera l’interruption des trams 4 et 10 entre la Porte de Hal et la Gare du Midi pour une durée d’un an.

Ces deux lignes constituent des axes majeurs reliant le sud de Bruxelles à la Gare du Midi et au centre-ville. Selon le collectif, les habitants n’ont pas encore été officiellement informés de ces interruptions à venir. L’information a été rendue publique par l’ARAU le 9 février 2026.

Le chantier s’inscrit dans le cadre du projet du Métro 3 et de ses répercussions sur le réseau de tram. Les habitants mobilisés évoquent « un sacrifice important » imposé aux trois communes pour un projet dont l’urgence et l’avenir restent débattus.

Une offre de mobilité réduite et des demandes claires

Pris dans leur ensemble, ces chantiers successifs conduiraient à une « réduction massive et prolongée » de l’offre de transport public dans les trois communes, selon le collectif, qui dénonce un manque de coordination, de communication et de solutions de remplacement adaptées.

À Saint-Gilles, plus de 70 % des ménages ne disposent pas de voiture et dépendent entièrement des transports publics. À Uccle et Forest, les trams 4 et 10 représentent un choix privilégié, y compris pour des habitants disposant d’un véhicule mais optant pour une mobilité plus durable.

Les riverains pointent également une contradiction avec les objectifs affichés par les autorités en matière de réduction de l’usage de la voiture et de promotion d’une mobilité durable. Ils demandent le maintien d’une offre suffisante et accessible pendant toute la durée des travaux, la mise en place de transports de remplacement directs et efficaces, une attention particulière aux publics fragiles et une information transparente et anticipée.

« La mobilité est un droit, pas une variable d’ajustement », concluent-ils.

The post Σαν-Ζιλ, Φορέ και Ουκλ: παρατεταμένα έργα και διακοπές τραμ προκαλούν αντιδράσεις appeared first on .

Για τη διατήρηση της ασφάλειας, η εταιρεία δημόσιων συγκοινωνιών θα κλείσει επίσης ορισμένες προσβάσεις στους σταθμούς της και αναμένονται επίσης εκτροπές γραμμών.

Οι εν λόγω εορταστικές εκδηλώσεις θα πραγματοποιηθούν κυρίως στο κέντρο της πόλης με την παραδοσιακή στρατιωτική παρέλαση στη συνοικία του Parc Royal αλλά και στο Parc du Cinquantenaire όπου θα πραγματοποιηθεί συναυλία το βράδυ.

Σε ό,τι αφορά την ενίσχυση των γραμμών της, η STIB σχεδιάζει περισσότερα δρομολόγια του μετρό σε όλες τις γραμμές, ενώ το ωράριό τους θα παραταθεί έως τη μία τα ξημερώματα. Επτά γραμμές τραμ και 15 λεωφορειακές γραμμές που εξυπηρετούν τους χώρους των εορταστικών εκδηλώσεων θα λειτουργούν επίσης μέχρι τη μία τα ξημερώματα.

Αναμένονται επίσης διακοπές στο δίκτυο των Βρυξελλών. Πολλές γραμμές των οποίων ο τερματικός σταθμός είναι συνήθως στο κέντρο των Βρυξελλών κοντά στις παρελάσεις που έχουν προγραμματιστεί γύρω από το Βασιλικό Πάρκο θα περιοριστούν στα άμεσα προάστια του. Οι υπόλοιπες γραμμές θα παρεκκλίνουν ελαφρώς για να μην διαταραχθεί η παρέλαση.

Επιπλέον, οι γραμμές 38, 71 και 95 θα υποστούν μικρή εκτροπή από τις 19 έως τις 22 Ιουλίου, επειδή η Place Royale θα παραμείνει κλειστή για την κυκλοφορία κατά τη διάρκεια αυτών των ημερών.

Όσον αφορά τους σταθμούς του μετρό, η πρόσβασή τους θα είναι λίγο πιο περίπλοκη. Ως εκ τούτου, ορισμένες είσοδοι στους σταθμούς Gare Centrale, Parc και Arts-Lois θα είναι κλειστές κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο σταθμός Maelbeek θα κλείσει από τις 11:00 μ.μ. Η πρόσβαση στους σταθμούς Schuman και Mérode δεν θα είναι εφικτή από όλες τις εισόδους/ εξόδους.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτές τις προσαρμογές, μπορείτε πάντα να μεταβείτε στον ιστότοπο www.stib-mivb.be

The post Η STIB αυξάνει τις συχνότητες και προσαρμόζει τα ωράρια της για τις 21 Ιουλίου appeared first on .

Η εγκατάσταση των συρμών του μετρό Μ7 στις γραμμές 1-5 του μετρό των Βρυξελλών, καθιστά δυνατή την χρησιμοποίηση των παλιών βαγονιών για την ενίσχυση της κυκλοφορίας στις γραμμές 2-6, κάτι που αναμένεται να γίνει πράξη από τις 8 Νοεμβρίου. Αυτό θα αντιστοιχεί σε αύξηση κατά 2.000 θέσεις ανά ώρα και ανά κατεύθυνση στην ώρα αιχμής, αύξηση χωρητικότητας κατά 10% και βελτίωση της άνεσης των επιβατών, οι οποίοι θα επιβιβάζονται πλέον σε τρένα λιγότερο φορτωμένα.

Συχνότερα δρομολόγια για τις γραμμές 2-6

Η άφιξη αυτών των τρένων αυξάνει επίσης τη συχνότητα διέλευσης στις γραμμές 2 και 6. Στις αρχές του 2022, η STIB σχεδιάζει να μειώσει την αναμονή μεταξύ των συρμών στις γραμμές 2-6, στα 2,5 λεπτά κατά την ώρα αιχμής.

Οι πρόσθετοι συρμοί και η μείωση του χρόνου αναμονής θα επιτρέψουν στην STIB να αυξήσει κατά 3.000 θέσεις ανά ώρα και κατεύθυνση κατά τις ώρες αιχμής την ικανότητά της για μεταφορά του επιβατικού κοινού, σε σύγκριση με τα μέσα του 2021.

Αύξηση και για τη συχνότητα των γραμμών 1-5

Η έναρξη λειτουργίας των αμαξοστοιχιών Μ7 καθώς και οι νέες πινακίδες ασφαλείας για τις γραμμές 1-5 θα αυξήσουν τη συχνότητα διέλευσης σε αυτές τις γραμμές, από τα 2,5 λεπτά -τρέχων χρόνος αναμονής- στα 2 λεπτά. Μεταξύ Gare de l’Ouest και Merode, θα διατίθενται 5.000 επιπλέον θέσεις ανά ώρα και ανά κατεύθυνση για τις ώρες αιχμής.

Αθροιστικά μιλώντας, θα υπάρχουν επομένως 8.000 επιπλέον θέσεις ανά ώρα και ανά κατεύθυνση, κάτι που θα ωφελήσει το επιβατικό κοινό χάρη στην παράδοση 22 νέων συρμών του μετρό, ως το τέλος του 2022.

The post STIB: αυξάνει τις συχνότητες των γραμμών 2 και 6 του μετρό appeared first on .

Το έδαφος υποχώρησε μετά από μια διαρροή σε σωλήνα του νερού, η έκρηξη του οποίου δημιούργησε μια τρύπα στο έδαφος, στην λεωφόρο Louis Schmidt, δίπλα στον σταθμό του μετρό Pétillon, την περασμένη Τετάρτη. Η εταιρία Vivaqua πραγματοποιεί επισκευές στην περιοχή, ωστόσο η αναστάτωση του επιβατικού κοινού θα συνεχιστεί και αυτή την εβδομάδα.

Η Vivaqua ήλπιζε να έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες μέχρι το Σαββατοκύριακο, αλλά τα έργα θα συνεχιστούν μέχρι την Τετάρτη ή την Πέμπτη.

Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, μια γραμμή λεωφορείου τρέχει από το Meiser στο Pétillon, μέσω Montgomery, μέχρι νεωτέρας, σύμφωνα με την STIB.

Πηγή: xpats.com

The post Καθίζηση του εδάφους προκαλεί προβλήματα στα τραμ του Etterbeek appeared first on .

Τα μέτρα αναμένεται να τεθούν σε ισχύ από το επόμενο καλοκαίρι. Σύμφωνα με τον Pascal Smet, υπεύθυνο κινητικότητας στο δήμο των Βρυξελλών, η δωρεάν μετακίνηση στα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι ουσιαστικά μία «επανόρθωση» για όλες τις πολιτικές που έχουν επωφελήσει τους 350.000 πολίτες που μετακινούνται καθημερινά με αυτοκίνητα. Όπως λέει ο ίδιος: «Όσο πιο πολύ χώρο δίνεις στα αυτοκίνητα, τόσο πιο πολλά αυτοκίνητα προσελκύεις.  Οι πόλεις που είναι πιο φιλικές για τα αυτοκίνητα είναι και οι πόλεις με τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση».

Για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης τον προηγούμενο μήνα οι Βρυξέλλες θέσπισαν ζώνες χαμηλών εκπομπών καυσαερίων με στόχο σταδιακά να απαγορευτεί εντελώς η κίνηση των ρυπογόνων αυτοκινήτων. Στα ίδια πλαίσια, ως το 2030 όλα τα λεωφορεία αναμένεται να είναι ηλεκτροκίνητα.

Η δωρεάν μετακίνηση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς με στόχο τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης έχει πάντως αμφιλεγόμενα αποτελέσματα. Στη Γερμανία, η κυβέρνηση πρότεινε πρόσφατα σε 5 πόλεις να εφαρμόσουν το ίδιο μέτρο προκειμένου να μειωθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση σύμφωνα με τις διατάξεις της Ε.Ε. Και οι 5 δήμοι απέρριψαν το μέτρο με το δήμαρχο της Βόννης να το χαρακτηρίζει «με ρεαλιστικό» και το δήμαρχο του Μανχάιμ να το χαρακτηρίζει ως πλάνη.

Τον περασμένο Ιανουάριο το μέτρο εφαρμόστηκε και στη Σεούλ της Νότιας Κορέας αλλά εγκαταλείφθηκε σύντομα καθώς αφενός οι συγκοινωνίες έχασαν έσοδα και αφετέρου η μείωση στην κίνηση των αυτοκινήτων ήταν κατώτερη των προσδοκιών. Όπως έχει αποδειχθεί και αλλού, οι δωρεάν συγκοινωνίες δεν είναι αρκετές για να κάνουν τους περισσότερους οδηγούς να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους.

Πηγή: athenstransport.com

The post Δωρεάν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και στις Βρυξέλλες λόγω ατμοσφαιρικής ρύπανσης appeared first on .

Η έρευνα έλαβε υπόψη της παράγοντες όπως η ατμοσφαιρική ρύπανση και το δίκτυο συγκοινωνιών ανάμεσα σε 18 ευρωπαϊκές πόλεις, με ενδιαφέροντα αποτελέσματα.

Σύμφωνα με αυτά, λοιπόν, ένας βρυξελλιώτης ξοδεύει παραπάνω από μια εργασιακή εβδομάδα από την ζωή του (41 ώρες), κολλημένος στην κίνηση. Μόλις το 6% των διαδρομών του πραγματοποιείται με τα πόδια ή με ποδήλατο.

Αυτό σημαίνει πως παρά το καλά οργανωμένο και δομημένο δίκτυο μεταφορών της πρωτεύουσας, ο μέσος πολίτης επιλέγει πολύ συχνά το αυτοκίνητό του σαν μέσο μεταφοράς, κάτι που έχει αντίκτυπο και στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, όσο και στην αύξηση των επιπέδων ατμοσφαιρικών ρύπων.

Αντιθέτως με τις Βρυξέλλες, σε Παρίσι, Άμστερνταμ και Βερολίνο, το ποδήλατο δείχνει να είναι ο επικρατέστερος τρόπος μετακίνησης. Στην ολλανδική πρωτεύουσα πιο συγκεκριμένα, το 61% των καθημερινών μετακινήσεων πραγματοποιείται με τα πόδια ή με το ποδήλατο.

Ωστόσο ο Sam Sluismans, της Deloitte, παραμένει αισιόδοξος: «Είναι ενθαρρυντικό το ότι υπάρχει ένα κλίμα αλλαγής, τόσο από πλευράς πολιτών όσο και από πλευράς υποδομών. Το δίκτυο δημόσιων μεταφορών είναι επαρκές, ενώ το γεγονός ότι τελευταία μπαίνουν στο παιχνίδι και άλλοι παράγοντες (shared transport), αποτελεί ένα ακόμα ισχυρό χαρτί».

Πηγή: brusselstimes.com 

The post Έρευνα Deloitte: Οι βρυξελλιώτες περπατούν λιγότερο από τους υπόλοιπους Ευρωπαίους appeared first on .

Μετά από δύο διαδοχικές ημέρες υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων (PM)-που θα ξεπερνούν κατά μέσο όρο τα 51-70 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο- τα λεωφορεία, τα τραμ και το μετρό θα πρέπει να “ανοίγουν τις πόρτες τους” εντελώς δωρεάν στους πολίτες, σύμφωνα με τους νέους κανόνες που αποφάσισε το δημοτικό συμβούλιο της πόλης.

Επιπλέον, τα όρια ταχύτητας για τα αυτοκίνητα θα μειωθούν κατά περίπου ένα τρίτο, ενώ η καύση ξύλου για σόμπες θα απαγορευτεί σύμφωνα με νέο νόμο, ο οποίος διαβιβάστηκε για δικαστικό έλεγχο την περασμένη εβδομάδα.

Τα μέτρα αυτά αναμένονται να τεθούν σε ισχύ μέχρι το καλοκαίρι.

Ο κ. Pascal Smet, υπουργός μεταφορών των Βρυξελλών, δήλωσε ότι τα μέτρα θα επανορθώσουν τα φορολογικά κέρδη από τα οποία επωφελήθηκε το κράτος από τις περίπου 350.000 καθημερινές μετακινήσεις αυτοκινήτων της πόλης για πολλές δεκαετίες.

«Πρέπει να δημιουργήσουμε ποιοτικό δημόσιο χώρο», δήλωσε στον The Guardian. «Οι έρευνες δείχνουν ότι όσο περισσότερος χώρος δίνεται στα αυτοκίνητα, τόσο περισσότερα αυτοκίνητα κυκλοφορούν. Πράγματι, οι πιο φιλικές προς το αυτοκίνητο πόλεις είναι επίσης οι πόλεις με την μεγαλύτερη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αποδίδοντας χώρο στους πεζούς και τους ποδηλάτες, οι πόλεις ωστόσο μπορούν να δημιουργήσουν χώρους όπου οι άνθρωποι συναντιούνται και συνδέονται μεταξύ τους».

Η αποτυχία της πόλης να αντιμετωπίσει τη τοξική της ατμόσφαιρα έχει επανειλημμένως προκαλέσει αμηχανία στους αξιωματούχους της ΕΕ και στους διπλωμάτες, οι οποίοι συχνά αφιερώνουν πολύ χρόνο σε συζητήσεις για την ποιότητα του αέρα.

Τον περασμένο μήνα, οι Βρυξέλλες προχώρησαν στην αντιμετώπιση του προβλήματος με μια στρατηγική με “ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων”, οι οποίες θα απαγορεύουν προοδευτικά τα πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα από τους δρόμους της πόλης. Επίσης αποφασίστηκε ότι τα αστικά λεωφορεία θα είναι όλα ηλεκτροκίνητα μέχρι το 2030.

Πηγή: athina984.gr

The post Οι Βρυξέλλες με νέο σύστημα συγκοινωνιών για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης appeared first on .

Ας τα δούμε αναλυτικά:

1 Η επέκταση της γραμμής τραμ #94. Η γραμμή πρόκειται να επεκταθεί μέχρι το Roodebeek, από τον τελικό σταθμό Musée du Tram. Τα εγκαίνια της νέας επέκτασης αναμένονται τον Σεπτέμβριο του ’18, ενώ με ορίζοντα το 2025 σχεδιάζεται περαιτέρω επέκταση ως την avenue Marcel Thiry.

2 Η ολοκλήρωση της νέας γραμμής #9 του τραμ. Η νέα γραμμή θα καλύπτει την διαδρομή Simonis και Arbre Ballon κι αναμένεται να δοθεί στο κοινό επίσης τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Ο τερματικός σταθμός του Simonis θα ανακαινιστεί, και θα αποτελέσει κόμβο μεταξύ τραμ και της υπάρχουσας γραμμής του μετρό.

3 Διαδικασίες για την κατασκευή του νέου σταθμού μετρό Constitution. Είναι βέβαια ακόμα νωρίς, μιας και το έργο υπολογίζεται να έχει ολοκληρωθεί το 2023, ωστόσο φέτος τον Ιούνιο θα ξεκινήσει η διαδικασία ανάθεσης του έργου, που θα είναι στην περιοχή Albert-Gare du Nord.

4 Υιοθέτηση νέων ηλεκτρικών λεωφορείων στον στόλο της STIB. Ήδη έχουν γίνει τα πρώτα τεστ, όπου έχουν δοκιμαστεί τρεις διαφορετικοί τύποι ηλεκτρικών λεωφορείων. Μέσα στο 2018, πέντε από αυτά θα ενσωματωθούν στην γραμμή #37, ενώ άλλα 25 τύπου «φυσαρμόνικα» θα μπουν στην γραμμή #64, που κάνει την διαδρομή Trône-Haren.

5 Η παραγγελία 235 υβριδικών λεωφορείων θα πραγματοποιηθεί τον προσεχή Μάρτιο. Τα 90 από αυτά θα κινούνται με ντίζελ ή θα είναι ηλεκτρικά και θα μπουν στην κυκλοφορία τον Οκτώβρη του 2018, ενώ για τα υπόλοιπα 145 θα πρέπει να περιμένουμε ως τον Ιούνιο του 2019.

6 Ολοκλήρωση των εργασιών ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού του σταθμού τραμ Marconi, στο Uccle, ενώ παράλληλα συνεχίζονται οι εργασίες στον σταθμό Erasme στο Άντερλεχτ.

7 Μαζική πρόσληψη προσωπικού για το 2018. Η αρχή έγινε από πέρσι, όπου περίπου 800 άτομα μπήκαν στο έμψυχο δυναμικό της STIB. Για την φετινή χρονιά δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία, ωστόσο σύμφωνα με τον Brieuc de Meeûs θα κινηθούν στο ίδιο πλαίσιο.

8 Εγκατάσταση καμερών και πρόσληψη προσωπικού ασφαλείας. Ήδη έχουν τοποθετηθεί οι κολώνες μπροστά από τους σταθμούς (για τις κάμερες), ενώ ειδικές πόρτες ασφαλείας θα μπουν στις υπόγειες διαβάσει του τραμ. Παράλληλα θα προσληφθούν 115 υπάλληλοι που θα αναλάβουν την φύλαξη διαφόρων χώρων της STIB.

9 Η νέα εφαρμογή (application) για κινητά, της STIB. Αναμένεται να είναι διαθέσιμη στους χρήστες εντός της χρονιάς αυτής. Το νέο κύριο χαρακτηριστικό θα είναι η ολοκληρωμένη αναζήτηση διαδρομών. Στην τρέχουσα εφαρμογή, αυτή η επιλογή ήταν διαθέσιμη μεταβαίνοντας στους Χάρτες Google, μη λαμβάνοντας όμως υπόψη τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο που έχει η Stib.

10 Νέες στολές για το έμψυχο δυναμικό της STIB. Το γκρι θεωρείται λίγο βαρετό χρώμα, έτσι ο βέλγος σχεδιαστής Olivier Strelli ανέλαβε την δημιουργία των νέων στολών της STIB. Αυτές θα κινούνται στους τόνους του μπλε και του κόκκινου, βάζοντας έτσι λίγο χρώμα στην εταιρία και τονώνοντας την εικόνα της προς το κοινό.

Πηγή: lesoir.be

The post H STIB επεκτείνεται. Τα 10 πρότζεκτ του 2018 appeared first on .

Όπως είναι φυσικό, διεξάγεται έντονη συζήτηση σε πολιτικό επίπεδο, καθώς οι εν λόγω σήραγγες ανακουφίζουν το κυκλοφοριακό πρόβλημα της βελγικής πρωτεύουσας, και συνεπώς η αναστολή της λειτουργίας τους δημιουργεί αφόρητο συγκοινωνιακό πρόβλημα στις Βρυξέλλες. Σε σύσκεψη των αρμόδιων για τις μεταφορές Υπουργών των βελγικών περιφερειών και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στα τέλη Φεβρουαρίου, βεβαιώθηκε ότι οι σήραγγες θα παραμείνουν ανοικτές και σε λειτουργία τουλάχιστον έως το έτος 2019, δίνοντας τέλος έτσι σε φημολογία περί οριστικού κλεισίματός τους. Κύριο ζήτημα που απασχολεί, όπως είναι λογικό, τα διαφορετικά κέντρα εξουσίας του Βελγίου, αποτελεί η ανεύρεση δημοσίων κονδυλίων για την αποκατάσταση των σηράγγων, καθώς επίσης βεβαίως και ο μεταξύ τους επιμερισμός των σχετιζόμενων με την αποκατάσταση δαπανών.

Αρκετά έντονη πολιτική συζήτηση διεξάγεται τον τελευταίο καιρό και αναφορικά με την στασιμότητα των έργων επέκτασης του περιφερειακού δικτύου αστικών συγκοινωνιών των Βρυξελλών (RER), καθώς και στην έλλειψη κονδυλίων για την ολοκλήρωσή του, που εκτιμάται στα 920 εκατ. €, με βάση τα στοιχεία που έθεσαν στην διάθεση της αρμόδιας διυπουργικής επιτροπής (που αποτελείται από τους Υπουργούς Μεταφορών του ομοσπονδιακού κράτους και των περιφερειακών κυβερνήσεων) οι διοικήσεις των δύο ομίλων που διαχειρίζονται το βελγικό σιδηροδρομικό δίκτυο (SNCB και Infrabel).

Ο ομοσπονδιακός πρωθυπουργός, Charles Michel, σε σχετική του ομιλία σε αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή, υποστήριξε πως όλες οι εμπλεκόμενες πλευρές –ήτοι το ομοσπονδιακό κράτος, οι περιφέρειες και οι τοπικές αρχές του Βελγίου- έχουν ευθύνη για την έλλειψη πηγών χρηματοδότησης και τις καθυστερήσεις που σημειώνονται στα έργα, που οφείλονται κατά μεγάλο βαθμό στις διαφορετικές προτεραιότητες που έχει θέσει εκάστη εμπλεκόμενη πλευρά, εντός του πλαισίου καταμερισμού των πραγματοποιούμενων επενδύσεων, με αναλογία 60/40, ήτοι το 60% των επενδύσεων στην Φλάνδρα και το 40% στην Βαλλονία. Κατά τα οικονομικά δημοσιεύματα, ο Βέλγος πρωθυπουργός φαίνεται να τάσσεται υπέρ της παρέμβασης του Ελεγκτικού Συνεδρίου  και του ελέγχου από μεριάς του των λογαριασμών και των επενδύσεων που έχουν πραγματοποιηθεί. Σημειώνουμε ότι το δίκτυο RER προσφέρει συνδυασμό μέσων μαζικής μεταφοράς (τρένου, τραμ, μετρό και αστικών λεωφορείων), ενώ μέσω της επέκτασής του ελπίζεται ότι θα ανακουφιστεί κάπως το οξύ πρόβλημα κυκλοφοριακής συμφόρησης και συναφούς με αυτήν ρύπανσης που αντιμετωπίζει η περιφέρεια των Βρυξελλών. Όπως ανέφερε ο βελγικός οικονομικός Τύπος, η ως άνω διυπουργική επιτροπή μεταφορών, η οποία ξεκίνησε να επαναλειτουργεί για πρώτη φορά μετά το έτος 2003, υπό τον συντονισμό της ομοσπονδιακής Υπουργού Μεταφορών Galant, αναζητά εσπευσμένα λύσεις για την ομαλή χρηματοδότηση και την κατά το δυνατόν ταχύτερη ολοκλήρωση του δικτύου RER.

Δελτίο Τύπου από το Γραφείο ΟΕΥ Βρυξελλών

The post Τα συγκοινωνιακά προβλήματα στις Βρυξέλλες appeared first on .

Οι απαγορεύσεις αυτές θα ισχύσουν για αύριο 31 Δεκεμβρίου, από τις 19.00 και μετά. Ανάμεσά τους, κλειστή για το κοινό θα είναι η λεωφόρος Anspach και η Place de Brouckère, μιας κι εκεί θα τοποθετηθούν τα πυροτεχνήματα για την Πρωτοχρονιά.

Επιπλέον, σημαντικό για το κοινό είναι να γνωρίζει πως 31/12 και από τις 19.00, κλειστοί θα παραμείνουν και οι σταθμοί του Μετρό De Brouckère, Sainte-Catherine, Bourse, Anneessens και Lemonnier. Το επιβατικό κοινό καλείται να προτιμήσει για την εξυπηρέτησή του τον σταθμό Central, καθώς και τους Comte de Flandre ή Midi.

Οι γραμμές του Μετρό θα λειτουργούν ως τις 2.00 τα ξημερώματα, όπως και οι γραμμές Τραμ 3, 4, 7, 19, 39, 92, 93 και 94. Τα τραμ 32 και 81 θα κινηθούν μέχρι την 1.00 τα ξημερώματα, ενώ η Νυχτερινή γραμμή από μεσάνυχτα ως τις 5.00 το πρωί.

Όπως κάθε Πρωτοχρονιά στις Βρυξέλλες, τα μέσα θα είναι με ελεύθερη είσοδο από τα μεσάνυχτα ως τις 5.00.

Πηγή: xpats.com

The post Πως θα κινηθούν τα μέσα ενόψει Πρωτοχρονιάς στις Βρυξέλλες appeared first on .